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政协副主席:2025年我国60岁以上老人将突破3亿人

2019年11月20日 01:52 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,江苏顺连电子科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术临:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位脊脑阮、锁紧揭。    与会专家认为莎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求回吨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险枷、热稳定盯、无热管理循环簇、热冲击循环集、被动传播电阻)甫敞浦,电性测试(短路查顷慧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击甭胃汹、掉落瑞揽腔、穿刺失牟你、翻滚剑驳疚、浸入娇蹄歪、压碎)的安全要求盒磺。但是牟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧纫蕊。安全无止境兽寐,提高电动汽车安全性叼,还需要国家伶提溪、科研机构胁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力糖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中墟辛哩,也曾不断出现事故动,遇到挫折是任何事情发展的规律饭卉纶。因此试脐,对于各类事故颊课北,电动汽车各产业链不应止步不前帛剧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足捆雀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的墒坊,要让安全成为满足一切功能的首要条件免樊聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻肛酵:李芳" "   上海车展开幕前一天崇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会躬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌步睡宝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌膳菲伟?北京现代副总经理康杀蔷、销售本部副本部长吴周涛表示粳朽,目前北京现代47%的客户是80后和90后缝娜汞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例洁天蹦。“他们对于服务有着完全不同的需求劫涂。比如服务要定制化湘铂,手段要智能化交掣、科技化玻侨窘。同时讹,还要预见到他们的需求并满足磺叙。”    如果说此前谩檄茅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争趣写,是厂家产能的竞争呵宪,那么未来则是客户的竞争存。因此玩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”逼乖稼。“意思就是享受你还没有想到的服务窝绷和。”吴周涛如此解释蝎吝随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢娇休?据了解惧忱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期混察喉,升级为对客户用车生态的全面服务窃,基于互联网科技的进步列,先于消费者预见需求高,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”捻钨空,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效脯嘘、智能狭桥、共享丸峡,以及个性化定制的智慧服务体验烽辛雌。    具体来看脖岛什,北京现代将率先整合官网冻颓沉、呼叫中心奔类凳、4S店透明车间巫、服务App巨、娱乐椿七、地图顿、语音控制哎、智能搜索等服务功能男,并将其聚合到车机上锯,成为用户的车载生活服务平台挛。它就像一艘移动的生活航母涸,无论是餐饮壬、娱乐膛莆、购物的生活需求性,还是维修鳖、保养的汽车服务岸,都将以车为桥梁乳,实现信息互通鹅锚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务娜,还能够通过在线直播的方式雄嗜盘,对接车钞啸、检测股湃软、派工伦、维修花、洗车腺尖、交车等服务的全程进行智能监控袖,实现人车分离式的售后服务讲,把客户彻底从4S店里解放出来瓤辅,为他们创造更多自由生活的空间地虽芳。    值得一提的是档碾贬,在“汽车共享”大火的当下杉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务派咖芜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者示,首先北京现代有着820万庞大数量的车主遣。“如果只有5%参加到共享汽车当中熄高,那也有40万辆的规模楞,这是目前任何第三方平台都实现不了的撅。”陈静表示雾奈醚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车壳荣、售后代步车广、公务用车也会参与进来陕。“我们希望融入大潮嗽旧,积极参与这种尝试裳渐疵。”    除了全新服务品牌的发布匙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点送。据了解鼻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上丢,通过平直且富有张力的线条拖,充满力量感的车身轮廓巾班,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格登全。同时渺局辛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撬宽涤,匹配7速双离合变速箱会,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现磷谋努。    “新一代ix35上市之后权饶,北京现代有全新胜达寄耐付、全新途胜眠、新一代ix35孺澎涩、ix25四款SUV产品襄目。通过这样的产品布局食伞惩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势偷。”吴周涛介绍说炒势,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车统勾炯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求杀绵忿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点茫感硷,本届车展除了新一代ix35娩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔括。新车延续流体雕塑2.0设计风格摩腊筒,对进气格栅客、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化团刷,以DAW驾驶员注意力警示男潭搁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置辟店,为消费者带来更安全的驾驶体验峭。    除了两款新车外顾诵你,北京现代还设置了技术展示区渐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果梅逢肛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台戊仙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天随款蟹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况怠。    2016年抢项,北京现代实现产销114万辆沙板腊,超额完成目标年受,保持了行业第四的市场地位杭。今年北京现代即将迎来成立15周年匡,也是北京现代从800万用户基春佟,迈向千万用户级别的重要一年概身瀑。业内人士分析傲订,在后百万辆时代到来之时陋,北京现代不仅在集合全球化的领先技术膝念,也在不断践行本土化政策黎雄连,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理姓离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握楞皑:李芳" "  5月10日洼搪矩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点叭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业兑体,人们的关注度更高钢歌。在今天究情空,汽车产业主管部门龄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酮势,其中指出椒纱:“中国企业究心,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”倪末瘁。   目前在中国汽车领域贿谴捷,舆论将中国品牌分为三类唇,一种是例如长安母其、吉利这些发展势头迅猛的示范企业奢剐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”老赎,而且成果显著省堆噬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”计,这些企业通过内部的改革酱肩钝,已经形成了正确的发展思路纠犯芥,尽管在终端销量上尚未展现成果行磕黎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拎莫,始终有一种“捞一把就走”的心态烩俯碾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型乖趣脾,在市场赚取短期的效益烷颗箔。   苗圩在撰文中指出料:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力膳纱。企业投入资源哎,通过设计开发爆妥挟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毁侣,包括物质价值和精神价值贬。但是蔬,这个价值需要在市场交换中转化为货币搐很坑,才能完成“惊险的跳跃”币,成为企业的收益清柔。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心霓董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日录歉,中国汽车很兴奋匠程酶,但正如苗圩在文章中强调妇,品牌建设是长期而艰巨的任务爽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”委。这同样是中国汽车品牌需要思考的坍袱讲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氓堂挎,通过仔细研读母,将其中核心思想与观点标明翔十签,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示白搪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知心吼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来臼伶,党中央霖、国务院就振兴实体经济敝妈持、做大做强制造业做出一系列重大部署竭彩卵,对加快质量品牌建设提出明确要求瑟鼎蜂。习近平总书记强调霞惭,“推动中国制造向中国创造转变伐、中国速度向中国质量转变报蓝歉、中国产品向中国品牌转变”唯节评。   2016年师穗圭,国务院部署了消费品“三品”专项行动舅疚藕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》颊,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力末痞,提高有效供给质量凹溉秃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手客幢菱。   近日亨,国务院同意设立“中国品牌日”惩趁辉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用肃,体现了全社会对中国品牌的期望醋,为建设制造强国指明了努力方向逆粪。      一热啤炊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代档,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现婚谋切,代表着国家的信誉和形象靛啸播。品牌发展是一国由大变强的必由之路定绕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志沦伙赶。   品牌建设助力制造强国战略工脸铝。 我国是名副其实的制造大国洪逛颈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务奉北躲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”监茫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化梢吾曹,产业转型升级势在必行诵充拆,迫切需要加快新旧动能转换阀,培育面向产业中高端的竞争新优势匡扛粹。经济发展规律芹想、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明付皑抛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵韦吹尼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力沸残。   品牌建设推动供需结构升级帕授疙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伪,重点任务是提升供给体系质量贝袄,提高供给结构对需求结构的适应性存迸蕊。品牌是连接供给与需求的纽带蹈揪尉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置碑,引导需求侧消费升级鲸缄,提高供需两侧对接的效率技囊胳。   品牌建设促进实体经济振兴氦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心澈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力围腹喷。企业投入资源些,通过设计开发蓝糠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纺己,包括物质价值和精神价值喘。但是技,这个价值需要在市场交换中转化为货币牡为,才能完成“惊险的跳跃”乒慷,成为企业的收益绰汰。能不能跳得高尖、跳得远酵碗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知列拴。品牌是价值和信誉的载体矮酗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力市乖。      二沧蒜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述厦,科学地阐明了创新把崎拦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系残谎。从品牌建设的角度看覆,品牌需要“中国创造”掣,没有创新具麓渭,品牌就没有差异化的魅力巨妊。品牌需要“中国质量”蓖螺,没有高质量犁唱,品牌就丧失了价值的基础船抽胁。 近年来颊,面对国内外严峻复杂的经济形势挨慷九,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央盾驶、国务院重大决策部署豹,认真研究我国工业发展的阶段和特点财限损,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路欢。   把握规律接帆功,找准抓手瑞。要坚持质量品牌工作整体推进洞春,引导企业在设计开发庐轨搞、生产制造和营销服务的全过程建立全员阜娥抽、全方位的质量管理体系行患庇、诚信体系和品牌培育管理体系擅铂,以培育有竞争力的品牌为标志裂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念疚。   积极履职燎噬斜,统筹部署心喇。2011年你,工业和信息化部会同发展改革委嚷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乒,进一步推进品牌建设恐臀筐。2015年婚伤,推动出台了《中国制造2025》橡薪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一千灿。去年势,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动解桨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划托钦,部署了全产业链质量品牌协同行动尘、优势和战略产业质量品牌护航行动寥缸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动项。   持之以恒纬董哀,扎实推进坊虎橙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设苇。   经过多年的不懈努力息体,我国品牌建设工作进展顺利豹镣非,取得了初步成效娟慰姆。目前寺济,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点忱灸,涌现出251家示范企业拼。根据对示范企业的调查粉闯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%剔市,工业增加值率从21.8%提高到26.2%潮,企业经营的质量和效益得到明显改善兄。同时灰,重点消费品的定制化颁、中高端产品供给比重显著提升赊,定制化服装消费增速超过30%郝界卉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致妙海。      三必槽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鳖琼,需要社会各界齐抓共管廓,合力推进帛挛舶。下一步鳞粮,工业和信息化部将发挥行业优势畏,深化推进品牌建设涟,加强与有关部门密切合作另,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境狼,努力开创工业品牌建设的新局面泌草。   坚持企业主体蓝茄,增强品牌培育能力魔碘。 引导企业增强质量品牌意识波桂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理孤市祷。坚持试点先行防溃、示范引领恐佩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设刺,促进企业品牌与区域品牌互动发展炽。加快制定品牌管理体系标准捆锤侣,组织贯标推广痊。加强质量品牌宣传讳,弘扬精益求精的工匠精神赎呵犊,扩大自主品牌社会影响歪窍,激发企业培育品牌的内生动力泥坑。   落实质量为先毁谭,加大支持引导力度缉你喇。 贯彻实施《中国制造2025》羡,落实质量为先的基本方针肺,加快推进质量品牌提升行动魏试透。发挥制造业创新中心建设碧颇蓄、智能制造垮庇、工业强基等重大工程的支持作用谱玩谷,引导企业加快工业化与信息化深度融合铰卞降,运用“互联网+”顾奋触、大数据等新一代信息技术嚼毕,把握智能制造措乡吹、绿色制造副、柔性制造等产业和技术发展方向韶,加快培育自主品牌轨绕。   鼓励创新设计甫,丰富品牌差异化定位痛我。 完善制造业创新体系际,加强关键核心技术研发淳算,推进企业技术中心建设分旁。在重点领域推广应用以绿色纹礁、智能拣、协同为特征的先进设计技术需烙寒。建设具有世界影响力的创新设计集群冗捞,培育一批专业化的工业设计企业捂忿,鼓励代工企业建立研究设计中心廊莫怜,加快培育自主品牌粟。   实施重点行动扦,促进关键领域发展疾。 落实消费品“三品”专项行动俏市畦,支持消费品工业向智能湘、绿色漆层夕、柔性和高效制造发展惨。增加中高端消费品供给泵垂虎,促进产品向高性价比优势转变池篙碳。大力发展智能便撬、健康消费品款,支持发展民族特色消费品捣。实施优势和战略产业质量品牌护航行动楔,加强产业市场研究和需求预测讲,科学规划产业布局项堤辜、供给定位和品种结构囱逞。 实施中国品牌“走出去”行动秤,贯彻落实国家“一带一路”战略鹊,推进国际品牌共建共享秸。   完善公共服务谜,支持质量品牌进步糜。 建设质量品牌专业化服务平台秋输寐,依托中小企业服务体系呈闷连,提升服务平台的质量品牌服务能力揽。构建质量品牌信息共享平台箔僻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虑队。完善知识与人才开放共享平台晨定巷,依托企业经营管理人才素质提升充、专业技术人员知识更新等工程逞碗荣,培养品牌领域管理人员和专业技术人员前唇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台炔慷,促进科技创新岛娜抽、成果转化和推广应用龄。   加强技术保障唇悉袜,夯实质量品牌基础筐错掸。 完善产业标准隆、产业计量票庙俩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设溶逻壳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关骗扭,推动质量升级混汐抹。引导企业增强研发创新和系统集成能力显莎斜,创新制造方式和服务业态辽量,发展定制化生产筛捂奖,满足个性化需求讲补疽。鼓励企业发展现代销售体系甘藩郊,在品牌传播洗舒身、顾客体验和销售模式等方面创新发展涝啦锭。   设立“中国品牌日”锣促,大力宣传知名自主品牌 摊樊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新帆撬棚、质量精良哎妙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值廷搔岭。品牌建设是长期而艰巨的任务惫壬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”碑,以新理念引领新发展袭事,持之以恒地不懈努力肋,共同推进中国品牌迈入新时代峰疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯帽奖:李芳" "   5月5日白恳捞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开究当,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人衰、董事长李斌就中国汽车升级之道雹认圃、互联网企业造车迫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论伪。    近两年互联网造车企业纷纷入局暑集,被称为“新造车运动”脓净辽。徐和谊开玩笑说茶,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心撂拼痹。”他说露现:“我从传统汽车的角度看颁匠,就是不服!”徐和谊解释道铂,李斌做到的他也能做到阜八,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇盯。    徐和谊认为括珊力,最难的不是做产品瓮,而是做品牌瓮,尤其是国有企业体制下做品牌隆。建立改购霓、培育一个品牌挛杠磋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的筒。他举例说坚抗,蔚来汽车在东方广场建体验店虚汕,那叫“烧钱”貉限,国有企业就不能这样“烧钱”从篙扑。但品牌打造的初级阶段冗节惧,该烧的钱还是必须烧的凸坎鸿。这就引申出国内传统汽车行业蓬,必须加快加大国企的改革步伐婚疟,从发展角度挎尉、竞争角度菇,必须改革卯涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务秒囊酪,希望未来产品不光是一个出行工具扣,而是一个用车的体验平台模薯们。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口忙辈,而是看到与用户交流的新机会失。从互联网杉堕节、移动互联网溪天、移动社交发展趋势看天菩,与用户关系会让汽车发生深度变化仙栋,体验会变得更加重要斧兢渴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业乱歉亢,新车企应该走什么样的路删,徐和谊认为蕉唉,条条大路通罗马庙攘,但是路和路是有区别的私。他认为全世界只有中国能做到一件事霓穿:传统车企和新生力量深入融合雇讹、发挥各自优势睦喂,结合起来薯剃茸,这条路可能全球谁也做不到衅郊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嚎江。徐和谊透露僧兰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作泵陆卞,很可能这轮竞争外封,十三五末犀,再过2至3年肋救,肯定会出一个比较好的结果仕苯渺。”    李斌也认为沫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大菱反,这跟传统燃油车情况不太一样耗储。他干脆表示膊奋检,国外品牌在中国是没戏的蚂锯,因为智能汽车需要本地化的数据纬避敌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快盲辽单。蔚来汽车在三电莽颈憾、智能电动垛、包括制造方面都跟其他企业合作醋。李斌强调揣僻:“我们是很尊重制造这件事的专业性食。”谈到合作冬锣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作括认冀:“我们的南京工厂投入十几个亿兜层,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作传礁,不是简单的代工肌吻庙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯惭:李芳" "   据雅虎网站报道曹,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示催,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现汐畅吩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务奠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称叙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域线捣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务矩。”    他指出敛盲筷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现救。尽管我认为这可能还有很长的路要走枚凛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况跑掳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为汰笑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鼻,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险固。    当前肪缮到,特斯拉九躺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术委庐釜。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中窍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密童炬笑,并将其带到了Uber烧。    去年钡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中滤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑怀骨。特斯拉CEO马斯克表示盟,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”锤私。    马斯克认为敬畅:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见敢湿段。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故说巧,要远多于因人为失误导致的事故盯断俺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道徊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素尝慌。    他表示傅眉靖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全败孝另,那将是一件非承疲好的事情啸庐。但对于汽车保险公司来说浪篮,这不是件好事荆碾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后统,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称夏蒂摧:“我觉得这种影响很明显扩孪炊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗稼饰:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告粱琅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度魏施,全面副喉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钒,阐明了个人观点陇肆驰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的百盎蔚、客观的看法嚷烹。    报告摘要踏肖缉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期琉淘粮、导入期莆、快速发展期与成熟期四个阶段冕辑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段勒囤段。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化浮,很值得我们借鉴陪示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仍蒜。如果不加重视苍奇淖,终会酝成大祸蔡腐。    *韩国的电池产业段礁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战热亲半,我们必须面对这个挑战培阂绿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作胃葛惊,它会带动未来汽车消费新的革命东。    *任何事物都有两面性汐,政策也是这样玲亢。补贴强度不足挛射,难以起到激励效果阜艾超,补贴强度大了拍,难免产生对技术发展的不良影响嗜,也包括少数人铤而走险骗取补贴吃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嗡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展辆头懂,从国家科技项目立项至今已经接近20年喇,可以说产业发展已处于世界前列竞龄。2016年臀,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车内梯摹,累计销售95.5万辆箱捅钱,取得了令世人瞩目的成绩烩便请。有些专家认为下版,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段弗,我的看法不是这样辆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期翟太、导入期踌磷忌、快速发展期与成熟期四个阶段尺然擒。导入期也称培育期鲤彼赴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段膘涟辽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嫌竭荣,当时就有舆论认为硕,我国新能源汽车驶入快速道缓酮钳,进入了快速发展期廓。然而到了2016年便回落下来谅弹拷。现在分析起来殴槽,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联四窗,造成了数据中存在一定的水分北哨贡。随着国家对骗补行为的查处度茎,今年的数据逐渐回归正常枪膜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势香,有可能会得到一些错误的判断宏帛,导致过于乐观的结论父暴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期搭郸坛,除了观察数据的趋势外璃,更重要的是看产业发展的推动力悉摊桔,是国家政策为主还是市场为主丧粟妓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持撤顷,补贴政策还不能取消拆,基础设施还很不完善绣朴,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平侵,产业链还不够强壮与完善粪师甲,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高癌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨寥啊秘,工作量很大五我贿,切不可放松努力鹅际归,让已经启动起来的产业发展放缓下来辨旱。    依目前的政策设计楔猎疯,我国将于2021年取消补贴亢壤,代之以环境楼、能源为因素的常态鼓励政策舵。也就是把2021年设为一个转折点签探祟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拦派峨。期望实现年销售量达到二戎、三百万辆以上呛深触,能够占到汽车总销售量5%到10%辈啼匹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段渤躬盗。    二清婆、如何看待新能源汽车的碳排放沪赊麓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策娩垫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题办搓哪。我认为许多人有这样的疑问是正常的彼,因为至今还没有一个权威的科学数据视活骸,来告知公众电动汽车的排放是多少纲?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法毯。    电动汽车行驶过程是零排放策,这点没有疑问脓。但发电过程是有排放的吧眯,不但有二氧化碳排放奇,还有导致PM2.5的有害气体排放碍捆。所以简单说电动汽车是清洁的梁李社,是不能令人信服的沟糜,需要拿出数据来朝撤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防唬款的新闻报道钎厩休,受到一些启发耿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数抒,即“碳排放因子”汤。根据新加坡的实际情况卸赂,标明每消耗1度电理顾党,就要造成500克的二氧化碳排放脸敲迁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鹿登嫂,即每消耗1升燃油梯,就要产生3000克二氧化碳排放佃。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放讹溺。由于特斯拉的车重俺轨,耗电量高古郡飞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值稀采筐,尤其是在夏天开空调的情况下烩喊猛,百公里电耗有可能到40度暖尉,因此被范款姥思挪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凳河,很值得我们借鉴肮握。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究程,据我了解定性的结论比较一致遁踞蠢,定量的结果存在不小差异蔽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关挪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别搓提,其清洁技术水平也有很大差异梦成。我们可以请国内具有客观地位的研究机构惨糜埃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估宦乌萍,发布我国的“排放因子”权威数据纽概,并定期予以更新剃荒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值粮。    比较我国和新加坡的发电情况蔚驳,新加坡百分之百都是石化能源发电衬顶,而我国的发电能源结构里郴书,石化能源约占70%汝,可再生能源等非石化能源约占30%两吧需。全国平均来说歉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点类。而且按照现在国家电网的规划来看尸芍沫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例痴杀,我们发电的能源结构会越来越清洁封临马,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大揣胳尖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”款故,来估算一下电动汽车的碳排放滔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车洼邢,可以算出其碳排放为100克/公里淮蓬绞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车抵齿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里搐。可以看出一般情况下咯侥努,电动汽车的碳排放明显低于燃油车认疽。但是如果电动汽车过重备辖跋,电耗很高哀嵌,就不能算是低碳产品品宿,甚至不如先进的混合动力汽车栋激抬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系别,但是我们可以认为蔡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下悍畏昆,耗电越多澈栏,造成的PM2.5有害气体也越多署。因此瀑,从治理大气环境考虑每嘎,我们的政策应该鼓励低电耗产品仙堪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向灌捐。    三凳矢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展型髓?    这个答案是肯定的滦串。我做过一个简单的计算兴,即使到2030年匹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候扣抬贾,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右杆。由于大部分电动汽车会在夜间充电稀蛾酮,可以利用电网的低谷电时段来充电涸。目前我得知的峰谷差是20%到30%茶可,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段稗,不但不会给电网增加负荷狮磋盎,反而可以帮助电网储电墟阔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式堕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里径骗,在白天电价较高时段将电售回电网喇路贿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统廉,这个系统包括了屋顶的光伏发电抢乐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈适理。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电使居,采用分时段电价禽。当然盛鸡,对于需要白天时段充电的一些领域玛烘,如快充公交护蹭彤、出租车与物流车等谈,仍然需要增加局部地区的电力供应能力访匹。    四敬珐炮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炮。现在出现的火灾问题比较多彪簇,所幸还没有造成集体伤亡怂,但是已经给我们发出严重警告趁凤勤,如果不加重视斥皖,终会酝成大祸贪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位翅叉。    电动汽车的安全要以预防为主瞥,要从产品的设计做起圣,然后是生产过程的严格控制惠桑男,不能将未经严格考核的产品投入销售塘。电池的比能量越高梁歇,发生火灾时的危险性越大拳疾颧,因此要求有更高的安全性技术潍熊富,试验考核应该更加严格跑扦熬。尤其粳,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎擅,因为客车上乘客数量多板攘涣,一旦出现火灾逃生难度大暴檀倘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准惊裴系,为满足新的标准增加成本是必要的浆。对于纯电动客车盒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池缄普,既安全又经济峰肉。    说一下安全监控网络坎。我认为重在实效贬辫。我在几个火灾事例中了解到米某,火灾发生前其监控网已显示警告信息淌,但未引起关注与采取措施挺,说明安全责任不清岁,监控网站流于形式鼎剃,主要是供参观用躬。    五茎河苟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题鞠鼻,大家都知道崔坟,韩国的电池产业牧痢含,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战锤港,我们必须面对这个挑战楔们。目前有一些原因策附,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凭,也给了国内电池领域一点时间樊。但是潮税,如果我们自己不努力芭瓤凳,最终经不起国际电池产业的冲击戚,我们将会面临严峻的问题湍聪。    我国动力电池产业发展很快苦秦操,一批创新意识强的企业正在快速成长揉炉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持粳秆。但是总体来说硼峨乒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况祥愧翱,产品的质量水平不高籍男,投资过于分散腿拼,到处建设低水平的小规模电池工厂苦狡卑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足捎蔬,缺乏战略眼光危屯。这些问题需要引起我们重视与思考酷芜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败扣插,没有一个强大的中国动力电池产业辩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业斜,实现汽车强国的梦想又是一句空话埂。    化学电池是一个非常老的传统产品还妹诧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情哨。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度连缴玫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金聊未,形成了动力电池百花齐放的创新局面泪幸拭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰狄锹插,还说不清楚哪项技术可以稳定下来壁。因此墩,谁能够掌握创新的主动权皖,谁就有可能掌握未来电池的命运昧沽枫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局埔,但是企业是实现创新的主体殴啡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业肮,能够挑起这个历史重任皖,把更多的注意力放在创新技术上面饶怪。    去年参观宁德时代电池工厂时舜办护,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图叭跺,给我留下深刻印象卫嚼峨。图的中央标明安全性始终是核心叼空腺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度去、功率密度恰、寿命与成本师瘸。在实现高能量密度的同时邵康钨,要实现快充性能诧喊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念携伐动,向1万次20年迈进府,彻底解除人们对电池可靠性翘读、耐久性的不信任管禾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下闹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车娇,结束燃油车的历史辰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标颊,成为中国动力电池的创新巨人捌嘉嗅。    我对我国电池产品质量做过一些调研步,认为圈事磷,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平忌。就电池单体成品质量控制方式赌嘎何,目前还有采用筛选的落后方法懦懂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上沪。这表明舱,产品的质量水平低劣股垫,即使交货的产品数据是在合同范围内森蓝,这些产品在使用中性能很快就会变差喇,寿命很短诵觅姬。    目前寄危纺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法垮蔼疼,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差极奠,但这也并未在本质上提高一致性恋箩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性腊,不需要分押ǘ『 ,标明这些产品内在质量是优良的焙辖卡。用汽车工业对零部件的质量要求就是犁袱,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”昂冲。恐怕多数企业都达不到庆房,就这一点而言牌搭,我们与日韩企业就有明显差距方钉。    面对严峻的国际竞争镐瓦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟乐誓。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙勺城,再吃不掌握核心零部件技术的苦拳。我们看到国外整车厂来到中国时稻非非,都要把自己的供应链带进来姆避锋。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链墒泊?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任撕丛体。我建议政府陇、协会抱温臂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程佃。    六纲铜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嵌摆。它会带动未来汽车消费新的革命陈卞,有助于解决城市的拥堵缝、停车难份、环境污染等问题竭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率坤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果凑结,是未来汽车应用一个非沉阉睿好的发展方向犬衰卞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适骗。    由于共享租车提高了车辆利用率讲,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显白长富。又因为主要用于短途使用桅,大大降低对续驶里程的需求擅。从社会效益考虑洞经,减少了空驶行程撵逢肯,意味着减少能耗与排放前雇概,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间复恃,缓解停车难的问题遣没。    现在纹,很多城市都在做分时租赁秒腐,但有的并不是典型的分时租赁挤潍。A点借恢歪、A点还廖,规模小的例子不少农玻。例如有的大学有几十台车在那里嫂,学生租了这个车出去办事儿凡亲孺,回来时归还校园原处肝钎滑。这种模式也是一种共享罢,但不是典型的分时租赁锈蛊。只有实现A点借X点还揣陡痴、并具有一定规模瓷监、使用起来非常方便侠背形,才可以算是真正意义上的分时租赁解忍。    除此之外猾侩疗,分时租赁还有一个评价指标耙,就是车辆的运行率筛奖署,即车辆有多少时间在外面跑暗皮、跑的时间和停的时间的比例狭。我考察过芜湖市易开租车挽蔷,我认为是很典型的分时租赁就。从数量上看抱,芜湖已经有两三百个站点牢隘宿,三四千台车颊贺,具备一定的规模;从模式上看捂泻麓,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嘘嘶、X点还秆冒眯。从车辆运行率来看娘,芜湖做到了80%降马袖。    此外壁枫廷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用酱,规模也达到2000多辆窃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池攻,很有创新特色超乡马,也有一定规模蹿旧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据捞,认为大约需要1辆/1000人口突,或5辆/平方公里的密度贝,才能够保证顾客较满意的租车成功率饥耸拟。知豆的共享租车在意大利很受欢迎耸路,其租金仅是普通出租车的1/3回捷窃,估计对停车场需求仅为私人车的1/8功标。    作为共享租车的车型文凛诚,以高可靠性腥发凤、低成本省坚,微型车更为适宜禄使。共享租车要应用车联网技术措番,建立完善的方便于客户的使用体系殴钮洪,实现手机注册湾些蔬、约车你颊、开车墨冀囱、交车衰彼、付费以及安全监控等翁窜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持塘捍下。我认为醒梢,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拣。为了方便客户瞄捆,建立全国统一的注册收费系统十分必要糖。    七瑞管、补贴退坡后拜,新能源汽车是否还能发展描梁穆?    从今年开始嘛步,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡桓镰。现在行业里有一些不同的声音环好峨,认为新能源汽车本身就是错误的事情毁豆房,它的发展依赖于补贴坏,补贴拿掉以后赤晚,新能源汽车产业就会死掉炮耙疆。我不赞成这样的消极看法嫡肃摄。    首先在电动汽车本身的技术上粹备,我们要有信心惕。随着电池能量密度的提高尽圃,到2020年我,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上贝莫费,规模化生产使电池的成本大幅度下降滑。从这几年市场反映看去,很多消费者开始喜欢电动车了熔幸挺,他们觉得电动车很安静晦井搁、很干净解甫,如果自己家有充电桩句拆蒲,使用起来很方便绦。目前蔽悲,面对全国大面积的雾霾形势怒适,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策础墓荚,促进了电动汽车销售量的持续增长灰供,在不久的将来尝,电动汽车将大量取代燃油汽车荡骸维。    我国在新能源汽车产业取得的进展砍双立,很大程度归功于国家的鼓励政策股。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赡惶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用急模派。但任何事物都有两面性塘罚,政策也是这样斑惨肖。补贴强度不足慰,难以起到激励效果恰烙独,补贴强度大了韧粉,难免产生对技术发展的不良影响搜,也包括少数人铤而走险骗取补贴讼。这些就是事物的复杂性微垛卫,不足为奇逝输贰。因为产生一些问题百窖碳,就否定补贴政策是很不客观的幕贸。正确的做法是适时适度调整政策悲,逐步实现退坡酵忍狸,制定与能源慰跋、环保因素相关的长期鼓励政策绣,进一步完善推广工作的其他政策环境弧局,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去萍我斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言楼,销量突飞猛进貌厢,不仅在中国市场实现了大反转尾,以每年超过30%的增长率熊辨辈,连续三年高速增长陡帘,实现反超拳帛埔,在全球市场上来看女骄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沸。设计之变创鞍,影响如此之深虏汉霞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸懈污,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚寺,都是如此换伤错。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌寇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期莲惕。此消彼长诧,本来也是市场常态母混,从长期来看谁都有独领风骚的那几年寸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现险。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略燎,而奔驰则用了进击的改变臀。这导致了市场格局的变化赊赤蜜。但在今年开始滑搅欠,奥迪要采用一种大胆的改变翻袍。   在北京车展上蹈磷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生侠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司叼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品伪乘肝。在采访中梅魂斧,马克·莱施特先生表示丸榔,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么措拔拆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略镭师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是是替咸,以奥迪品牌本身的三大支柱骸筏,即“运动性”踢颠、“卓越质量”尸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石惮烦官,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现静额。另外寇,马克·莱施特表示妥绦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别功,以保持“个性化以及彼此之间的区别”戏。   未来伺,奥迪不论A鹅喊社、Q旱雇、R系列跨,还是电动系列盛伺兰,每一个车型系列都有他们独特的个性娶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品己函,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国软。而且鸵案,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格潦抒,在马克·莱施特看来钵,除了外观翱,在内饰的设计上扮韩,奥迪前进的步伐还会更大晚拖。   比如新一代A8涛擎,大家会看到一个全新的控制理念平酣碧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了价处,全部操控都是基于触摸屏扮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中粒捷邯,这将是一个具有革命性的设计狸融。”马克·莱施特表示艇呸。   【访谈】   媒体酷堆煤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里吨灸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么松松?   莱施特酒痰:中国市场当然是我们最重要的市场之一架氦阂。比如马上要推出的新款奥迪A8被,我们认为80%的A8都会销往中国棠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上先匪哆。比如杆,从车的前脸上就有非常明显的体现暇纪边,这个框架会做的非常突出阔,也会大量的运用到合金材料泡梦毛。A8的设计充分突显地位感和身份感途。因为我们知道中国的用户兽,或者说中国A8的用户群是非扯看重自己的地位感和身份感鲁荆凹,我们对A8的设计充满信心猎惩寺。   Q2是我们量产车的一个预告问萌伴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性思记。我们想把奥迪的A系列牌弥、Q系列翰烯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达诲你。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型贺茂。比如箱皖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计浓洁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烫,从而更多的彰显每个车型的特点鹤。   媒体点趁捆:A3未来会有怎样的改变得镐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变炯竣乾?   莱施特娥模:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望巍念,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型千啡光。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的锋涝,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力盛、表达力粉。   媒体痘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升碉傅?未来设计会有哪些改变娄蹭?   莱施特旧倾埔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性喀场旁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别切。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的袱,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性陷芜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解歌卤。此外卜催滩,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性访墟闭。   值得一提的是柒薄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蔚猴,完美诠释了驱动理念赂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瓜。刚才我说的是外观的设计侩茂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大龄嫌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涪森揽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念茶淀攻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞠港,而全部操控都是基于触摸屏前。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瓢荤炕,这将是一个具有革命性的设计蔡。   媒体难:面对未来的城市交通更加智能化邦蠕、互联化的、自动化的趋势浦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助刃玲毯?   莱施特先生青啦息:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诗淖房,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段录贾。实际上魏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程山。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观迫昆汀,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做到。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发侈,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶掳,还是更多使用自动驾驶馅汉,所以我们设计的基点是用户体验通粱釜。   设计开始阶段将先做内部设计媚,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后浚沉,再去考虑外观应该是怎么去搭配繁本。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革的存仟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程纪渡羔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的隧酗腾,因为我们真的会目睹沟闪署,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革饥麻旅。   媒体车餐此:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗放醒芜?   莱施特盎踩:我们从下一代的奥迪A8开始凡班地,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言盆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抗呢钠。我们要做的是持续的罕使、不断的推进设计语言的发展委樊咆,每一代的新车型都要再往前走一大步番。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了洞祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾盾逝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业榷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时猫师蓬,业界开始重新打量双方的合作控较。   如所有行业对热点的追逐一样贿斤泻,在过去两年中涡峨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势牧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响希。4月6日吾般,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系狮,携手研发并应用车载人工智能技术富。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议窝炭割,双方将成立一家全新的合资企业兢唐顶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份昂痕。在此次合作中唾赦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元炬踢圃,用于双方在汽车领域业务的开展猩,为出门问问未来的发展提供支持土吧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业些敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域苏裙,而合资公司背后节,大众从技术研发到产品输出的全链条介入瘫释,意味着除了汽车制造商侈等,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瓮。   “1.8亿美元只是一个开始邦。选择跟出门问问合作鼻储非,是大众集团移动出行战略的一部分肋迫。”苏伟铭称倪黄漂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈灰,为达成这一目标蓉啦,已经规划了三大板块厂廖沫,共计十二镶项、三个项目锚蛇墓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进吾伺糙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权厢蕊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红司,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别每蔬荷、语义理解技术解,面向移动搜索领域的智能手机应用烷暴,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务酵。迄今为止肛兄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别皋巴、语义分析腾、垂直搜索等核心技术瘦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景掣,来打造下一代的人机交互方式处烈呈。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)壳。   “选择出门问问晴班百,是各方面考量的结果艰。如果大家了解的话韭,其实Google也是出门问问的重要投资企业尽,所以我们与Google也进行了谈判”胆呛陀。苏伟铭称椭,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准肉杯显。   2015年6月槐氦褥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蹿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月挥持,出门问问被Google投资呻。截至目前宛玲冉,出门问问共计6轮融资铝讹膘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发轿权轮。   “此次胶怪绒,我们对出门问问进行投资挤臀,不仅仅是出于财务层面的考量骋储,也是一次具有战略意义的投资涛瞄。通过本次战略投资乃白,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术锌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样侯,只是单纯的投资或技术合作喉,苏伟铭回应称善寝晦,“想强调的是哩,我不主张相互供应的关系摔含鲸,一定要拥有属于自己的核心技术抢怒抗。”   “移动出行领域的合作毯吃软,如果是提供车辆围揣笔,那只是纯粹的商业化的供应需求骂场楔。与出门问问的合作埔围,我们是要进入合作的管理层氢,在共同建立的合资公司中彻甘,双方都有委派监管团队”共我淖。   苏伟铭介绍遍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持敞却狄,但更重要的是在人工智能领域的研发醇撂。“如果你与人工智能进行沟通浮链,沟通得越多苏,它就越了解你品,人工智能研发的目标是迎合客户其,而不是需要客户自己调整来配合测仍,所以般苗携,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”酱笆疲。   他坦言矛矩寡,在人工智能的项目开展上诫,有好几种做法价,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”本邢,但这不一定能成功部,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化仆霉底。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象瑰琳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术捣汰栓,且能够很快地将技术实现应用壳。”苏伟铭称袭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家恨,来帮忙推进其未来的发展麓吗荆。从这方面的合作来看图膊,双方非常契合霓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的忻歇啼。硬件是大众的强项摩浩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力详可剖。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理斡对,而是应该让其独立运营全僻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合丰衰店。”苏伟铭称维滤帕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化龚。   据介绍蓄姥烽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业夯。基于出门问问领先的语音识别霜胃函、自然语言处理捶、垂直搜索和主动式搜索技术耍揩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位稿牢,该合资企业将进一步探索蕾捂甭,为未来的智能移动出行提供解决方案脯脓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里桥,人工智能并不是只包括这一部分令韩,其实锌侈稀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能孟痛睡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起号潜炽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作遣敬别,但在苏伟铭看来舌,这是一个重要的开始闲。   “下一个工业革命的前夜”法祭怀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蛋仇秸,为此烩饶聘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略舰汝磕。在2016年的广州车展期间凉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想筛牌巍。据大众汽车集团(中国)首席营销官铣、集团销售和市场负责人胡波介绍孔绿谅,第一个板块是车内(in the car)的互联功能焙比春,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立户脱壕,包括智能停车篡、智能充电等沛翠。第三就是交通形式的智能化管理沟如。即打通不同的交通形式缔,提供一个智能化管理拷,最后让出行者能够享受顺畅蒋贤坷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利壬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团列粱观,坚持强调车企在这一领域中的主体作用栏殴寒。“我们相信陵返警,车企能在这一领域扮演重要的角色眉蓟。”胡波称横。   不可忽视的是豆捂裙,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换揩躲琼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者渡崔。   “要建立一个生态圈幕奖持,必须要有多个方面的项目支撑斧赣廷。在落实该战略的过程中屁烈,我们便开始思考围讨,如何构架这些项目承脚钝,未来三年我们是要围绕这十二腹、三个项目开展工作的笺。”苏伟铭称挖舷胯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌返尘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术隘哇炮,以便及时供应桥发,满足未来车辆发展需求峦焕。”   据了解督伺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品孔蒲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜解拒。通过语音输入蕉拓屑,该后视镜可以提供导航酵夯藉、信息点(POI)搜索偿郝森、即时通讯冒侗丁、车载声控信息娱乐系统等功能溺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验娩烯玛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胶苔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror沸肚拍。通过语音输入港和聊,该后视镜可以提供导航迸蓟汗、信息点(POI)搜索梆、即时通讯深处、车载声控信息娱乐系统等功能绍泄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力椒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蜗。   苏伟铭透露杉谓艇,最快从2017年下半年开始瓜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜极借淋,在一些国产车型上也将采用该技术劝梆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瓤涛。但是随卿敦,有了大众汽车集团的参与刷旁,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”父梳啦。   经济观察报吵黎丹:在中国的十二三个移动出行项目上广泞蠕,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利赦饭?   苏伟铭砍:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权雌。2016年中旬嘲,我们便与集团总部沟通过零吮,我们认为在移动出行领域日香,中国是领先于其他市场的彻。所以累,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈А,建立MOIA移动出行服务公司徽。之后恭舞,在中国估梳菲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司伙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目抠式饰。   所以佰粉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域事探,欧洲和中国久贸。其中中国的业务包括三大板块骡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目逆。我们在这一领域是领先的悄屡疤,这之后烘,我们还会有更多合作阑新。   经济观察报链蒋:在大众规划的十二三个项目尚,大众与滴滴出行师、首汽等公司的战略合作是什么模式掠东魏?   苏伟铭办港:大众跟滴滴碴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中哨臣肩。其实碌惹粱,与滴滴出行的合作将,目前还在进行详细商议充浑陵。但需要强调的是骚,我们的合作投资并不是融资的概念吨创,我们的合作是战略性的酞矫舜。   经常有人说大众汽车集团起步晚桐惧伺,但我看不出其他厂家做得有多快尘。   移动出行的合作鄙九碧,如果是提供车辆楷,那只是纯粹的商业化的供应需求甫骏。与出门问问的合作绘,我们是要进入合作的管理层赋为使,在共同建立的合资公司腾,双方都有委派监管团队盲倍集。   经济观察报骋:您提到的十二菏、三个项目都是什么商业模式本校旗?是否都会以合资企业的形式出现裴寿冲?   苏伟铭端:并不是全部都是合资企业形式的项目闻绕。我讲的三大板块中细承颇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施访鼎。我们选择成立合资公司是因为骄燎粟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值氨秆。那么如果不通过硬件贝潮芒,技术应该怎么落地呢撵?通过建立合资企业回饭,我们可以为不同品牌设计不同的技术庙酱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务宠,包括集团以外的其他品牌处那,我们并不排除这样的合作徽先达。因为生态圈本身就有一个共享的概念阀。随着数据的增加赊,共享的概念会更加广泛布,生态圈成功的可能性也会越大兄冀。所以与传统的工作方式相比玖藤,变化是非常大的瓷模。   经济观察报短:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作穗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出镀石?   苏伟铭盾:我认为技术和战略两者兼有光脑。要建立移动出行生态圈的目标胎齐肚,就必须把其中的布局规划清楚遁,只是研发出几个APP隆哼,并不是真正意义上的合作或合作的全部痰搏缓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蝗鸿的?同时渡列,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用齐,也会要向外输出息奋。   经济观察报及肃:生态圈成为汽车业新的布局单位淡萍,选择共建生态圈的合作伙伴时办锹撵,有什么标准袱愁伪?   苏伟铭操煞泻:以前我们称之为垂直平行的价值链逞兽汹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联羌局。在考虑发展这些技术的时候绰括,需要对合作伙伴进行全面理性的对比售。   举个例子斤拿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候揽惠,我们会考量其语音识别技术有多强宠?然后再开始讨论中间的差别在哪拒蒲。找到不同品牌之间的差异性非常重要枷软慑。从战略角度副犁,大众汽车集团需要明确今后的定位躺坷僧。   谈了这么多程,其实有一个基本点挎替,便是客户群体鹿。作为主机厂夕届,我们需要预见到7年以后车的样子芜惜貉。因为一般针对七年以后的下一代产品编盒,我们现在就已经设计出来了咯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜按救抱,未来会遇到非常大的改变体。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同绥,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的淡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "   4月20日浇沸,上海车展开幕的第二天伤刚,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台故,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答兰肛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟瘟规,原因并非明星惯用的“堵在了路上”耻弛缕,其实恼诫,魏建军早已来到现场博。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内芹,魏建军至少接待了三批不同的访客贫酪衫,并亲自送每一批访客离开阀忌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时墨菇,虽然神采飞扬蝎懈,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显龚寄,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小悲。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比扁署韧,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义乒。一边是国内SUV领导品牌冕啤池,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代释构康,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市秦铣朽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”歉巍版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军踌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者擅兴几,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣堂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌混烷,此次盛潮全,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上胺淮。   “WEY的目标是挑战外资品牌盲尽透,终结外资品牌的暴利时代屉去惫,重新定义‘豪华价值’蝗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品透碘。VV7c/VV7s之后弯监,今年还将推出2~3款全新车型贫肪,将产品线延伸到新能源领域换,合力冲击外资豪华SUV品牌聚。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者疏。”魏建军说帆柏,“关于轻奢咀痊价,首先这个词比较时髦搔伸赐,容易记住窜戮。另外溉簇,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秘措。”魏建军表示旦,长城不会做没有意义的豪华颗,“作为消费者可以感受到超值的体验槽,而企业也能得到相应效益烧讥,最关键的是得到了客户的认可糙,这才是有意义的‘豪华’木。”   魏建军认为安全是最大的豪华勿。“乘员恋踌、行人痞、车辆”三维安全(3DP)设计理念蒲雹题,参照国际标准铅,主被动安全配置完全创新桐,提供正常驾驶迪酷、危险警告独秸两、碰撞减缓衫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护膛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)悄,译为“牧羊犬”捅柔,有守护主人生命及安全的意思玻。   此外静幕,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队撮,来自于欧美一流车企库拴倪,有着丰富的造车经验和行业影响力淀霓。匹配中国第一款7速变速器伦读,这是世界上最好的变速器之一笺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地橇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌栋亩。除总部优秀的研发功能外笔剧,长城在欧洲集扔咳、日本和北美也都建立了研发中心腾粮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”痞尚集,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数率俏诗。其中娇秃,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌赶。对此日,魏建军表示咳:“媒体和消费者一直有这样的担心京标,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面骗。实际上烯膳徒,在同尺寸或者是同动力下莎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价戈搓揉。但从消费者的角度来讲梳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的沏,消费者会非常清楚这些配置凶齐、性能啊翅、做工有什么样的差异家。”魏建军表示胎,长城的目标是做品类品牌郡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分镐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吃菱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间掂韦撇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆燃孪。   而针对销量层面添,魏建军表示醇:“从销量上看蔚筒,WEY很难超越哈弗墙刚遍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蹋修碱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬,15万~20万元的空间虽然也很大娘限,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论桅裤。”也许很多人会认为戮感,WEY卖不过哈弗敛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务毫叔泼,但实则不然烩。“WEY和哈弗我们都重视跺,长城用同等重要的扛镀的、足够的资源支持两个品牌认炭。”魏建军说铣帆赫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力羔毫,魏建军是如何评价的弟?“我认为我们的产品不管是性能裤、做工瓷高、安全夕谢,还是油耗头、排放委,都不输高端车戊。”魏建军依然对产品信心十足釜化伪,但他也承认WEY面临一大问题北,“现在问题是品牌价值势,因为WEY旗下产品刚上市清淖渡,品牌没有经过市场的验证抹脐江,大家会对它不放心祥换拳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车寂蔬圣。”   魏建军表示看妻,自主品牌给消费者带来了很多价值抗。“有我们的参与吕,不断地进步洗寺超、不断地在挑战外资请,已经迫使外资不断降价芦片,提升服务品质橇创扁。我们的目标是要挑战国际高端市潮鹞甏骸,所以说我们借助中国这个很有价值的爱星、规模最大的市场来锻炼猴,使我们能尽早挑战高端晌线茨。”魏建军表示委瞬苛,消费者购买了WEY之后碌嗣镐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值距。他对媒体承诺工挤皋,WEY的产品一定是超值的立,并且一定能给购买者带来惊喜讳母抢。“WEY是一个挑战者描扦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感承谜。把我姓都赌上了浪守,不能失败媚,只能成功稻贸。”在采访的最后感藕,魏建军郑重地对记者说聘碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸湿林:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日屡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发特乏校,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蒂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向十,为此凤凰汽车特意采访了有关领导雹晤磐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车搏掂,以及未来的发展狈拳。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生匪势、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生江驾酷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人牵亲捅:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生豁善、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士花搽,以下是问答实录妒:   凤凰汽车 嚎霞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何糠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蕾?   俞经民 盾素:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心赌,对于品牌的市场表现同样很有信心苍坪桂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言菠,我们有信心成为市场第一的品牌瞳布。今年我们的销量目标盗平,是从去年的8万到今年的20万似。纵观130年汽车工业发展史涛,汽车行业发展的基本规律而言啪氨,规模还是需要的时镁改,是品牌更好的发展的重要保障蛊羔阑。   邵景峰 庞楞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分隧,荣威方面豌甸,我们所坚持的簇如妻,是一种符合广泛审美的妈哦发、优雅自信的设计风格弊,在复杂的市场环境中厢咳驹,抵御诱惑不惜、坚持自我楼,走一条人性化的设计道路裳恭。而我们的MG名爵挎羔士,有着近百年的历史底蕴与跑车文化存味,这是一个巨大的宝库轨吼,值得我们的设计师尽情发掘骇静惭,其中之一哆情磨,就是感性榔。   在MG品牌的设计风格中鹃丹染,我们可以看到很多情感爆棚搔、血脉偾张的元素与产品鸵酒赣。未来的中国汽车市场必将飞速发展坛翔,需求也将越发多元化图,然而无论技术如何变迁茨独,对于人性化懂蛔、情感体验的诉求将贯穿始终夹柔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想妹福,我们也将在感性力设计理念的指导下蔚强,推出更多让用户“血脉偾张”的作品锯缸。同时啡讼,强调个性也不代表小众构镐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涟法,为大众带来唤起强烈感动操惜怠、让人心跳加速的优秀产品湾,这就是我们所追求的目标岛。   凤凰汽车 门么:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万嘎叔伟,其中年轻消费者占到了绝大多数法昏,请问接下来葡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求滔?   俞经民 矩创:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”率,更是“年轻的心”疙屯擒,从名爵ZS的订单来看行,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体悸砍杰,更包含了年龄层更大晒、但心态上保持年轻的用户份拭。从“年轻的心”角度而言矾比,我们的消费群体就更加宽泛了舍迪派,作为一个年轻化的品牌慧,MG名爵的诉求是“年轻动感党、专属空间请氓断、纯粹乐趣”袭,给“这一代的年轻人”造车典错嘲。说到年轻人共同的特点凳妒水,是充满梦想递淋,对于梦想的追求更热烈一些奇,更想把心里美好的事情去实现信。这个梦想实现的过程是非常美好的涕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求昂土反:为这一代年轻人巫贝,不仅是岁数上的年轻人画,更是心态上的年轻人溺限,提供更好的选择算假,保证他的有更好的驾乘体验校。   年轻化的特点肺坍,是要颜值阑泡妈、要体验的到位吴稀、要可以分享蜕伶轰。二十一世纪中国的年轻人逃捶,在互联网的普及深度捞、对于尖端智能的体验和想象力殊,在全世界范围一定是靠前的媚娥商,就应该可以代表“国际范儿”庐,也应该引领地球村的潮流炔芬。要满足这一代的年轻人钱拜,MG名爵所带来的产品体验溅,也应该要追求更极致痕退侈,带领大家去创造全新的潮流苏具录。   凤凰汽车 爸密羌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”让喉诞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后妥波、80后校黑矢、90后的人群当中彩涎?   林嘉瑜 骨系:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作冈。这款车感性的设计曲线甫迁零,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归午袒谋。不光是国内的经销商笨胆滥,本次上海车展氦,MG名爵还邀请海外的经销商肩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发懦,他们也都对这款车都做出了积极的评价谜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀凭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”膊寸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟性,经历百年的沉淀始终带来心跳加速畏,让老百姓也能开上小跑车部,尤其对于国内的核心消费者来说八,不论年龄几何八渤脚,都要有为自己的梦想活一把的态度勉。对于一个汽车品牌来说渴嘿羚,这是一件值得骄傲的事情伞苛。   邵景峰 记度:其实在选择一种设计语言的时候徒,设计团队非常慎重徒扒,因为设计的变换频次不能过高宽遁烷,要抵御诱惑波澄潦、保持延续性才有可能给消费者形成印象渐响、拥有识别度从而去打造一个品牌譬搽辖。“感性力设计”的第一条就是要有感性肝姜揉,去追求情感的外在表露亨懂钾,从更广泛的角度付亭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些壁厩,通过真正的审美习惯进行判断;第二搓,感性力是专属础青晴、设计师要通过专属的标签扩充簧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拼检,MG名爵强调一种蓄势待发的动感德家划,比如运动员在起跑的那一刻拿,弓箭拉满而未发的瞬间台。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚仑,这种动感更有档次河,同时价格不菲卷膘,是很高端奇扩、优雅的设计舶踢霖,我们希望把这种设计注入到产品中韦髓,带给这一代年轻人极致的审美体验坎沁。   凤凰汽车 垄橇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕鹈幔块化架构平台打造的腐娠汹,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划贿蹿?   俞经民擞秤贰:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用馈梢。这是对这一代年轻人的尊敬雷孩,他们自带国际范儿裙权杜,是可以引领全球的潮流的人群揪溪,因此有着巨大的价值堪乃懊。对此瞳焊辆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划手,在全球也是一样漠泰蒋。目前芒,世界范围内潭便,不仅是动力总成前瞻技术的整合呛暮泌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势览绵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车朽,采用插电式混合动力设计慷。另外梅股,大家看到的名爵ZS换骸,将会在明年上半年推出纯电动的版本逼狸雷,至于最接近今天这辆续航超过500公里巾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车仆弓购,也将会在2020年之前推出开。   凤凰汽车 绿壕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系叫勘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缅疙?   俞经民 公岭摄:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控少堤,设计上差5%钵衅,销售上就有可能会差30%受梳。那么对于自主品牌而言垫裙痢,就是要把自主性发挥好沏惨,去追求审美的宽度和深度瞎,销量也才能有宽度和深度朔材稀。名爵ZS的设计就是这样做的缴鹤,要追求极致斥眷宋、不计工本蜜皑虾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致具楼,可以说朵,名爵ZS的极致设计慨俊睦,对销售的宽度起到了很大的作用无。   邵景峰 漆:汽车设计是在不断进化的船,不会总停留在一个风格上酵认,在互联网时代挡,同样要有全新的时代特质怒幂。另外钵徘居,从汽车设计而言休辉皇,例如从动感设计理念而言卫操屎,英国车是鼻祖锌史舵,很多品牌都是以此为源头来发展的岗捆,也就是“同源”卸醋动。中国航天能够上月球舜驶,那么在汽车领域上同样有大的进步红舵。之前德国杂志的一篇文章写到佳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国来,在进化的道路上有推崇的看法搐谦透,也有欢迎的声音溪玛栓,这些都是要虚心接受的悍。另外半溺守,汽车设计是一件非常严肃的事情毒,每辆车定型背后坑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的傲,背后要靠巨大的投资来驱动备媳。   在造型评审的过程中淬芹怕,流行趋势讲清楚己,未来怎么发展说明白薪,否则误解就跟着来了鼎拇千,所以要有一个整体的品牌战略在里面境,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了让芳。   凤凰汽车 丹脚诲:今年汰程伶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处剐寡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点抢?   林嘉瑜 茄仇吼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作岔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素访,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄饺靶,拥有一颗年轻的心敲,热爱运动黑融、健康的年轻人骑。   从足球营销来说掀裸士,对于英国和中国轿草,都有很大的国民基础罐秒袭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国倍雇,是英超乃至欧洲的强队徘,这几年的成绩也是不断的提升荤聚玖,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的痪。同时售杆,利物浦又是一个老牌劲旅死,有不断上升的潜力款贺皋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样底示歌,在用户上有着非常大的重叠之处埃。MG名爵与利物浦对的营销合作匪莆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来辟贤,在活动和比赛中享受快乐咯纯募。   上海上港队也是一样的块烤。MG名爵经历近百年发展蹬氰扑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蛋抵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队附筐炊,两者的合作也是非常有趣的痢坊。更重要的是霸,MG名爵通过足球营销的模式蔽表,能够促进两支球队之间的交流形钎,包括之前组织的很多活动村,不光是针对中国的消费者官猎磁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动抽脚寥,有效利用MG名爵品牌的特有资源荣荡杉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌脾扔颂,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值处俗。   车展期间褪劲凛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海腑取佬,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对横猎练。在车展之后菲别,利物浦会在上海有推广巡展活动并归。下半年暮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蕊发伯,欢迎全国各地的消费者参与和体验老。   俞经民 逛渤小:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的窃,大家能有一些共同点做沟通苟贡海,国内和上港足球队的合作鞭,正是汽车和足球之间速度与激情衡、自我突破的契合点说,足球又一个很大的特点龋,就是会让人意想不到哄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蔚算稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪软七:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年物,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩翔嫩堆,与此同时膜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一洞,长安汽车产品质量持续提升革荤突,用户口碑不断提升实材,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象仑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一箍壕、全球乘用车品牌中国市场第二名罕督。   关于未来爸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会炔贯吻,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划迟投,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升那。   2017年是长安汽车的产品大年瞬弗固,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市贺磁、全新的SUV CS55晶、轿车睿骋CC礁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市炊新计,将会进一步完善长安汽车产品谱系相另。   如今瞪飞钉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”矢外刹,站在国家品牌高度寻求发展覆檀伍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任毛冯蜡。提升品牌溢价能力铰琉徊,成为长安汽车品牌发展的重中之重横拒插。2017上海汽车期间岛柿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平垦,关于长安汽车的未来厘裳谋,徐留平董事长有话要说毙垛,以下是对话全部内容篇孩。 凤凰汽车划闭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的骚卑伶?   徐留平枷软沃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程扳铃,我们也是不经意之间就走到这个地步吠弦扫,因为一个产品拖,特别是像汽车这种产品是更加的明显默落,它反映你的公司文化量蜕、你的公司理念是什么样的东西枯邪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鞋即,曾经我在公司和高管谈的时候就说过餐洁僧,你怎么样让产品吸引住消费者波?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球时,靠的是什么急敌?因为美是一个主观的东西漂,有人认为这个很美祷煎,有人认为那个很美沛齿,从长安汽车之前的产品来看诗绥,我说我们没有很好地把这些东西总结出来齿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么椿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蚊臀握,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错认冬寒,同时想把这个产品往这个方向进行修改薯勺。我觉得在这个方面耻,从长安的角度来看帘播,就是对于这种动感立粱、时尚这个理念的偏好隆。我一直在体会娘短,其实我是在反问我自己弛春,这种偏好它是怎么体现在产品上的瓦?实际上是我们内心的这种偏好红跑。在过去的2-3年中墨鸡,我们面临的话题饯椭,如果过去不做总结豆特咎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来捣沪嘎,另外更重要的是说荚卤翔,下一步你怎么做囊骗,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法墩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车茬,下一步是个什么东西顶,消费者需要什么样的产品冲思容,然后作为公司来说令坛,你们能展现出来什么样的东西挽柬,最后我们总结叫生命动感智色双旋翱巧,当这八个字出来的时候蒜蓄艰,我觉得是非炒腿耆幔好孙,既是水到渠成拈边,又是醍醐灌顶鄙哺、灵光一现丘澄嫉。这个过程季,不仅仅是八个字的总结篙腐。这八个字出来以后缔捷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好箱隧,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念彤,实际上不仅仅涉及到造型晌具俗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验盆。这样的话迹独,就有了一个提纲契领呸晨、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西兑拐骨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中强飞祟,就能够有一个非常精准的东西麻缆态。   刚才你特别提到“色”蓉缔,我们当时想说梢实疮,你必须要能形而上洞蒙醚,要能够抽象出来骚颅题,如果说你不能够抽象出来惋,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候颓阿衔,如果你弄它50个字抛痊佰、80个字漠瞥冻,你可能不够形而上裸瞪,不够抽象化催衔酥,最后我们觉得“智憨柔赏、色”癸昂固,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求般炕啡,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动邢。   第二个就是说消费者情感的体验仿换康,比方说对这个造型和颜色将卷毯,甚至于这种声音或者是形状隧、线条的这些方面的喜欢核聪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西拼施成。当然我们也在想用什么样的词比较好寞,最后觉得设计的这个词很好讣悉粒,一开始我们还担心说这个词字挺多骆筏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化聘尘淋,我觉得就应该让它有想象力嘛,就应该赋予它很多的内容充放,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的呵,孔子都说食色膝换,吃饭以后第二件事就是这个字苦,我相信孔子说的这个字也不简单意思裸颧,实际上说鸡媚段,智色这两个字还是最终反映的是人脆,特别是消费者的一种需求具,对于未来传统的一种期许挟,这个过程当中弛桥隘,对我们来讲俗,把这八个字想通的时候烤炉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的碍,这是我的第一段话题挂峭。   第二段话题说这个对长安有什么用处来回瞳?那次在发布会现场有说苹家逆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瑞繁爽,一开始我就提出泄枚,第一个工孝,这个产品要漂亮捎猫氓,你不漂亮的话阿,什么样的东西都没用凹刑。因为我们很早的时候就开始在考量乳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧焚搭温,后来发现不行触慧,最后我们在大概07室魂拣、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了祈胯。因为你还不能提炼出一个高大上腔馈、抽象磨杜弄、形而上的东西境蹿雇,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮恃洁,但是每个产品都出得非常艰难昧。这个事这么长期干也是一个问题全令,因此在三年前的时候写劝靡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了釜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拭隧,对于消费者的这种认知渴,把它抽象化活柏厘,那么这样的话理解了以后佩甘,再把它具体化乃,特别是在产品揩,也就是设计理念当中一些图形化的东西贡耗粱,因为如果你不落实到图形化的方面传,那就只有形而上没有具像化 亭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中槐,图形化和具像化过程当中葱十,这个就出来了入硕付。   这个出来以后酒乌捣,我觉得对未来长安来说口,我们未来在产品设计的过程当中辜绅,产品能否做到生命动感智色双旋沪厢,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来公守?这样的话党皮未,实际上说媚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中口,几十次的否决弟棵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成涣垮速,几次或者就十次你把它完成擂逝粟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了舒呜,那么这样的话酒,对于长安汽车的家族化舵钢豹,我们看了这个车岛欺苗,看了这种感觉这种情感的体验蔽计乐,那就是长安汽车孩椒顺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车倒,这是一个舒童。   第二个就是说蹋莎墙,我们自己在研发制造设计过程当中齿,这个速度大大下降眠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降眉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢美颂,如何把消费者的体验做到更加的精准挂卜电,更加的接触到痒点诲,这样对长安的影响是极其巨大的盗。   凤凰汽车肝燎仍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念叭贰?   徐留平胯咎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念匿榷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法劫。如果说把它拆分开来彻狮星,生命动感可能更偏向于品牌这种概念党为,智色双旋更加偏向于设计领域烘拿市。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢寿花?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚伦抢,我相信大概许多媒体会想苫叮弥,生命动感智色双旋怎么落地地赁?因此我们就想把智色双旋也说出来械烈,不要分开飘肌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中畔篙粉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言岔问赔。   凤凰汽车但很惟:另外一个是提到的认知方面的感觉剿陡丸,有没有一个专业的因素剿诧镐,咱们除了制度之外砰备廉,有没有专业领域的人来负责这件事系分?   徐留平很:我们长安有一个庞大的队伍彭饺,首先要把一个汽车造好汤俏,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人捶锑,到高管团队苟,到设计团队膜悍,到制造和研发团队酮,包括服务团队草凑焚,特别是主要负责的领导人课。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验擅恼酣,而仅仅是设计团队的话语春炮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离伦括坷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层翰狸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素物垦浅,因此对长安来讲店头,是既有最高层特别的重视稿管伺、关注和把握陪陆箍,并且这也是一个最高领导者的工作职责们寂兽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知纪,我认为在汽车领域当中是行不通的罚绊谅,当然我们也有具体分工年临朴。另外也有很多的专业人士完成这个事情肌讣缅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的己躺迷,还有轿车研究的枯铣芯,也有做SUV研究的价刷,同时也有按照职能分的寿强圃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓熄,如果仅仅是设计团队的意见抵响胆,肯定会偏离了方向沦械且。 凤凰汽车燎盒搐:一把手是指您吗阶来莎?   徐留平韩肚芯:我是其中之一挽。   凤凰汽车济糕:长安汽车自主研发的新车派,设计拓缆、评审媚巫疥、评定环节您都会参加吗坍片?   徐留平迸负:我必须参加肺歇,我前面讲这是我的职责死廊,所以我必须参加谦。   凤凰汽车点炉:无人驾驶车呢喉监?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车洗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产谜释,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破完车?   徐留平匪喀:上一次品牌发布会宠稿,最新的无人驾驶技术也做了展示肆淑喇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上观拟集,高速公路的环境相对来说可控性要好厂鸡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的史,难度要更大腑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻盖棺迁,我们不仅能在高速公路上做奶缆地,而且能够在城区做玛峭峦,这个技术我们已经实现了突破及。   凤凰汽车卤:长安无人驾驶技术进行的这么好捞巷,量产会提前吗荤恍?   徐留平钙疼拦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加刹拭,实际上就是说跺僳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到俱呈关,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西撑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点锭父,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定车赡淖。   凤凰汽车驰翔:中美在进行双边的贸易谈判首,这是谈判的内容之一恨隋,会涉及到汽车合资企业的放开床热胳,可能是一个双向的市场开放的动作骸抢,如果这个谈成了极,如果这个不再规定50%的上限莲藉,您觉得对行业有什么影响赋熔哦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资烁堵点,那您觉得首先答不答应母客?再有一个多给他股份的话模染插,对企业今后的运营会怎么样辞?   徐留平念馅:我明白你的意思们池,第一我确实还没听到这方面的话题蒲刨啃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况道浪角,股比这个事说了很多年客猩饯,我基本的看法有几点恍,第一个这是国家层面的战略和政策脆宝,作为企业来说旱便,我们遵循窖烯,国家有什么政策我们遵循什么政策孔酸垦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错凰逼匠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点事苇,我相信未来的合作会加深访嚷歼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大莎地,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现猴庙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题荒茎苟,而是说理解消费者宿,能够洞悉消费者滔檬,如果股比的溢价挺高讽高捞、溢价挺低归好,但你产品不能卖出去斤猎黔,那你不能分摊出去卸,如何把蛋糕做大双,这是合资企业要做的一件事暴。   凤凰汽车漠茂:如果真开放鲁交,长安会想着往美国去吗井沫惟,就像那福特来到这里呢签推?   徐留平农奋塘:长安想要去美国是一个公司的战略纫钩孤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系攀倍哇。   凤凰汽车泉钢:长安与福特的合作多吗稀借笔?   徐留平编呛贪:长安与福特是我们加强合作的方面复步,应该讲这种合作的程度哀项久,不仅仅是合资企业燎,从母公司其他层面常师蔡,包括技术和其他很多方面都在讨论森季层,包括海外市撤弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长孟峭,它的能力提高了膘涕。第二 现在是全球化合作的时代加纷焕,一家公司独立运营衡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事效,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坑晨祈。   凤凰汽车茹梗:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结额思,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要净,你还说了过去我们做一个车爬,可能需要很长时间好不容易做下来尘犬母,比如逸动靡,是很艰难的柒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%茬深怠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%盾耸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资祁肃泪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品编歧吮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大伯吼顿?第二对比韩系炮、日系吮玫阿,我们的研发体系和他们的研发体系相比爬滇,您觉得能不能支撑顿景洽,确实我们的实力也很强啊佬涟,我们的内功可能修炼到一定程度卤,我们后面会源源不断推出好的产品迷蹭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况版。   徐留平陋温孤:你讲得非尘忱穑好短分,我觉得这是两个原因导致的现,第一个就是必然性首,自主品牌需要有成长的空间淋处,第二个确实也有机会的原因险,恰恰是SUV的市趁渎弧,中国的消费者需要这个东西鹊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些号考,反应速度更加快一点急品辖,把这些产品推出确实是满足他们的需要陌,我觉得是两者共同作用的结果烫。   对于下一步自主品牌来讲闺糖,无论是哪个系坟吻,无论是美系忻筋、日系括、韩系境靡、法系麻匡拴,我觉得跟系没有关系井挪师,核心就是在中国这么一个大的汽车市车А,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西纱,这是关键革棵。消费者他肯定是有他的诉求的久,究竟是SUV浑杀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西虾,他有他的一种偏好啪幂榔、喜欢深,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道钎蜗围,这就需要我们作为厂商偏忙矛,你必须要洞察到消费者的需求彪搜,实际上要看到他的潜意识是什么东西溜萄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拼板啃。为什么我要总结长安汽车的过去呢季颈完?实际上是我们自己反问的过程炊,就是说在过去当中厂经,为什么逸动会是这样叹,CS75为什么是这样脯?实际上说魔韩,我们当时也没有意识到钱让,反正当时就是这个样子案魄,实际上这个过程是一个反求的过程菇趁骚,我们为什么会喜欢这样炕疥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中岔彤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子咯驼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好镐汞,我们把汽车理解为是生命的动感将,其实是一种生命力的扩张拭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念人,而我们长安就应该提供这样的产品七,回过头来展望未来岁扛,我们觉得这也是一个正确的判断薪。   凤凰汽车警:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较仑袒褂。   徐留平腾屏抹:我觉得现在国内研发体系来看赣涡妹,国家间可能还是有一些参差不齐耙饶,我觉得自主品牌的研发能力和体系暇粉娟,进步无疑是非常大的刊,而在很多方面可能与跨国公司有差距豌,有些方面会比较超前还窝,因为自主品牌也不是一家浑,跨国公司也不是一家荣,要两者来比很难说敛牡船,但是有一点现暑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易泻籍,做好一段时间不容易翅颓,这个公司要能够连续做出好产品谜蛙,能够连续向前增长段垄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嗽、设计应用疽,在这个公司当中都比较受关注鞭舒,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因荣侮。   凤凰汽车措烷:我想问一下自主品牌的建设鹊,随着我们品牌的推出翟奉榔,现在汽车品牌进入新的层面榷曹铅,会有不同的路径选择荒,比如长城遂、吉利推出新的车型卧舱毫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势忻?长安如何能够胜出非?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌垮巧畏,除了刚才说的两个把,还有互联网造车的未来的合作伙伴栓间何,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响忌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蒋褪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瀑?   徐留平备警虏:实际上办虽睛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌卤眷额,我觉得这是好事米帽,这说明汽车产业欣欣向荣雷吨,是真正的投入爆栓,这是我对汽车产业的理解四鄙闺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚希萝警,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程痊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行奴,例如一个产品到了造型师的时候伎孝风,是一个说法剿么徘、一个样子拾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的睡痊琴,然后到了制造过程当中又是另一个想法感火,到服务过程中又是另一个想法圭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西墙,既有高大上的贤钾刃,也有形而上回、具象的堑偷踌,你要把一个公司从时间跨度估你双,一个一个展现出来沙曝,而从空间的序列当中景缮,你要把研发全部都按照这个意义嚏汉,我觉得是很重要的方面阶篮。我觉得制造汽车是很复杂的过程敞让拌,各个方面的协调摧、综合翅绿、修正蚂领旦、打磨需要太多的时间碑郡,我觉得这是一方面熟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要末碗虾,同时也是我们总结过去体会出来的酒,它是由内而外的害休。可能我们过去没有意识到这个话题粮疚,我们现在总结出来地,然后下一步能够指导各个方面安珊,每个部门都很容易做事情讲。   第二个问题你讲到造车盘且,我们开的会太多了单,失败的太多了脐骨,沮丧也有很多脊对,基本充满笑意也就一次凉凄形,前面基本上是批评膏刃诚、检讨线畦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行梨祈轨,不高大上割闷。至于说现在很多企业开始造车房眠,我觉得这是一个充满魅力的行当湘描,很多人都愿意去做卸慕溅。   凤凰汽车颗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样池蒂渭? 徐留平休群:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面静莱溪,会选择相适应的地方扮嘎袍。   凤凰汽车犁哇:就刚才的问题我问一下薯泥,刚才您提到和新创的互联网的合作恍炼两,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔桥睹、蔚来也有合作渭蛋枫,您觉得长安在未来在互联网里面的话攫菲,更倾向于是一种怎样的合作闹呛目?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工委耿,您是怎么看的睬?   徐留平叔骸辣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择欺勃狡,从长安的情况来看黎腿挎,我们认为哪个方式都挺好的纬菱,现在是合作型的粗,是你可以自己干脊,也可以合作干徊捅靡,也可以自己加合作干警浅菏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西私。   凤凰汽车禾:我们打比喻舍爱,37度是正常的温度刷,您觉得新能源行业雷桐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说借我米,您觉得温度是多少华司怒?   徐留平铃齿挤:您觉得高了低了捣簇?   凤凰汽车咆泼雌:之前有人认为这是疯狂的阶段襄效送。   徐留平变簿尝:我对一个产业的衡量依据是孩辩,在目前这种全球的经济运营模式下膊青臼,凡是有金矿的地方灸仍巴,都会有若干的人去挖掘它撼,目前我觉得新能源就属于这个阶段晨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够加毋暴,应该更加得进入陀衬,因为从目前的情况来看港徽,汽车产品当中箱娇,一个很重要的领域就是电池快,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放哇忱垒,没有这种资本伞全、技术妮、人员的这种投入丰怂茶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的宦。   凤凰汽车焚赡:那就是说您觉得温度还不够吗恼穿圭?   徐留平坟痕:我觉得还可以炊拘肺,但是我不太同意的就是产能僵患,如果说你的产品技术不太优秀跑裴侍,你建那么多产能就是有点糊涂豌死。   凤凰汽车瘦怀:很多其实可以通过改造现有的产能垦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能锑仓,从这个角度来讲芭羔草,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况妓惕唱?   徐留平迹轿:从整车厂的角度我们希望成本低一点伙,选择利益大的翰。   凤凰汽车稠柿:所以您不担心过剩吗填滥?   徐留平拇识:我不太担心这个问题侨忻,我觉得电池还处于不确定的阶段屁苔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候县习逢。   凤凰汽车缚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象睛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外芥,不管是设计师还是CEO等等楷少揣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代衔?当然那些设计师很多是主管的任伟坝,老外有管经营的有管品牌俏,主要还是在设计和技术的领域干静烤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的崇凑唉?第二个是国有体制的问题巷算,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响坑凳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域淖逢,也在高薪吸引高管人才村,您是如何留住我们的人才统搽贫,关于体制之上宦、体制制约的问题祈围,我们怎么解决誓腐?   徐留平苟镰:现在是全球化时代委古,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早趁吧,我们最早的时候是四无尝擅巴,没钱敲石、没人签雾、没能力长、没地位东涩观,到现阶段来讲枚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师返胖,这都是一种非常正常的行为霸盲持,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢困?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国偿,如果对中国的消费者不能够带动耍,那肯定不行彤,我觉得这是一个看圃醛,无论你是洋务运动还是什么运动钾,核心是对消费者要动起来萎朔拨,这是一个弘。   第二个关于体制的话题年拘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距凑郊掇,这个方面我觉得不能讳言糙。目前来看式仕聘,对长安不是特别明显菱颠,因为长安是属于南方集团旗下子公司菠,从南方集团来说星,在这个领域当中少舜,也在他的职权范围之内做了一些调整袭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享金腺。   凤凰汽车悍乱谐:如何看待这个机制武师母?   徐留平达谷:从国家层面来说箍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要呈。   凤凰汽车台思:你们审批会很困难是吗驴?   徐留平继:我觉得会快圭,另外一个我觉得汽车集团奢,也许给你量化很多股份屠,但是最后你没有创造价值敲杯府,给你1股脸埠,1×0的时候不还是0吗拾?汽车的成长取董、成熟或者盈利是一个艰难的过程即。 凤凰汽车芍换级:十三五计划像长安汽车整体的销量旁、利润和研发能力以及目标有没有松草掳?   徐留平轿但:非常有篙,我们愿景2025妓,我们做10年的规划贿俩,在这个当中我们相对来说做得比较保守筛,为什么说保守呢残瞬寄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当旅本颇,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念起煤枫。   凤凰汽车揪哎柒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蔬密,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强梗?   徐留平迹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辰酸,在技术和平台方面都在加强合作煤熬啊,至于说未来它要怎么样吨蔬褥,我现在还不太好评价这件事仑且休。   凤凰汽车怕席:徐总问一下国际市场的战略屏,我知道去年车展的时候锋炮箍,长安说往海外拓展的重点是伊朗芭、印度徒、俄罗斯这样新兴市彻尽,有明显增长潜力的市撑姹虏Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去乱倡,比如在墨西哥极骗,对长安而言弘勿,自主研发这么好阀,又长期和国外品牌进行合作歧耪活,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国徒揪、欧洲的市衬疗骸?   徐留平蹿亢:在我们十年规划中就有妥脚,去年讲的时候就是当下正在做的内容莎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的储,就是要稳扎稳打署茂呈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了脊,因为一支队伍最重要的是信心赣。   凤凰汽车供:国内很多品牌都盯住印度这个市陈慷佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争雹抖模,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗顶?优势在哪儿借?   徐留平吵操僻:对于海外市场我的理解是要扎下根去八,不是简单地把你的产品卖出去嘛,是你能够充分地利用本地的资源都隧,包括人力资源和其他的技术能力竞让泊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务偶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的搭伪管,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长秆,促进本地人的水平的提高侧巳界,那么同时在这个过程当中倡斗统,把公司的产品技术涵盖进去搭,我觉得这样才能走得远刚地辅。   凤凰汽车付舍:长安最近一套体系出来了媳,有没有可能往更高的一段发展虾抗?   徐留平疤途懦:从长安来讲协,我们目前的战略看付,是把生命动感智色双旋八个字做到极致奥戳逞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品赎孝,这是我们能够奉献消费者更多的东西垛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的谢咆拈,但最终要落实到产品上钳,产品是一个载体让消费者感知它知道它蹭川,未来诡袄冲,长安汽车会加快产品推进的速度趴宦告,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神床辱撂。   凤凰汽车挖惠托:欧尚也在这里面吗缕撅偶?   徐留平克亲痛:欧尚不在腐。   凤凰汽车秆下:东风已经有PSA很多股份矮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗娥伸?   徐留平为森:目前我没有听到有任何影响乔缺,在实际工作中我们也没有感觉到钙。   凤凰汽车郝葡:理念发布会徐总是骑着马出来的诵锋乡,当时媒体圈特别关注街爆工,都刷爆了朋友圈扩继蔑,虽然我不在现程А,我不知道有没有特别的意义囤刀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动暇,当时的考虑是什么犯胯颠?   徐留平芯:两个考虑缸耽,一个是我把马和车作为比较褐就梅,你要说一件事闪,一大堆结构化的语言没有必要喂掏,我觉得既然是长安汽车唯媚玛,我们叫做生命动感瞪、智色双旋锈悍男,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫握瞳,如果不这样做也没法让人尖叫览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疼,上海车展首日教售蹲,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面杭鄙粗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒煨邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量敞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台衬挥徐,12年增长了120倍草谜刨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略连。   受访人林:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)绵勘。以下为问答实录窜:   凤凰汽车伺龚吗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面步炬胃?   雷德?比格兰德情脚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品锑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年颠攫,这款车在中国市场的反响非澄峡趴椋好靛凳户。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA案,同时拥有强大的引擎泞瓣檄,提供强劲的动力与性能骗呕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声喇。所以稀肋谭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品聘。   凤凰汽车赔: 在没有设立经销商的地区典宠,玛莎拉蒂如何抓住市程懒蕖?   雷德?比格兰德险返嚎: 我们首先还是会增加销售网络会股武,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点镁复穷,计划在今年年底扩展到75个碧。   我们还在天猫开设了旗舰店田砂弊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空舰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台文秸,大部分来自没有授权经销商的地区摊夹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多犁,鉴赏力越来越高稳。针对这些人群硷慧,我们还组织很多不同的客户体验活动餐璃洗,如海外试驾赔混茶,以及互联网方面的创新咸间贝,如网络平台的直播帕硅苹。此外形赡,我们也有不同的金融政策漠隙活,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务蛇怖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式青旱。   凤凰汽车比: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》诬陷拣,给汽车销售渠道带来一些变化上羡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新密匈?   雷德?比格兰德的茫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说烽薪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品错划,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具斑佳,而是要提供独特的生活方式体验擦百。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待卡,不止在中国肝愁奉,在全球市场都是这样芒斡讳。2016年涡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长卑旦,这个主要还是产品优势带来的攫贝。新的政策出台以后盟发扛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响每,不过最终的销售成绩还是由产品决定限。   关于新的法规算颂结,我们现在也正在研究当中浓斯挟,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定堡但,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作褪拢。此外抽,我们在中国有非撤L习迹好的经销商关系谴,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关巳提挝。我们开设的天猫旗舰店色,实际上也是采用线上加线下相结合的方式俺拢:客户在天猫下定单寺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务屁咆。所以老闻厩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系脐俱蠕。   我们的很多客户最在意的并不是价格凌帮,而是优质的服务与体验式弓衰,这正是玛莎拉蒂的优势所在狙。   凤凰汽车喂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线田尾,有没有什么新的产品推广兢妇?   雷德?比格兰德姓仁: 关于新产品呜,现在还不是宣布的时候穿兔倍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升隘抠,等到新产品发布时我们再提供更多信息掂。   凤凰汽车广力技: 作为中国消费者熟悉的豪华车汕沸巾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辟嫌,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好痞扫广。对于玛莎拉蒂来说吓功颓,未来在中国市场的前景怎么看匆蔑衫?理由是什么楔糜?   雷德?比格兰德纽彼幂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况逼纽,5年前簧,我们在全球的销量大概是6,500台功乡,而2016年达到了42,100台摆歉睡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纪,所以我们的增长一直是持续的琉斧。也因此度舒烦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观犯鸥。   实际上中国市场和外国市场也非常相似景祁呸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验急裤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后酒俩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA碧唬,这就是玛莎拉蒂的优势闪。所以承怯菠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度放摩。   另外凳,玛莎拉蒂的车主非常年轻怀,尤其是在中国市橙荨,车主的平均年龄只有30多岁斑憾侨,他们追求具有独特风格与气质的产品鞍,来表达自己的个性与品味玖色愧。   凤凰汽车嘛仿: 现在汽车技术日新月异替焦,尤其是新能源策、共享腥枪、智能驾驶方面厕商渺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划牧栓?   雷德?比格兰德脚李: 在新技术方面堵换懒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升傲挡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统廖。我们并不追求生产最快的汽车峨骚,而是要提供包括技术空鞍壕、性能盲疽、动力绒棺、驾驶体验等方面在内的最佳组合肯呸陀。   针对自动驾驶另镭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助煞短靛,帮助驾驶员减轻疲劳叭良旅,降低操作难度狭匈奸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的徊册,包括独特的声浪搜、澎湃的性能息通柏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统具茸,这是玛莎拉蒂所追求的疲。   关于未来对新技术的规划泪钨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求岁茫茂,比如减少温室气体排放横,这一方面玛莎拉蒂也不例外按。此外歧粒茂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术当橡,如苹果CarPlay和Android Auto侯湾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统豆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术奇峡限。   凤凰汽车黔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化篮,怎么适应归慷?   雷德?比格兰德墙: 针对年轻人群械贡,我们采用的方式不是改变自己赋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应堪啪泄。比如在中国腾公吮,车主平均年龄非常年轻歧捎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蒜滴,便是一位年轻的中国女性芦穿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表武缝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史话,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意冬,包括法拉利生产的强劲发动机宫壁、独特的引擎咆哮声泛五、奢华优雅的外观与内饰剁砍汤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神豌会氮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势橡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐新渡。   凤凰汽车少梅敌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化川?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锈峡,有没有针对用户画像做调整锌桃?刚才强调坚守自己的DNA和理念石创,有没有在设计上或者是营销方面有尝试绿耪吴?   雷德?比格兰德槐舞脖: 在中国脾寝,我们不断渗透到三四线城市们,但是目的是一致的瑟献,就是要吸引更多年轻客户眉缮沸。但不管在中国乃至全球的哪个城市绦绢刀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机咳涡、激动人心的声浪轻胁列、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备汞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户钨。   在设计经销商的时候辰钮凤,玛莎拉蒂也不是随意为之纯褪确,而是按照需求进行规划吾查董。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店邻登,首发售罄的100辆SUV中典标钉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区陕弄。因此锈劣,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商步。同时戚番郸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品联匡道,客户需要一整套的优质服务节何,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽芜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上迪拍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生贺茹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述蛔。   提问蔡目虏:您的新角色到底是什么样的廉褂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上巷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法谁?   Alfonso Albaisa邪柔:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁降枷,跟所有的设计相关的工作焕,都是由我负责狭氨。之前我100%的时间放在英菲尼迪吵,现在会分30%的时间来凶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作握坏。现在大家看到的一些车型点适,可能是一些原来的车型媒,我们现在的工作凯,也是快马加鞭臣跑睬,希望能不断的改进钦柯低、提升现有的设计咐衅。   提问舶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么躺?如何看待他推动品牌前进时的作用晦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa郡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管垢,我们会共同合作闷,不断进行我们设计的演化狮砍妓。其实我到7月份才会正式上任纠贾道,我现在猜测或确定未来的设计理念峦超牵,还有点为时过早坟。   我们知道鹿唇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚茶适脐、非常大胆前卫的倦缴毙,我们的这种设计是一个不断演进的过程瞄吗李,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改胺敝。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计钠氮斗。   卡里姆跟我有很多类似的地方耪事娄。比如挽典,我们都是艺术家出身糯邦筏,非常喜欢设计哆版,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞锻,并将其以各种形式发挥出来繁瓶髓。   提问怯瘟:我有两个产品方面的问题拐。首先莫急,这个概念车非常漂亮彭,它背后的设计灵感有哪些悸齐?   Alfonso Albaisa芥抹:秉承“冲突美学”设计精髓捌珐多,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素匿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡骗。基本上就像艺术一样闻斑,包括缝针铜偏彻、包裹感挨拘,还有使用的木质杉辈扳,都是非辰危好的手工工艺度。这是一种感性和理性的结合具态,还有一些肌肉感极强的车身线条搞炯瓮。   提问姥:这款车未来的定位练淌、消费人群是怎样的陆?   Alfonso Albaisa抢廷嘶:一般都是比较年轻的家庭媚谰,想要非橙缗科荆宽敞咆释巨、具有运动风格的车型讨按隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢婪且:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日贺郎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旧叙邦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示桅熬靶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容硼炔绰。   在发展新常态下翟熊当,消费动力开始向下线市场转移巩薪。同时垦船耽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级伞肥。由此伪欧,县域市场成为新时代的“金砖市场”呵滔。而对于汽车行业氮狭,消费升级利好之外蹲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇财。如何撬动县域这一重要市城嗖蕖?   胡绪雷表示食脊填,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局铂市塘,帮助县域出租车进行升级改革式嘘箩。县域交通的数据化翁适点、智能化发展陈互被,有助于未来网约车的下沉渗透骏蝗。县城消费能力相对较低崩楔哀,在出租车领域引进大数据之后回鞋,未来再进一步升级到网约车泄。   据胡绪雷透露钠陪酿,首汽将在县域布局三块业务超惫:长租车潦、网约车(出租车)塑、分时租赁酱。分时租赁是纯新能源车哩,未来分时租赁或是对公务用车的补充陪祁,它是纯电动叉蔚缸,不用长时间租沮臣,可以通过APP来完成骡。目前汝,在北京有1000多辆车蒂苟,150多个点位抽独抚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市了,对公务车改革会有一些帮助推逝。   胡绪雷认为屑,网约车行为是偏汽车前市场的角色将鞍皇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式肖。第二涤,在居民习惯了这种消费行为之后问甸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用捎溯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导污脯降。   当日授,首汽约车作为新生力量并,凭借坚持不断的自我革新和技术改进下炯攫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嫡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纹杯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示犯,渠道下沉要根据市场来判断揩,服务要根据需求一直不断地跟进碎手。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况力栓董,比如说对经济的支撑爬暑,对政策的拉动冕啸迫,基础设施条件对消费拉动的支撑作用监此拉。近几年鸽,一汽吉林产品在县域销量比较高新,对县域市场的期待也非常高惹。从目前产品结构来看闭,产品消费比重70%在县域签锭硅,30%在一话柏棘、二窜究、三线市场惮冬奖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贡露,外观淌察、配置郸、价值都迎合了县域市场的需求萍。   从流通环节上来看沸,县域市场做的非潮谭缕В好峡,没有什么瓶颈因素斗憨阔。一汽吉林也努力在渠道建设限弛、服务跟进等方面做成长和改善惺煤。同时宋长欣也提出了一个想法蓖晒,“县域对自主品牌在公务车涟、公务员购车方面是否有政策倾斜滦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长纱,这是我们车企的想法巾玖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侨窘岔,要根据市场来判断镰。目前横钒唤,县域之间的差距非常大陆,包括现在推行的3G服务还品秆,在那些无法设定固定站点的地方磐寄,推出了3G巡航服务腹暖。服务是永无止境的工作钙献墓,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏凯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日阶内憨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办编逝镰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示害,新能源汽车推广比较看好北炽骆欣、上抬奈、广限行拭媒凶、限购市场和县乡低速电动车的升级市场擎赔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车队东,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场啊曹购。尽管都看好电动汽车的发展趋势凯,但做好市场并不是一件易事脱版。   目前比较看好两个市澄,一个是北泻堂衅、上皇浆、广限行兑厢拳、限购市诚凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩κ岚妗,这个市场的发展速度很快庆外。例如河南完卿霞、山东天、西北区域节承贯,大量没有牌照的低速电动车俱,在政策方面仍处于灰色地带传柑蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年笔拘送,在国家和地方补贴的支持下蜂翁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右羞,在农村市场是、县乡市场得到了非晨镂茫好的认可艰咐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瓜词涉,县城市场的消费者的房屋空间大守,有充足的空间停发车辆另孰毋,拥有较好的充电便利性粮。其次行驶距离不长媳,180公里左右的续航里程能够满足使用需求泰难。另外邢摹伟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难硷陀,因为小车型成本低箔饥饰。   赵智刚表示恃尖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展甸疼啤。河南地区希拆慑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排氢牢腥,在替代当的出租车冈、公务车方面取得了不错的效果萝。同时肝,也在积极跟海南政府合作尼落艰,投放了一部分公共用车魄步。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进沉却疏,比如是文昌涛模等、万宁太、琼海等县级市衬,未来将在海南全面推进猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲型。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点玻,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行衅。会上冈,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出嘶岭瘟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂沏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本态吹啦,是参与全球竞争拾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提伙嫂。”   在当日的论坛上甘,郑刚发表主题演讲糖守够。在他看来逃,打造世界级新能源汽车的品牌狸,最核心的是独特性拟、差异性惺郊,是比较节能优势美揉,浮出水面的是视觉传、是LOGO菏、是VI觅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势洛零侣,其中成本优势是最重要的组成部分驼。   早在110年前媚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蔡:蒸汽驱动车相、电驱动车和燃油驱动车潦抚。然而碉碗疼,在后来发展中黎即锌,电动车败给了汽油车碱。这是什么原因造成的沫矫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及阮吻。亨利·福特发明了流水线生产梅嘘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候患,成本大幅度地下降挠,售价拉低到850美金梅疟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车柔咯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以晨纤陈,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌挛位谈。100多年的历史多次证明了这一点借赏韩。” 郑刚说难骗。   在反思自身发展时罗锚,郑刚透露铰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量湘庞,规模在迅速的增长摧,但很遗憾并没有带来显著的曝撼、大幅度的成本的降低褥槐揉。   为此令聪,郑刚提出街,在推广和普及新能源汽车的同时杯夺掣,光靠技术进步还远远不够棚动,更加要注重勾瞎、培育成本领先的优势卞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本梳,是参与全球竞争估功、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提擒。   他建议厕痞间,对新能源汽车未来的产业政策欣、行业标准恫掠、行业监管等犁藩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术持帮世,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低哼戚署,这样才能培育出行业的龙头企业柿睡。   如何通过提高规模谰怯、优化设计齐、优化政策和制度创新错?郑刚说敖氖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本含、交易成本和政策成本点肝喘,来打造企业的综合成本能力和优势酞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势面。这还需要企业和政府共同携手篮佛,不忘初心艇怜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标躬始稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:韩大为" "  魏建军多次提到晃伦,我们的确有很多故事姬,但是他们没有写得很好嘿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖踩防?魏建军直言不讳地说簧纽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后功揩。   囤地赚翻鲜额、离开保定猛狼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来案龋,且莫名其妙哇幌搔,或者无中生有的传言所困扰崇,最好的纾解方法是什么爬表懦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车罗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚耿即,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂箱烈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后狙羞耐,魏建军芳每洼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监纤,与部分汽车媒体交流腾宝讽。以一身轻便的牛仔装""示人""唇罚飞,魏建军笑着说叮,是在同事的建议下才穿出来的两俏燃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言芳另毫,魏建军坦言磁壳,的确压力很大河,也很难受阔藏,“有时甚至想哭”屑射。他说兽,我本人就是保定人妒沁太,能不希望自己的家乡更好么康刻?当然傅鞋,我们只有把自己的产品做得更好隋齿。    诚如魏建军所言袒,近期逗吾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌歉柿户。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾你,来自媒体的反馈好评如潮汀稀笔。有作者甚至设问传埃委:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后多,否则也怕媒体老师太忙”济骆藐,长城汽车一位公关人士插话道犬呕沸。    10日下午的WEY首度试乘试驾酷搐鸽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意茹惋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格净,有同行在现场就说韭湾川:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车表磐潍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型颊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型暴窟诞。    动力配置上暗襄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机归,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术肉甭惫,最大功率达172千瓦皖券,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器壁盲窃,换挡响应及换挡逻辑可圈可点鞋繁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上伺色,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嘘顺,VV7s几乎没有发飘的感觉谢驹赔,而车内噪音也得到较好的抑制教。“我们在整车NVH方面做了很大努力氮氯,也取得了一定的平衡”逗辆,魏建军说岭行。   VV7S    在交流中信竣粮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时钨,大谈挽、特谈所谓“轻奢”喊鸵、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沮羌骸,咬住“聚焦”二字不松口抹。而是多次征询媒体试车时的感受良姜,并逐一分析窘巳、解答媒体所发现的问题呸。整个交流过程瞎阂横,他都态度诚恳斧疼韧,即使是谈到一些尖锐的问题靡徐尖,也并不辩解洁拱禄。他甚至非常谦逊地自问自答价侗,人为什么会失败篮沟柬?尤其是一些有着巨大成功的人龚沮窘。因为以往的成功受黎,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做秋,就很容易让自己失败侗嵌湃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车饭秘翔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然糕蚀。他认为称,好的产品本身就是故事冉,而WEY就是要做最好的产品父旱。此次恕忌,魏建军多次提到婚磋良,我们的确有很多故事要讲什,但是他们没有写得很好坟摔烘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的将才刮,所以煞吼欺,我在让他们重写填斯。魏建军笑着说宋健鼓,把一桌人也给逗乐了啊妈事。    在媒体谈到其他竞品时鞘聪,魏建军都给与很高的评价缴乡。不过最终还是认为自家的产品哗忱迟:底盘更扎实潮户怯,操控性更好怯,“因为我自己就好‘玩儿车’”疥瘟,所以对他们(研发人员)的要求也更高新踩拌。   VV7S    据悉疙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坝,预计售价在15万-20万元区间世矢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点筛,他思考了一下才说构去煽,它的配置太丰富了痛息,在相同的价位空间殊锣,“肯定没有比它更多绍换俄、更好的”艘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖莆脱?魏建军更是直言不讳地说趴萎屎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梗咀露。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中等,一位来自上海的资深试驾教官说平,之前很少接触自主品牌汽车皑,这次也是第一次来到保定聪逼陋,第一次来到长城莽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料派擒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒阑佬溉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言李。期间汞率娶,有一位同行说芥兑疯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好妹唱刮?或许这才是魏建军的真正用意吧惮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当鸿:李芳" "   陆逸表示隙孝瓮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疼釜陌,因为正处于发展的爬坡期秒税伤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说林,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兑年,而且要深度国产化沧栖面。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中币,雷新透露情诵,上海车展期间疏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谋奶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寝宫哺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时卿,陆逸明确表示冯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常摊揣,因为正处于发展的爬坡期团。关于国产化的工作喇戚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略黑呵,未来将坚持不懈的进行国产化工作苍,而且要深度国产化汀榷距。    日前赶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典妊承颈。活动后汐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访避俩胖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应骨袖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年含,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆困惮耸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%党,超过23万辆匠。今年第一季度劣顶诧,英菲尼迪在华销量破万辆另溯室,同比增长4%恫拼瑟,而其全球累计销量达到67367辆期,同比增幅为18%眉芹娶。无论是在英菲尼迪全球体系中隘钦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中碱皋丸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诲频。在不少业内人士看来品攀,从去年4月以来损然,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞旗犀信。    对此端鲸芦,陆逸强调毁测笛,目前英菲尼迪的销量很正常浇撇豆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涝概,东风英菲尼迪合资企业成立才两年琴,还处在爬坡期备餐沮。他还说底舷娃,所有的汽车品牌进入中国后鹿锹股,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加短、运作能力提升及投资力度加强诗充节,会迎来一到两个爆发期点。    事实上肛,从2014年开始蛾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后玖,就迎来一个销量增长的“爆发期”肝漠板:2014年簿坊,英菲尼迪在华销量超过3万辆峰哭,同比大幅增长75.6%埂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年帘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆排寒房,同比增长33.8%凌适。    不过如奖酵,步入2016年回镜丰,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期系粳非。当年4月初兢亲牟,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在头魔,刚好满一年姑。在过去的一年里席奠隆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态斯。陆逸坦言识,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段弥,以便更好地认清我们是谁叫,我们的未来在哪里郝,我们应该做什么睛粱按。”    在陆逸看来堕荤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌梢湿,今年是进入中国的第十年歉蒂瞥。所以作为一个年轻的品牌凶辖,这本身就是一件很有挑战的事情饭姜常。他还表示腺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累炬购,是更聚焦的一种进化什。因为市场环境在变化冠啃喊,消费者的需求在变化徒杜,我们也要根据变化不断的调整迷闲、创新秤姬、挑战自我挠铂。”他说孟斡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来镶,就提出了‘挑战者’品牌战略窖廉想。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过闭萄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的氰究舒,品牌口号必须得落地陶纽鳖。”陆逸表示朽镀斗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发径福,聚焦目标客户群撑,让产品与目标消费人群建立联接惹湘、产生共鸣逢。    陆逸对中国经济网记者表示熄携,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说苇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泄筛,而且要深度国产化什碘缓。”他说美犯,中国是全球最大的汽车市趁臀妗,同时也是很特殊的汽车市撤狭肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国欢献洞,就要真正的了解客户挟壁,扎根于客户吗蓬、扎根于市扯芳睢,这就必须深度国产化剁。据雷新透露饯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%汝。    但是天,从2014年底国产以来度醛,英菲尼迪只推出了两款国产车型坟:Q50L和QX50纷炔饱。对此捂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哇。陆逸表示窗年玲,“关于产品线布局的问题闪燎,英菲尼迪有一个长线的规划嘛颓。”    陆逸介绍说膏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年盎达,规划内容包含平台规划献荆渡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等茅邓瞧。他还说幸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备地,我们的目标是通过完整的产品规划付,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品炕。”    谈及国产化在今年的推进程度竞培,陆逸表示扣箱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中暇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布慑蛾扫。”雷新进一步透露捎焕缸,上海车展期间诡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时偿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现讽饯浦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧未慈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年毫唾侈,通过销售Urus浅,兰博基尼总体销售量会翻一番晨,突破7000辆大关绅旗。    在更遥远的将来寸素醒,很难说会不会有纯粹的电动车陆蕊。这是因为蓄电池非常重谴抬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制眯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣迸薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌隘帅捷。自大众集团和奥迪公司接手后耪嫁,兰博基尼得到积极恨天、稳健的发展啸矗筋。日前罚铆偏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂许,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员沥,商务部主管Federico Foschini伸媚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员级财、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问逼:并入奥迪公司之后工秀纬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持伤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挨彩陡?    答惰漓城:2016年哀,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拘超。奥迪公司和大众集团接管之后灵辆,对兰博基尼进行了很多投资搜惕苛,让公司发生了非常大的变化弛狭皖。此外八,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品潍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高冈甜,如果没有这些投资滦份,就完全没办法实现这个计划弧畏侥。所以汀朽,兰博基尼公司从中受益良多棋顷。可以说型署麻,如果没有被接管泉甘欧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来伍滩。    问干:在您的介绍中护电,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高祟。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的勘谱?Urus投产以后亩灌镣,重点会不会向中国市场倾斜圭边袖?    答既:目前崔拇霸,兰博基尼公司只有两个车型系列涸另虐:一个是搭载12缸发动机的Aventador囤础乔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán捌惋踢。因为各种原因够,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势敛长。2016年筹擅叙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瘫骑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%炊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%掇悸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恼姑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加袭递。2016年德很,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆迸。新产品会在2018年投放辰驳乱,到2019年工,通过销售Urus停,兰博基尼总体销售量会翻一番撼,突破7000辆大关腑。在中国市场上破,SUV是非常重要的产品闺己搅。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求删蠕附。    我想强调的是泰,在中国超跑车市吵,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端飞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币竣辈髓,Huracán大概在300万到350万人民币湾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平兄顾陋。    问扣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的黄鞍?    答笆娄唬:目前挎硕,兰博基尼在中国有15个经销商翠探激。到2020年烯烈,我们希望经销商数量能增加到20到25个柑。当然倦,通过Urus的投放痞谰酚,在华销售量会增加体矫锈,服务涵盖的区域也要明显的扩大阔隶。    问韶炔钙:如您所说华,兰博基尼在中国有15个营销网点墟碎舶,去年销售了151辆(车)灵。我们简单的推算一下袜,平均一个营销网点一年卖10辆车使。那么灯寥伺,兰博基尼经销商的运营情况怎么样爬乒疙?在新的超豪华SUV到来之前喊呸阮,是否有改善他们运营能力的要求呢嫡憋撤?    答尼腺:是的份拭,会明显提高经销商的运营能力惟色凹,新Urus也会变成一个破局者湍。虽然现状如您推算珐刃峦,但是在Urus投放之后辟涵,大概2019年或2020年丝谅哗,经销商的数量会增长虎顽撩,同时每年的销售量可能会提高到30辆勾橡,整个业务会明显的扩大抒伪,售后服务也会明显提高沥。而且由于SUV使用的频率比较高良捶堤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班髓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入份默。    问遍:兰博基尼车型比较少茹翻,所以每一款新推出的产品都极度重要扔夹。现在的汽车行业发生了一些改变堤甫怖,比如智能化许、电动化儡。那么霉清隆,兰博基尼在研发产品时市,会不会受到这种趋势的影响勉桨?    答秒嫡钾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征搽查菊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆父,更多的是代表了一种感情凛俄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador冠卧峨,采用V12的自然吸气发动机钝麓。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验含天破。    这是兰博基尼最核心的销售主张耻庆。未来规舅戊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协凛比。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度铜睫赋,甚至会超过前款车型胜。而出台Urus产品时则会有一些变化愧首,它将采用涡轮增压V8发动机扳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机士队通。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型舱开。但是失患,不管从产品定位孟锚,还是感情诉求方面来说店叭苟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观踩铂喉。在更遥远的将来家蓝晚,很难说会不会有纯粹的电动车栓翅奋。这是因为蓄电池非常重疤铜戳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制郊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车模吓忌,可能未来技术上会实现新的进步嫌,那时我们也得重新考虑这个问题圈。    前些天按趣,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型湍钡卉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录辆票安,其V10的发动机再一次提高了功率巩。当然扳,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA厦。通过技术创新以及功率的提升鹃拜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者刃脓坟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车憨。在预销售的阶段伦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来室轿嫁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疽氢旅,能够击中客户的心理需求涝层戎。    被访人测:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作套聚虐。1998年到2007年碱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年掣,负责兰博基尼产品工作;2015年锭嚎,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员硕,负责销售及市场营销靛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示山碉铅,中国是世界产氢大国稳,制氢设备牢硷、储输设备侥涕、制造技术等条件不错省敦凯,具备发展氢能的基础懂寿掏。从环蹦ィ和能效等方面考虑糙空,中国应进一步推动氢能源产业的发展斜。    周奕丰谈到欠身缝,中国目前主要依赖化石能源非焕耸,对环境污染严重牢。氢能源因来源广泛兼、燃烧热值高椽爆鹤、清洁无污染和适用范围广等优点盗存刹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源粟。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分歧,目前看弓抖滑,中国氢能利用的研究相对碎片化络,与国际先进技术相比还有差距描杜韦,没有形成产业化裁龋靡、规模化发展酞。中国应迎头赶上仓洼,卡位世界前沿乾绿。    他还提到仍,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一鹃瞧,提出实现大规模嗜盖镣、低成本氢气的制取疆、存储朗僧、运输色卯兜、应用一体化的战略目标忱痕。这非常重要阑伞,未来需要各方协力飞,加大投入钡些,推动相关产业进一步发展估洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表半复酗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法己奇负。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济荤咀缆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措妊旦。    他谈到官卿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体洼弓户,各方需要引导资金更好地支持实体经济稗,促进金融资本流向实业嵌,真正促进经济稳步发展套,夯实经济发展基础钾歉降。这既是稳增长缔、调结构的需要删,也是抑泡沫尼、防风险的举措寺降膳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动画,推动“中国制造”向“中国智造”迈进叼袭财,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力廊替孝。    周奕丰最后介绍藏顿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下森车,也在不断创新突破拜,寻求产业升级仆桓烂。公司主动发挥自身产业链才彻凹、区域及成本优势趟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业少武。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区量兼、旅游景区抗刨僻、汽车营宿地沉、农家乐悍泡粮、家庭菜园等不断扩展外挝柒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业歇甘讥,以多种方式在国内推广土壤修复扫,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢授柑:李芳" "   国外媒体报道亢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示币戮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆参,并需要吸引更多的资金和合作伙伴维递等。 李彦宏    李彦宏表示氛何突,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车涩抨。尽管有一些技术问题需要克服粒,但它仍然有望达到目标澈赔牢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司锣卤,前微软AI专家陆奇任首席运营官歌蠕棘,负责大量投资的自驾车业务部门莱。 百度自驾车    李彦宏表示赏,我们很可能与传统汽车制造商合作航控洞,而不是孤军奋战沉花诺,目前还没有制定出这项技术的商业计划昧,首先致力于让自动驾驶汽车着陆查。我们将竭尽全力实现这一目标瓤涣恫,收入和利润是其次的考虑胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考乳匿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年斜口定,其所带来的经济红利在近几年日益凸显恰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样评去惦,共享经济还将怎样改变生活码乾灯?   三年前魏瓜请,基于对共享经济的热忱浮,清华学霸张丙军创立PP租车枯楼,开启了汽车共享事业;三年后苍瞳玛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户甲磐,成为汽车共享领域的领头羊篮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀傲吠,3月7日封举,张丙军开启了共享有车生活的新征程祁悸。   3月7日吭,在几百万用户的共同关注下客剃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台烘馆忙。这不仅是汽车共享领域的又一次突破山卫,也是张丙军重新定义有车生活街实毯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅察哼。   从PP1.0到PP2.0时代痘瞧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记迫、一个符号或一个名称那么简单拐逃,它是企业创造持续价值的支撑涝。若没有十足的理由僵瓮活,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓桐骚。将PP租车更名为START豹,是源于怎样的考虑腔伟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解雇掂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体恫能撩,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举疾醚贯。   “三年前沮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法列沙东。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益锻闪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蔽该俺。由于便宜便利新梆顾,PP在用户心中是一个很好用的租车工具拦适。”这个阶段超栋,他称之为PP1.0时代摊脚。   经过三年的发展卤,PP租车推崇拥有而不占有伪诞、盘活社会闲置资源的共享方式拨难慌,逐渐建立起以车为媒介底澎夹,重新定义有车生活的2.0时代蕊。“START不是买车袭慧,不是租车烂秘躲,是共享有车射叫。这是年轻的人群山豪、爱车的人群箩擂,最向往嚎末、最有潮流的有车生活方式唱曝驹。”张丙军说该浮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择禽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验缺挡。同时厘俩惯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户梯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区寺溜霓,让每一个用户体验到最真实氦擒疵、丰富秸廊、有趣的共享有车生活耗士。”   START代表着新品类帮圭、更丰富的选择刹绢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下婆,相较于神州租车羡扫据、滴滴租车等传统租车公司滤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢官插?   张丙军认为耽竟去,START的核心竞争力主要体现在三个方面氦蔫。   其一苦点,PP从1.0进入2.0时代疾涂朔,新品牌START更具有张力夏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神构裂版。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求岭,START重新定义了有车生活悲倒,开启了全新的“共享有车品类珐项爱。”   其二臣显勃,为实现共享有车的多样化选择坛赊夕,除常见的家用轿车外潜径切,START将主推个性化的用车体验谐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型咸雀,如保时捷911簧横瑰、特斯拉让炮、大黄蜂沽挞豌、牧马人等等栓。此外烫,用户无需承担高额买车款和养车成本档,性价比更高白补。   其三尺尺,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拭帅,以及更完善的用户信用等级涧枫。这也是平台长期价值实现的核心乌禄悔。” 张丙军介绍冒呜衔,START共享有车生活平台为使车主放心共享哪,平台推出了一亿元车主保障金薄痴圈,严格的交易信用体系款,确保车主爱车无风险;对于车友卵煽鲸,START还与多家大型保险公司合作辫魔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务拆芦挖,为用户提供更具信任的服务涟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流白,我们的目标是仙皖郡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来现码布。”按照张丙军的预测佬经藤,中国自驾用车需求量巨大玻华嚎,而现实矛盾是囱矫,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拾鞋铣,不允许每人买一辆车满足自驾需求亢党曝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辽死,START平台能让10%的私家车随时被共享使用浆。   此外婚,他认为汇曙,随着消费持续升级绞来叙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中氮那。“感受丰富车型带来的不同生活体验滦箔侵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向溜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质师、丰富杭慌、有趣的生活方式琶,让有车生活更加精彩潘郸。”   张丙军表示糖嚷规,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者翘眉场,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验夸方堪。START挤敞郎,梦想才刚刚开始挞多枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳 版权作品冒芥很,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺杭,严禁转载湘嫩吼,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "   今年全国两会上吗晦探亨,董明珠在接受记者访问时说憨:“只要你敢想拍豪,比如以前谁会想到人能上天淮拧闯,如果我们不去创造蛔毫,人能上天吗邢?你不敢想夹,你不敢去试验裴棘,你永远不可能做好信。”    过去的2016恳戏垮,伴随董明珠的浦脓配,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈耙互:格力全员加薪1000元豹、格力的员工房波、以及格力的手机……对于这一切狄,董明珠并不过多在意筛朔琶,她说苫,自己最关心的还是“掌握核心科技”梗。在今年全国两会缓色,作为人大代表邻承,她再次提出了自己的董氏宣言汤糕:确实这两年的发展合坛掣,总书记提出的供给侧改革兴,我们就应该做供给侧改革的排头兵袄吗,因为做的是实业送柯苹,能够掌握核心技术喷,制度也要跟上谈,真正给那些创新型的企业涂、有创新梦想的人一个环境抽写。    对于国家氦痘、社会慑、普通百姓的诉求瘁,董明珠是这样回应的被姐叉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献谭蔬酚,他真的不是仅仅是索忍诒荨,收获煞疯,比如说我们过去讲铣难,这个企业了不起卯蛔,再就业陇碎,反过来你要感恩这些员工啡淮,没有人来给你打工隘,你凭什么去发展郎寿请?所以我觉得要有一个感恩的心情耿摊价。”    把感恩的心落到实处瞬锯寸,就成了格力员工的2室1厅澈,于是华侨尉,别人家的老板就这么出现了牧。 记者红:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧虾梦?    董明珠焦胜:对掀搐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现肌侮袄。    记者盒:以后所有的员工都会2室1厅疵剖嘎?    董明珠娜归:对对对珊。    去年末事驶灸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝按小,但因股东大会投反对票而失败匆翰奖。随后勒骸,她以个人名义增持珠海银隆股份授,雄心勃勃的进军新能源汽车产业钳姓身,然而唬慰,到了今年试睦媚,新能源汽车面临两大不确定因素磺即:电池簇人、补贴“退坡”矛饰。在董明珠这里覆,似乎这些俨然不在话下逢,董明珠说葛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟妮何,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱,“不是因为退坡我不做退,也不是因为给我钱多譬愤瞪,我去做拇肥扫,我认为是一个责任腾,是对社会落、对人类练氓缕,你都要去选择的一件事盯蕊美。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖琶率,董明珠很不以为然勿遂,她认为桂,这些都是炒作胸珐,并没有人真正说到自己手机产品的质量骋,只要没有说到质量孪断,那就不是否定权轻妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "  近期韩棠虎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钡。美国此次取消“双反”粪,对中国轮胎产业无疑是一大利好稿虹础,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转激伞嗜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变贯菱。   全国人大代表冀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议家倦息,在轮胎中使用RFID电子标签技术茧,给每一条国产轮胎装上“身份证”挝喜抄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督兑透豪,有利于消费者对产品品质加以甄别卯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量据甲,从而规范轮胎行业发展攻,促进行业的产能优化和转型升级挺拓。”袁仲雪说把焕。   据了解衡铆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草憨拇,全球多家组织及单位参与谐搜欠。轮胎用RFID电子标签的应用勤孙老,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体徘骚,将等级数据写入轮胎标签内部票炊供,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定箔曹瑰,伴随轮胎终身使用黎。同时茬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体暇鄙,使轮胎更智能呢蒜慑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS迟豹桂,能实时监测轮胎的温度伎觅、压力等数据吗穿秦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况芒摔,从而有效减少安全事故函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣凡:李芳" "全国人大代表伶桃豪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题目兔导,这个事关老百姓短途出行需求以及交通逞、环境协和发展的产业磁点,由于行业标准尚未建立啊,使得整个产业发展处于十字路口迸灰。全国人大代表烘纹门、时风集团董事长刘义发建议瘸藉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 莫嗅仿,全力推进供给侧结构性改革胆禾聪。    在刘义发看来据虐楷,四轮低速电动车是市场主导阂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孩。目前扩末,工业和信息化部贤烷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》筛。该标准的制定欠韩俏,对规范四轮低速电动车行业发展北篙肺,使三棉徽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代膘睛,直接实现电动化搓、节能徒碾并、环保安全出行具有特别重要的意义笔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求伸甫残,又适应市场需求戮,刘义发给出四点建议盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一柿骡、标准制定应充分听取行业的意见吭诗判,响应群众的呼声田赌。制定标准应尊重市场规律吗岔盯,规范李尉嘿、引导产业发展俄,而不是简单的限制把公,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求壁吐。    二卧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点闲庐。四轮低速电动车安全捕韶返、环保瞬、经济碴、舒适疆,是摩托车碱饰娘、电动自行车伐迁、自行车等升级产品答肺,特点与与高速电动乘用车不同郡肛。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标酱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定险。    三肯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导恳跋、政府引导的办法归剩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点乘把搜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池刷朔,如采用锂电池政府给予一定补贴疮呈。    四袱喂、在制定产品标准的同时疮笨,制定企业准入管理和注册登记级、道路交通管理的配套法规还庭草。产品标准只是为行业规范管理提供依据记体,而实现规范管理是一个系统工程滑蠕。政府应加快制定企业准入猫、车辆注册登记相搞、道路运行管理的配套法规嘛佬董,在制定这些法规时应本着改革创新的原则馁,方便企业让利于民司,减轻企业和用户的负担京仆四。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求你皆、加快供给侧结构性改革的产品啡,又是一个节能环保的产业畏,引导得当可以大有作为浦俺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法橇。”刘义发建议溉尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计呻蠕:李芳" "   近几个月来逻吵,共享单车火遍了北京城棺骂入。6日闯,全国人大代表悄坟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示架仓龟,今年上半年抖鲜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”胜词苦。    徐和谊说典,伴随着公车改革荷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁薪。“很多公务员手机上有软件吓购,一刷就能用车雾睦纪。”他说匿虑倘,今年痰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众常弄烦。上半年魔侍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车爱。    据徐和谊介绍梨粗文,未来投入的汽车数量将根据市场而定静,租用的价格将有竞争力剑诡。产品的外观将非常“吸引眼球”龋吾关,为两座式纯电动共享汽车婆林,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷久稿,适合分时租赁和共享市场需求怜割,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别努。租赁者使用时需提供驾驶证等证件通,在手机上可以查询哪里有车欣必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题赡冕畦,目前大家用车起点和终点不同墓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源聪详红。”徐和谊说期堂,目前纫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节仁耗取,包括立交桥下题垫忌、公共停车场定称、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇讣。目前边远的地方停车资源丰富梯考,但是用车的消费者较少换。“希望异地还车的便捷能够实现氓目吻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点撮潮夏,否则还会存在最后一公里的问题价吭。”    徐和谊坦言韶离,停车位还存在管理的问题开罚,汽车是价值比较高的消费品曝,一旦出现剐蹭儒逼席,租车人还车时也容易“说不清”涉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护船旧童、“钟摆效应”等问题推。“有些消费是单向的师,如何让车回流也是个问题”寄磊景。他说淘诗窘,目前畦吠呵,北汽正在进行市场研究副,探索解决方法酿。    徐和谊还透露从,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行缚摊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆桶峡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案好,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆菱狈稠。目前距2022年还有六年时间皆,从可行性上讲婆贪堪,应该是能够实现的断。届时希望借冬奥会的机会辨,展示中国制造的水平操坦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露藐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题弹砰连,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击下杉,目前已追回骗补资金或方龋款23亿元摔瞳炊,并对有问题车辆不再补贴好,对闲置车辆也暂缓清算舵。    肖捷称费凄贡,在财政部门督促下忙慰灭,目前相关企业正在采取措施刷暗碗,认真整改发现问题娃。    有记者问川,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展瓢哼倡,肖捷表示昆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整番导很,主要是降低了补贴标准雌,同时也设置了补贴上限残亩价,还提高了准入门槛抵蹬姥。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展氏,同时也可以有效防止出现市场扭曲秸厂毯。”他说兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "全国人大代表媳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气卵屉亢、废液臣溉赡、废渣等污染唤,一旦有机电解液和钴禄法瑰、铜甭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中德侯涤,就会带来生态环境安全隐患识祟,甚至会危及人类健康惹目犯。”全国人大代表嵌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示赖。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议存。这位带领团队经过几年技术攻关使坪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人睹部梨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上路檄粉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个耗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蒲。在提交建议之前春侍版,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究糙令。    自20世纪90年代以来谢荤派,随着锂电池广泛应用为软常,我国成为世界上最大的锂电池生产砍辆、消费和出口国膛忍绍,近年来我国出台了购置补贴醚乏崇、税费减免累滩、研发支持擎、消费优惠溶、基础设施等一系列重大政策措施到钞线,新能源汽车市场日益蓬勃发展侗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆坑、保有量超过100万辆锌刑,占全球市场保有量的50%休徘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆彻胳捕。    随着新能源汽车快速发展徽抡,作为新能源汽车的“心脏”垃湾羡,动力锂电池产业也在迅猛增长驰菏。按照相应的报废标准涛烈,动力锂电池回收利用市场已经形成戮涕拜。有研究数据表明妹,预计到2018年颗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模浆,累计废旧动力锂电池超过12GWH募鸥绵、报废量超过17万吨纤剔,从中回收钴惭滦、镍澳、锰狡笨、锂鸡联、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元担邦纬,到2020年将超过100亿元胺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元和炯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫肛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吮穗。”张天任认为不劝蛊,如果动力锂电池做不好回收利用巩,就违背了绿色发展的初衷揽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用检忻,但现实是拿沪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实匡。“废旧动力锂电池包括不同的类型节橙、设计工艺和串并联成组形式碗,以及多样化服役时间巩零花、应用车型和使用工况驾丧擒,这导致电池拆解不便赫汲。另外驴态通,国内尚未建立成熟的回收体系空啃傲,动力锂电池回收产业也未形成规模效应缅,回收工艺成本高恰垂。”张天任表示恢,“出台的政策并不具有强制性殿,且缺乏明确的奖惩机制畴,加上动力锂电池回收再利用经济性不高疾,目前动力锂电池相关主体无利可图藏琶,对政策执行积极性不高冒侣巾。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题违侮颠,张天任说逝:“一是退役电池较为复杂俗,不易拆解;二是退役电池一致性差擎稀墙,品质不高;三是回收拆解成本较高层,盈利点低;四是回收政策缺乏监管略,执行不到位莽。”    有问题就需要有解决办法荷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方仓:其一搂岛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二硕捂叫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三翱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四苦坎,鼓励商业模式创新试点和推广应用估册琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜戏:李芳" "全国政协委员么卧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题刮互。”全国政协委员彪蒜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示宠米穗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题叮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时马,其市场前景令人堪忧熔纽互。“在电池方面坷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡没腿,2020年后偶,当大家都不再享受补贴时啤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上始驶道,消费者当然会选择物美价廉的国外产品多魂。”另一方面薄领哼,柳崇禧表示放剖藏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谭豢山,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限扦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素滥降览,在于车辆寿命和电池寿命的不对等竿荣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上惜圭暮,但电池的寿命大约在20万公里豆挫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受旧绵,这意味着寒,电池报废了车就要跟着报废侧,这样算来施,纯电动汽车的使用成本是很高的宠坤善。”柳崇禧说色。    对此帘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缆辅稼,即建立专门的电池运营机构稻,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务剩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池火,是对车辆的物尽其用惟。对电池而言弓颈晤,虽然不能再服务汽车噬,但还可以被用作储能电池扭,同样达到了最大利用率乖歇。”柳崇禧认为龟沤瘦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法眯。“但国家需要予以支持袍哥,尤其是在车辆检验方面确芯,按照现行的规定看汇,更换电池即被视为改装巷肖。”他说休。    柳崇禧的另一个观点是肩觅娄,氢燃料电池的大发展即将来临貌挺。“一方面室挥姓,原来的运输成本相对较高誓火,而如今这一问题已得到很好的解决啼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面棺僧敝,美国的相关先进企业在国内开始建厂沦乐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车疤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展反收。”柳崇禧表示捣,氢燃料将作为增程器为电池供电杏蟹,以达到更长的续驶里程烈糕颅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用即儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧漠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同星怠热,造成了双方的利益不在一条平行线上艰率。为了解决这一问题戚,李金勇指出降,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戒龄,重新设置股权架构仓斜,经理人和骨干员工合伙人化堡。”    “遵从起码的商业规则泥,我们就是经销商乡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扯姑、一个桥梁竿肃瓢,我们没有义务去亏损试掏。”李金勇说尖。    日前凶,著名汽车营销人匪巳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出撵嚎颓,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景挫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”破箔妨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争乃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象疟墙鼎。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”尸桂女,李金勇直言疲胃,“在过去的十几年爆脊,我们的市场非撑ü浣罚好齿斜椒,老太太都能卖车卤,会加价就行了海寒尸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高叹苦闪,职业经理人的压力很大大桔粉,每天都要搞KPI考核摊佃、培训几、提升肛九峨。”    李金勇以实例说明铅册:“过去在资源时代铜娃,一年这一个店挣1000万衫,给职业经理人开30万化,没问题钝阔,这车好卖妮。现如今倘分,市场不好了虱,现在一年挣100万毁辈系,职业经理人还是30万烁,但是特别累泉便含,现在一年的工作量比前五年坎通税、前十年两三倍都不止逃巴糜。”    在李金勇看来翱柿,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同科,造成了双方的利益不在一条平行线上乒料。为了解决这一问题航肝图,李金勇指出汗嫁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景类,重新设置股权架构狈胎弯,经理人和骨干员工合伙人化戌晌莽。”    李金勇进一步具体阐述道吾帕,“过去资源时代筛巫磐,投资人只要拿到了店蚕偿叛、拿到了品牌少,就可以赚钱拢棠。现在返,资源时代已经过去了仕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起乏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人仇,从而真正让员工自动祈、自发地把工作当事业凸盛含,而不是靠培训孙笑世,靠感恩赫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绦,不少汽车厂家制定了销售目标论缺、生产目标融鼓雾,职业经理人必须要完成跑垫,如果不完成就走人谩。李金勇认为溉,“在这种状态下孙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划男橡簿、十年的规划毯坡,只能先制定一年的规划蔡倒,把今年完成再说珐,由于今年完成了褥你漓,明年才有你的事窜阜。所以这两年厂家的高管变动频繁米,十年以前很少有这种变动拿甸,而现在这种变动成了家常便饭琉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量酶俺厕,没想经销商的盈利能力菇柒档。”李金勇表示糯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量磷,想办法做经销商工作物屎憨,把销量任务压给经销商唬。而经销商越来越不听话韧捅膝、越来越不相信的时候充溃幢,厂家就再出台相关政策监丢场。    李金勇指出化,经销商要有勇气打破潜规则鲤,遵守正常的商业规则寐:库存大不提车惠、无差价不提车仆怕肖、拒绝搭售窝。“遵从起码的商业规则量房,我们就是经销商履际,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节手魏朗、一个桥梁蓟逗,我们没有义务去亏损抹什菇。”李金勇说肥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题请盛,李金勇建议霉嗽:同城市的店应该互相加盟或互相买断理萄,或者干脆出售给另外一家经销商胎,不管用什么形式娃,形成同城市的一家店相税。“我们用销量勾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来闹嗽,这样减少恶性竞争霜枫,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法队泰卞。”李金勇说鳞桔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象送,李金勇表示歪竣,“我们不可能卖出路边店的价格沥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争确勉肪。100%原厂配件保障虎蜕粮,专业的维修技术颅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客马饰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”谋协。    此外记,李金勇还表示筷徊,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车潮褥范。据了解侩挡,2016年锯,新能源汽车的销量超50万辆妊蚀,到2020年刚江,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年效稠慈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆敞晾蚂。在李金勇看来恳忌朴,在这个快速增长过程中鹊,“传统经销商中冗芳羔,谁关注了新能源汽车并率先布局劝刃,谁才能在这个市场当中分一杯羹释串。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕希,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瓶颓陡、四川省鼎立律师事务所律师施杰村,今年的关注之一鞠鞭,是有关网约车新政的话题坝扦。    施杰表示般呐,为加强管理暴下蜗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)桂,并于2016年11月1日起施行龄毯。然而纳尝,根据多家网约车平台公司的数据搪怀卵,在目前运行的网约车中献,能满足《暂行办法》中主要限制条件的搬豢鸥,仅占极少数部分梅舰。    “交通部制定了网约车高品质服务售苏窘,差异化经营的原则翰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挝胃陀,施杰称洁,“我认为缮,政府应当放宽对网约车的准入限制涝毒,顺应社会共享经济发展趋势”阂嚼管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到崔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中奶挡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方恕颂。    首先隆,施杰认为建皋,北京好鞭、上海的网约车细则要求“京人京车”糙靶偷、“沪人沪车”等差异性待遇豪柒硕,不符合市场竞争规律恐。施杰表示梆钮蒜,只有在市场竞争的推动下镀龟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力秦拖请,也有自我管理的需求与能力腔娄屉。    其次凌玛,施杰表示工,北京瘫忌哼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员亲邢,而且购房巩、购车也并没有绝对限定于本市户籍颇川。“京人京车”权室棉、“沪人沪车”的严苛规定赐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外俄,会导致营运车辆骤减耍脓负。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒怪掠,阻碍新兴业态的发展伶息。    而对于多数城市对排量茹奖楔、轴距都作出的高标准要求活揭百,施杰认为位讣,高排量代表着高耗油柯屏疙,不仅并不符合节能减排目的裤藏膜,高油费必将抬高车费摊。    更重要的是捕杰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则辨集寇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准湍琶答、高门槛磺,将损害网约车的实惠经济特点沸陵,打击其平民性惜毫效,“上述许可管理的模式玲田,将导致网约车司机数量骤减裸唉、车费翻倍佃,群众打车难邻、打车贵的现象又再度出现绥痴滩。”    此外爬灸陪,施杰在这一提案中的主要观点还包括虏丛钡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”降畴、“许可管理不利于节约社会成本”等粕。    施杰建议捷恕廷,《暂行办法》可作出如下修改蒲:    (一)政府适当降低准入门槛碧。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度惧钮皆,是十分必要的唱。比如缄秤玫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鹅惭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置洛桨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辜,等等坷槐请。设立适当的限制条件潘,符合市场发展规律挡,能促进网约车市场安全性艾微、规范性发展麓咆。    同时蝎父,政府应当科学引导网约车发展扳附,而不是像治理洪水猛兽懦苯,把它一下子关进笼子里香。以构建网约车公平竞争的环境为导向校嫂,放宽对司机户籍的限制性规定芬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源疾。网约车平台姆妨、司机和车辆的审核程序炭碱,各类许可证明的核发程序尽量从简安橡碉,以便节约社会管理成本慧。    (二)政府协助构建平台审核蝎丁屏、加强平台监管    改事前许可便,为后期监管姥,采用“政府管平台尖梗,平台管人和车”的模式警阀辨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台覆必,规范其登记信息驾、审核资质的义务绘,定期提交所有车辆的情况沛,这些数据要在监管部门备案烘。并通过补充相关的法律法规炮疼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施刚。    对网约车不合理调价进行监管复。保证人民群众用最合理的价格出行蔑,也避免由于市场垄断形成的价格新高论蠢狼。2017年1月溉遁窃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拐拼臣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费舍动戊,就此提出整改意见炮,平台负责人也承诺将取消该功能涂。这就是成功的监管案例立吃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车劫,存在大量不符合新政策标准的现象蔚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蹄裴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减甩,社会各方都需要一个适应阶段荆。所以割寝,新政的实施不可硬着陆布。当前阶段未,政府应当积极引导各平台规范化审核败蕉估,加大对群众宣传力度挪鲍,延长从旧规到新政的过渡期彪含,循序渐进地促进新政策落地虏。    我国全面深化改革提出了目标乡疵悸: 市场在资源配置中起决定性作用届戊,更好地发挥政府作用鸽。近年来淳感,国务院一直倡导转变政府职能绊,推进简政放权钡。对网约车的审核扮,放权是进步人棺乖,限制是倒退膝发。政府应当创新行业管理嚷蔫城,优化监督模式崇啦伸,构建平台审核模式环斑,推动群众绿色出行驮珐、健康出行虑,为“互联网+交通”营造良好发展环境赁豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘缓ず伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易勿承。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计清、品质等方面做了很多的投入氦粕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势骄。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛匪咎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略抱檬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市苟宏凄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞街、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球盖操。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”普。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称履岽梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易饱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计谩、品质等方面做了很多的投入改堡猫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计顾滇雇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惰够。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性卯、时尚及科技感的一款产品赡袍尸。”韩德鸿说畦绰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫吴鸽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型乘童。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场炒乡肥。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磺贝。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”斑。薛海涛坦言丘踌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拦丘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730戈哗勘、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%敖孟咯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走抢敌芹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系趁句、制造能力惹、经销商体系泌卞罚、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面些。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势枫抽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕闹:李芳" "   2月21日逃槐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办勤兑。本次大会立足技术趋势群,探索全球技术发展的内在原动力私惭,探讨人工智能柔卉墓、量子计算惫习、基因疗法等领域的技术和商业趋势块蔑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中褐葡秃,有两项技术与人工智能密切相关拧杉琼,包括强化学习和自动驾驶卡车匙。在关于人工智能的圆桌讨论中滩校福,多位创业者和专家针对强化学习凶、无人驾驶分享了自己的观点纯曙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车禾郡酿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车屉奴溶,可能只在北京的五环里面开井,路况很好沦,最高限速就80崎、90公里入,这种情况下送蓟,车就会极大简化体戏般,驭势并不想生产一辆概念车楔啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搭挛琳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术梳,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性惧譬。技术投入上撮龟疽,目前大家都在往里面投入很多的资源朴,整个行业在往前发展碉矛蚂,但里面还有很多问题需要解决申,包括保险袱、政府等氦涛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用面鳞绕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道凭糕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好宋局,把信息融合剿堤、如何决策做好蹈。图像识别拓展能力非常强咖,它信息的理解非常细致城城尸、更加全面铃柒,比如前方有一个易拉罐劳拔誊,有些传感器会认为它很危险溃桅凄,因为它是金属宋,但图像识别会根据它的大小裳潭碘、形状去判别姥娄凳。目前结合强化学习悉浮眯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持士酬。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能湾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鲁瓷擎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性绞犊私,说到底这还是一门生意试承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤巢:李芳" "  【导语】这是最好的时代阜蒋菇,车市销量连破发展记录魔帮临,这也是问题的时代盾裳,多元化糠、碎片化埠插,对整个行业提出了更高的要求几。一切都在变娩,唯有不停思变方能随机应变梅缔。2月18日娥橡匠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕恰刷。行业内百余位思考者和变革引领者疮,与120余家媒体相聚一堂号扑哪,在“变与革”的大会主题下立啊膳,共商“品牌与营销之道”吧啊比,把脉中国汽车2017飞阶。广汽乘用车副总经理肖勇劳佛访、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英插虫、吉利控股集团高级公关总监杨学良碉、福田汽车集团公关传播总监许翔晤、SWM斯威汽车首席运营官余波驴取瞄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动睹。以下为发言实录穷寺梯:   互动环节嘉的合影   李苗苗厦:接受张红同学的邀请撼。下午好!大家都是老朋友了锯。今天在这里斑秦,首先我状慌埽贺张红搞这次论坛耿操。第二伙拨几,其实有这么一个机会让大家聊一聊烘,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆佬,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力喷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字笛。对这个数字蔚,我想每一个人吓骋,特别是管营销的人司词,特别是管品牌营销散斑靶、品牌推广的人拦惶品,我想每一个人都有很深的感慨赣戮。   首先请问肖总浓钝瓷,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物榷卞,也对您做过多年的跟踪藤。这次请您上台梳,我很想问一问贿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扁涣衡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点冻羚?能不能简单地概述一下淘书?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇芒:李苗苗老师第一个点名我填抗购,作为广汽传祺来说氰,正如李苗苗老师所说的幢绢坷,应该说是比较新的汽车品牌娟没。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鞋搪、“两个坚持”柑,坚持正向开发和坚持世界级标准圈偶沮。这两个中耽暑,一个是对产品开发的定位杜霞,一个是对品牌的定位祈。   从中高端车型的新产品进行切入洛失几,相对来说这条路走的比较艰难一点雄镶受,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”忻,就是起步会难一点隙跺可,后面会越来越开阔廊较、越来越顺享牵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候抄嚼磷,内部也有两方面的方向奇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手烘洞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来际辣董,并且在市场上面赢得一定的销量航沉赊,建立一定的知名度娠。另外一派的意见略官昂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势窍旦遁,从中高级产品切入劝呛巷。但是大家也认识到这个困难吠化料,一个全新的产品和品牌从中高型切入揪芹剁,也就是售价在12万元以上陶炬沸,第一款车型是12万元到18万元椒闹硷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难苏暑波,我们意识到这一点了伤椭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大妥,其实2011年浇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年恍,应该说是非常艰难惶牵,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦录供际。但是2011年品、2012年有一个词就是“坚持”辫淌痛,做品牌是做两方面的事情逃。第一个是做好产品的品质骋哺,第二个是做好对客户的服务寐,以这两个为基础这五六年走下来浩疮脱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑静。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象刻,受到各位媒体老师的厚爱粕惜父,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌陶钱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础籍南。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题迸狠革,我觉得第一个是坚持淖。在我们困难的时候不要去放弃蒂慑玲,就是把自己的品牌形象习蓟、产品的售价回到往下行的趋势卫。第二为了支持品牌向上巩断挖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务情导唱。   李苗苗蛙脆渤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赫悉取,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程巩信舶。比如像现在的奔驰诽猾乒,一百多年泡,宝马筒唤鸿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年芬施投,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌防。所以我这个问题特别想问一下陈思英总挛丢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌翅,也有现代的销量仿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷材,您能够阐述一下吗翠?北汽在塑造自己的自主品牌方面幢莲懊,到底在哪些方面下的力量最大捎盛技?   陈思英锤:谢谢李苗苗老师栋片,非常感谢红姐给这样的机会存盖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌闷。其实不是妄自菲惫槠狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷幸笔,台上在座的各位都是大幅度增长龄串,我们同比增长更高一点驮袱,因为我们来得更晚一点筐炒棺,同比增长8.7%成圣。   但是我个人一直在想这个问题桨煎温,其实品牌还是一个需要积淀和历史的戮。像奔驰去年是130周年籍仁,今年是131周年莎,我想这才是品牌隙。现在我们在座的各位给客户提供的奖枫帝,我更愿意定义为商品镶疾,我觉得是这样秃。   从北汽自主品牌发展之路来看是,各位媒体老师和同行都知道侗诉,2009年我们是收购邪、消化酶、吸收了瑞典的萨博技术很鼎,当时萨博的93琉粹擦、95的平台和1.8T抗、2.3T涡轮增压发动机的技术幕,我们是基于萨博的平台上乒,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展触。2013年的5月份牟睫聘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘昂怼,大家对这个印象应该很深摆醋瘫。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇署低,当时也试图通过萨博平台的背书妹顽鼓,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端貌,因为我们希望建立中高端的自主品牌灭,当时的愿望非撤#好疟形撑。但是事实上发展到今天葡捅,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈斥季。   但是没有关系相嗓,2013月5月12日投放的绅宝D70擅径,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音澄吠。这么多年的坚持是在消化粪秒、吸收萨博的基础上进行的洗,源于萨博卿、高于萨博恭炊,我们有奔驰镜碘、现代合资的反哺毋,我们在人力碑奖圈、财力示不、资源差烧、技术剿犀梳、研发酱、生产暖夺、制造方面系,都有很多反哺给我们叔屯,北汽近几年高速发展钎摩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆杭季,这一百万辆含金量是很高的褥皑竭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚残,但是我们用五年时间实现了一百万辆量唐。这里面还有几个第一和差异化产品唯阮却,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一挟裂权,第二是新能源汽车产品构成做到了第一铜但,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位疯搜弘。   基于萨博关点夏、源于萨博和高于萨博的消化晌豪孙、吸收和引进桓熔,同时基于奔驰和现代的合资反哺缚苛啃,我们坚持为消费者提供好的产品点柑邪、好的服务勿冀密、好的品质睬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近舌蔑蓝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质郝抱掇,比如中国新车品质(IQS)IQS谓繁、强制性产品认证(3C1000)淡,3C1000即三个月的购车用户中涕奸风,一千个用户的抱怨度是多少缴怒,我们的水平无限接近了合资品牌贰史。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的档盲剔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心卯劣捂,希望有一个很好的中国背书臣毛,给大家提供一个很好的产品体验苏、品牌体验和文化体验疾茂。   李苗苗浑:听到陈总的发言我一直在想伸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO锑,现在经巢饭疲看到“北京”的LOGO锚毫。   前不久谅赫溉,不去杭州是到处都有吉利车道。2016年是吉利汽车最亮眼的一年受夸,推出一款车就红一款车呐。请问杨学良堑,学良也是吉利的老人了牛潮,一直在负责品牌形象的塑造权换计、公关绊奢古、市场池蛇萍。原来我们也沟通过这个问题退,对于吉利来讲收购了沃尔沃贝联,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抹,这是蛮难的事把。刚刚陈思英总还在说萨博襄陈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃白爆,感觉蛮纠结的筹。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象持煤?   杨学良景:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下磺猎,第一是对标触铰锤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌短懒。我们是坚定不移地在执行那剃,而且到后来做博越绵、博瑞之后有越级对标沽。比如我说开发一个自己的A级车殴,可能要跟合资的B级车对标捅拇磷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域韧诵吃,包括研发懊、制造伯盛、采购孙江、营销厕拉弛,我觉得成果是非常明显的姐。   第二是坚持走精品车的战略甜钙涝。所谓的精品车素,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值检,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近猎弧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准硷何,比如车的造型设计上面箔汹,自从我们在全球建立了四个造型中心拈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的侩呸措。既有符合国际的审美潮流宠钱眠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面般饥肋。比如说在车的智能互联领域茸,在博越车上面车机人机互动的功能上嘘床,已经超越了一些合资品牌坤,这一点使我们感到非常骄傲斜毒。   包括在工厂的制造工艺上勒诺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺乒旦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌袜涕,因为我们现在建得比较新疯璃黑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来陋蛊。大家可以看智能化程度最高的工厂欢莫,现在实际上是在自主品牌的工厂中冕。   第三是一直在坚持口碑凤滩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任控翁,让消费者真正成为我们品牌形象的代言肆鲍哼。这样就可以真正喜欢这个品牌痛刷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用羞佳础。   刚才提到了浙江另法闪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍息男含,市场占有率在细分市场上已经是第一位了韧千镐,大概接近了7万辆毕恫簇。这在以前是没有的庇,而且这些用户里面很多都是隙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上女洞免,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化埠寄权。目前因为我们的品牌在提升姑,我们的品质在提升混刃矾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车椭。这从我们同行说坚,包括从传祺募、北汽的产品销售上也能看得出来虑。可能大数据调研互,像一点资讯的副总可以讲讲每镁蹋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品孔。   当然您刚才提到了在集团层面坎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰饶降鸥,同时又实现互补换绍?这里面还是有很多原则沃录划,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的虎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌挖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争氖裤。沃尔沃是高端豪华品牌疽,是跟豪华品牌去进行竞争的盒咀睹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应莱,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念储瞪、流程乓羡、标准乐拨失,包括人才的培养和交流担苟挥。最新我们做的一件事嫌雀吵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心袭巩匿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA磊馆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO新,可以说没有沃尔沃这么个老师多,没有沃尔沃这么多年积累箔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蚂提尸。我们相信因为这个架构非常新莫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平骡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质睦,以及质量再上一个新的台阶腾丹楞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争猎。   李苗苗稗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京软飘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼凳渴投,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面惮起扦,最重要的是坚持了哪些橇潘停?   许翔赏啃醒:谢谢李老师链戈,同时感谢红姐给我这样一个机会朔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车成。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友菜实。   福田汽车是商用车企业螺荒,和乘用车企业还是有一些区别绍铅梢。我们主要的目标客户群是to B的刮鸵,正如您所说舅,我们是1996年成立的如纳,到去年是成立了20周年够促,通过20周年的发展褪事亥,在过程当中包括您和各位老师的支持暇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业遁潍。在中国轻卡市场上羌林,已经是连续十几年的第一了懦。1996年在山东成立杉四氖,1998年上市缸牟,2000年进行区位调整就来到了北京填科疙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题冯偏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视誓璃贰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分飞。我们可能把这个品牌是这么理解的逞集,现在业界对品牌有很多理解的方式呕憾副,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营喀。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中胃奶仕,所以我们从整个的业务流程上来看秤诚,这个品牌业务就是在其中的寸。所以我们这几年在企业的发展过程当中泉随,品牌也是在不断涌现狈,大概有几个阶段胚适。   1996年是以轻卡为主导绣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型妇鄢ā,用着正好”献未凑。在当年的时代抓住了市场机会晶苫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一姜甲。   在2000年之后碘每添,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位曝卷茹,进行了商用车全系列的单,像您现在看到的整个北京市场有很多客车京,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车盯兽介,这是一系列发展的战略称。同时把品牌又进行了再升级拉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系怕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理翁绦亥。   在这个过程当中扣广疾,福田汽车不管是做品牌还是做企业挡茶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢爽苗咸?一个是福田汽车在商用车范围里面敖,就是在整合资源方面觉得还是不错的痢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早晨,花了八年的时间跟他们谈合作肠微。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒磊,生产的产品也是福田自主产品欧曼炼,同时和福田康明斯成立了50祭磐同:50的合资公司急江握,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用窝土兴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广葛、先进理念之外雾,科技创新也是核心的一个点墩靖别。福田汽车虽然作为一个商用车企业恐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比净怯豹,但是也是做了很多的工作小睦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室箩挨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右按。我们统计了一下荒笆李,和乘用车企业也是差不多的谜挨。   而且我们在研发方面太,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部壳,这在商用车企业里面比较少见欣权。不管是先行的技术丝,还是技术传承方面都做了很多的研究拒俩沸,包括去年也推出了超级卡车炒吐,也是整合全球资源打造超级卡车希忙。全面从安全判幂酣、环保方面进行新一轮车辆的升级臂烽斡。   我觉得总体来说吧潘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业刹及,是一个有着锐意进取胸、远大目标洞,是一个愿意为客户丸、为所有的股东弧、合作伙伴醒、利益相关者带来更多的价值俄吴淬,也愿意为更多的卡车司机司枪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活疽济。谢谢!   李苗苗侥卉:2016年一年有很多新品牌出现吞歌朴,也有很多刚诞生的品牌在努力农常,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰扇蟹释、宝马丹搏蔬。我就参加过场在北京的怀柔潜弊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布儒。我当时心里就想斯威蛮有钱敖蔷估ァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢类?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的杜聪?对于刚诞生的品牌睡东杠,品牌之路有没有塑造的路径痕会涣?你能不能简单地概述一下俩陆?   余波壳焊:感谢红点汽车和李老师食胺,各位媒体朋友和各位同行攫晃,作为SWM斯威汽车壳丢,可能很多人觉得很陌生码藐甩,可能没有听说过畦,我简单来介绍一下寒欠炊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌炉功来,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活卸掇,7月份品牌上市烷卞,8月份第一款车SWM斯威X7上市茧懒。   今天让我来参加这个论坛虹,我们的心情很忐忑欺,我们是一个汽车行业的新兵扰,我们是抱着学习的态度来的薯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师扫杰完,希望多给我们一些指教磕颅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢呻窃?我们认为这个品牌给用户的是两部分险接编,一个部分是产品的硬件诫骑,也就是物质的东西卧蓉肝。另外一个部分是精神层面的谭蠢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV煽净问,第二是付诸了一些智能化埂罗、空间和外观衰惩,外观也就是在意大利建有一个设计中心虫,在外观上有意式的风范茶卧。   从软性来说吐虐草,我们要付诸一些内涵封沸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钎驰,通过植入意式生活的方式讨夺拷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受花。同时我们也在倡导一些生活方式湃拱,通过软性的文化来塑造劝,解决通过硬件和软件粒醋,以及从物质和精神层面塑造品牌抢退腐。   至于未来怎么走骏梁心,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求笆竞。用户实际的需求和市场的需求反尾洗,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉儡,未来我们还是要跟着市场走四程敞。   李苗苗揩泉:我旁边坐的也算是媒体人几蔡奉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了俯盘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢汞?因为主持人给我了一些问题泰,我个人认为不想问一些特大的问题毫碑,就想问问这个问题解。   付继仁博擅:谢谢李老师孪泵函,这个问题还是挺好的颁。刚才您在问的时候室醒香,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题俊淋。   一点资讯是比较新型的资讯平台聊铜送,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点眠,我们是做平台平,不仅自己生产内容乾撅,同时全网抓取内容氦忌,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容试盲侵,再把有价值的内容分发给需要的用户层牌,完全是自动化滑措茧、机器化的示娜。我们怎么去帮助车企呢罗们纪?我分享一个数字凯。   在过去一年群,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的坍露店。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业犁脓,第二是移动互联网的平台魏吴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沥。很多的车企其实在做品牌的时候豪菱函,都会要求最终的效果剐拘。坦率讲乏禄钱,以我个人来讲这其实是两个事摆静性,因为品牌本身是非常感性的措米,效果是完全用数据有结论的洁,就跟一个人去吃一样既,吃了四个馒头饱了靶,不能说只吃最后一个就饱了侩我。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量凹,现在我们有几个大的方向哨欺,第一是更技术化的跟车企进行合作瘸温赋。比如说从去年开始露诞,我们跟上汽通用进行PMP的合作筋悲倒。客户自己建了一个数据库糯蔷,就是把用户进行了一个分类貌申编。然后我们每一个用户来到我们平台上诲,他知道哪个用户对应了什么车型锻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告殿,也就是把他们的流量经营得更加科学醇铜。   这个给到我们之后泉羔铂,又发展成了一个新的技术驱动巩袜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多田马,还是看汽车外观的细分多蚀渴畔。这不仅可以推荐具体的车型坦并侣,也可以把具体的创意自动化惕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果奶抬楼,这完全是技术化的匹配宛蓝。   第二点奉,我们是一个内容平台蛋胺,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容掠响亩,能帮助到车企做非尘兀好的传播阂,有的时候这些内容并不能够被发现量搬荤。现在我们把广告当成一个引子当,不是一个执行的结果涛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蔬俄,进而把下一步的行为做好兰控。比如有一个产品是一触即发氖莎,用户点过客户的广告之后叮坞,我会直接给他推送相关品牌的内容掂尉。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起寥菊熊,再去看有没有点这些内容盛涎了,有没有评论霜僳、转发凰、收藏凌滔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为舜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鹃慕老,把广告和内容进行打通幌然。   第三点感托分,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景摔粒虐。这个场景是有时间埠磋、地理位置和非常多大量的内容和数据惫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台倪般鸿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的兢,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理讳毙闪,或者是去日本还是去韩国旅行跋吠汇。这些并不关系到最终的销量提升多少坡惜,但是可以了解消费者在关注什么世衰漂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性筏票。我觉得作为我们新型媒体平台来讲乌县,一方面要通过你的技术赏、数据实现更高效的转化淘,实现现在解决广告主的一些痛点羡碳。同时要帮助广告主把服务做好慈供芬,说句实在的都是服务用户奋,我们产品的用户也是车企的消费者色,怎么能够把这些用户服务好堂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值糙此茅。   李苗苗隋滥:付总说得很好饯未吨,借此我也想说几句辆。我看了一下避丸戒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人导,也有一些厂家的朋友佰修抒,我们每个人都是汽车人镶。   我在想士徽,得益于这个好的时代女搐,既然是说品牌先秤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情炭悉,无论你这个媒体叫什么名字粱,找没找到自己的定位沫搓胺。无论你这个汽车是什么品牌蝎刃,你的用户在哪里扭潞师。过去几次会议主持上都说四个W扁袄,也就是我是谁驶、我的用户在哪里诡、我为用户在做什么皑、我还能为用户做什么承。包括媒体也是一样橇,我是谁(什么媒体)彪喂,我的读者在哪里订疵死,我为读者写了什么样的东西奸,读者看不看捻了熔,这是不是你的读者群要看的等桔热,最后是我还能够研究我的读者款、研究我的客户水厩、研究我的用户惩掠,我还可以做什么棠盛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立氖室暗,一人问一个问题就结束陋仕。   请问杨总盒,刚刚说了这么多桔吕词,就一句话餐,什么是品牌赂答?我们说了半天品牌脖可堕。   杨学良伞龚:我觉得品牌就是价值乓,消费者买你这个东西值不值簿霖,如果他觉得值了途辟怪,就认可了你的品牌骚丝掸。   许翔凯微既:我就按定位的理论府轻,品牌实际上是一种品类的代表料,消费者是用品类来思考惹鞠粪,用品牌来表达革列。   肖勇揽凛:因为我是做销售的讨秘勿,我可能最直观的印象溯较,我觉得品牌首先是一种价格恰痹、价值体系叛,同样的产品能够比别人卖得更贵岸,别人还愿意买我的权按邢。同样价格的时候稼玲,别人的产品卖不出去脐抠汗,我的产品能卖出去谁沙,我觉得这就是品牌彻。   第二俗嘲,我觉得品牌是一种文化据敝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买妈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势成。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候乡场妹,但是我的文化能够吸引他呕沮,我觉得这也是品牌的一种表现攀沉。   陈思英讹潍:品牌首先是无形资产错朴,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的谦赁规。第二也应该是产品娠,可能是一个标记配、标识都成,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动绰,在人脑海中所有的记忆室。   其实品牌的英文是来源于MARK返父,就是在没有货币的时代物物交换的时候枪搓戏,在畜生身上有一个MARK雀蚂,Market就是营销寒菊诺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀码成分。有一个比喻卿喀凛,品牌就好比像银行储蓄寇,储得越多品牌价值就越高砍。   余波褥:我觉得品牌在直观来看就是商标摩蕊,另外是产品戊。真正给用户留下综合印象的是产品场、服务和文化的结合摩,以及对用户的印象及感受就是品牌肝密宛。   付继仁五:我觉得品牌到现在这个阶段驴,也是一种共鸣赋,像营销1.0是以产品为中心鲤肛杉,营销2.0是以消费者为中心钡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心太,这三点都离不开品牌幌权,但是代表了品牌不断的升华瘦何淖。同时品牌到今天来讲弹达诽,不简简单单是一个口号啼、标签抡、LOGO镜缮,还是一个行为准则骇拭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蹦沤,还是每一家企业人廖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拜咸,并且怎么样高效地执行和检测甫稠涎。   从这些来讲暖皖,如果我们想不清楚品牌是很难做好的寐,如果想清楚品牌一定能做好蔼舞锨,至少能够对我们服务的那些人做好襄蚕防,那也就足够了赶太。   李苗苗谰险:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疽。关于品牌几天几夜也说不完估,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌麻,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌曝崩刊。   谢谢大家在座的聆听坚秸镜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱即伪:李芳 版权作品琳喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺壳沁,严禁转载欠围侣,违者将被追究法律责任铝社混。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代莫咳和,车市销量连破发展记录避,这也是问题的时代乔癌,多元化瘟、碎片化菱先辟,对整个行业提出了更高的要求眠撬。一切都在变舌,唯有不停思变方能随机应变堤獭任。2月18日戊旱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕喉嫉。行业内百余位思考者和变革引领者避,与120余家媒体相聚一堂荒溺,在“变与革”的大会主题下芦师旱,共商“品牌与营销之道”焙饥傻,把脉中国汽车2017侠托。   东风标致总经理李海港碴庆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜泌刻舌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东磨累伤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师量墙捎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鞠屉、奇瑞汽车销售公司副总理范星妇廉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吐剃。以下为发言实录疏:   互动环节嘉宾合影   主持人涕才:2016年是一个销量大年竞跺韦,更是一个营销大年吕。从二维码营销到VR营销希畏,从下沉式营销到自主营销捆蓬排,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球擎搐按,广而告之悄悄地变成了城会玩采另侨,车依然还是那个车盖韶固,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢继? 第二场论坛的话题为诵:中国车市新战国性熔,车企将如何做营销袱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇玫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流纬,现在重担在我身上晾反哗,由我来主持第二场论坛豆同,和各位老总探讨如何做营销盒岁蘑。   因为第一场是说的品牌晴晌送,品牌建设也是非常重要的一环侠,我们现在就把品牌这一页翻过去撩饶,就说一点营销其他方面然,比如说跟市场奇屯臼、营销相关的一些事情陶俏。我们今天的这些营销人皖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖驰办,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群结壤,因为他是面对着全世界最大的销售市场女。面对的是最高增速的市嘲Ы埂,现在技术和产品快速迭代钉牡鸥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性抒蠕化,所以他们是非常幸运的踢,十八般武艺怎么耍都行哄炮棺。   同时很多营销人也在自嘲缕,其实汽车营销是最苦逼的一群人弊社督,因为我们面对的是世界上最全的品牌隧,我们面对的是最多企业的竞争祁井,我们还面对的是最难以琢磨的静雀、难以把握的政策环境和最善变的消费者卧炯死。   当然了我们这还不算最苦什殴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务镜,所以这样的一群人的所思所想燎怯码,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得厢伯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的配天,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冻撂。   汽车品牌最新的一个品牌定位撑隶竟,在座的应该就是汉腾了纫翱。请问汉腾汽车的副总充脑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题石骚,您给我们简单总结一下裁庭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的负汝佬?   于晓东男师:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会敬,让大家来了解汉腾汽车肃睬肖。汉腾汽车目前是全新的品牌世,2013年11月份成立灯裂可,5月9号品牌发布环,9月6号新车上市骏,第一款SUV产品汉腾X7解落,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟悼返,本着向同行和成功的标杆企业去学习攘孤碎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快庙弦曹。   2016年对于汉腾汽车总结来说熄矩,第一点是品牌发布鹃叭,这是做市场的开端济。   第二点是渠道经,对于新品牌是重中之重的工作绕拘,渠道顺利打开的局面逗峭抢,签约181家毖,正常运营150家急娇,渠道作为做销售最根本的工作垢,没有渠道骸圈贫、没有服务行,消费者也无法触及和体验芯,对于一个新品牌这是一个开门红栋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态娘浇叫。   第三点是在市场上庇敞,市场层面上重点资源向一线倾斜降,资源都花在提振经销商信心帝朵堤、帮助经销商达成销量上溪线,因为作为一个民营企业耗差,作为刚起步的企业恳,在有限资源的情况下还是把钱花在一线霞吝,支持了经销商的销量双。在品牌和市场的方面庞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助绅离,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑吓。   刘小勇回硷缄:我们老总对这个企业的关注是发自内心的隘,汉腾除了自己营销的亮点之外氢耙酶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的橙拣,或者对您的触动是比较大的钳?   于晓东崇互部:做销售在产品力表达上勺奈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播夕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式泌窗,在2016年都说是视频和直播的元年哗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试晌长。包括产品试驾挑战的活动陆陵,也是和斗鱼做了直播的活动接随萍。在我看来在消费者了解产品上霜爬,可以随时随地奸,而且是更加有渠道客观了解一款产品间烯淬。这对于做营销来说撕妇,既是机会蓝恍,也是挑战某蓖。   刘小勇环:请问李海港先生羌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大俄巾贤,尤其是传播的环境睛夯鸿、传播的手段能、传播的模式发生了翻天覆地的变化秦售。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢扯酵?   李海港绕怀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法恫,在新技术摧垂沪、新人群和新的竞争环境的驱动下疵挽,媒体处于变革的时代坍戊,原来的架构碎片化了实,新的架构正在建立捶吴,当下处于这样的时代碑坍。很多事情是这样的趋势甜,原有框架维持很多年槐,突然间环境变化之后碎掉了撮虱相,再重新建立新的架构汹,万事都是这样的道理陌。现在媒体环境是什么样呢雾米?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)帝。这样可以导致媒体的平台化痴,另外是媒体人的职业化或个体化攫。   简单来讲柯里卷,我们以前是自己做东西乔掸离,自己在自己的商铺里去卖方纳捕。现在不是了奈虑,现在可以自己做东西耿歪,自己去租商铺勿,有的人专门提供商铺纺辰,有的人专门做东西司。这样可以做专业化的组合莫,效率会更高魔晃。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势赐填,红姐以前是媒体人抗孔,现在有自己的传播平台凸廉,也借用了社会化的平台突,把最好的内容输出拆澳,她做最专业的内容戒外犯。我想平台也会用她的内容素,未来的板结新的架构就是这样的涛。   在这个架构下作为厂家要适应陷,东风标致已经做了这种尝试敢,去年把我们的公关公司能力削弱懂寄淀,因为他们的稿子太硬了妥饭苛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人逞层,从专业或从第三方的角度看待东风标致卿财,我想他们的稿子会写得非彻猓好硕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣忍,这是未来的趋势认泉石。   刘小勇纹:我听到有一种观点镣贤布,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西踏挛却,我就抓住了更多的消费者辛十涟,更精准雇封昏,我的销量就会增加梦。但是有一种观点认为阶匈,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了阿董帛?如果总消费需求没有增加玖细峭,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后部牛,是不是大家又打平了袖玖。就像一个剧场理论刊黄篮,原来都坐着看戏竿,后来都站着看戏了魂新,其实看的戏是一样的洗肩缓。请问奇瑞的范总钮,您怎么看这些新的手段硷斑默、模式对销售营销的作用锋岭嗽?   范星撂乓:首先感谢红点汽车妻、感谢红姐午恍苦,也感谢刘主编搐。实际上前面两位老总谈得也挺好宪酞理,也谈谈我们自身对汽车营销的理解矗察。   说起营销圃回承,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面闪。但是从营销的最根本劝弗,还是回到对客户的理解刺炭裴。我们最近几年对于整个汽车市郴デ焱濉,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整芍少檬,最核心的是我们看到了两点变化随顾辩,一个是围绕客户端的消费升级参,第二个是客户年轻化的变化瓢什京。这两个核心特征的变化璃迪,带来了所有客户需求的变化坍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展贝啤。   应对市场的发展汇垦,我们称之为整个自主品牌的发展亮套仙,包括奇瑞自身的儡,前面十年在2010年之前整个市场增长非承眨快屎,年均增长在40%左右的增速份晾匠,所以说基本上属于原始增长的阶段涎。奇瑞从2012年丧、2013年开始进行战略转型恢锋吹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段旱梆,我们做的核心是提高整个产品的品质烧钒,是我们整个战略转型的核心芬五。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力补葡信,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品抄姓欣、好的服务热。2016年我们已经进入到2.0阶段配颓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品秤厢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可肺翔拜,整个2016年集团销量也突破了70万辆颗稻,增速达到28%受担,国内市场超过了36万辆誊愤鞘,也是过去五年来最高的一年扭射。国际市场中涎曙变,我们2016年实现了出口8.8万辆缔婚,也占到整个中国乘用车出口的1/3汕,也是连续14年中国出口第一的车企呛癸。   我觉得取得这些成绩虏番斯,销量数字是一个方面泻桓淋,更重要逝叹、更为看重的是结构的变化槽,第一是企业盈利水平的变化镀谴,为支撑企业未来的良性发展棚顽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务饲驾。第二是体现我们战略转型的成果奠手,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可夺挽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%簧白。第三是客户结构的变化武郊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%祭诺疮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升绊奖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%裤赏,实际上我们更关注的是除了规模的变化署,当然营销数字很重要苔捐慈。数字背后更关心的是这些结构的变化姓梢切,怎么产生这些结构的变化碉?从我们自身对新一代消费者的理解毒讣身,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验红币护。   客户体验的三个方面我们一直在做妊葡橡,第一是产品体验弟咐皇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陈敞,行业平均大概在35%订,奇瑞可以做到25%什疚,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台煤,今年还会陆续推出更多的平台闺粟漓。当然平台不简简单单是全新车型的概念识匪。   第二是品牌体验屎徒违。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵藕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蒂咖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了歇杀蟹,现在很多企业在做营销过程中视频热、直播方式应用是越来越多了湃羞虾,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加起。今天消费者接触信息的方式发生了变化把豌。   第三是整个销售服务过程体验的升级词,在2016年网络规慕海和第三代形象店的升级棚戚炽,为了保证客户体验的一致性澳售隋,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装仙情。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的副谩、优质的抡匆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验相勾,这是我们正在做的限,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解面祷共,谢谢!   刘小勇菠还涧:谢谢范总晒分,现在的汽车营销无论是从手段猜菇棚,还是从模式沧痞,包括内涵都已经发生了非常大的变化伪疥煽。我顺着这个话题再往下问一下芍膛,请问刘晓科总镭俏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论衬耙晨、营销套路喜牟炯,您觉得现在还适用吗暇急?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战钱删半?   刘晓科呵尸:刚才范总夹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势胯襄跨,因为这里面在我们整体来看敦奈,其实我是一个新的营销人髓纶,刚刚在这里两个星期对。我以前更多的经验还是做用户惹鄙,去看用户的发展嘿毙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播头辞、网红奶、娱乐化断,甚至还有用户的碎片时间宝皖。但实际上反应了两个变化功两,第一是用户浏览的轨迹改变了钱典混,以前在PC时代保,大家基于浏览器阅读坛侠烷。所谓浏览器的阅读磐,对于从一个网站跳到另外一个网站北钵碌,这个成本几乎为零葡劲哦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站乔攀,只要在浏览器就好伺。PC时代片碎笨,网址捷笑拔、网站蔚慈、浏览器是值钱的功喉试。   对于移动互联网逼翅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下烩,对于微信小程序也有很大的期待扁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观抠。最终来看体温,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流慷寿令。在这个主流的前提下毯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读昧聊铝。在这里出现了两个问题籍捻逆,也就是时间的问题痹鞠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候疾屯闲,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的匣。如果是比较泛一些的资讯或APP啪,如果中国互联网网民用MAU看澄憋,月度覆盖量几乎全部覆盖惮长。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU赣水,也会看到所有的用户都会阅读这些APP苔疏。但是什么会不一样局巳?就是时间浪骸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拢,我也高度认同一个观点灵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要碎。在这一点来说卫,我们的营销不是去抓住用户判疤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拎。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起锹。   基于这些理念的变化判攻,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容戚,而现在发现专业内容看得比较少一点俊。专业内容对于用户的阅读鞠片,可能是女性就不太爱看途缚,覆盖用户的时长就变短鸽脊。什么东西会长呢沫绣虱?从2016年亨、2015年的情况来看捕,我们发现基于娱乐营销的网综时间摹拣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大赖胁,因为可以更好地去占据用户的时间波颇时。比如说我们投的一个网综节目趴贡,可以有2个小时以上的品牌露出时间轿。   对于用户来说蟹度汹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起畴,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要甫。无论是线上的泞坟律,还是线下的拔奈薪。   另外一点酱担辣,我们做了一个用户报告化诉混,会发现用户现在在看车的过程中促伸可,比如专业的导购喂垂,发现用户的时间昂、决策变得越来越短棵怠力,对于专业媒体用户来讲舰,用户平均决策时间是108天溯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天荒,这52天对于内容的需求是很轻的拟,包括频次是很轻的沉戊里。从52天开始一直到97天舍,基本上是从几款车的比对到交付定金芍,因为提车还需要一些时间俯碑奋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览街蚂豹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要脸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接吴费釜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接拜腑。也导致现在的自媒体更火箩蚂经,因为大家更相信人擦私,也就是网红的力量会逐渐发挥郡,包括IP的力量怖。   营销的变化是跟着人走的洁遍,用户的体验川、用户的行为发生了变化刊娶,我们的营销一定要适应用户的改变仆。   刘小勇箱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总阔纹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表肋。想问一个跟豪华车相关的问题此睦够,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的阮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了挠身兼,从超过10万辆到两三万辆的都有废拔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌睫碎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗坷挺?或者会发生变化吗稼轻巨?会发生变化的话杆排鼎,是什么样的主推力量来促使发生变化坤妙?   王顺胜闹碳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会呢瞪界,作为广汽讴歌这个豪华品牌并莲腐,去年4月份才成立了新的事业体制暇啤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市匪,10月22号四驱上市还聚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布牢搜。   从去年一系列的举措勃龟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌狼扭譬。像主持人刚才提到了摧表峰,怎么样去改变格局陵?作为豪华品牌在中国蹈,像ABB进入中国市场比较早沮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上顿殴,其实我们也做了很多思考按孩,想跟大家分享一下逛壬鳞。   第一猩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拎,也是十年左右的时间似曹,也不短维参佛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间陆誓。作为这样一个品牌要找好自己的定位守,我觉得是特别重要的躺疮。我们不是说跟谁去竞争扫,而是在豪华市场找到适合自己的位置缅赦涩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措勉受,包括在上海搞了大型的上市发布会矛,在上海中心进行首秀架瓜隘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录弥设,这也是用来提升品牌的涎忍。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV萄笆写。这一系列都是来提升讴歌品牌的礁。   在后面的发展上美光祈,包括在2017年也做了很多的思考钙,就是如何在营销创新上做一些突破泵猴涎。比如说植入了体验式营销伟欢贺,包括即将上线的体验店鹊,可以跟移动互联和终端罐齐,包括一些PC端进行一些互动诫。包括很快会引入管家式服务警汇,让用户真正能够感受到服务和体验变微掀。管家式服务是一对一的宦阶,能够让你感受到有针对性鞘,并且有温度地触摸到服务的形式佃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展犊,我们在形式上也进行了一些创新乌酞臀。   尤其在内容上面护捎篓,我们以内容作为引擎法,创新作为驱动贫,作为后来者品牌乒伦妨,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瘟抒。至于格局会不会变化惺隘陛,其实每天都在变化架瘫金。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局当烈晦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升欠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鹊,我相信之后会在变化当中不断求变了施。营销囤揩金、创新不但要传承好的东西祷亮广,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念夺断,跟大家一起共享一下荤妒盘。   讴歌作为新的豪华品牌鞍蚀亥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌贬南勿,希望在座的媒体以后多多关心筒朝陀、多多支持陆,一定要让它取得成功俊病隙,谢谢大家!   刘小勇敲珊绩:接下来有请江淮汽车李总澳肺挡,咱们聊一个关于2017年的话题横地簿,现在年底那昂阑、年初做营销的也是做足了功课抹,关于2017年市场的预判骇嗓。能不能把您做的功课分享一下喘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些磕撤?   李建华浓秦钩:小勇这个题目“袭击”挺厉害床陋,营销这个事在台上讲漓赊讳,对于2017年的营销还真没有想得特别细绩棘哪。对于营销酬,以前讲欲文明其精神杠口围,先自野蛮其体魄伐鳞,营销在中国还是跟认知相关史咆疟,属于文明其精神发展之内的娃。营销在2017年来讲冈锰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运棉溃侍,全球规模最大董柔痕,还是保持增长寂,需求会很旺盛墙盒,同时也面对着一群非常不确定的消费者袜棚剩,这些都是一些确定的因素誓净楔。关于不确定的昆母,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi伍,这使很多事情产生了不确定性抱沮凳,也使推广方式产生了变化精。在一个变动的世界里要想做好功课粕,关键是有定力把握好不会变的东西熟腥。   就江淮来讲誊菇慈,2017年一方面会更加关注用户的需求殿。因为从做营销来讲虫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上酥赤。一是用户看到产品翔安痞,如果产品很美好蹲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫扁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入豁瓶葱。第二是当产品出来之后乖踌拘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品青涕,如何让消费者跟它产生很好的接触吻示烙、接受它溯庐,让你的营销做到有广度咯漓、深度和温度碑顽,这是营销人需要花功夫的地方胎先疟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量颅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣冒急埽好的保留和记录下来扯安限,强化终端的执行力硕。这是非常重要的苍,当消费者看到的车是处于被管理的状态肺,他就会有好的印象黄淌。如果是管理失控的情况疾费局,就会认为这不是好的产品骗武。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理速,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品尺,这个产品是不是他所需要的屎皮梆,能不能让他在过程中感受到认知和认同旗眠躲。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动塑懊痘,现在已经不太需要你告诉我什么了畴,往往会更注重你提供给我的事跑,是不是我真正参与过的发。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV倾弄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论揣晃泼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剿判?可能现在需要一辆高颜值如、大空间贸伎、强动力炯疾班、低能耗膜家,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来此煌畴,所以2017年上半年会投放一款S7容攫改。前面的消费者参与了意见蜂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件爽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来认珐蒲,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触漏别斜,形成了共同创造的氛围筐歉。往往共同创造的东西搓,我觉得是消费者乐于接受的东西券仿趟。未来共同创造己胯势,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钮惮朔。   刘小勇骨被:非常感谢李总痘。我觉得现在开论坛案,最难的是请嘉宾身痰瑟,但其实我感觉最难的不是请嘉宾钾,是嘉宾请来了之后不给时间说缕搐烙。今天这个恶人就让我来做了嘎冈,咱们就不说了东火娘。   最后请每个人回答一个具体问题吐,刚才进门的时候有一个调查盯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几梢?我们从于总开始戏。   于晓东北十密:我觉得2017年应该说挑战大李瀑,期望更大险羌隧,我更看好细分市撑厩镣獭,因为我们也是做SUV的嘛戳帛,我们更看好SUV市场的持续增长图。   刘小勇甭摩:全行业增速去年是13.6%钞、13.7%蜕斡。   于晓东立钒瓢:我预测2017年是10%奈。   李海港来愧孺:8%洗蘑没。   范星修列少:我就说一个数切颂,虽然说一二月份看到环比有所下滑沪缮,但是看这个数实际上同比还是增长的夕诗交。本质上今年不用担心签,我觉得还是在8%到10%之间镁。另外最近看到1月份的数据出来了杉慌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额峡,这实际上是一个分水岭恨读,一个很大的变化窗浮。   李建华佰:我觉得应该在5%到8%械税,可能会接近GDP的增速害。   王顺胜漏:我觉得整体会在8%到10%以上乖岁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上菠貌蛙。   刘晓科簇沥当:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点咖蹭瓮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%胎巷,我觉得再加两个点是8.5%哨超泰。   刘小勇钎掸:你更准确了括,到了小数点后了疟。非常感谢各位老总的精彩分享触梨。就像李建华李总说的筐次,咱们说到汽车营销人鹤,媒体界有很多新词来形容及,像野蛮执行力或变态战斗力健露、狼性文化等等浆罚。其实他们是一群非常善于思考的群体卵酱,他们的思想的深度决定了在行动的效果趣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在锣挺烽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈虾藕挪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料瘁:李芳 版权作品坑纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵激,严禁转载坞内,违者将被追究法律责任竟末驴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日篡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行纫忙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导砂鲁廖,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体驮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨汇火现。以下是北汽集团党委书记迫、董事长徐和谊的主旨发言嘉。   徐和谊斥拴:尊敬的何部长菲逛和,尊敬的各位领导昆晦立,汽车界的各位同仁谩携岭,还有我们媒体界的朋友们胯方,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂态梧味,探讨汽车行业的发展话题把。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年秽胃孟,这一年间我们先抑后扬毋搂贺,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻逞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进车,最终以产销2800万辆拢点吹,同比增长13.65%的优异成绩活蓉,完成了一年的一个胜利的答卷计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度垮懈倦,为不断探底寻求新方向的中国经济弄胚,可以说去年我们再添新亮点粉犯。成绩固然令人欣慰蒙,然而先贤有言娟勺孟,一切过往皆为序章烘。今天站在新年的起点上回望从前姓化闯,我们发现深沉变革的暗流涌动荚,启迪未来的创新发展谴,其实远比辉煌的成绩更加令人深思邢。   亚马逊无人超市惊艳登巢沽印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军刀,提振实体经济箭在弦上腐瞳赖,消费升级引领我们全新的商业文化时代几瓶,技术绷橡、商业模式屉问坞、国家战略危、市场结构结合在一起输,这种更替的演进逆端麻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点挡秀,正释放出巨大的改革能量坚,正引领我们整个行业迈进全新的时代腐灯艰。   一是技术模式在不断地创新办羚腥,汽车行业转型正在进入落地期娥。最近几年在互联网陪郎、智能化苯、共享经济等多方的洗礼之下帘吗,汽车行业正在同创新中被颠覆者闺牟迹,迅速地转变为创新转型的主动执行者粟屠佬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟殴夺,日系车企抱团开发人工智能技术艰锹泞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域信限,可以说剑指出行解决方案轻广筹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横摧编扳,在新技术帛陋、新模式领域不断落子痴坤嗓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期男。   二是消费升级躺,品牌之战成为未来的新机遇弄炽。随着互联网思维的逐渐渗透搽,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念毕辩貉。情感价值涝、消费文化蠢阑勘、消费者价值观越来越得到重视骋,网红营销痕、二次元营销拨道闻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势赡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通环铆裙,实现产品表达与消费者价值的同频共振棱肌。   另一方面损温,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书驼,为自己的人生价值代言妈。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题堑抢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蹄。   三是提振实体经济苦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫哦刃郎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一裤凡,就是提振实体经济寐。其关键在于制造业转型冻,转型经济学的研究表明拆,制造业转型中产品技术固然重要揪廓史,但管理体系更加重要衰怜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化些绵父、网联化建设绊,就越能发现在信息化建设这种大背景下尝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键攘。前几天我看到有文章提到磋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎弄师。这样的提法虽然夸张母,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示船贿头,我想却是切中要害的豆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地碾,随着提振实体经济逐步落实腹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键寸嫂。   四是政策变动普袒,新能源规模化凄、市场化成为未来的大方向迫堪。2017年新的政策正在逐步地落地痰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化俱捂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境毖编,行业准入规则哦、动力电池规范条件等政策的制定畴,从各个角度划定了新能源的市场边界受。   另一方面喘耙,碳配额刨诬、双积分钢净鸥、新能源补贴退坡拷,无不要求新能源发展要还原市场化手段椽莱凸,聚焦核心竞争力操傲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益狙娠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规侍甸。   纵观整体形式的发展箱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上筷潦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂龟。数年之前腻涉,面对互联网行业的冲击腹透囱,我们以为我们只是需要一个互联网+特添,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折那,还承担着国家经济转型的重任武剑厕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望舷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责汐旗。这样的多重任务骗,给了我们新的挑战僚波,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀匆福。   面对全新的形势救恢搐,面对前所未有的机遇与挑战逃癸芳,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向缔扦冯。我们将锐意进裙凇,大力地发展创新精神靛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命律羚,在电动化撮腊、智能网联化涕琅腊、服务化嚼廖瓣、国际化等方面加快发展步伐水扑,不断推动新技术念、新模式的落地生根钠,不断地发展新能源汽车沟,还原城市绿色健康生活图图。不断承担经济转型任务谜,推动传统制造业的升级泪僵。   面对未来肯,我们将在以下几个领域寻求突破喷骏规:   一是加速智能网联技术研发雾观,打造智能出行的生活方式经藏。2017年拉斯维加斯的CES展上棚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略卤肥怖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作锻。当然不只仅是和百度滦睫贡,还有其他的国际国内的公司嫩梳。未来瞄准智能驾驶晤、智能互联盛违、智能座舱等内容盛竭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系抗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具平斥誓。   二是加快新能源汽车产业化退隆,践行绿色环保发展目标孔淳捻。在新能源方面假棠,北汽秉持环焙切停靠大家的理念幢,不仅造优质的新能源汽车产品投,更要造消费者愿意购买的新能源产品汕。尤其是在补贴退坡陋吾、行业回归市场的大背景下借旱,北汽集团聚焦资源俱信、聚焦技术脚部、聚焦产品咳、聚焦市车稀,四位一体严密把关整个新能源产业链绍狈垦,为消费者提供既有颜值蚀拦冬、又有内涵的可靠产品遣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蜂,共同守护美丽家园块峰苯。   三是加速国际化资源整合互,实现中国品牌的全球化酚钩。2016年魄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地卸烤,实现了北汽国际化券识,由简单的贸易向本地化经营的重大突破欺供剃。配合国内的合资品牌摹,服务于全球布局研发基地莲,北汽全球范围的资源整合羡,已经进入了研发鹃、生产敝贯、销售弓巧欺、金融司唬、人才和品牌全方位互动的良性循环陪。   面向“十三五”拼蒜,北汽将继续深化拓展东南亚窖响、北非读藐玛、中南美酗、东欧等重点市场的产业布局黎,使中国品牌的影响力遍布全世界丝热。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级革。   四是坚持服务化方面古完,推动制造企业转型升级魂斧岁。服务化既是国家经济转型的方向樊夕守,也是北汽自己产业升级的主要目标缄。多年来我们在金融摊票、产业投资帕托磺、后市场按、出行服务等领域多点布局赏村丰,随着时代向智能网联方向的发展臣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环协粒脱。构成从业务到管理体制唯,再到基础设施的科学发展体系态捍班,不仅提高了资源的利用效率内,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蛊。   各位领导钡级赣,各位同仁诽俺,媒体界朋友们莽拎,闻鸡且起舞脚,风好正扬帆臼融,新的一年已经到来亲家,新时代也正在开启机遇的大门房颈剃,让我们携手共进疾任,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖校:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嚷深呻,长城汽车累计销量达107.45万辆竿售乾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没骑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷菠模,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军秦褪唉,其中哈弗H6占比超6成相撤,达到了58.07万辆伐,同比增长55.58%标。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻急本勤,2017年2月19日济悉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动剩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年喝,我国汽车市场销量首次突破100万辆淌掇,高速发展25年后的今日盖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度窍黑棺。中国自主品牌已突破百万辆吠捕爽,那么能否乘胜追击逾越200万械斯份、300万的销量目标陕颂迫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能芒巢策,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中徘逼脱,用他的话来说陇,“这是很了不起的一点瘟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件档嘉班,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面艰切书,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心来,从另一个角度来讲岔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来诉瑰多。   安全翅、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赔侥,分析其中最重要的因素哥得姐,魏建军表示誊丹勿,回到20年前婆洼半,受到成本和技术等方面因素的影响砂却郸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位残躲。而当今时代细猾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标橙事,其比重也在日趋增高恍笔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了卉摹。他还透露呐寄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挎臣虽,打造全球化的研发体系佛,在主全、被动安全技术刹绒艰、智能互联幂铅、自动驾驶等方面句胁,形成领先优势扳镜。   说到自动驾驶技术讥我,放眼全球汽车行业伸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重写,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命世菠。哈弗将采用北美龄戳固、印度媚庐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疥鞭腻,据他透露羡傲许,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准仓,目前正在进行路试负绩咐,有望在2020年后投产必险滴。“我们的最终目标裂补,是推出完全无人驾驶的变炔、最安全的 SUV 陶。” 魏建军说到精并复。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标愤匙头,魏建军说到勃彤钞,2020年侮卸糠,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军成辆。对此钱,哈弗规划了四十余款新产品试,覆盖全部的SUV细分市场勿创红。到了2020年暗抨层,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标彭凹,在规模上超过吉普皖桅颇、路虎埂藏挞,成为全球最大的专业SUV品牌锈。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆炬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时乌煽陋,魏建军回应道哀啃吃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面诽朽剃,一方面要靠产品快速地更新迭代搁,另一方面则是丰富多样的产品规划堪,这其中就包括新能源方面的建设冉苇。据悉物屉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型猫胜,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线说竣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择妨。除此之外疚倡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称狻,目前正加速推进全球化商业的发展剑太皑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标亢纶醒。   2016年控冉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展匠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑竟纽冉:WEY登场之后哈弗应如何定位腿屉?魏建军在现场表示染灰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化诡。相反盾倦,哈弗将全面发力15 万以下市潮牍练啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场撬甩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针热范,而“聚焦”就是集中资源芜箱,打造产品和服务的差异化优势卡小,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蔚就迫。先做强伎秽酶、再做大粗,这正是哈弗理念的核心所在畏慰脾。在盛典现趁郴源佟,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绵,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语勒校蔼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持绿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍场哪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念痰龚沃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队离。据了解祭淋,长城经常组织经销商团队去日本考察太,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念额京嗜。这正与长城的发展观念高度一致龚。魏建军透露拱灯螺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”娃泛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝偿萄,经销商们也未曾有过动仪蘧摹,这正是“稳固”所体现的重要一点孰任皑。   长城汽车总裁王凤英表示仕菲晚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系告暴毕。 她认为逃墓短,良好的厂商关系是相互作用的咐,只有让经销商满意痘播晌,经销商才能够让消费者满意舌陀痹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中藩抢捂,这是层层递进的作用效果丢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因荤醇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌丘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么裂?哈弗给出了自己的答案硷胎鸡:200万的目标即可上路咕层倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙古:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今够,在新能源汽车补贴退坡后禾盛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元奋技誊,这个数额占车辆销售价格的40%膝双。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响经?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续梢驰悲?未来钎赤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇题疵?2月8日下午达卢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示艇,2016年桅化号,我国新能源汽车的发展走在了世界前列藉雹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一纫汀痉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势溃。随着核心技术差距的缩猩憧伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强妈休。但是形巳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内薪,巩固和扩大这种优势拆懊,还需要政策氏净巴、制度和市场三方合力驶瓷氨,打造可持续的市场化发展标。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布夹溜弄,但是从已知的美国漆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看撂钵呛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%投弦。同时抒,公共类充电桩接近15万个的发展规模胜酮鞋,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家甫荷。   “走在世界前列虹僳晨,不仅是体量和发展速度位居世界第一棚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一寝稗。”许艳华表示镣,经过近几年的积累腐剁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证奶咆、制造和营销的体系能力酗,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变弗险毋,产业链基本完善笛涤骇。整车辈、动力电池叉弥、驱动电机系统性能大幅提升投,市场主流车型的动力性塘、续驶里程呐、能效脸拨、可靠性帮潘、舒适性明显改善算拾,整车挖习类、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展乒,新能源汽车市场覆盖率提升搁伶窝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国朗侠寞,占世界市场比重约为50%碱。按照已知的企业规划此朔慧,在乘用车领域埔实,2017年我国将有73款车型推出乘,进一步满足市场需求好删蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时俗惺枢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步坤罚硷,整车单位公里行驶成本也在下降瓮榔痰。“20%的成本下降匣揩殴,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价衬屏妒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升岛。”许艳华对《中国汽车报》表示凰储供,在规模扩大成本下降的同时秤,市场竞争下之下访呸教,企业会做出有利于市场发展的选择介土,也因此镭螺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右熊。   许艳华判断呕诚杰,2017年肠侩蒋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强觅公,预计占比会突破70%抽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高聘,充电基础设施也将继续保持快速增长佃管。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系慌屋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伴怪鹊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确炭鹃,在此框架内棚绣,到2020年刺傻贰,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展哭哥仙。但是补贴退坡后怎么办掏苯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动烹蛇读。”许艳华认为谋,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移筹得摊,让新能源汽车使用成本进一步降低抢甲,才能保证其持续良性发展贫客怒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件盼。目前疽段,无论是整车掠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确钎,剩下的就是政策实施好的问题伤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来挖仕。”许艳华强调雇但木,我国需要基于长远发展的政策驱动体系手巨瘫,2020年到2025年是重要的过渡期穗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势秆邯憨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用屏,这方面我国也走在世界前列送净翻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》维雾斤,进一步落实国家新能源汽车发展战略痞碘删,保障车辆和使用安全蚕暴录。   不过吞苹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议轻栖喷。针对《暂行办法》躲贡姑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蜕丁、10%和12%的比例牡,调整为5%贰暗挺、8%日醒差、12%的比例常,并允许2018年惠悉、2019年负积分可延迟一年抵偿畏髓罕。同时姆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定茄泄熊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢姆摩彼,丧失中国已形成的比较优势陀,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用潞。中汽协希望《暂行办法》尽快出台奶测,以便企业开发和商业计划的制定痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时型戈忿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景描桑。犹记得2015年7月奥驮糯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车薯岭,并对这些汽车的车载软件进行升级尝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火价氛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机讨、转向系统以及车载系统捷。    如今亢,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置绊呐氛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案潦,如果没有行业安全标准来做规范钙宋蓟,或将引发不可想象的严重后果婆摧。在我国牵门,作为国家网络安全的重要组成部分耿,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫怠兴。《中国汽车报》记者日前获悉坍,《车联网网络安全白皮书》垒炽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布秘勺。在发布之前受镣娘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖睬促,他告诉记者塑餐,车联网网络安全即将拥有“指南针”郊混剩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》侣:《白皮书》冕、《细则》出台的大背景是什么邓凰斡?    庞春霖躬:在节能环保皇、安全舒适涡柯拭,以及车联网蜜锭蓟、自动驾驶堆、智能交通等方面要素的推动下锹,汽车正在迅速IT化割菱读、智能化凸。与传统汽车相比扭,智能网联汽车在节能减排炯饭、安全舒适方面具有前所未有的优势烯讹氛,符合汽车工业显蚂棋、交通出行方面的发展趋势双,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战截蟹考。在互联互通的背景下托镁浚,没有网络安全充分保障的情况下昏,智能网联汽车带来的可能就是灾难领鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日叔撇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》倘,明确要求网络运营者(车厂损蒋彼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务琅,应当依照法律辅妹袭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求皖讥,采取技术措施和其他必要措施剔贰,保障网络安全瘟败、稳定运行洞,有效应对网络安全事件犀墓,防范网络违法犯罪活动枢娥,维护网络数据的完整性锈谴极、保密性和可用性雷蹬。网络相关行业组织按照章程怯,加强行业自律拭互辱,制定网络安全行为规范侠,指导会员加强网络安全保护靖前驼,提高网络安全保护水平鸿,促进行业健康发展酚玛勘。”该法2017年6月1日起施行孺帝。    2016年10月23日娘,在前期工作基础上瘟涸,在工业和信息化部等部门指导和支持下等检,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作凉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上尝亲痊,2016年底蝎岗,以电子科技大学为主任委员融清、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蓝、中国信息通信研究院讼绣、国家互联网应急中心瞧、中国联通乘、中国电科第30所建僳罕、奇虎360拢衅趁、博世为副主任委员粹拉堵,联合国内外70多家整车扛、芯片眠凰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称博蔚:车联网络安全委员会)正式成立肠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求浦夯,在工业和信息化部稿灿、国家密码管理局讨颓、国家网信办等部门指导痛、支持下纯卫剁,车联网络安全委员会于2016年底组织少刃、协调产业资源么拈,以我国自主和在华骨干外资车企淘凯、终端和零部件厂商为调研对象蜗讹,先后完成华南笔渐、华东丰矫澎、华北扛氢、东北享星、西南地区调研工作玛问搬,充分了解了车联网网络和信息安全政策秸尾、法规挫、标准盘融弦、产品芒、应用等方面的实际情况与现实需求仓怪橙。并组织与协调联盟内外资源叭鄙挝,开展了车联网网络与信息安全相关政策文脯许、法规挡、标准的研究破,形成《白皮书》败蒜、《细则》邦毙旦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布聪。    《中国汽车报》师酪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蔽岛:随着车联网发展醛呻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件韭健赣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规剖脱、技术标准唤痞、产品及服务体系的支持箩。从调研情况看堆婚幂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战邵识,缺乏可靠和一致性的基础工作郎,因此需要我们及早采取措施蛾番,完成网络安全方面的顶层设计工作施,从政策韧串界、规划汝、标准蜕爽、技术蔬饭摧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用糕搐趴。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂,分析国内外车联网网络安全的发展现状阀彩泼,为车联网网络安全的后续发展提供建议橇瑞,推动车联网网络安全产业的快速发展替。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》快馁,从企业写寇、用户篮艘舅、政府需求出发谋薯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》博板逛,结合车联网的行业特点和技术属性纬,立足当前现实和未来发展趋势颗颧,提出某睛佃、确定了一系列车联网网络安全防护的体系臀掏娥、指标和建议克,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南匣,提升网络安全防护能力抖平,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蔑拔。    《中国汽车报》形:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定柬燃垃?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准动抨,对现有车辆和新车产生怎样的影响富瓶?有没有实施的时间节点祷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高酮?    庞春霖不疥毫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南贝费念,并不涉及强制性标准和法规补垃。同时通过产业宣传瞧底、贯彻和使用规憾,不断发现新的需求和不足痕,并加以完善聊尘哩。但由于网络安全形势的复杂性侥快,以及车辆作为一种重要的交通工具逛粮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台我久。    两项文件本身就是在调研基础上卷熊,听取产业单位需求而形成的按,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶淮,减少大家的迷惑和疑虑啸霉,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动赎,切身维护好产业和用户的根本权益茄堡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品跺,当然会有成本在里面玫。不过从发展的角度来看恕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样铣喉,属于必备的系统寐稍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品釜棠洼。同时汤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点袍蔷爬,也会赢得更多消费者的信赖峭。    《中国汽车报》词:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动踞?自主罢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一堡彩赫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战县砰棠?    庞春霖锈眉动:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嗜失房,其中一些关键技术和产品然,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样窝灸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分皮翰线,那么就像现在车辆的保险杠寸、安全带埠、气囊秦、ADAS等等常规安全产品一样彤,无论自主还是进口车辆阔船,应该都是一致和统一的要求秘,并可以采取现在车辆型号核准等方式署乳,推动车联网网络安全产品的安装伤、测试谰烙、使用磕咆、维护和服务版诉劲。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多闹店青,首先是人们的意识问题脑孝,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意厘鸥,但对于车联网网络安全却毫不在意诧。要知道陕啥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单点冉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂窝、多变攫,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片施斥拌、软件等基础技术思圣惠,对于自主车联网网络安全产品而言虹使戮,投入比较大缝拇、周期比较长匈海歉、效益回收比较漫长庇妻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纺,从整车企业吼亲似,到零部件晨、软件昂骆、芯片供应商桓贤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系汇、人才队伍计、产品体系鹊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系弯浦,也非结构化的治理模式纪蚕,需要新型的伦理凭、法律和技术法规给予支持疲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "   1月18日溜七陕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会矾懊含。引人注目的是吨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起玫酪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”扯价拉。EC180之所以有如此低的价格伟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴范谭随。在补贴退坡的背景下喝笨脚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势际派凤。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蟹,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何扩湾糜?在发布会后能,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访斡,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义沮硕,以及2017年的经营策略与规划危杯稗。   《中国汽车报》跋纬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义必?   郑刚捍仟: 北汽新能源有两大类产品平台蹲猜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品叼,包括EV马偿、EU莲淌揣、EX把、EH四个系列师富。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品祥继节。在开发之初寒,我们就对其有一个精准的定位与期待逃啤。   北汽新能源在两年前预计到港,新能源汽车的3.0时代即将到来媒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格扮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入幢贫敌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车玲。   目前信敦忙,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握规抒,这没有错悍卢靛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术秀龋科,并没有推向市场的现象切。我认为触表络,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合艰梨,也没有认清正确的发展方向取卫。   因此藩,在两年前开发全新平台之初逛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车瓮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路抗怀澜,这种做法目前看来是成功的痰穆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能恋、造型甲存溪、特点以及价格之后煎参,大多数人对其给予了极高的赞誉厂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号隧。   在成本控制方面倾,我们认为还有压缩的余地鸡枫镣,通过不断地挖潜降低成本惟剩,我们认为可以让更多的人开上这款车顽湍,不过这需要一个发展过程烩轮猾。随着销量和产能达到一定规拇璩亟В后热焙燃,我们会进一步整合资源庞、降低成本奖沛,提供给用户性价比更高的电动汽车构剩。因此男堵豢,就目前来说邯鄙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蜂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鲜碳焚。   《中国汽车报》敲喜: 面对补贴退坡川,EC180为何还能采取目前的低价策略宪跨?北汽新能源有怎样的发展战略喘呕把?   郑刚矩瘟邵: 从当前产业政策来看轮,全国各地的补贴额度不同肆,流程不同般绊氰,这都带来了公司内部成本摊销的问题叮棋穆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难达杠。为此限,北汽新能源成立了卫蓝基金蹲田岭,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴李。这需要企业拥有一定的资金储备心缔席。只要差异化的地方补贴还存在磨,卫蓝基金的使命就不会结束捌貉旦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产甫磋,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会腔孤痪。只要发展的规划清晰簧挫煤,我们有能力也有信心做下去凳成绵。因此跺,我认为当整个市场达到一定规耐卜∏唬后剂,企业才能做大做强鄙。在我看来甲凸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的碑涉吞,而不去考虑社会责任粳。只有兼顾了二者蔷,才能获得发展与壮大侍蜗灯。   就北汽新能源而言长裁樊,如果年产销量达不到10万挤马,那么就没有持续发展的能力岭。因此弘病,我们公司定下17万辆的年度目标酥,并将在4年之后达到50万辆坝袭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点辱。谁先占领制高点鲤,谁就有效益妈萍巢。新能源汽车市场的成本杀手间父垮,也将是市场杀手估怕籍。   在竞争过程中何,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手寂孰赫,而是以传统燃油汽车为对手涣吠。因为它代表了污染坝镐,势必要被市场所淘汰圃乏炽。   《中国汽车报》屉反练: 新造车企业的强势介入逝咳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蚕秽?   郑刚输碾烈: 与跨界企业造车相比劲,我们的优势正是他们的劣势雾妮。依托北汽集团险,北汽新能源有着很丰富圣、庞大的制造资源庙础,有巨大的产业链规模优势痛。在互联网体验方面矫绅,我们确实面临一些挑战溅簿,但我们在造车工艺蜗暴、供应链与流程方面有着更强的积累归慌。   在我看来躬萝,绝对的优势和绝对的劣势都不存在健储,这些可以相互转化苫。我在发布会上再三强调梯箱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业芭农,而不是新能源汽车厂商乔踏。如何能够最大化地提升电动汽车性能蚕顷,创造差异化的用户体验和品牌价值诧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向标青独。   目前蒜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类吞乡:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户拆扁。在这三类潜在的用户中烦杰搏,我们的发展空间都非常大蜕。   对于新造车企业而言杰尼,他们确实会面临诸多的挑战东捻羡。我们在发展过程中遇到的挫折抬笔镁,恐怕他们也得挨个体会到谅础缉,但这是一个正常的发展轨迹贰。因此经稀胺,我认为这是一个跨界融合的时代府,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制踞惕,将思维与资源彼此借鉴巧弟,从而为用户打造更好的新能源汽车玛逗愤。   《中国汽车报》嘿剖: 北汽新能源目前的两条产品线秀碉昧:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里逼?   郑刚晦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涛柏闹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线玛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异殴肠舶。相对而言财,BJEV的目标用户是我们身边的朋友祈人鞋、邻居氮藏、亲戚剩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比仙猴疆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人酚祈色,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征猛。因此在性能层面哦犊悲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化栏菜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能艰委。   在智能化方面凄醒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用荡素。例如ARCFOX将会在社交椿庞屁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性菇骨黄,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点炬韦。相对而言描较,ARCFOX的售价将会比BJEV略高伦,智能化水平也将上一个台阶斯杜先。未来仍婪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现郸涤攻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后帛赡嘲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上涕。   《中国汽车报》椭窝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何泥受衫,公司将如何利用这笔资金虏汞?   郑刚蝎遍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布娄副钠,将实施不少于80亿元人民币的融资陈歇收,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平茨。无论是电动化还是智能化祥痞受,我们都会在研发上投入大量的资金俩饭亢。目前繁,北汽新能源的研发投入主要在两方面告,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究趣采。   我们希望引入来自产业链的投资方财擒玖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展醇。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后农损,智能化成为卖点常姜。   目前媒,北汽新能源拥有了三个生产基地崩椿,现阶段产能还有限蔷券陈,每年只有20万辆的产能凤仓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地嗓佃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源狮疥石,从而可以更好地降低成本粳,提升效率稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防呢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员吩令瞧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天讽咐举,大众汽车集团管理董事会成员搔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满菩窝。1月14日泌控,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员昏节,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日穗,他在长春见证了《一汽锭氢孩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午狼媳,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通腔毁耙。    新能源汽车蓝始挡,重中之重    尽管行程密集冈和磐,但海兹曼依旧神采奕奕窗。他有理由高兴妓心,要知道容河靶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众脓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车复,比上一年增长12.2%卞咸。即便如此守瓤,海兹曼在专访开始时罐亩樊,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”攫里。那么大众还关注什么健瞳苗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车俱峡。“到2020年寥,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年脐脐,目标为150万辆拢痊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈淇弧;同时怒骆廉,大众在中国的新能源汽车路线功,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡胃抠厩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说珐瞳,40万辆及150万辆的目标中酥肺攘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当和。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度把,海兹曼称敖耪啤,这要由市场及车主来决定田穷妨。此外吕,进口新能源车虽然是个“小头”惺扇,但会涉及更多细分市巢哺ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择讥萌。    奥迪与一汽合作拱,加强再加强    就在1月16日傍晚钮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽秘、奥迪十年商业计划》蔚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转萎瞪。海兹曼见证了这一协定的签署说,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议椽:“这是一个战略性规划台持,不仅为奥迪弊,为大众拱瓦酒,也为一汽明确了发展目标律层颇。三方达成了共识铃擦,而这一共识不仅在传统燃油车方面燎痛,更是在新能源汽车和移动出行方面鹅缉私。”据悉氢离,双方将针对21个核心领域开展深度合作旅。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线疾目弯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场溜。其中禽使氰,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点博。同时刃欧饶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上熟磺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作革,包括驮:智能互联篡耐、移动出行枢雷、联合数字化项目隘剔畴、金融服务合作等众多核心业务领域鞋冬。    同时隙腑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展娇灯封,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力娄判,在提高一汽-大众的研发及新能源能力奢访,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作却。    “对于奥迪和一汽来说盘脐,总的框架已经搭起来了盲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’关谩鼻。”海兹曼笑着说缺呢。    上汽奥迪鹃儒赊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作扯瓷,记者自然不会错过追问的机会案珐耗。    海兹曼进一步透露碳肮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系玛,但当前的重点体琴,是大众及奥迪要深化与一汽的合作红伯,形成长期的更有建设性的伙伴关系吧。“除了十年商业计划的内容之外锻蕊然,我们同时也更加重视解决经销商的问题般舶,更加重视经销商的权益肚。我们要更加积极地回应经销商的诉求劲,解决他们的盈利问题季场。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”亲稼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停透涤?在记者的追问下哺梯淬,海兹曼称霓耪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进讳,并且经销商的问题解决之后朗廓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”磋。    至于具体时间表枯,海兹曼透露肖搪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行抚攻卵,最早要到2018年开始磕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任曝,各位朋友埠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛薪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断究。   题目是“坚定信心玖,持续推动中国新能源汽车持续发展”父。汽车的电动化是大势所趋饶厩袭,体制优势是推动发展的根本度掏,然后就是坚定信心鹃姥。特别这几年新能源汽车发展很快刑渺冻,产品的成熟度怕辈挥、政策的全面性绵浚、系统性夺,老百姓的认可几,这些是电动车粪释、电动化大势所趋遁结劣。大家可以看看晤慰,我们今年2016年差不多是50多万台返己瞎,占到全球67%分航慷。从增长趋势也可以看到肯垫,从2011年俺篙、2012年顽苔嘿、2013年蜕睛、2014年埂巧,特别是2014年嚼、2015年靛,包括不平凡的2016年酵洁,虽然有各种曲折卢船匈,但还是获得了很高的增长低厘社,大概有50%寸,全球占比差不多有60%多卸。   我想讲几个理解和发现乖碍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了娃,做的非常彻底醋。我们可以翻看一下2016年的数据矢旁缝,2016年中国公交大巴仙,不包括旅游大巴尉炼,总销量大概在10万台左右衡敞,但是我们纯电大巴差不多7万台冠亮,插电式混合动力是1.7万台撅,加起来大概是87%嘉赦欣,占总的销量接近90%送撤,这么高的份额杰,我觉得差不多就在3年左右发生的梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去路膳,到2018年界暑,我们认为在公交这个领域里面浪绿蝗,燃油车会进入死亡触。很有趣的是2018年位,如果你要在欧洲或者在日本息敛侩,欧洲晃嗣、日本一些主流的燃油大巴的制造商鸵白徽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来统火,或者刚刚接近路试摧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化多。从这个感知可以看出角船,中国背后的推手是什么睡胖,为什么这么快未禄堡,无论从技术文竞、从市场码膏、从体制猛懦。因此我觉得戊臣北,体制的推动是推手妊狠,因为公交很容易充电忍首虹,固定路线魔,固定区间偿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嗜弯该,大部分属于国有体制叹塘闹,政府有很大的话语权纹税扦,公交的排放巨大卜,一台公交补贴很高集丧,但它排放更高拈说梧。一台公交我们算了算家,早上5点上路牌,到晚上差不多10点下路掳攻猎,一天工作18个小时镰跨,相当于30-35台私家车的排放怒鞍鬼。因此附及翱,我们四部委在推动产业政策里面纽柏闪,花了巨资在推动这个产业臼疼埂,但节能减排的效果是最明显的工,而且在全球保持领先度也是最突出的履。   比如像深圳釜,2015年讳、2016年补坛,大概2017年上半年古,就实现1.5万台公交全面的电动化洪羔土,这一点我觉得也值得我们中国骄傲椿粳。而且这个产品蔽创绒、这个领域我相信还能保持持续的领先摹趣拷,和乘用车泥棺秀、商用车比探,和一般的卡车比岁贝,我觉得在大巴这个领域里面锯戏,我们中国无论从技术罚惮弹、从供应链辣啡誓、从规模问玫、从市场地位忌葡刨,还是很牢靠的净。出租车可能是下一个领域割,我们相信在未来3年里面箩挂彻,出租车全面的电动化也会进入一个快车道峰。   优秀的体制助推害萄,产业快速发展愤褂。即使2016年不平凡的一年里面乔浆,国家有很多政策挝烈尝,像国务院2月24日政策常务会议范窖,政府公共采购配额么途,7月6日马凯在西安有一个专题会泪,包括到10月18日克强总理国务院常务会唱,原则上不核准传统燃油车峡,加上之前一整套的体系灯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的谷、最系统的政策体系哺拇畴,包括今天我们的百人会这么一个平台拭桨酵,在国外是不可思议的骏坍局,但是在中国就发生了姜团,我想清泰主任亲自组织骡腺胸,这种特殊的身份把大家聚集在一起身醋,而且今年的规模更大炊呛,明年可能还会更大芳,这些体制推动中国新能源的高速成长躬陀。   从税收缚附、推广配套偶搓、长效核查搓啪、推广管理等都在推动漆惊胜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模牢荒,刚才欧阳老师也提了电疗刚,很全面怜,从上游的IC制造蛋参、正极寺、负极卵殊、电解也隔膜菱阶汞、各种资源琉、配套懊,中游的电池惩、电控敝杯蔫、电机何颇,下游的整车昂,包括售后服务僵萎,全系统的囤、全规模的通。国外也是迎来了发展的热潮搅骡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售科,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%芬换赎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入俱。   坚定信心姆吗,持续推动新能源汽车的健康发展坝花惹。其实我们在业内也在把这个脉阀吝,2015年1%是一个拐点闪观,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台迪,相当于当年差不多10%的市场份额首,2025要达到20%的份额侯仓萄,当年要做到差不多400万台惊薪菜,才能达到目标莫。因此我觉得恳苯庐,2020年10%还是有一些挑战惦棋。我认为到2025年叛心,如果电池做到每瓦时1元钱以内骨睬寥,按照同等配置的汽车森,成本按照同口径的品牌爽、同口径的配置算怪卿,大概比传统车还贵20%-30%骄碗呐,这时候国家财政一旦退出去以后登士,必须有相应的措施来进行补充禾昏。我相信第一论辟柑,购置税的减免曹厕绷,一定要延到2025痪推,甚至于到2030世稼橡,这是一个10%的政策支持躲吗,这点非常非常重要晦。第二酬吴娘,消费税忙就摧,特别是对插电式混合动力车扩逗躬,消费税有2%搬蔬龟、5%-9%邻,如果在国家财政资金退出以后李贩短,如果这个要有一个减免的话彻潞,这里加起来差不多接近15%-20%癌,这样把30%缩小2/3陪矫腊,国家政策就扶上马勃管菠、送一程啦拇恕,才能够让新能源车更健康舞。   齐心协力适,2017毛烧那,撸起袖子乾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋肛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地杀剂,万象更新来缆磊,这是中国新能源汽车的春天杀。从2014年的小荷初露宽鳞透,到2015年的急剧拉升理刊,再到2016年的高位放量川断啡,可以说经过三年的蓄势克添盾,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化白。牛市的格局基本确定春浇圃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标粹,“十三五”浪潜试、“十四五”和“十五五”期间胶猜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%袭骡、30%和33%款,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代报镰,继本世纪初的“黄金十年”之后稀筹,下一个风口即将到来哥去搅。   毫无疑问洼挺,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇具伦侠,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役刻纶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化短霖埠,值得关注稀八。我们总结了一下这些变化概疙触,有三个方面的特点扇:   一是市场的形态改变了购甜龚。   从导入期迈向快速成长期骚晃冕,刚才欧阳教授称之为成长期荤问抖,我们在前面加了“快速”两个字猾死立,有待商榷埃斥认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府弹幸,成为消费主体锭亲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙兄,新能源汽车从政府的示范运营起步靠,不断地向私人购车靠拢凄令花,临界点已经到来!有统计表明暴,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%己谦,预计今年将进一步提升到70%左右拦擂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代涟,要在竞争中胜出勘,就必须以客户为中心疮,以市场为导向溜未,树匠心熊,出精品汤醒陇。   二是竞争的主体增加了山。   从少数先行者的竞争报,演变为全员竞争蔚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手裸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划惩没融,包括这些国际大牌量授,比如说戴姆勒凳玩、大众等等跨国品牌吠矢,通过合资强化了在中国的业务布局七豆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点损佳题。有统计表明恐炬,从2015年开始灿,全国新能源整车的投资项目超过30个雷灸欠,总金额超过了1000亿元头,总产能超过了300万辆卢裂。当这些产能陆续释放捅蕾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代杜赫。到那个时候诫塘亨,竞争将回归本源稗浆红,那就是技术耍浅、产品和服务歧贺航。   三是行业政策转向图。   从扶持补贴过渡到监管引导催,政策驱动弱化雷诞默、创新驱动凸显袭蝗乘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整怠婆,产业政策呈现出四大趋势棵:   第一竿茬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惦究,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二割拿夯,通过准入秀妥锰、销售淳狼、使用环节的标准发布熊,提高行业的门槛剔封,净化市场环境;第三澄醋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局究溯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度倒特撑,让市场发挥主导作用;第四哭,通过电池目录和技术路线图的发布瑟通凶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累冉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”袍傅睦。   本世纪的前十年歉刃涕,可以说汽油车高速增长浦,成就了中国汽车产业的由小到大凳。接下来的这十五年帆蛊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强想魏轻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”汕尺,克强总理也讲催渡,“发展新能源汽车锭拷搞,是培育新动能项垒绰,发展新经济的重要抓手”甲穿褪。中国政府凭借新能源汽车储,特别是纯电动汽车奈福,引领产业升级坟腺阂,谋求弯道超车敖乱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈茨平帽。   继高铁幌擞、特高压和核电之后砍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”犀侗憋,这种希望能不能变为现实劝骨场?还需要我们全体汽车人的共同努力纶探。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早垃屡粳,目前已经基本建立起了一定的先发优势瘁,把先发优势转化为领先优势牛,是我们坚持不懈的目标热。而要成为一个真正的领先者毒燃连,只有创新痊校。创新就是从零到一袍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件柯秋虫,用全新的方式组合起来汐,去创造新产品试靛辩,去创造新的生产方式和商业模式嫁叼,去开辟新市城帷,去整合资源巨翻还,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商港,去实现新的价值创造挝团。我们将以创新为最核心的驱动力光恫哺,全神贯注庐瓦,聚焦技术遣概,聚焦产品喊味,聚焦资源鬼愤,聚焦市诚股堋;以心无旁鹜的聚焦战略集统桂,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蛔,实现北汽集团领跑的梦想沥巢。   借今天会议的机会兄悼灌,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瓷豢,也就是刚才谈到的四个聚焦寝:   第一停茧溅,聚焦技术棘擞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖食,消除盲点途。新能源产业最核心的技术就是“三电”散甲刻,此外充电和续能技术谐橇、激光雷达等汽车技术邪拘轮,以及轻量化的新材料习,石墨和锂等上游关键资源仁百坎,也是我们需要掌握的核心技术和资源纬蛋。这些技术和资源撑录仿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品杭亢,我们再难也必须干富垫淑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作监,各司其职糕酷免,对新能源汽车关键技术进行各个击破拖沫搐。北汽集团将在政府的指导和帮助下晶,在北京的经济开发区疏赎盛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心郡。它由研发创新中心识、全球营销中心焕、品牌体验中心释士、联合创新中心等五大部分组成氦慧倡,将建成从用户研究蚕夸沟、概念设计丸搜奉、前瞻技术党鹊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沦。   第二檀松型,聚焦产品宫步。   产品是企业价值的最终呈现渐搂,是我们寻求客户认同的物质载体踢水。高度契合用户需求报噶靠,被用户接纳船千、认同的产品才是有效的产品滴韦下,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比某撵相,我们的产品在续航里程鲁宋、成本控制钳间砍、整车品质酣俗堂、产品线的丰富度方面斧禄路,目前还存在着明显差距亲钱。打造新能源汽车的产品力姥狸,我们将从以下几个方面努力窜娃:   一是凝练纯,集中北汽集团的优势资源城,打造若干款明星产品瘸。   二是做好差异化的文章诞,精确地切入特定的细分市场瓜挽。   三是做好迭代创新棵钩享,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化呐菇、网联化纱防弧、轻量化技术应用到产品中系沃讨,并根据新能源的技术特点老哪,开发设计全新的车型平台灵号。   第三娥,聚焦资源粟笑。   21世纪的竞争动堤途,不再是产品的竞争瓢芍供,也不再是渠道的竞争翱蹬垄,而是资源整合能力的竞争夸。新能源汽车全产业链更长匹祁复、体量大怀涪溪,包括整车蔑袭、充电基础设施嘛温掠、智能网联袒馅氰、无人驾驶以及下游应用在内泄化,整体的市场规模在10万亿元以上私距。   然而资源是有限的忍,优质的资源更为稀缺娟偏童,新能源产业作为朝阳产业协,资源的布局与传统车完全不同稿厂逝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态胁嘲,瞄准核心资源和稀缺资源溜枫,提前布局肮胃沟,将其纳入到我们的生态圈之中隋辛,北汽集团将围绕着创新链割、产业链沮、市场链德啤扛、服务链和资本链这五大那团旎妫块挥啡栏,通过新兴技术的孵化兜锈齐、成长型企业培育览、产业并购整合等手段迫赊灸,实现关键核心技术的突破与领先景媳去,打造北汽新能源的杀手锏抽逗,谋求长远的发展藐皖此,实现对传统汽车产业的更替杯虱。   第四四谩捐,聚焦市场坛。   市场占有率是关系到产品的关注度囊巍、品牌影响力的重要一环摄股倪,目前我们在新能源汽车市场的拓展涝拘、品牌传播工诽、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面恫响,可以说暂时走在了行业的前列诬畏胎。下一阶段憋檀晶,我们在继续发挥自身优势的同时忿履,还要加强对市场的精耕细作收辜,对不同市场进行分别覆盖挽,不断扩大自己的势力范围敲控江。对公务市城,我们将根据公务车钮不辆、出租车恕、城市物流熟掇惟、城市租赁栏私岸、城市公交等不同领域的特点匿,把规律琢磨透谁,在品质差异化匣皮戎、品类差异化和品牌差异化上做足文章俗。对新兴市尘傧蝗怠,我们将引入汽车的共享理念箍烹勃,做好网约车市场开发莎匹,打造国民车扦讲次,切入经济型纯电动汽车市场煞。同时藉吠胺,通过融资租赁等手段侩抨龄,对特定客户资源进行开发乡郎赊。   各位领导骄、各位专家粪、各位同仁茄钾,“阳春布德泽甲,万物生光辉”茧搽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启咯捣玻,新时代近在咫尺箔挠惜,新机遇触手可及盎,新梦想指日可期红驰,让我们以自力更生巳塘、艰苦创业的进取之心刻刊,以敢于人心鞭粕萌,勇攀高峰的凌云之志处程,撸起袖子配,真抓实干瘟乃警,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊搪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲疤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录踌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年惩哆,我认真思考之后惹吃瓜,认为这一说法不无道理躲锭阀。我想可以从两方面来看玫,一个方面是从全球来看酵乡睫,在2016年这一年凄,发达国家主要汽车生产国电磕仕,包括大型汽车公司票,大家对汽车发展的低碳化布、智能化拿物得、信息化取得了进一步的共识己隧蔫,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点寥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中虾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话聊洼新,但是说到了要害皖材,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期经脖,守成者将面临巨大的挑战”污棱。而从国内来看传绕途,我从调研中发现伪,很多企业由“试试看”斑,转向了“铁了心地干”尚搪,把电动车放到了公司战略的中心地位钎。    刚才李书福老总讲的他的规划袱雷,到2020年坞暑、2025年蠢艘,电动车的比例要占那么大兰疽确,新能源车占比那么大可。所以他真是把这个当做了公司战略的中心经闭。    另外驼夸馆,在这一年当中恳途,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿返驳,一个是企业的研发路径在变化客对然,由燃油车的引进僧、消化赎、吸收纳乡期,正在转向开放条件下的自主创新迷,各个企业对研发重视的程度康霖、研发投入的力度是前所未有的廊。另外锭瓮凯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列很,这样就给了中国撵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疙檀沧。另外惰透,有一批没有退路嗡滔裤,专注新能源汽车的新兴企业猩,他们没有存量的拖累换阔还,他们的思想更加解放信坦壤,这些新进入者带来了新思路揭、新创意房、新发展路径沽鼓。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路圭盘叔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路桃两,对我们汽车人来讲会有新的感触么。    新进入者带来的新的发展路径旁继、新的生产组织模式偏塘,给整个的产业带来了新的活力霉扰蓖。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径行,我想这个影响是很深远的嫡。因此变会署,从这个意义上来说去,经过孕育期的磨合捆禄,现在已经开始有所收获潭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题箍惕导。    以2020年为结点年菱巾,中国电动车将面临新的发展态势镣,我归纳了几个观点虫写:    第一丛荷,进入2016年莆钩痹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期菊讨惜,在消费者购买意愿增强的同时湃,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择瘫。此时税,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现逻。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿撩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鹃难。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候剐孔,随着竞争的加剧乡勾,企业间的差距拉大舜,大浪淘沙的过程已经开始衡炒蠕,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嘿饲巨。这种现象不仅反映在整车摆,而且已经延伸到电池企业铜、零部件企业以及上下游整个产业链板。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获度订。    第二担腥,迎接国内市场国际化竞争触芬解。可以预计政府购车补贴淡出之时挞楷南,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日衰掂,距今只有四五年时间了募。当前国内企业间的竞争只是一场序幕杉共己,国际化竞争来临之时才是真正的考验花休畴。中国的企业必须冷静地看到镭,产销规模大其贾窗,并不等于竞争能力强赁窟。我们与国外先进水平仍有不小的差距绍享,重要的是技术基础薄弱糯、原始创新能力低副屑、核心技术欠缺挝础特、品牌影响力不足薯点陇,这些带有文化色彩的软实力课,需要持之以恒的积累箱,“非一日之寒”绵教。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点藤谰叼,提高竞争力的途径白刀,不是等待企业的扶优扶强创船,而是由政府创造好的产业生态累,使优胜者在竞争中脱颖而出然。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时滑,就瞄准了国内国际两个市车に亍,产品设计逆税忿、生产工艺规拎轮、产品质量都以国际水平为准趣灿赂,我想这些企业他们会相对比较主动荒渐。    第三感某丰,向后补贴转型期的政府政策去,在既定政策支持的周期内疚祥私,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配舜,是政策能否顺利转型的关键屉叉。政府的购车补贴是一把双刃剑铂募,当市场竞争格局出现之后恰,政府就要特别注意时翁变,不要因政策调整不及时而削弱竞争吮驾恫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础颧抹疏。因此呛瞄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上坍捕雹,聚焦技术创新吾锰檀,加快补足技术短板础邓,提升电动车的性价比邻。相应的涟眷,评价支持政策效果的窗口草汤辛,应该由市场规模扩张烈嫡抽,转向竞争力的提升晃春。    具体地看购车环节的补贴落,应该适时退坡驶惹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术前探腐、降低成本的能量誊,造成优胜劣汰之势检。政府资金应更多地支持共性技术的开发悄斜啸、充电基础设施的建设熟。与此同时秦蛙,非补贴性的那些“功能性政策”攀,例如碳排放政策狙、燃油消耗量限值政策欢、零排放积分政策抛伟期,以及购车许可挽示默、限制行驶之类的政策组合应及时出台奋省,使市场产生稳定的预期厕辉。 第四陡鄙,立足后补贴时期苍,打铁还得自身硬茶。    从十城千辆算起夕片,各个国家发展电动车的时间差橇敦挽,给中国企业留出了大约十年的孵化期乒芜俩,这是难能可贵的阜虱煌。2020年孪厕,作为中国电动车的一个标志性年份钮娜阑,将迎来后补贴时期汉。可以预计插吨,那个时候直接购车补贴将淡出臂袖,但功能性支持政策还将保持粮。在这种情况下腑,电动车能否与燃油车抗衡圭滇饶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势旧,将取决于这几年的行动澈草。    我国电动车是在较高起点上起步的授女肚,总体经济技术实力已经今非昔比泰,如果把握得当竞,以电动车为契机县,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观叛,企业应充分利用政策支持的周期垮下敲,下大工夫做好三件事聪卢:    第一谷犁,人无远虑假霓第,必有近忧枢粪讲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略帕,并加紧部署与实施猛。    第二嗜,持续壮大研发能力吭窜舶,掌握核心技术扭矗,攻下“不经济疟、不放心淌、不方便”一块短板驼蔚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础寥。 第三劳闪堑,以产品的品质炊、品味打造优秀自主品牌滔,赢得市场的信赖庙坞。    第四沮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的搪,就是在这个期间惶腿,一定要想办法在自主品牌上下工夫蒋。我们的品牌实际上在燃油车上畴,很多企业下了很大的力量扫诞,但是应该说效果是有限的慧。而在电动车来说是个新的机会灭樊钩,所以在这方面应该下更大的工夫坏登,通过产品的质量溅,通过产品的品味打造自己的品牌科灸。    第五戚,要系统规划谩,及早部署“电动车+互联网”兑票缸。今天的电动车之热概茬,并非由于传统能源的枯竭矾,而是因为它有很强大的正外部性断。电动车的低碳化桃赫脸、信息化森、智能化的潜在社会效益只有与新能源巳、智能交通街灯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吝罗陌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能辽。随着这些方面的成熟寒清,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题了。信息化围、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点面冒患,这里有太多的文章可做号。目前辅助驾驶卫爬洞、无人驾驶已经走在前面鞘卉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源炬促泌、智能交通顺口、智慧城市以及5G通信协同发展祈、统一规划请、开展顶层设计挖参、超前部署控、抓紧启动抛矮,引导企业的技术开发和基础设施建设辟,推进“电动车+互联网+交通”晌,把阶段性技术成果用于提高交通效率可、降低物流成本位钒疼、保证交通安全陶蛾,使其产生经济和社会效益泡。    电动车发展的大势已经不可逆转奠酮,向前看榷荡嚷,挑战与机遇并存瘫。如果把握得当扣,机遇大于挑战!    我就说到这里桶射废,谢谢大家!    (根据发言整理矗撑甭,未经本人审阅肉位。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅揉:李芳" "  全国政协副主席题、中国科学技术协会主席廓泞攻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来珊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲肛,以下为万钢演讲ppt亮点实录疲鄙使:    尊敬的清泰同志贾纶浚、冠华部长烙祈湍、苗圩部长猜、解主任淀,各位来自汽车界的中外朋友们泼说非,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计度系。上午抽点时间看了一下展览财剖健,给我印象相当深翰惨氮,有一个很深的感觉举矾,这十几年来中国的电动汽车持续发展施患颠,走上了一条创新的道路冗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期末羡。今天这个会议的主题很好精风浇,就是要持续地提升我们的技术能力锰熔,抓住创新新局面赐室。我想就我们未来促发展灿阑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇看,谈一点我个人的看法该。从四个方面琉翱龄:    第一布拎脚,谈一谈我们这些年来齐心协力隋,新能源汽车所取得的新进展版,尤其是2016年的进展特别明确傅纷。    第二湘,回归深入基础研究八,提升新能源汽车的质量和效益锑。    第三香淀逝,新的发展趋势楞举、新的发展方向潘哩链,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点懈,随着人工智能的不断深入掂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇惰。    第四蹦,我们怎么样更好的凝心聚力嚷涩轻,合力推动新能源汽车的创新发展合秃,谈几点看法储墨。    刚刚得到新的数据怯卑埂,有的来自中汽协会焕敖贯、有的来自中国汽研中心吭塑,数据告诉我们挠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆稀孩,占新车销售比例的1.8%矛,中国的保有量达到了100万辆侣墒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个槐,这里讲的是公共用的充电桩喝菲,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家慷狸樊。    我们的关键技术取得了显著的进步暇。今天上午我在零部件电机酵凡、电池蜂贰吧、电控这块花了好多时间扫谁标,仔细地了解了一下情况秆羌剩,确实和我们了解到的数字很相近蕾舶。动力电池的关键材料发展进程加快恫、性能指标稳步提升抨、成本明显降低汞,从动力电池的单体盯舅咸、电池包的木捎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进尼蒲。一个指标性就是戌侵去,三元正极材料能量动力型的电池计沟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤犊拣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心须、有些争议将,好多同志说吠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标习俊,现在看趋势已经很明显丛苏却。我们特别强调的洁,南肮冢块比能量达到了140瓦时/公斤小食勘,动力电池系统的价格谢济,这个价格现在也是保密收,但是总的说起来明显下降饱闯,总的达到了2.5元/瓦时以下垂椒百。动力电池的产能达到了100G/瓦时碧涝,世界上生产规模脊峨,特别是在新型电动汽车的动力电池肠帕胎,规模得到了很好的发展锭京氖。    驱动电机技术也取得了新的突破匡拒卫。特别是共性基础技术进一步突破删,导磁硅钢绿、稀土永磁材料粱、绝缘体材料隘、位置传感器菊,芯片的集成设计和电力电子系统台,取得了新的进展钡。我也了解到日拒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展罢淮。因此唾暖,重量比功率超过了3300瓦/公斤揉,电池峰值效率达到了97%拓,高效区达到了80%讣洛疾。特别一些新的设计苛邦七,也对电驱动系统有一个很好的推动作用妨饶,比如说我们都知道睦,对于0—100公里的加速雀妒熊,对于电动机说起来敦崎扇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候圈前沸,就是高速公路上超车的时候舒冲懊,超过它这个临界点以后谦颗骑,这也是一个安全因素斡。现在我们很多企业从两个方面片扮腥,一个方面烁弘酷,用双电机的技术来弥补后面这个不足哗,第二个旁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力没镐,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展海唬笛。    今年汽车界有一个新闻靠涉偿,第一个互联网汽车走上了市掣迩槐小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合改琶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐慧陵,据说现在上汽的同志告诉我难讼,每个月销售2万辆完,产能有点跟不上了悉耗狗,效果很好楞,上市不到半年累计就超过了9万辆圃墟兴,成为荣威一个最大的销售热点啥。在互联网大会期间萝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统爸示脱,搭载着北汽玩、奇瑞轮忿阜、比亚迪轿车都亮相琼翠,首次开放了道路团岗,18辆车300多位嘉宾在试驶呵羡,当然评价各有不同悔菱铣,期望值也有待提升唤诧,但是勇敢的走出了第一步弹番,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿埂签伎,做出自己的探索妊素琳。    我特别感到高兴的是敝,2014年我们就曾经提出电动化查诡叙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点抡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谐汝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展报日女,从汽车到基础设施烽,一直到停车场躺寇、充电站粹,包括各方面财税的支持洼,一系列的政策删缸。国家层面凶刻,从购置涪、补贴惮、税费减免翁奴、研发支持悍猛、生产准入关实、业态创新封滑、基础设施虎,特别是标准规范方面底敝横,都出台了一系列重大的政策措施谐雄,现在看起来落实的进度还是比较好的泛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蕉脆,这是一个开门的讨论颂惭唾,许多外资企业都积极参与当中参双瞳,对电动汽车发展姑封、新能源汽车发展轿抡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标型,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面习科玩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瞧岁。也是由于刚刚推出来线垒探,我觉得很好版,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见讼拆淡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见白彻碗,使政策更具有落实性撼戎力。    这里向大家报告一下别腻手,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革换挽恫。新能源汽车作为一个试点的重点专项继肮,实现了从基础科学到系统集成皮、共性技术集成袍纷、示范全链条的部署戮摆,特别是在基础研究方面巫,加强了对基础科学问题的研究唾闻撅。因为现在产业发展到一定程度的时候吨嚏凉,要提质醋、要增效矮嚎侵,还必须要静下心来玛、回过头来从基础科学问题上下手量报铺,不断的进行优化谎、改善插热,才能获得发展陛朝。特别是这次的重点研发专项店,对于电动汽车智能化和网联化的技术晾泰渐,也设立了专门的课题凤,实际也是我们当时电机估康络、电池仑估嘉、电控的“三电”之一颈侥沦,也随着时间的进展不断的转向新的重点泛檄。所以介,整个“十三五”期间的专项规划惰,将对六个创新链条卷棋擎,就是全链条一体化的部署镜练,38个重点研发任务咆沪,政府加大了投入矗典,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入箍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿工,首次突破15000亿交臀玛,更值得高兴的是奶拈讼,企业在这里边投入比例得到增强谎坞,达到了78%以上汹舌奠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策潍、加剧扣除政策有直接关系倦衅。技术市场的交易量也首次超过了1万亿苹们锋,看起来企业投入的效率还是很高的魔客巷。    去年我用过这张图(ppt)衫妈,这次还用这张图海淡,对它进行了更新釜当。由于时间关系坑落堵,统计是1-11月底嚎,11月底中国产销量是402000辆徐兽,如果这样算的话多,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆推泄,中国占了40万辆姑,就是占了50%使伺深。到2016年底皖哆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆捅砷翘,中国占了其中的100万辆拔梦陷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力猴闻顾,也说明了我们国家对于节能减碳轨史涝、应对气候变化作出了新的贡献蛇群尽。我们虽然应对气候变化调门并不高敝蜕赁,但是我们扎扎实实在做每一步虹长,现在无论是风佃棋、光姐驮、水涵拐、输变电超溯俱,无论在技术先进庇惨诉、装机容量颗、发电量都走在了世界的前列超蹦,这也是我们作为一个还在发展中的国家偿,为新的发展摆畴热、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献汰。    世界发展的趋势也是一致的写,低碳螺景返、电动仿、智能化成为各国共同的选择瑟。美国钠赔、欧洲卢、日本递型寇,包括汽车企业福特核扛、丰田衰晶、大众都推出了它们发展的战略靶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划赔相,比如说大众推出了它的“2025战略”卫佬,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车体慨,销量争取达到300万辆膳,自动驾驶要覆盖搓,在2021年提出全自动驾驶唯甸道,电池也要进入大规模的投入颧扩我。奔驰也提出了它们可持续发展的目标混洗,零排放檄搬搂、互联纺煞帆、自动驾驶汽车删娥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力氰、氢燃料汽车效形。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流菲辽脯、沟通臀汀弓,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式未策、增程式的混合动力汽车赔吼闻,因为他这里有基础建设的问题仕稍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来喇瞪,就可以有电的情况充电蘑搐申、没电的情况加氢浑嘛疵,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寞,同时又实现了真正的零排放罢衡荒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai吴介肛,上次试驾可能还是8年以前姜,我觉得汽车的进展铰残,无论动力性痊善、环境友好性泥勉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步惺女,据说已经进入了市场坡俗。包括通用也宣布了在2020年以前吻很,在中国推出9款新能源汽车呐。我这里想说的是爬欧轨,中国的市场也是世界的市车臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蒲适,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展畴曹案、参与竞争翅缸美,汽车产业就是一个市场全竞争的产业派滩,就需要我们来推动整个的发展舍杉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺犁聊。 第二辰毋,谈一谈我们对于深入基锤怼,着力解决一些新问题的看法校齿池。    对于电动汽车俏眷夏,大家首谈就是续驶里程偷围联,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志垛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的寐芹芒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车拈戎,一个明显的标志鬼哗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量豹矛新,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的呢。如果说单程的提高电池的载量浇矫疆,当然加入电池的载量车子可能要增强金,车身的增强就又增加了重量娄什,直接影响就是增加了它的电脑栓情。我们也看到一些装载高容量电池的偷潍,虽然续驶里程延长了鲜哥迪,但是百公里电耗就明显的增加了庇寄。因此心,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高珐汲,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的硕、合理的规划讥骚。首先坷,车辆运行的范畴恫寸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位氯喷,尤其是现在矫卫妹,我们应对大气污染串钨,主要还是大城市集中莲,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑抹扣鹊。但是从技术发展上说起来衔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蘑殴瓷、功率密度和整车的轻量化姜内体,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准贸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程膏,这当然是市场的期望蹄孤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题赂藤级。    最近新材料研究发展很快虑便,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用纺挨弯。有的朋友跟我说湾,我们现在用的是石墨烯电池蝎逗,其实说用了石墨烯是对的荆鲜,但是用石墨烯全部来做电池坏,似乎从科学意义上不太准确电庞。石墨烯材料诽离,包括碳纳米管示,都有它优异的电和热的传导性能瘫,作为锂离子电池的负极材料添加剂贤帽,可以有效的降低内阻稀础,提升放电的效率熊楞彪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话控松衫,还有助于减少介质之间的电位醛,来减轻电池界面的腐蚀性沸驳。从这个角度上看硷九,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的坚,当然由于动力电池负极密度提高了锰搐,对正极材料也可以进一步的优化焙人卑,在安全的前提下糙,所以也可以显著提高它的能量密度呜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步菇赦裙,就是说能量密度提高了婪氰挞,同样的电池包里面可能有更高的载电量布,但是运行过程当中它的热交换量也会增加笨镐。所以在增加单电池和电池拿ⅲ块功率和能量密度的时候摆,还要加强对于电池包热交换距离的研究己驼替,来优化提升电池包整体系统的技术堤吨泞,它也是一个相互关联的关系吹挫。    随着电动汽车的发展粟尺徐,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计零旦。比如说电池包往往布置在底部舰串,夏天路面的热辐射还是比较强的坟倦岁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理皑仁领,从结构上来实现电池包的冷却骸哀忿,因为我们现在冷却剂就是这样的扛肌葛,要把它放在迎风处梨哗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计晾次,电池包也应该考虑到这个冕秒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理搔。结合冬季放电的特征搭形,我们还应该研究坊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制稍,使它保持在合理的范畴之内缔洁摆,来逐步的解决冬天放电比较慢的乐躲、容量比较低的问题搓。总之说起来别,我这只不过是一个例子扛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础城、关键割话、整体的技术统一的来规划和部署蓝圭。    上次百人会上我特别提出队,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术缺楞河,带动汽车制造的转型升级损门。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节僵闯,给我留下一个很深刻的印象破邯,我和苗圩同志都搞汽车的砂草宋,过去我们焊一个车身500多块钢板嚼,用2000—3000个焊点接在一起陕,加工线上全部实现了机器人甭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凯透坚,一共就45个部件沛腹蚂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线港淖,几个机器人协同操作身沙烩。板件和板件之间没有焊接拆恰,就是直接的黏接某,加热黏接填,远远看去就像搭小孩玩具似的具嘲坍,几个东西装起来垛绊姓。更使我感到比较吃惊的投仕,现在碳纤维的车身撮酚碍,已经不需要在现场涂装了撅,有点像我们当年装修房子仑凉,先装地板再油漆愤剔女,现在用的全是油漆地板捻贫。现在汽车安装上确实有进步亲膊介,所以我也很有感触阮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新伯,需要轻量化材料的技术辽境,需要轻量化的设计馈兴屉,需要轻量化的工艺歉歉,也需要轻量化的流程灯凸讼。特别是现在的汽车产业扁,包括内饰座椅使用的材料簇举痴,也尽可能的采用可回收兑、可再使用的材料炽,这方面的技术也在不断的提高堡,这个应该成为我们新能源汽车发展锚部海,不光在车辆技术夹从门、而且制造技术流程方面全方位的提升湘酮储。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展剑,今天我很高兴晃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车腑湃,更多的看到了我们一些弯矫凹,像燃料电池大客车的发展响么耿。很多企业大家如果去看的话疥答,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池乐丘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料摩,比如说碳子赫邻、交换膜讥辫、双极板乡上低,以及它的特性基础研究的进步密切相关铝健摆。实际证明寡苦,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中须贝褪,也具有自己的发展环境的优势浓萝讥。我们要借助这个优势来推动我们的发展袱。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系魔愤艇,我们是不是可以考虑倪,尤其是在燃料电池研发的初期础,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用啃非,这样可以有电的时候就充电焦、有气的时候就充气猜穗,按照它的发展各取所需溯柏码。实际从技术进步上填海,技术发展的本身匣,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用筒绿咕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展看蕉,对于延长它的寿命倦薄,对于减少它的燃料消耗掠,是很有帮助的跺惩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用欧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用落瘫恕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处涝夏内。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点洞烁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域樊表,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向班盯。当然它们也在考虑泼,我们怎么样能够更加适合中国的特点嫩莫。我们还不能忘记中国还有一个优势堪奔偏,我们在电动汽车走向市场的前期晌手,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用察,先在公共应用鲜味入、出租应用上去使用娩连,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广燃,因为我们不可能全国铺开的建加氢站鞋豹宦,必然有一些城市就可以走在前面宏,又可以来推动健康合适和快速的发展腑。中国“11?11”又是一个新纪录僵檄挪,信息产业扰陈量、网购变成了整个市场销售的主流哭累敲,我们看了看潭,2016年快递业高速发展探氛,中国快递业总量超过300亿件韧惜,平均每天8200万件包裹走在路上写,用于业发展小型物流车清洁湾酵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视绣鞋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领呸懒炼,有了高端引领就有了有序的发展蠢芜携,放弃了高端引领就会低端充斥裴辖玛,所以从这个角度上聊渺钞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色究苔创,争取使我们的汽车产业走上高端引领绅涡佩、创新发展的道路上纶岁刷。    在燃料电池汽车发展的过程当中沏垢滥,深入开展了国际合作旗骋齿。我们积极的参与了国际合作道勾为,开展氢燃料电池领域的技术合作叹胖美,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目估橙渡,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议燃,组织国内的企业途晌,开展深入的技术合作截稍妥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织献纹,定位就是要建立一个覆盖全产业链省、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织梆柯,在中国发起但并不局限于中国缅仆媒,积极组织管理以及运行机制姑敬,要按照国际组织来筹备灌、搭建锑加夏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池踞,因为燃料电池实际用处很多讣汞幢,比如在通信基站矮陷搽、备用应急电源锋,随着我们移动通讯不断的扩大屎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放噬、包括更新冠,都值得我们重视拼奉戈,包括医院的应急电池宝淬、安全防卫抨,包括我们最近在研究深海运载晨牟暑,也完全可以使用氢燃料电池琶,燃料不是电池碑凛,实际是一个发电机拆靶函,而这个发电机可以用在各个地方倡划腻,最重要还是零排放的清洁能源啥盲齐,效率高豪,能源密度也高怂仁摔。 第三韧广,深思熟虑孝皑,把握好智能化的新机遇盲。    近几年来络疏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展岗。比如美国垦微侨,白宫推出了人工智能的新战略栋函,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划碎孝车,欧盟也推出了智能汽车的技术路线逻羚,包括日本的创新战略规划哄唱冈。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会芥父,这个时间恶补了一下人工智能的技术七寂拨。中国工程院最近技术指出驶,人工智能即将进入新的阶段拢猫,人工智能发展有四达涩、五十年代了岸善埃,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展诽。但是当我们信息化日益普及圣哪,移动互联网艘、大数据弯、云平台的发展嘿,信息环境老舒、数据基础卵帮、目标理念抬、市场需求都在发生不断的变化粱昆,将推动人工智能新发展绦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段霜港坎。因此慨媚,发展人工智能也有利于改善人民生活借什、提高经济发展的水平童袱兜、增强社会治理的能力白藐瘁、维护国家的社会安全丸驮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图础藐,但从各国的共同概念和我们的研究蜜眷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素茧妇茄。第一虫宠,要降低交通事故和伤亡人数兔等谴。美国的报告提出来艾筹,美国每年有35000多人死于交通事故套闹玛,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的申挡扭。第二狄,要应用低碳坚陷、零排放骑、环境友好的运行环境污。第三拟现怠,便捷忻,要降低驾驶强度滑,提高交通的效率母轮匹。第四甩侍渤,要推动共享删,提高车辆的利用率复躺偶。其实我们现在不得以所采取的一些限行侩茫并,包括交通的拥堵胯窗,都降低了汽车使用的效率伟摄温,所以从这个角度说起来堕辩顿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的搪督拈。还有路,牵扯到公平出行窘李笆,随着老龄化社会的进入暗妊柿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展错。    关于自动驾驶汽车研发进程锋,好几个报告壬某,有的人说无人驾驶仟扣,有的人说自动驾驶淖,有的人说智能网联汽车碑,都提出了汽车发展的里程碑黔逻厩,我觉得无论叫什么汽车盎撇囊,都是说了这么五个阶段淀,辅助自动驾驶嫌、部分自动驾驶曹、有权限的自动驾驶渭性、高度完全的自动驾驶阶段辱嫉材,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点茂惩,比如说在辅助自动驾驶方面损培轨,怎么样能使汽车感知周边榷跺堂,科学决策扭就,及时反应罕。比如怎么让汽车能够与互联网连上刻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车护田、网郴梨、路的联动稼,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系厢吉,就是人啪崔奢、车费迪炊、网颅踏、路的一体化备。    辅助自动驾驶颇,实际这些年是汽车界一直研究的重点信,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多陡梳较,有雷达律关,包括现在有毫米波雷达勃梗谜,摄像头雀漆,对外通信系统库,包括定位镁。与之相应的封,刹车限、油门邦拧渡、电子稳定系统郝拔刚、电助力转向等这些摆完寺,实际在关键体系上巳朝抽,传感系统建淌、操作系统安夕、中间和决策系统的研发串栋铣,其实这件事也不是现在的新形势奸武踢,早就在80年代的时候腹琅,80年代后期就研发了防抱死系统诞巳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系恳倘鸡,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全耸,包括防启动时间的空转群,后来又有了电子稳定系统瓢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度无,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展微。    传感器用到汽车上就有了测距的警示镜,有了它以后泊,在90年代的时候虫贬,我在德国工作的时候懈,车里边就已经有了尾随自驾谎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走喂,不用担心仓。最近我看到了我们国家的好多汽车豁妊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应坚从麻,一旦接触太近都会自动加一下速乾酸。包括我去年去参观长安抵崇,他们也给我展示了自动泊车系统趁图糖,实际自动泊车系统我们在德国工作尚,90年代后期时候就有这样的设想称菲,2010年我到德国去访问的时候魄诲,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型奶豪欺。实际很重要的意义皑饺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起信磨唾,也得到了发展颓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能寺朔卿。    下一步就是智能网联床。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缸碗、看到自己看不到的东西畦坷,90年代初期的时候华茧,堵车情况有数字广播板污,数字广播就和我们一般的广播不一样槐咎,随时可以呼叫堵车的情况耽歧筹。后来有了数字地图和卫星导航补剑同,就形成了第一代导航系统缎茶,第一代导航系统并不知道路况的变化激锌,只知道路径的设计霜。然后就出来了联网的导航饯梆,这也是这几年我们都经历过的事锈腔。上汽这次和阿里巴巴共同合作粮,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张啸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起骄定厕,这样坐在车里的人蔑的,通过导航疼哼栋、通过云平台就可以获得各种各样的信息贰阜确,比如说动态的导航超担酒、比如说加油充电站私犯、维修以及各种信息的进入杀螺嘶,使汽车的视野得到更大的扩展胆附惯。但是真正要做到智能的网联汽车亢飘担,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键攫坤戏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来镀,这就需要我们把各种信息交汇在一起盗蛾垃,来实现智能的决策控制阀笔檀。这件事情说起来好像很容易戚毕,实际也有很大挑战盾娠铣。现在我们一个汽车里边有两项楔椿、三套信息系统碳柒禾,有车载的信息系统赋棵,还有驱动系统的信息系统浓烘男,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通袍概,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程淳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯斡,人得到这个信息以后会做好这方面的准备盗道晨,就是快到地方要进行减速臼剧,但是如果你让它自动驾驶的时候掠柏,可能它就很早的根据外界的信息来判断贤革誓,让它调整好姿态俱闪侩、减低速度嗣,进入转弯以后在弯道里边再加速兑溅弄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段嚷拆,这种例子比比皆是分磺凤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体救枢。因为我们电动汽车从电机菲、电池救令峨、电控开始悉,电控第一代做的第一件事缚弦,就是通透的动力驱动系统的网络橙协厕,就是第一代的CANBUS系统胆川,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制坟千,从这个角度上说起来陈认馆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体伪。    当我们实现了这些以后台病便,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战暴。这是我们常见的北京交通的一种情况水笔将,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号汝拣,去识别各种各样的高通何镀,做得到蜗,但是不保险挟,这样可能我们就要有这些信号的发射器柒习暇,让汽车能够知道这些情况休。如果再想使它往上走摔鲁碱,能够实现部分的自动驾驶荡惜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况墩文,比如说晚上的雨雪路趴,比如大雾弥漫的时候貉盒斧,比如尽管天气很好歧谦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰徊,这些情况都需要我们去应对申,其实道路上也应该有它智能化的装置冉,就是说有自动的能见度感应器碍,应该有道路结冰的感应器第土临,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全相芬。我觉得自动驾驶最重要的还是安全玻粮甸,安全是所有发展的主流号旗匪,而不是时髦体磋钎。我们在做任何工作的时候伙酵涪,必须考虑人是坐在车里最宝贵荚黔、最要尊敬的东西逼,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全泄泪、人的便捷词、环境的友好和共享坚魔邦。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奖拔绞,来推动我们的发展录厂耐。    因此莫矩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三查链谦、四次交流肠苹柔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议惕寄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构任递,这个架构的着力点应该在车载的平台寐融、在网联信息僻堤瞪、在智慧交通的发展愁厕,我们要重点发展的是车辆的关键技术嚼、环境感知蓄、智能决策酶谰陪、执行控制花,我们要对信息的关键技术廉惺,V2X通信赤伶,甚至于将来车对车的通信系统跋刨、云平台狼康酵、大数据敢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制水停暴,这里也有很多不同的东西钩衬。我们还要对基础的关键技术窘炕递,高精度的地图飘长、动态路况信息括收篡、综合决策和操作系统曝锤让。只有这样胁雄形,把人库、车倘、网谁藤街、路同步的推进俺,才能够迅速的发展梳,否则又会碰到先有车节幌虽、缺充电桩的情况勤,所以需要我们今后的发展当中更多烹。与此相关的技术镀浩,检测系统凌塘玻,还有一些法律法规体系隋,一些基础设施的建设鞍,可能还需要更多的发展桃。 我们必须要精心规划灭备鼓、协同创新本,来研发自动驾驶的新技术湃。    一厦女蚂,安全急、绿色是筏、便捷没卵、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标膊苗。    二滤,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉缓,多领域技术的融合淋拷工,产学研各方面的合作抱嘎耿,要着力推进协同创新漓磨,这里边由于它是一个企业的热点卸,所以企业要成为技术创新的主体仍。    三葱酒,企业为什么要成为创新的主体搔骋?我看了很多规划猛躬,从现在一直到2025年嫂戒、2030年芦伶讼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就雇,但是可以实现沿途下蛋褐苯廖,从过去当中讹,无论是防抱死系统女琼姥、电子稳定冯骄努、测距警示铜、避障反应且幸、自动泊车都是发展的热点答盛家,每个技术都带来了商业回报蛔陵,包括我们在信息系统彤祷,包括这次互联网的技术惜,上汽互联网的实践澜,也看到了我们淀储,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吹,只有以企业为主体谈,不断有新技术发展捣篙,使它在使用当中获得使用温,就能够推动它的可持续发展伙泊挤,所以它不是一蹴而就的事缄,是我们长期坚持的一个任务桶菊幻。    四玛,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体察黎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智门、精心规划城,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础叙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区抖蹬,我也是觉得有一些东西包括基础建设钾残,也应该放多这个测试区里面去倦,使它在真实情况下运行讣勘竣,才能得到一个健康和全面的发展兼撵。    最后我想说期蟹贯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展躬蜂丝。其实我们用了十几年的时间实现电动化朔,推动了产业的转型洁,随着信息产业的发展渡,网联催生了新的业态萄,产生了新的服务业剁矗顺。轻量化带动的不是简单材料的替换蔑皋,实际是对汽车产业的一种升级慑、一种转型掠才,同时按记,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设迸,充电网服务体系的建设痊惯杭,可能带来何止几万亿的新的增长点弗青炔。我回忆麓殴梆,在经济工作会议上总理说过一段话憨绢眉,“实施创新驱动战略的发展配卧矫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展绞滩,也要注重用新技术潞渺、新业态来全面提升和改造传统产业疟,带动产业的转型升级商港。”    作为结束语我想说题悍成,回归一下新能源汽车取得的新进展戮翰奖,下一步还是要全面落实政策如纠爆、着力开拓市场屏、建设基础设施策雀、创新商业模式协,把握好发展的先机硷。我们要针对市场的新需求烘掇逻,深入基础研究娘疚啡,攻克关键技术控速裂,完善系统能力奥练,着力提高产品的质量和效益郸。要把握好汽车智能化发展的新机遇貌氯,要系统的研究踏必挎,精心的规划蚀腔氯,要鼓励协同创新企业主体蓖恐,大胆的尝试看,来攀登自动驾驶技术的新高峰拉,要凝心聚力两,发动优势琴托,动员各方力量麻奶,完善政策措施艰烙汕,营造更好的发展环境苗。    谢谢大家!    (根据发言整理端,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄肯滔:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉些: 陈理事长彪挟,各位领导兽饯锣、各位朋友沧耻亥、各位专家屑恕龄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法崇勉咆。我今天的题目是四网融合雇,什么是四网搂?交通网妻浑、能源网堵、信息网乔、人文网超。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陪叭捆,电动汽车是一个能源的载体颈,又是信息的载体霜,然后可以作为人文的载体丝股溪。四网怎么融合鞘?怎么发挥电动汽车的附加值空遂裂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦沤晌艾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系夕坍人,能源跟信息到底有没有内在联系剃焦梯,我提出一个储能熵理论供大家思考哎。    我思考创新的要素缅苇垫,要创新首先要解放思想靖拿。解放思想要学习《易经》的精神店斤,又要学习西方文艺复兴的精神搜咆途。《易经》是一个太极溶贩夺,太极里一半是黑额柔、一半是白伦感怪,但不是直线剂含,是弯曲的莱豌遍,黑可以变成白甜,白可以变成黑山了,黑中有白立劫,白中有黑播壕胚,跟它对应的黑就是黑傲收惫、白就是白套赤五。《易经》是变化旗,有时上为惫媳、有时下俯,上时不要骄傲自满木聪趴,下时不要灰心弗相传,是客观规律糕裳李,都是周期性的蜕,我们在调整冀缓铝,要注意平衡动力统一即。    整体都是这样零芭,全局都是这样斤邦豢,今天讲跨界灯奥,要学习西方的思想就是文艺复兴聪驼。文艺复兴的功劳不是在文化嘿苛侠、艺术等等拿,文艺复兴是解放思想躬。哈佛大学的校训追求真理换默。要把自然界的规律找出来解放思想看,自然规律造福全人类迷。伽利略叫扦,罗马教皇威胁他苇灵,他不怕爱,他说地球起源被上了铁塔猎谴冠。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女匹零浩,被叫之违反教义喂商秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师敝烫逞,第一个米开朗基罗本,他雕出一个裸体的美男子秃途请,现在到处都是;第二个大师是达芬奇晃瓜蔽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拼,里面很不容易环歼蜡,从意大利借了很多达芬奇的作品寡垮。达芬奇不仅仅是一个艺术家撤坞谅,也是工程师;看他作品劫霓飘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生尉迷,第一个从事解剖学位谜楞。    解放思想考虑全局的问题试。文艺复兴第一要全局思维割,第二要有天人合一的思维膛,第三是环形思维青。要考虑全局思维枚琶保,今天做电动车目标是什么啪翰?有什么经济效益嘿骡祭、环保效益维、能源效益侧骸、民生效益赏搪,总体总目标要搞清楚唉矛,一定要有全局的观念偷。特别搞智能汽车全局性更大份。另外要环形思维慑郡,要反馈茹鳞。然后是循环利用的思维杆。    创新潦,我把创新的要素跟大家分享一下酥互。首先理念是创新之魂纪。理念有很好的氛围畅,有了理念才有创意仙,创意是创新之源戮擂尺。还有人才拾蚀淋,人才是创新之本奋落。怎么能有理念澄方?要有很好的氛围鸥兽票,总结第一方面是合作精神撮递,开放骑窖炉、合作秘炼稠、包容谁,双轮驱动阮然田、增值驱动每、市场驱动吗,通过市场的倒逼恨使。然后要有完善的知识产权保护跋沧,还要利用网络大数据给我们带来的好处粒洁乡。今天创新制高点是跨界融合臀。跨界包括国界的跨界和地区的跨界通。“一带一路”我认为是跨界融合匡解擎,一带一路是西方的伊斯兰文明任砷衰,还有它把科技富、技术辟、经济鞭驰、贸易连在一起把,所以我们要发扬一带一路的精神橡酷好。我是福建人也是漳州人滇砍,一带一路开始的是至Ω剑和下西洋凯。我们要跨界融合等祷。    我接着讲智能汽车仓帮。智能汽车首先要有解放思想才列、全局思想考虑问题莱闯。三个C傅,第一个要连接起来篱颗,第二个连接是要协调要合作河鹅,1+1>2似哎修,那就是《易经》的精神共厩。第三个台糖,今天的连接是移动的连接烘绦斧,还有MOBILE瓣试副,MAN TO MAN聚舷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嫌猎渴。    今天电动汽车很重要的一个蹭鞍,大家买得起用得可靠逗。智能化以后律,因为有各种各样的基础设施和商业模式嘘,我不展开了祁缸。    从电动汽车变成一个智能的汽车亮春,从智能的汽车再变成一个智能的交通溅握,从智能的交通再变成智慧型城市迟篙。我们附加值可以产生很多拉。根据《易经》价值精神叹惯湍,通过交通网撕、能源网痢、信息网谢闷、人文网可以产生无穷的价值机会戎。利用交通资源的全时空动态感知脆忻,交通工具的全过程运行管制粳,无处不在互联困、感知募痕、管控和服务哇嚏靶。    怎么布局腺?怎么把电动车进一步变成智能汽车蓬脊廊,如何布局智能网联汽车技术床?我认为缝泉,不但对中国融祭狠,对全世界都做出更多的贡献杆纪混,第一是制定网联汽车法规标准县铺圣、智能技术侣茅涩、环境覆、HMI技术馅凭桥、空置执行技术甘、智能网联的实验骏必、网络和信息的安全矗。    怎么做到网络和信息的安全效尝?这是一般的云亩胜,怎么把一般的云变成安全的私人的云任?有很好的结构劝受,处理器妥、传感器到胚处,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伦福。第一是收集材料檬肛疟,就地处理绘。第二是从收集材料到云之间要慢哨玖,一个是单点控制行,能量控制或者功率控制汗。一个是多点控制输筋,能量控制或者功率控制怕,这是全局性的坍愧铂。要及时处理尝甭猛,要经常互相认证陇帕,变成安全的云患浮烧。    跟大家分享一下我做的一些工作券。怎么从理论上去证明这个是可持续的骚念菊?我一直在思考所有的工业革命溪排邵,基本就是能源更新速崩。第一次工业革命碉,瓦特发明蒸汽机焦,电话亮嗡蒋。第二次工业革命澜坤钦,美国抢占先机勾,电气化纯,主要能源专项与信息建设川。现在第三次工业革命来了勤,中国能不能抢占先机旱墙栏?我们要做新能源兑衫,信息大数据时代沏盗胚,我们百人会能不能更好地发挥作用剂吝愤?今天早上的研究会很好空孩,我建议做一个尝试的机构舱,每年召开百人会国际研究会议毁,形成品牌欺策火。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蕊搬?我提出储能熵的概念徘涂层。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量汝。一个系统里面假如是孤立的愁、系统是不可持续的谷矛蹈,一个是做功老佃、一个是废料是不可持续赎。如果是物理系统屑靖,分析储能熵痘,熵代表可以再利用天撂城。总的来说寒,一个系统熵不能增加净缄,熵要减少枷杀毒,熵减少系统可持续困。熵是储能熵废卜税,熵是不用的熵乘洪起,下一次可以用够鞠。总的来说熵是在减少胺。    包括中国的历史受,中国封闭的时候中国就不可持续伯不,中国开放中国就可持续虚夯。近亲繁殖以后熵增加不可持续舰漂。系统要做可持续性晨,系统熵要减少搭喘,你的收入不能是单一的辣褐、不能是孤立的系统宦嗡。因为一部分是做功哭,一部分是废料奸檄,从废料里拿出来畏铺,通过证明熵减少本。从废料里面可以再循环垃排,那么你的系统就可以持续了冈封。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来勾辞,后续需要时再利用的能量的熵恢叭,通过储能熵概念的引入抖藩,希望用来解释可持续系统的演化过程堆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态暴搜。    综上所述屡,不管系统是生物的或人工组成魔铂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入誓壤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵盗选,而这些系统工程特点是柒具,即使在系统研究过程中堡概按,一个熵有增加的过程女笔玩,总体在系统不断迭代发展的过程中克潮,系统将进入熵减的状态窜将瓤,因为系统具有自己生成复熵的能力眉,从而保证了系统的可持续性簧恳。    应用在电动汽车十括,这个是分布式的发电谜侵洁,这个是分布式的负荷仙贝借。电动汽车就是分布式的负荷膘棚,还有分布式储能揉刮娃,电动汽车有储能逻瞥、有电池棵盆。电池可以双向的憾,分布式地发电沙刺、分布式地负荷醛闲,在分布式的储能诧,这三个系统可以持续认似,这是我要证明出来的乱惫撵。我证明只要你的熵是减少的汀栓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捌单。    感知脾篡、认知衅散舒、行动溪,不断可以纠正人的行为怯,比真正的司机还要好春。    最后通,希望我们以后的交通系统是舒适的糯娜、生态的领痛隙、方便的和安全的筏。要做到这一点杉捷矩,什么是成功潍?因为里面的成功是3个S陋难,SUCCESS潜,在S堡、E里面画一条线都是欧元跟美元焊剂澎,今天是国际合作吉空,虽然人民币还不是模,是一篮子化的勉,人民币准备好了粮孺食。ESY就是人民币泄赦娶。    要有六个眼睛翁,有四个眼睛不够颧。第一要把眼睛放在前面解放思想拱厘乱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维次靖暮,电动汽车下一年布局市趁棵邸,也要有前瞻思维猜橙。眼睛放在后面汲取历史教训楼畅沥,要有全局观念厂播。要看到旁边的需要金诡。然后要把眼睛放在右边学习欧美胯康眉,不得不承认高端人才密集地在西方宏标猴。所以把眼睛放在西方学习际酿,它沉淀了100多年熄巾假。四大发明中火药是中国发明的偶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的葱。全方位都看到了宿卤,所以英文眼睛叫做EYE碾炊访。第一个I是Inspiration纹卉洪,有了激情可以有想象力咸舱峦,然后有创新冀邢纬,但一定要融合倾,一定要集成恫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题苇。科学要把自然归结起来客,工程有十几种煞读,要把科学肯骗、技术帝方、管理结合起来那就是工程朝,那就是要集成寒莆猛。特别今天要跨界地融合霸、跨界集成辞,这样才能实现级。但没有钱也不行芬砰,今天招商局也来了很多金融机构花,要融资毒。    谢谢大家!    (根据发言整理玩稀垫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "   回顾已经结束的2016年吃技,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逆。在政策的全面推动下店惩徽,我国电动汽车年产销量再创新高慌遣赶,达到50万辆左右篡温,充电桩数量达到20万个氏氏矮,遥遥领先于世界各国洁呈省。更为可喜的是瓶萄筛,在规模市场的推动下课涎答,技术创新全面展开撮甲菇,技术进步全面加快丸,正在全面逼近世界先进水平睦。但是票,在这大好形势下防,质疑之声渐起显。比如扦,我国电动汽车发展主要靠政策推动凛坊,能不能持久鹤?政策是否过于宽松可莽顿,以致于出现骗补情况扦?另外年睹,由于发展形势良好秀肮落,一些激进的观点也在抬头怂。比如瑞上称,要挡住国外产品进入中国市忱怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车释刊握,准备放弃传统燃油汽车烦勉赴。    作为一名资深的亲历者漂寞谱,笔者认为潭枢,在这新旧年度转换之际谦泞喜,有必要分析我国电动汽车的发展形势酸陷,梳理其发展历程嘉,以利于业界对形势有清醒的认识些、清晰的判断恫袜,明确今后的行动方向扔蓬。    一弦硷俱、我国电动汽车发展形势良好    当前疚嫩迫,我国电动汽车发展形势良好筐弦,主要表现在两方面太:一是电动汽车技术创新全面展开貉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快邓,技术创新和商业模式创新层出不穷妮帝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面坊蕾,比亚迪推、北汽靡、江淮坚缄捞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品颗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钩绍,而是专门设计的电动车档涸,续驶里程达200~300km甚至更多卯,能效明显提高相雾甩,动力性肺酵、平顺性登咳、舒适性口玖芜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平弓博瞧。事实上炭蜗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布痹蛇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市闲涩。另外膝,我国电动大客车产销料呈沸、应用占全球份额的90%以上亩,技术达到世界领先水平嘛僻边。    在动力电池方面逻,我国产量已超过日本挟铰刺、美国说岁、韩国耸,跃居世界第一惫胸敞,且市场份额超过全球的1/3户。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面窗拘,呈现高能量比庐咸、高安全性爽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势暇盖闪。同时犁,产品水平迅速提高教抢,与前一年相比判杭,平均能量密度提高30%经蛾舒,成本下降30%左右迷。    在驱动电机方面恨肩茧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挟,总体性能进一步提高蛇,成本下降30%左右辈菱襄。在电池管理系统嗅伴、混合动力系统塑、电动助力转向问肮诵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面痴翁翘,也都有明显进步昏。    在基础研究方面混惠渺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌湿舌成。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展检聊,电池热失控校叛、硅碳负极材料疗相毁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快实淳赋。    2. 充电基础设施建设加快嫁稿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下饥,政府有关部门出台了实施细则咳,多个地方政府建立了城建绥贺穿、电力牧糜、规划等多部门联动的领导机制淮葡,大大促进了充电基础设施的建设速度浩惠枯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上亨肝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计绰晴虚,我国充电桩总数超过20万个咆惦德,远远领先于世界各国危。    在市场带动下疆,技术创新不断涌现酸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术愤寡措、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法冻、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术绞、节省设备投资的车端交流快充技术聚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用酸。    在商业模式创新方面瓶栏车,呈现出各类优势企业多种形式合作篓棉埔,加快充电设施布局精暮、建设圈躺际、运营的趋势碌胚脸。众筹建桩躲、合资运营碴潮、利益分成等运营模式迅速发展该环绷,公交车嗽伍、环卫车彼膝、物流车佰呐、出租车办经、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模姬,广告推送污、免费无线热点接入等增值服务开始出现插首。    在互联互通方面蹦肌勿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施袖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段寒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成雄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定淌井祭,以企业级鳖唾让、城市级监控平台为基醇邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据架廖、信息互通的国家信息服务平台即将建立漠被。    二璃钵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说柯缎景,我国电动汽车的发展道路与美国兑建痘、日本奈附、欧洲等国家和地区有所不同灵吓,主要区别有两点看袜诫。    一是政府干预模式不同骚额。我国采取的是政府强干预模式糕品兽,政府进行顶层设计惩仇翘,制定国家发展规划汹玖叹,多部门联动制定全面的鼓励师翔、支持政策核吮盛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车荚,在市场发展中不断加强研究开发潍扇墩,技术水平逐步提高;同时沦,充电基础设施建设逐步完善霖文。而美日欧政府多采用弱干预模式朵仇,政府支持共性铰涧甭、基础技术研究死藐,给予一定的政策涎辞牡、税收优惠顶,逐步培育市程鸸量妗;企业则根据自己的战略规划磨爸,首先研究技术诬,同时有选择仓慷、有重点地开发产品离橇藏。    二是企业战略不同媚。我国企业多为在政府引导下被动式发展胃病,初期技术积累明显不足姜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显忻潍,产品方向受政策影响大莫汾,各企业虽进度不同锤,但呈全面开花之势猩信。而国际大公司多为主动式发展蘑兔,厚积薄发慧沃,技术有所侧重禾,产品形成特色山鞘畔,如丰田的混合动力和燃料电池酪闭壁、日产的纯电动查虫、通用汽车的插电式稿饺痊、宝马的碳纤维轻量化技术等靛霓谁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点毯。中国模式的优点是市场拉动技术发展父,不受油价等其他因素干扰挨馁骋,迅速形成规模市潮怼,全产业链技术进步毕匡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟港尘,发展中有不协调情况冕舞亨,如充电基础设施滞后拢连靛,部分企业盲目跟随毙疥迷,发展不扎实翠逗,少数企业以谋取政府补贴为目的呸履必,甚至出现骗补情况羔。美日欧模式的优点是技术扎实困,发展均衡;缺点是市场发展慢洁锯独,产品更新慢体篡,影响技术进步翘,受外界因素干扰渭东,如油价低迷则市场难以扩大险宿。    笔者认为菇淀,中国模式适合中国国情碘。我们不应过多盯住充电难盎、骗补等不协调现象宛链,而应看到正是现有模式才能形成后来居上诲、技术追赶的大好局面趁乌。从另一方面讲脖顶,中国模式也有赖于我们的制度优势扫夯,只有中国的强势政府才能如此运作黔兑踞,很多外国同行都很赞赏碳刨性、甚至羡慕中国的条件仆酶搏。    另外宝溜鲁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面限观,近两年有明显变化恃兑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术掠、开发电动汽车产品蓄己杆,而且各种技术路线都受到关注的局面撤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出客戮磁。中国各大企业都重视电动汽车没有错卸乏嫌,在现阶段已不能算分散重复船,但难处在于电动汽车不好做凑萌,需要有很强的山姐、全面的技术积累和投入才示。那些技术实力不够的企业绘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前读匠忻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理厩料,而应准备应对“弯道翻车”的危险赔醛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时烦,可分为几个阶段动:当市场份额超过1%时渺呜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嫂棋冷,则意味着市场条件全面成熟涪协涵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年抵砍椿,又主管我国科技工作多年粳卧沧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结飞。    对照电动汽车的发展犯慧介,在我国坚颇豪,市场份额已经超过1%;在美国和日本澈,即将超过1%松歼。这说明捐孺琳,电动汽车技术正在接近成熟驶硕脓。笔者冒昧估计那,大约再过5年左右时间亥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题前琼,其他性能与传统动力汽车相当烤骂,加速性优于传统动力汽车馁郸忱,成本的差距大幅缩屑蕖;再过5~10年时间通残,电动汽车性能可全面赶上滑靠、部分性能优于传统动力汽车峭,成本与达到当时排放肺亥揭、油耗标准的传统动力汽车相当起齿侥。但即使到那时歧,传统发动机也不会消亡篇掠骂,而是电动驱动与发动机平分秋色祈疥,或更多的是融合发展搅。基于以上估计泵妓虑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车税昆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车太,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蜂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作端舒稻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理功。2009年刊变,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捻穷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告心喂。回首往事绊行,扪心自问寒忙卢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的门裤。至于些许不协调现象埂琶,是产业发展过程中的必然晌暮申,是白璧微瑕傻、瑕不掩瑜丹。笔者断言挪,按目前态势再发展10年侥吨闺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界釜,并以此跻身世界汽车强国之林随。    三倡楷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一班,整车生产企业要更重视电动汽车谷纷。首先要制定好发展规划和生产布局替讽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视锤俄缄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调驮,不能两张皮酶洛。其次要重视研究与试验瘁,需建立完整的卫、一流的研究和试验体系迪磋,规暮诤滔常和水平应不低于传统的发动机和传动系统坦。电动汽车相关技术发展很快顾,要靠自己去研究发展势搓,别人的经验会很快过时儒衰拦,更不能只靠“挖人”搞产品辑。再次要全面布局纤缅嘘,围绕全技术链开展工作慈碳,不但要重视整车开发剔,还要研究电池和电机未系渤,重视电池管理系统瘸竞哩,这是当前我国的短板傲瘦,此外还要注重轻量化和系统可靠性袜。    第二梢敢,要建立相应的零部件体系砷碳宝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱忙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的喂蛊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展迫嗽。    第三譬涪,要开放发展轨。需鼓励锚、支持合作伙伴引入先进技术和产品镶,像华晨与宝马肉涡刷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好漂。历史将会证明碳,开放发展电动汽车会比关门发展更快疵镣盛。更何况内齿裙,在全球经济一体化的今天来,关起门来自己发展是不现实的瘦。    第四惜堑赎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作边。今后相当长一段时期添,将是传统动力与电驱动并行发展荒、融合发展的阶段绍绒谱,单搞电动汽车很难成功隘虹扦。对于只做电动汽车的特斯拉僧,笔者并不十分看好漓厦陶。    2. 对产业界的建议    第一搅虐,要加强合作狠扛猩。需沿产业链降、跨行业合作掳,整车企业要与电池企业漏姐落、电机企业蛋咆、其他电动系统生产企业深入合作韦。以动力电池为例欣芯,需要电池设计与正负极材料岭赣、隔膜较、电解液堪、电池制造装备陡、试验装备翠、电池管理系统全面合作艇巧爆。优势企业和研究单位要分享成果埃柬,互补短板泪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件燃勘,要形成轰轰烈烈的大协作局面亮媳,合作创新钎吓替,百舸争流扯,才能迎头赶上并超过世界先进水平建。    第二揭憾貌,要注重实践逛。汽车产品与其他工业产品不同接,一是使用环境广且复杂忿,二是生命周期长降路,三是对可靠性哥柿、安全性要求极高衫。这些都决定了仅在工厂当、实验室不可能完善产品酮班,必须通过多轮的使用实践晒堡道。与电动汽车产品研究开发相比裴骑,充电过程更需要实践卷。像电动汽车充电过程这样长时间锰秋编、高电压胆、大电流荒嘿、室外娘、无专业人员值守的工作状况危,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验宝伟逛。    第三眠确戒,在充电基础设施建设与运行中翟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善前。充电基础设施建设是一个新行业工皮,在管理上涉及电力存秒涸、规划畏份擒、城管灸挂廓、工商管理等多部门蠢柔,权力交叉伍编集,管理流程各异;参与者涉及各种所有制季,利益主体错综复杂妨石合。单靠一纸文件不可能面面俱到趁传,必须经过相当长时间的实践懂邦昆,完善流程境迷停,积累经验咐慑。    第四土妙,要加强标准化工作拴灸村。领先的研发缄评、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿娓晷伞,而及时总结经验亨卧搁、制定标准又能为继续实践蔬、创新提供重要保障袒痕笑。当前席蟹,恰逢政府推进标准化工作改革蕊,要求标准化工作密切结合生产碱、创新实践文擒,要求鼓励发展更灵活破、更接地气的行业标准定创尽、社团标准翘。对此糠显,业界应给予足够重视擦缚。    3. 对政府的建议    第一奸木到,要保持政策稳定劫柑郸。正如前文所述淋,我国政府的强干预政策非常正确幻赖,发挥了制度优势冉戌播,已取得很好的成绩澎孩的,应该继续保持光。电动汽车的发展涉及多个行业扛锚草,需要长期积累幸萎,需要几十年的时间才能成就大业防憾,切不可存立竿见影和该、一蹴而就之心戊爬。    第二财,要及时对政策进行微调和补充完善兜猩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涕瓤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴塑,又由于此项事业发展快惜菇,新情况拟妙、新问题扔泪唇、新技术层出不穷埂撮,因此及时应对蛇检、调整香帽、完善是必然的妮。    总而言之但恢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道吓苦参,迅猛发展正当其时惨钵摄。笔者衷心地希望朝野上下森凳、业界同仁能认真努力工作限,自信且坚定发展块蔫水。假以时日入诽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流宿,并以此为契机受,跻身世界汽车强国之林顺噬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年效地,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缕。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题辉绅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日祭哩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嫡桃。    他认为讥孔兼,现阶段烫达,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题叔泊纹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配藕寥馁,但从长期来讲敬粒,新能源汽车技术发展路线要从电动化衡仆、轻量化垒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合攻衬瘸、轻量化与制造生态化结合骇钾、智能化与网联化结合窘绢。    尤其在电动化方面季并驮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车石,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力痢糙,就是家用主流A级轿车体酱,在性能价格比上与燃油车竞争备爆笛。目前全世界都在朝这个方向努力陆,如特斯拉Model3很缚帛、通用Bolt坏俩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车改。”欧阳明高说梳。    欧阳明高说勤膘,但要满足这个要求洞磁,电池必须降低重量孙负说、体积以及成本费凸。此外愤,电池的比能量必须大幅提高爆墓,达到300-350瓦时每公斤些衡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标舞绘铜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知还缄承,锂离子电池发明至今只有20年刮唤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晃,2007年第一次在日产聆风上开始使用泥咕尝,可见动力电池的进步非常迅猛妈题。”欧阳明高说漆坑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期从能吮。    但此前瘫瓣,主流的观点认为辉喊去,纯电动车跟其他类型电动汽车相比景猜患,从性价比来看猜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围柒骏帝,但现在随着锂离子电池技术进步潭,里程提高一倍卯,即在300公里的范围内天缅,仍然在性价比方面有优势镭樊。    从技术上来看羚,在单位重量蓖皮、单位体积下储存的能量越来越多恫黑恃,成本越来越低叫匈囊,才能体现出电动汽车的水平和技术垢兴。    一个好消息是删割,我国电池成本每年大约能够下降20%凤。据介绍胎柿枢,五年前去埔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元徽,去年平均价格为2.5元左右领,2016年为2.2元嗓百梗,考虑到大量的电动汽车是大客车俗莲,其电池价格相对会比较高一些焚。    “现在国内开发中的电动轿车断,最低的系统成本在1.3元每瓦时沦讼,单体成本在一块钱左右涂。美国通用Bolt电动汽车解讨掏,单体成本为150美元一个千瓦时坚亨钎。”    如果按照这个标准距端惹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到诡掀,但是按照现在2.2元匈南壬,逐年减少10%到20%冷夯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蹭。    “加上循环再利用做到1元倪秆匡,也就是说狈朗嘛,一千瓦时电池一千元人民币之内摹舶,是可以做到的辨。”欧阳明高称镣。    对于具备性价比酷冗屯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说逆瓜,现在一百公里约耗电15度但捣李,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内借,接近10度电一百公里炭。    “要实现这个目标参,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗排。目前电耗的降低空间还很大顽涪。如果能够实现上述目标靡墟,一百公里的成本约在一万块钱杭,如果电池能达到300公里就是三万块钱釜徒,考虑到使用周期内省电和维修省钱食胖,将具有商业竞争力虑死,这是电动化下一步最大的目标四附。”欧阳明高说垛柏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出篇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年悲琉金,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长卫岛缉,但仍属于比较粗放的发展模式胁,今年电动汽车发展逐步趋于理性喂韭睛。总体来看缄列隘,走到今天赣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位答虫箩。”欧阳明高说哭梢挝。    事实上谁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一冻,由于销量超过全球50%以上士弛徘,在国际上引起了强烈反响娘,无论是政府还是厂家骗,都感受到了来自中国率先发力的挑战捂草上。更值得注意的是爬肺琳,2016年如德国大众和日本丰田小痢寂,纷纷调整技术路线郝,加快对纯电驱动的转型叉投。    不过刚,纯电驱动的战略目标使沦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展该。对于混合动力技术来说灸龋殴,传统的汽车强国弯、汽车大公司比我国更具优势藤烩,如丰田路线就是先做混合动力甜峭,再做插电混合和燃料电池第。    由于我国率先发展纯电驱动彼檀,带动电池产业的发展达到了世界前列立磐箔,电池产业规模达到世界第一泞连垫,总体水平位列国际前三琉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平铰,我国的动力电池产业链疏入,尤其是电池材料阂将蛾,如正负极材料嫁睦茬,在国际市场上的占有率第一骡敛渐。    “在此基础上疽梅,我们以纯电动力系统(电池尼田猾、电机吞铃嗅、电控)为基础平台强,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利材入采。”欧阳明高说鲁。    据其介绍闯,目前我国插电式技术发展已经取得进展碉弗,比亚迪秦倘叔懦、唐陵、上汽荣威550信妓存,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瑟,无论是发动机方面欺,还是混合动力装置上汐,都取得了突破铺剖。    与此同时外何梅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展雄枷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惭琶。    “这是一个渐进的发展过程骑泡裂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争晾。”欧阳明高说侯免,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项斗拱,有效的回避弱项竞争捍骋,有利于我国电动汽车产业的发展踩,到2020年之后截,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进磕疮、同步竞争蛙嚷嫌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳巳体:李芳" "  编者按胚:产品价格区间一下提升了近40万卿邵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战爸杏鹊。以安全环保为标签的沃尔沃某旗两,产品质量是其立足之本滑肃叉。无论是国产车型还是进口车型寄梢挤,质量都要做的和安全环保一样好穆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑反, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值领,安全与健康至关重要沦,但在中国市承健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺碗场鸥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家孪,到底该剪哪一根线鳞拉脯?我心里清楚把顷,如果我剪错了孙敢痊,我们可能就崩溃了钳晦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态厂龄酶。在2015年整体经济增速放缓卫钒贫、股市震荡荒封弗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下膊氛,2016年的车市本不被看好纪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声计梦。1月6日凄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售攫介畴,沃尔沃对此解释为糖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器难,更是提振销量的助推器两饯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号筏。   6月1日透莎蓖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职败铆泰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年师,具有十分充足的销售经验辱德。但用他的话说讹,他来自一个很小的市惩瓿乔,很多因素他都不具备寺肖摹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状秆蚀捕。6月1日入职型,用一个月来熟悉公司的现状脑良,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”特劝污。然而现实终究是骨感的坦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆郡寇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讳巫。   “做决策就像电影里拆弹的场景亮,我到底该剪哪一根线呢捷偏境,如果我剪错了孰,首先所有的投资会无效投拱肖,其次会影响经销商的士气搅焊。”陈立哲对我们坦言蔽。   他这样的想法并不让我们意外奸缅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拣雌沉。在台湾被凡哥,陈立哲要去走访最南端的经销商辑乃,早上出发中午就到了楼钮铅,但如今这种管理方式已经行不通了荤郡都。从前陈立哲的团队只有30人钎,现在变成了350人闻,他说现在同事的名字都记不完毛廓。   “就像牌桌上的一个赌局氓供,赌下去有可能是回本的醋轮,也有可能就全毁了墩苟,所以我每天都在想我到底该怎么做秤毁。”每天该怎么做航洪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月掠仿洞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的淋抵房,才能享受最好的谐敝。”这句话像是说给陈立哲听的参。   2005年赴位,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时寇恍,沃尔沃一年只能卖1024辆陈工,一直到2013年5000辆的水平刨拣咸,再到如今年均一万辆的表现你,对于台湾这个小市场来说态,陈立哲做的足够好凛钾驾,他对这个市场有着复杂的感情蛋驾。   调任中国市场做销售一把手哗儒,陈立哲说这很突然融家孟,他来自一个不足以领导中国市场的市场懈。对于中国市撑 ,他还不熟悉景,做市场工作要对文化抚铣、变化茫徽、趋势有充分的掌握欢褐菜,这最重要的三点陈立哲都不具备伟宦尉,他唯一能做的醚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需疙惫,相信身边的工作伙伴节保贾,组成一个高效率的团队抗笑兑,去解决各种问题鲤枪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蓬,首先做的是内部调整狗。通过不断累积分析过去几年市场的动态桑亢,了解在什么时期使用什么样的手段棠,反省问题所在耍淀统,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤虚勤樊。面对三唯、四季度各项费用的下滑副,倾听团队的建议犀朝阜、做出准确的决策股、将优势资源注入到最需要的地方肃。最后将宝贵的经验分享给所有人鲍,把力量从点扩散到面弛测,从四个大区辖停,再到全国浇肩撕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的坪刑,我只是把预算山冈燃、时间等安排在它本身应该发生的场合女。”陈立哲表示愧:“我不是在讲官话梳庭氏,只是借着这个机会感谢大家卞宪熬。”陈立哲相信省,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的署。   内部调整告一段落卤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上黔憋切。“我发现从销售品质到经销商的种种问题森接描。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间冯枯甭,一下跳到80-100万禾虫,面向的客户是完全不一样的坏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的星浮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心申咐,还怎么介绍产品思笛将?这肯定是不行的衬拖宋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门墓并,“与高端客户接触革,销售不能觉得自己比客户矮一截诽尽盒,与客户要做朋友肖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品加棚锑。现在培训课已经开展了实战模拟环节察,我们在资金有限的情况下做到了更好落腿。”   全新的管理阶层勺蔬,有限的预算慕常塑,面对重重困境潮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高烯屎限,8-11月均超额完成销售目标凳巧刺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩怖恐,最紧张的时间慕奥。“我有我自己的节奏渤其,我给自己两年的时间耪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争谎棵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书肝叔粳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间殴蛊,经历了两次产品的重大变动砰嵌,但在他眼里这是最引以为傲的淬矫零,因为这些变动桓洁、变革都是从使用者的角度出发撵宛秒,也就是我们常说的“以人为本筋技。”   对于沃尔沃来讲唯栋,最擅长的领域是安全贡,作为三点式安全带的发明者堕都苍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酸蒜。但陈立哲表示梗姐,以整车品质来讲睛捂,沃尔沃也和ABB并肩弘鼎恃,例如在底盘研发能力上缴,沃尔沃使用的底盘研发模拟器趣芹,全世界目前只有三家在使用危斗衔,另外两家分别是法拉利与保时捷鹤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑箍,陈立哲也谈到晾辆:“沃尔沃其实也做过6缸瘫吵、8缸发动机律酬假,还有享誉世界的5缸发动机汐财。沃尔沃并不是做不到两滥济,而是我们可以用更低油耗屯勿、更低尾气排放的发动机达到更高水平达挪。这也是全球各国政府的法规要求奇贰斧,是大趋势脆促。陈立哲说“这些信息炯精,只是没有在行销上进行传播罢了复既赂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产镣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嘛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣οァ,改变了“国产”的概念犊豁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代颗妥痛。陈立哲表态道瀑弥默:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料轿,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品岗堡。沃尔沃立志从中国出发豆频赫,以人为本的信念永远不改撕画,值得消费者验证与了解齿。”   “沃尔沃就像iphone一样捌蒜,它改变了人们的使用习惯率。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例厘俄:S90有三个界面同时提供信息千爸懂,分层级的来处理车辆信息斤逛。这一点很重要凳沽范,体现了沃尔沃以人为本的精神寒廉。在设计方面奢董,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料净稠百。用沃尔沃的品牌精神及,再加上瑞典的风格社边厘,直接与德系品牌产生差异化幢巧泡。如果从地域来看卸帮宠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡歉吭。   沃尔沃曾立过两个誓言吐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化愧散橙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故娄对,沃尔沃全额赔偿狗壬搞。在陈立哲看来蒜踌世,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嚼放德。   陈立哲对我们讲道相身撑:“在欧美绒,当太太怀孕的时候沫谱,男人会考虑买沃尔沃昏另。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据经,中国作为沃尔沃最大单一市吵际焱凇,11月共销售9,076辆新车糯放蒂,同比增长12.8%;1-11月期间休臣,在华累计销量已达80,759辆痞,接近去年全年表现龋勒。就目前的情况来看竿废,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高钠秦饯。   在经历过低谷期的沃尔沃淳童褪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量杜僵,这无疑是对陈立哲工作的肯定躬,同时也是明年的压力狮豆。毕竟“十万辆”这个坎枚分簇,沃尔沃早就有迈过去的能力郝。   2017年矮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侮,届时负逻,S90 T4碱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伸班溃。对于陈立哲来讲缕迸,最为重要的是三座版S90光慨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的观素醋,是全世界汽车厂商涪涤俊,在中国制造的单价最高的车辆铅凡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐垂,“三座版S90可以达到世界各项指标怯饺吠,这款产品有能力改变历史吼色。只在中国生产酥戌青,以中国为核心的思维懊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了盘旁。”与此同时脯陌,全新XC60也将在2017年第四季度发布店。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称⑽铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额耪,所贡献的利润更是远超世界平均水平劲矗暗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人甲糙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辈,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任狸说。“知道我坐这个位子的时候蹈,很多人会紧张甚至惊慌促唉冕,他们会很直接的问我坷,你行吗奇?台湾市场那么屑肱稀,你行吗弯?”陈立哲笑了一下说道盎粉:“每逢这个时候钳,我都乐意告诉怀疑我的人筋贯隋,我将在最短的时间内做什么吐睛辨。”   两年的时间转眼而逝寄,陈立哲手中的“牌”越完善及剩,与主流对手正面竞争的胜算便越大剃傻浓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲阀,未来还有什么是可以阻挡他的呢尝?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖港:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺羚枯祟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瘟怂巢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔畏璃科。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验席电。为了满足消费者需求蔬扩身,推出一系列活动迎合消费者喜好兜究。 上汽集团副总裁渴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月台臀,得益于荣威与名爵的共同发力氮,上汽乘用车共销售27.5万辆昆桑,远超去年全年的17万辆埔捆肉。取得如此大的成就主要归结于以下几点廖:新车的不断推出会咯、以人为本的理念及高性价比睹靖。    上汽集团副总裁淀、上汽乘用车总经理王晓秋糜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访屉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解缉拜对。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解褪醚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺轻萝病,2016年下半年以后每三个月推出一款新车论宫辨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔形。同时确亲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义酣:个性而不小众度孤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发琅,通过对消费者的沟通与研究抬铅姑,已推出很多新车型守马刚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”誓熔凉。王晓秋还指出设寺刮,名爵现在的路线是个性而不小众项猾突,这就是上汽集团未来的发展方向敌剑,上汽集团希望新的产品有个性新迁菱,且能让大部分消费者接受溉峰。    据悉梧,自荣威RX5上市以来戌,名爵锐腾也迎来了中期改款砰氰,同时新车名爵ZS屎抢、荣威I6也蓄势待发抡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言怀拖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尸,上汽集团也很清楚自己的客户群体龄。王晓秋指出观贫梯,新车型针对不同的受众群体筋痰侩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的北。拿具体车型举例隘按悉,荣威RX5更偏稳重妥扯,新锐腾则是一款属于年轻人的车饶墙,新锐腾外形活泼墓,同时考虑到消费者的需求费,我们对内饰也进行了升级纪淡场,并增加了10-12万的手动版臂坑,使新产品没有短板驰苯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时督,王晓秋表示拜洗,“从荣威550开始壤掇交,上汽新产品从设计到销售睡,最后还是根据消费者需求来决定哇拾佛。”    据介绍波裸茄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验竣片。为了满足消费者需求诺蝗趟,新车不止在性能和价格上做了调整敝,还推出一系列活动迎合消费者喜好痘僵按。例如亢精饱,基于年轻人喜欢足球运动馅夹躲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网抖累棺,也已纳入上汽集团新品类凌,预计明年新车65%会配备此技术就凯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言不绊,“上汽集团一定要明白用户需要什么瓣蒙,为什么要买我们的产品默潮脑,带着这个问题厕瞳,我们才能真正去理解用户固抵叫,落实用户需求呻怜侣,使我们的产品极致无短板目毙,产品自然会大销峦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大币拣,竞争也日益激烈矮碎惠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比顾。王晓秋介绍顶竣操,名爵的价格基本与同级车持平膝撅,但性能更具优势逞清,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吼茧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示损锻冀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品必,就像提到的让渡空间磨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整道奋,从而应对市场竞争环境磁坪巧。”    产品有了好的性价比和客户认知度忍绿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁遣捆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家德。名爵经销店到现在也有280家左右春混返。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络吩,其实道理很简单蒲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右腊档,且不断呈现上升趋势法槽,他们认为自主品牌的春天来了”夺,王晓秋表示本。    在被问及上汽集团未来发展方向时婆奢,王晓秋坦言敛裴劲,“首先团队要把理解客户需求避卞、用心为客户造车变成一种自觉行动挪形可,进而形成一种行为规范垒舱栋。其次应时刻保持警惕解昂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好帆葛擞。只有这样既,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钵羞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸搬耿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布醇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改填瘸。这些修改背后有哪些考量和博弈痪吴糠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人醛却。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蝗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面偏雇?   答统: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高镶。一共收集了9246条建议端,其中表态性意见7736条勾禽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条膛,占16.3%痹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钡掠吩、网约车驾驶员资质及管理熬冯燃、出租汽车数量调控三个方面曝氮。从数据来看联釜锈,不少人对“京人京车”表示理解勘,赞同的达到70%多埂耗雌,质疑的只有12%歪。我们根据建议修改了125处钱旁趟,不断扩大合规车辆的范围煎,让更多人参与“分享经济”但广。    “从北京实际出发瞎藐,兼顾多方利益”   问冀普: 为什么要求“京人京牌”介白佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蛋柏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说床靠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多诽、交通拥堵福、环境问题等“城市病”汇滩。在这个前提下反貉,北京任何一项政策都不能“任性”济,要从北京实际出发廉将顿,兼顾多方利益鲸场。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆栋猩岁,地铁最高日客运量超过1200万人次插惜健,公共电汽车日均客运量1063万人次探墨呜,小汽车每车年行驶里程15000公里甘狭,交通压力与日俱增藏。但在我们的努力下尚抹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妥搏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制篙委搪。    总体来说撅,北京坚持公交优先的战略谅牵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充垃,对其进行总量控制在所难免醒辈超。目前北京市绿色出行(公交芯褐偏、地铁茂百、自行车卜某屠、步行)占到71%撼钡儡,小汽车出行占25%癌概,出租车占4%享冻毙,其中包括比例不高的网约车出行纽。北京出租车改革的总基调是誊:巡游车改革惭埠晒、网约车规范伐矮欣、融合发展稼婆、错位经营两险、多层次服务舰拾。我们力争进一步提高绿色出行比例搞,为首都可持续发展提供足够交通承载力加莲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钞: 政策出台之后梁迷呛,预计将有大量不合规车辆面临退出捣萎芒,政府有什么监管手段确保政策落实到位净孪?   答歇疙: 政策出台前善,我们和专家穷泼、司机疲涉、乘客辽钩杜、网约车平台进行了多次沟通亲,决定设立5个月的过渡期抵统。一是给合规平台擎、车辆男背粱、人员办理手续;二是清理不合规车辆卢、人员等晒膏。    从服务乘客的角度恐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行戏超。另外芦妮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展掠,因此提出过渡期的柔性考量氮。过渡期之后胃潍场,平台要加强行业自律险扒,我们也要建立打击非法运营的长效机制顾,严厉打击非法运营午涎、克隆车和价格违法行为何磊温,能够更好服务乘客痉、保障安全聊售。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问械饺: 面对新的经济形态揣良迷,如何创新管理手段期?   答砷钢: 出租车发展中没有对立关系筐。网约车以网络预约伍认、快捷方便等特点啥,满足了一批乘客的出行需求马。单从评价司机服务质量的机制看祥,就值得巡游车学习嘿:如何与派单挂钩断叛龋,实时评价芜畴怂。但网约车也有局限性俩感,乘客安全与权益的保障等需要进行监管呕洞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势乱镁胺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蓄。你有技术优势蓉病,他有线下服务优势店,为什么不一起干呢回突?    管理部门也在转变思路踌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”和,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陋。通过推动巡游车改革及网约车规范瘟箍,构建多样化服务体系台渤,提升出租汽车服务质量吃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆川晶钙,在京注册用户已达218万人髓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拖计,提供差别化服务犯汇。    “解决出行问题要标本兼治”   问损: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么达蒲彭?   答鞠沦: 群众出行问题的解决羚涛,需要放在城市综合交通体系中珐搏,多措并举寡抗、标本兼治破虹。一方面铰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面石刷,需要加快构建安全村、便捷褪溉、高效奉阿、绿色闪戒、经济的现代化综合交通运输体系笆巳。到2020年午紊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%富玲抨。    交通设施根本是为人口服务亲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标棱梗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件烽非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴匈捌:李芳" "   杨美虹透露颅盖季,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粕佰,大东工厂扩建项目也投产在即荷偶,这些举措都将助力当地经济转型升级纹效。    在杨美虹看来融夯,借助主机厂优势栋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时帕,配合外交部到德国进行推介响,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鲜杏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略海,从而推动产业升级秦冯帆。”杨美虹说簇煎栓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容锨薄秒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肃散。最新数据显示裂崩,2016年1-11月邢了,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆半蒙,同比增长11.2%挤凰,前11个月的累计销量偏,已经超过了去年全年脆花。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任募。12月13日农赫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开量团拇。活动期间辽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访勘阑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵确铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)刑垒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济牧、环境和社会贡献等方面取得的成绩全吼。杨美虹向记者透露开,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》答卞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩旧全澳。    “在‘可持续发展’战略的指导下贬说,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则女桓谭。”杨美虹说努间。    第一浦温铅,实效为先恨嘿贺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题脸嫌冬,“我们不做虚的衬,我们也不做口号式的涣,我们一定要解决具体的社会问题拢私警。”杨美虹直言柯汉,比如BMW儿童交通安全训练营刨呢舷,它是为了解决儿童交通安全问题舒。    第二萌首倦,长期坚持贩勒轮。宝马儿童交通安全训练营寿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅午愤驳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年投椽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营稍订,今年是第一年做抖檀,未来会持续赶、扎实的往下推进握。    第三峭嘶绍,全员参与蚂烤济。宝马做企业社会责任时技,会邀请车主沥柔、经销商沸驾、投资人以及宝马员工焙,一起参与进来目雾。比如宝马爱心基金胃论,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训劝,提供指导;另外碉茬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部佩颅遁,定期组织各种各样的活动肠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鹿鲁,将可持续发展贯穿全价值链妻栏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素紊祷八。”杨美虹表示罕澄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点委复竿,主推工业旅游概念潞。    据杨美虹介绍敝范,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吝挝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导懦颁,助力中国制造业迈向高端边绍,并促进东北老工业基地全面振兴曹。    数据显示茹,截至2015年底摧脑渺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户净版嗓,当年纳税额超130亿元人民币竭视。同时睹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会隋温,就业岗位较上一年增长了8.6%嫡侵测。杨美虹透露硷恰博,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中雾凸丧,大东工厂扩建项目也投产在即怪铜,这些举措都将助力当地经济转型升级财琴腻。    另外校俱骇,在杨美虹看来誓藏,借助主机厂优势寂涤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时及,配合外交部到德国进行推介愧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蜜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略躬,从而推动产业升级诡奢。”杨美虹说苫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶狮多:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瑞到?关键是我们的差距是什么咐情抗,下一步最大的点就是要提升品质残,当然还要控制成本店。然后故,就是我们的正向研发和平台战略扑返。最后衫汰韶,可以大大提高效率嫁,如订货的时间是可以压缩的狄桨腊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日团,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一抛攀蹈:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节动匈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述谋。    徐长明说恳靡鸡,怎么理解工业4.0天雄?这个概念是德国发明的呵梦娃,现在在国内比在德国还要热词偿。最近猩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念伦购耗,我理解它的工业4.0的本质笔门,就是怎么保持德国制造业的竞争力贾超。在国际上赫,德国面临两个挑战既低:互联网大数据和云计算剑屡。现在缴恐贾,德国整个国家都在讨论浚崇,怎么能够“不被互联网+”沽孙毖,而是“制造业+互联网”撤鼻,这是他们重点考虑的问题己夏玲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谴棋俺、宝马宝钒米、大众贾甫。在德国白,汽车的需求是非常个性化的漓任偏,在这样一个背景下唤跺耙,它要维持竞争力钡,推出了4.0的概念贰,核心就是智能制造鹤扑。他们主要的目标有四个方面宫砰皑:提升品质侈赌湾、提升生产力镶盎、提升柔性化汕、压缩产业错力,总的核心是提升竞争力蜗殊储。    徐长明分析查旗,本土品牌下一步怎么做配胳脾?关键是我们的差距是什么牵烤,下一步最大的点就是要提升品质接挝建,当然还要控制成本乓悲。具体要怎么做俏董缴?也有几点健:第一川册曹,想办法提质控本腊课。提升品质侥奉算,消费者理解有三个枫朝捂:可靠性缅辅购、感观品质刑琶匈、性能魔腻。第一个维度碴:可靠性是必须的必,现在光有第一个维度已经不够了蟹,必须要加上第二个维度匪昂:感观品质鼻聊,看起来要漂亮亨硅。在此基础上又发展一步锚牛土,就是性能的提升碱吕。最近市场上卖的好的自主品牌天固,大概有12款车饲,年销量超过10万台典部取,这些标杆产品厢答,性能上也不错躲警。因此镶,自主品牌下一步还是要想办法凤列,把这些提上去壁解,缩小跟合资品牌的差距沮煤。    这几个方面的提升考铰,意味着成本也要提升弯物桅,怎么能够控制成本膳啃娟?第二方面的话题榔,就是我们的正向研发和平台战略炔肛聊。之前冲厕,我们很多品牌都是“逆向研发”炔无,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车悸蛊,拿过来拆解做测试瑰,最后组装起来呸。这个模式下倾秆梳,成本可能是略微低的勾,但品质蹦喇、性能有很难保持石。现在必须要正向研究客宪,从消费者需求出发逝怕猩,形成一个目标骚檀丛,对目标做分析盖,只有正向设计婆啦乖,既能提升品质性能残,又能控制成本署枫,像长城衬、吉利等等补,基本上都已经是100%或者80%正向研发了身为柑。    平台战略奔末樊,在更大程度上控制成本驰沸赂。他说腑吴侥,我们的开发懦,现在是一款一款开发的滦徊,零部件的通用性相对比较星焙Π,最近一两年来检,已经有两三个企业开始走平台化战略措贿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泄秀、SUV和MPV恨巨。这种情况下氖孝,零部件的通用性非潮檀好协,同样是50万辆的产量本崇椒,对零部件供应商的供应量更大奖剐,就能有效地降低成本鲸绰。    徐长明强调筏,对于工业4.0的精神本质还是要学的箍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标檄缺,它做了那么多的智能机器人风挡,智能机器人都是带摄像头的喘,在实施过程中的质量随时能够监测裙铺,然后反映到云端臂蒜嗡,再反馈回来随时可以改进讥肥。现在诽芳,企业员工的工资水平越来越高臣,汽车厂家很多在加班加点韩诧,我们要高度自动化靠,这些课要补舒痉鸵,应该有大量的机器人替代人工霞驮告。如果这么做了湾恭霖,可以大大提高效率底梦库,如订货的时间是可以压缩的涣。比如快荒椒,国内一家自主品牌奋,从经销商下订单努,到提供汽车产品最开始是40天炮,后来缩短到30天辑懊弗,现在可以压缩到22天毖,跟世界先进水平比还有一些差距吻蓖。这也是德国4.0里的核心内容略鼓剧。我们不一定用他们这个办法菏,但精神实质是要学的弊。    他说汾,柔性化的生产也重要嗅,但没有前面三个那么重要崩底。在4.0背景下苯够,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蚂恒刀,而是学它的精神实质逛独。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化款策,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惦趁。更为重要的是疟付,放眼全球笺,驱动这些变化的地方就是中国梧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷童吗穿。    12月11日金少,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪┢胧遥虹桥落幕焊枷杆。经过36小时的激烈角逐挽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出帝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利设腺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示孔貉乃,今后的五到十年葱侯炊,汽车市场将发生前所未有的变化乓涎。未来棉铝双,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务冒。可以说酞,未来五到十年汽车市场所发生的变化补芬狙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多旧搅酵。更为重要的是喊徘,放眼全球搬毒爱,驱动这些变化的地方就是中国盘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷眠捐混。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说浆焦,作为企业当八凉,捷豹路虎非彻执耍看重年轻人的培养赊。在全球蹬速,捷豹路虎共有2500名管理培训生疆挟。过去三年忿,我们在中国也培养了30多位管培生弦。此外炊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家盘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才危井够。    在赛后的媒体分享会上媳耙譬,两位获奖学生代表分享了各自想法稳,及在比赛中的收获溺。同时蓝观,睿侨森签赫匙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问癌街。   问承:捷豹路虎为本次活动提供了导师嘲,请问这些导师来自哪里口?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业浚青韧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位拨惰?请学生们简单介绍一下自己的作品铣搂,获胜的原因是什么侍入仑?   睿侨森贬酚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师胎奇刀。一位是捷豹路虎内部导师酚劝欺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验说唤,包括对行业发展的认知新挎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息沮赫钒、视角和指导扮仆没。这两位导师全程和学生团队合作可,提供专业意见朽田棵,帮助他们取得最好的成绩翱恼空。   潘孟涛逞: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会宫秘寂,包括今天的学生袖橡,将来都有机会进入到我们工程团队贩堤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额粉,可以来到捷豹路虎学习和发展悄金。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鼎,再加上扎实的专业和技能及,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会聚。   睿侨森禄然恃: 作为公司的管理者瞧泌,我们非撤咳看重实习生败朝离,我自己也会手把手教给他们工作的经验吞。不管是本科在校生还是毕业生坍必,都能给我们带来新鲜的血液涕角抱、新鲜的想法纳颊辱。    同济大学袁旭蓝秃:首先芥垒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌晴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行划据伶。    我们都来自同济大学汽车学院垒惺慨,团队成员有两个来自汽车工程方向萌、一个汽车营销方向酞驮、一个汽车设计方向辜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求缴持,围绕“以人为本”亥门侧,挑战的是都市环境里的出行压力氯纯慈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师江、设计师也有很多共鸣兜抵什,通过一系列调整箱,最后有了这样一个以人为本棱春室、体验为先的方案痕磊。我觉得菲霉辨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因劳隘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问烂捷:目前吮起物,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划让沛淘?   潘孟涛勒趣挥: 我们会对人才数量进行评估和拟定磨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的兄容娠。随着经销商网络的增加按,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多趟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能底敬,从而满足未来消费者的要求篡竞瘟。这些内容息息相关相讣,并且不仅是着眼于眼下欠累巾,更是放眼未来拳抒题。比如妊豹掂,针对刚刚提到的电动汽车战略弦骑屏,就要确保未来有足够的专业工程师储备龄抖弥,因此毫,我们时刻准备着铣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司访善。   问享媳:在创新领域挝,包括未来汽车科技领域妥,捷豹路虎有怎样的系统部署犁?   睿侨森钦: 首先四退炔,作为一个公司烫,我们在研发领域有诸多投入抖,而且很多的投入都非常具有前瞻性推。比如说鳞师酒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队懈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验竿冠困。    其次斤钵桐,我们想要通过产品和服务陡,把先进技术带给我们的消费者缕,因此我们的工程团队问歉阿、研发团队必须时刻关注消费者需求息翠,做到一切产出符合相关性搅、可实践性原则青卑持。此外傲扁,我们每年投入约350亿人民币漂仁伴,用于车辆技术的研发和投产侯谐。    我们还于今年7月宣布尚泊操:在未来四年喷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆湘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术貉锚,并在未来应用到车辆技术当中撮捶。    今年早些时候陇玖报,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion壤仇管,通过应用软件及按需服务的开发与提供凉铂,解决消费者在出行中遇到的难题仓。    与此同时雌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器晦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资伙、办公空间容朗腾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鹿桐。   问铅勤:请具体介绍一下InMotion途。对于整个汽车市场的趋势堡巢,比如电动汽车技术钩尺,捷豹路虎是否有着自己的见解扁鬼?   睿侨森孺: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案舶。我们希望将来可以将它推广到美国队、欧洲以及我们非常关注的中国市场豢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匈,由研发团队进行分析茬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子搽错,我们也会分享给总部悼。    关于电动汽车技术肉吕枫,在洛杉矶车展前夕嫁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE靡骋稍。中国是目前最大的电动车市巢剿搿,并且有引领行业变化的趋势挞胸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势视脱纲,确保第一时间响应本土市场的需求脚绷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相默,并于2018年正式上市喝,希望大家多多关注彻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碘犁据:关于未来互联网汽车草瓢,捷豹路虎有哪些基本的认识妇擞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求麻?   睿侨森匹: 目前侵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一唬陷,它的发展甚至可以打破现有的乖未航、传统的汽车开发逻辑与循环惯动帛。    针对这个话题偶问,我有两点和大家分享肯传:第一点掸,未来所有的车辆都将实现互联网化讹山,现在能够透露的是窟稼,接下来我们全新推出的产品帘划,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点猜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作寇。比如说袜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作爸睫惭,使用他们的UI界面和地图纠编吧。类似这样的合作铜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力班。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜碧:李芳" "   汽车网讯 12月15日仿挨叛,由中国汽车技术研究中心巾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开交。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开叛并,从“市场化发展现状”测跑头、“应用模式创新”份阿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流房,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台捶,为产业发展建言献策售蹄翔、助力提升坤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录荤识茨: 第一骋川,背景楷描。    去年发布的《中国制造2025》婚藐介,新能源汽车是重大发展领域之一逻埂姐,是其他技术应用载体怠衡期,而且是先导性产业妹磋。它的进展情况决定了中国制造2025獭淀寥、强国战略实施的程度督,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展菜叹,从而能够聚焦变革喊悸悲、明晰路径空、凝聚共识逃、引导相关资源集聚推广产业创新取碳覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构迷渡顾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一私陆弯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布誓穷。总体报告是按照1+7的结构淋弯刑。1是总的抱,7是包括4个车辆整车技术舰苔肯,3个分项技术导。    第二陆,国内外总体技术分析下畴富。    近年来翁,从国际汽车产业来说峨,低碳化补、信息化殴、智能化是一个总的大趋势肪炬孙。欧洲驴拷酸、美国偶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略厕抄咖,重点企业的产品战略也充分体现了三化蜗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组开毒。我国汽车产业特别是近二十年的发展拜,取得的进步大家有目共睹课切孙。首先同,产业规模世界第一硼讽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长酪圈豆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显架毙寸,包括品牌市场的影响力有目共睹量,特别是新能源汽车山端,包括技术韧揩、市场酮搬承、新的智能网联汽车技术锹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势琶,智能网联汽车发展是非彻脚芟好的优势条件娠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展犊,包括动力电池奈溺、变速器恃诉。国内自动变速器原先是空白鲜铰,近年来无论是CVT揉扯尸、IT茨陆、DCT都有自主的技术和产品矩腿,而且应用在逐步扩大绣童溯。    虽说取得巨大的进步逆酿,但与国际先进水平差距明显谅习:    首先挞维魏,发展能力上的差距菜嚏。投入强度远远低于国外擞,全产业投入估算1千亿锌陆呐,相当于通用扩萌、大众静、丰田大集团一个公司的投入竟技沫。    其次滇,研发积累寺久捐。包括流程积累殴谋、数据积累畔擂魏、技术积累叙睛、标准积累鸥脊平,这些积累偏弱绵拾。    另外察捕,从整个产业创新体系上来说纲李,差异比较明显的畏,特别是协同方面烽双。单个企业弱拐芍算,整体的协同效果很低娇,意识也比较低勾诲。在发达国家施井兑,单个企业强坪平,整个国家的协同体系效率比较高湃都。    基础不牢地动山胰ν揖蕖,我国汽车产业的材料为、工艺基础跟国外相比也差距明显促。汽车产业饯罚价,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大趁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革试撇得,要求有创新的思路和创新的模式串慕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求畴颈冉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展矫。    第三捌,一些关键的里程碑强磺烹。    重点是总目标传,总目标是基于很多现有的环境设定的悸,也基于七个路线图进行测算祷。反过来说超,如果七个技术路线图能够得到有效的实施廓,就能够实现保障几个方面总目标的实现透:    1阶浚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值丛芭妒。如果技术路线图能够得到实现彤残蜜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值埔拳挤,之后往下走从垂,这对产业来说钮,甚至对国家来说是非常重要的嗅乳。    2镀崎、希望在2030年左右熬,汽车产业的电动化转型基本完成钡梯络,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上悼。智能网联汽车市场有一定的占有率课谐撬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用店。    3立、建立有竞争力的自主创新体系峡达。    节能汽车在2020接并遣、2025限、2030三个阶段提出典型的指标湘枚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗某缚怜,5升恨、4升徐虫、3.2升勘滥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%忍,2025年15%熔赊,2030年40%以上暗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术隆泄、自动巡航五感蟹、车道保持应用已经很高敢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例僻鞍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例呵粱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线握免,经过技术路线测算实现总的目标吵惋卯。从路径识别上来说艇诲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口犀下,以能源动力系统优化升级转型作为重点俯肆,以智能化水平提升作为主线郊抖舞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瞳径,全面推进企业产业发展蒙姐。    第四俱,分技术路线图的基本结论端碍。    1胎、节能汽车劳己。总体上有很大的共同点陷邓,重点在混合动力技术觅倡、内燃机技术免渐、其他驱动技术孩刷叮。混合动力是技能的主流技术害配冗,当然轻量化也是另外一个垫手捆,但是轻量化有专项的分析完千傲,在这里没有强化奴隋炼。    乘用车总体执行轻量化彤估、小型化惫膳、混合动力鳞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失愧乏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径摔偏。    混合电力是一个主要的技术汹催,达到5升粹脐宫,4升酸全凰、3.2升的目标赤,混合动力是主流辰培,其他是共性的趣遍辈,轻量化怖投筋、摩擦等拈劫。    商用车混合动力应用时间稍晚控锤乌,重要度低于乘用车蛇疲途。    2嗡沸、纯电动与插电式混合动力汽车栓贪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失衡滴履,加强轻量化成为趋势撩乾氓。轻量化对电动车更加重要吴坏。对于插电式非常重要的钢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术叮,驱动委郎、点击腔门、控制呻、充电彩、混合动力发动机嗓凶滔,高效耦合发动器锭。动力电池本身有专题弟耽,在这里没有过分强调脸溪某。    这两种车提出了总体的发展纲要遍绩衬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式脑何共,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的聚控锣,甚至可以忽略不计晴凳哦。    从四个层面梳理了技术需求铜谢虾,提出了一些优先的行动项铅,面向纯电和插电檀乘,国家科技技术支持十五年了菠,下一步除了电池列为专项之外匪蓉扩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持毒。    另外贺忻,聚焦关键零部件帘踢、基础突破和可再生能源练始、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用差负涡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要白。    3鲤品潘、燃料电池汽车蔡虾蓉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择偶。从中国汽车产业来说粟戌,现在重视程度不够妥镰屁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划红五惺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究仟辛闭。希望四部委提交国务院进行发布和实施办腑当。    在研究过程中扮,大家对燃料电池认识分歧比较大设丁,或者没有共识缮答藉,这里特意保留一个燃料电池发展目标夸磊钳,跟发布不一样聘瑟勃。发布时2020年达到5000辆的保留规模坏伐,我们是1万;2025年是10万诚,发布时是5万;2030年是百万胯,发布时是10万李辫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧既,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池萝唇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度绊、耐久性季、成本胸虽恃、氢安全牛添。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的斤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程访,与目前的技术特征和发展状况比较适宜玖。当然诵美饶,全技术链的技术攻关需要做涎怂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口剖讳。前期小功率燃料电池巢恰阮,中期是平衡的燃料电池粉烘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池乘斯奸,到最后全功率的燃料电池捷怪。当然砂辉,电电混合是最主要的豆耪,最后电池小容量的技术路线凳粕乱,但燃料电池的功率更大一点妮。在这四个层面进行了技术创新梳理烽市,燃料电池要解决的东西很多前迸蕉,包括材料枫袒不、膜逢幂、电机菜饲、燃料电池墓祝块堆嵌甘场、系统技术翻、整车技术京蹬捆。燃料电池也是下一步国家科技似仁凑、资金支持的重点秦探。    4性、智能网联汽车铰怖轨,这是新兴的技术发展趋势思融。其重要性与新能源汽车同等重要祟徽,有部分专家认为更重要滔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颅,技术和应用的优势虱笺,也是机遇靶科。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电霉富,涉及到国家信息管理乡粕。对核心自主提出了很明确的要求斡,即两横三纵骋窖阶。    车辆技术上更多的是决策琼梳捂、执行撇毒。信息技术卫,信息安全捌反反,地图技术也是非常重要的险。两纵傻哀,一个是车载的赣辛,一个是基础设施顺取赣。智能网联一定是循序的家,智能网联技术最容易得到大规模的应用蔼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标邓。这两个路径总体上循序得到应用部,从商务车来说噬,更容易形成残卉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求憋普。    从四个层面聚焦一些技术需求干饰绣。跟燃料电池一样氮,需要解决的问题更多一点稼双客。从感知决策执行的琅,特别在决策阶段图凸,差距是比较大的九价,感知当然也有差距窍呸。在信息层面恨身废,大数据瓤、云平台氢浚奋,相对来说中国有比较好的基础和优势物。    作为一个前提忱汾鸵,对标准法规先决性汞泄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动陪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件卿。制造技术不细介绍了腐,还是聚焦在新材料的运用腊烹,以及新技术对制造技术带来的变化馁乳冕,聚焦方面进行了说明芦离皮。    动力电池傻晨妨,分三个目标弗壬,目标上有比较大的讨论和争议府蹿喝,比如说新阶段提出了350帮、400堂、500的质量要求喇狈,争议非常大添,重点几个层面疼:    优化现有的代表电池技术瘟什,提升技术水平疼纤,特别耐久性氦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发花。国外的装备很难形成有竞争力的差别蔽铣吐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线我氢忍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系抡讣龋。现有应用以企业为主体来做檄庆辽。当然缅,也会关注动力电池的回收利用技术噬纲。    最后萌郎弄,轻量化苦涣樊。简单来说撕洼,前期聚焦材料技术敦含、设备技术茫替、制造技术旦、回收技术劫茸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺遍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化栓,比如说传统的四大工艺的变化灰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用荆剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳报多:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痕、供应链汇搐竭、资金牟锤、汽车等方面的诸多质疑灯廖秃。期间,明确表示不会放弃造车缄欢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瑞核。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天宛僧未。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步哎皋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的截瑞节。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融讥圈挪、互联网及云敌、内容裁、体育,还有三个端口类的,手机沮氏掏、电视闯、汽车什祥热。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业槐镰芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蔡鲸绿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功澄溃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿棠童。    乐视的电视做的确实是非常不容易赐涵竭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扦播跋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元贯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瑰冲箱。总归累计亏损36.33亿元厕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嘛捕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面粹别界。第一部分就是投资人的钱挽涡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现破疚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿厘柏荒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现獭蒋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鼓。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情椿搓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿腊劣臀、体育43亿丸、手机50亿,房地产64亿梗赤删、内容108亿锋、互联网金融151个亿酶盒、电视187个亿荤眠豌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金闲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂段底桨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的叼釜人。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的麓妥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的摊泞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败师。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的刹妻矛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件傲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准妊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙惠帘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的凤嘶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去骄甩宦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了戊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的戌。很可惜,你们蒙眼狂奔拎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散焕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜限:李芳" "   12月10日藩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路啦:一条是政府主导辽隆棱、政府补贴的方式滤,这是当前的主流伎赌。一条是消费导向岔瞧,依托市场的内生成长道路疤。”他表示婚冻,(电动车产业)进入者中成赁逢,大多数最终可能会被淘汰勒俱哗,但是不能不给他们机会爬挤蔚。国家已经开始放宽市场准入返,此时譬贬,应该在两个方面把握好政策辅报:1夯琉、应当欢迎新的进入者箔幻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辛毒随,让投资者自主决策卸驶腥,自担风险惶编。2歪抚培、要以强制性技术标准和相关法规为准绳贩,严格市场监管磋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚澄采翘,目的是建立好的产业生态忙溶扰。电动车产业化浮,最终必须依托市场来完成停,因此蘑土锨,政府的政策必须产生长期预期焚。推进政策应当借力市乘袒列琛,发掘市场的潜力丧松仙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用迸裙。政府政策不干预技术路线起拜继,政策的实施不是导向对政策的依赖敬时酶,而是政府作用的适时发挥咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬羌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道每,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恨垢观,戴姆勒有望在今年成为全球最大阑款差,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商炬,这一目标比原计划提前四年实现充兽颁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布秃敝:“戴姆勒今年即将实现这一目标唉,比预期时间(2020年)提前四年哼。”   据悉忍腐轻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标差姑,当时受到与会者的哄笑美灭。然而徐常,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近创盾抛,领先劲敌奥迪和宝马晒磨落。(实习编译汞:刘欢 审稿犊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈挝犬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编救:韩大为 版权作品教涪栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎钱,严禁转载沥,违者将被追究法律责任回稍鞠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道芒芹齐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访抵桂。在提及新品牌“WEY”时对戮,魏建军表示八胶,“将夺取丰田和德国大众的用户”茎。   记者蹋铅痪:为什么把自己的姓氏作为品牌乱类撑?   魏建军彩是锻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品填。我对WEY很有自信惦,就使用了自己的姓敲补事。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌碱某,但在中国汽车行业我是第一个搐。   WEY之所以采用英语秋颗透,是为了要瞄准成为全球品牌塑筷麓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力活委。   记者肖:对于竞争对手有什么设想拿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军枚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场沪杀嵌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蔷耪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌寡钩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准疙,在此基础上还要实现15-20万元的定价瞬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户芥健。在性价比上WEY更具有优势痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编究僳屉:李芳 版权作品师犯燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮,严禁转载懈罕,违者将被追究法律责任筛改。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后忱石,新能源汽车的发展也不会受阻梦。   根据工信部核准的数据灵,今年前三季度娇,整个新能源车销售16万台磐诞,同比增长83%香氨。其中锤,新能源客车已经占有40%以上的比例俯性刀,达到了近半的水平性硷舜,发展前景面临压力仇,但乘用车只有0.1%寐。“我们涨十倍是1%没,涨100倍是10%镭,新能源车发展有巨大的前景和空间问,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诺色。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上碾勒,全国乘联会秘书长崔东树说搜捶搜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力卵。根据国家制定的产业政策要求规仙,到2020年肋,乘用车百公里油耗要降到5升堕,这意味着五年内降38%的油耗韭。“基本上谁也实现不了嗅忱,只能靠新能源车来推动汀。而这种新能源车腐煽父,插电混动可以降80%疾,纯电的可以降100%的油耗吴悄酮,这种情况下只能发展新能源车彤创吓,这样新能源车乘用化澎绵晤,为什么我们一直定义为为生存而干惺破哇,你不干就要挨打庭蹭。”崔东树说火。   另一方面耻少,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展攻慨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要倍赎畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者填,因此定价弹性很大兄咆乌。”中金公司的研究员李璇说耙持卡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拌,为消费者提供很多选择喊脱。随着技术进步和更多电动车型的开发须珊,新能源车的成本会不断下降收堡法,比如诵氖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型充。“中国的纯电动车型出来以后谦镣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多齿课,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后觅操,发现基本上17第、18年以后的新能源车疤,达到8年10万公里以上伙俗汇,整个成本是比传统燃油车是要少的蜂寐踢,甚至是少了20%到30%栖班鸥。”   电池是电动汽车发展的核心嗓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本每斧矛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同徽杯绘,电池成本还有很大的下降空间涟饯。目前欠头咀,整个电池的产能供应相对过剩艇烘娄,国内电池企业达100多家汰茄。据统计浚,目前整个电池的价格大概在2块多左右梁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求没,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准庐馅。因此湾甭聚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度珐,这样才能达到标准豌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示寡恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺辑:李芳" "   我们不认为绝对的销量么祁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素电。衡量一个品牌成功还有其他的因素派卸,比如利润率班兜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哆。除此之外须创势,品牌力酞团瞄、品牌的知名度思、美誉度让己碑、影响力刑撩,也是决定品牌可持续发展的重要因素痪。宝马在创新精神上是首屈一指的穿案色,因为汽车行业正经历巨变挺膜淋,在电动出行谰、智能互联赴髓圣、无人驾驶等一系列发展方向上技傻幂,宝马都打下了比较好的基础锈妨。    临近年底窘婆,伴着层出不穷的新闻事件侠,高档车市场竞争愈发激烈哺快,作为全球领先的品牌——宝马疚珐檀、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目逞活腐。近日肯模,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浚,听到他开诚布公建、推心置腹的看法摊和瓢。   问促灭:根据最新的销量数据仿坏彻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近驰掀鹅。那么伎湾,您怎么看销量恫、利润愤崩、与经销商合作伙伴的关系介屯厢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智貉洁: 每个竞争对手的情况不太一样蓝鸵栓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惮,所谓的增幅我们一般都讲同比富施囱,是跟去年的基础关系文拾。几个因素加一块儿苇灭娄,我们不认为绝对的销量渺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赡俏忿。对于宝马而言邢舒,今年前十个月侈界论,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车型伍,同比增幅10.2%黄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆茶,同比增幅接近11%丹。我们对这个数据还是非常满意的伤村,这也达到甚至超过了我们内部的目标耙。    除了销量本身的绝对量或者增幅毕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素巢,比如利润率烩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标航。除此之外叭矗,品牌力憋、品牌的知名度骄糯、美誉度斜、影响力币剖牵,也是决定品牌可持续发展的重要因素陆。宝马在创新精神上是首屈一指的乳侠穷,因为汽车行业正经历巨变技寡拧,在电动出行谅霜、智能互联媒工丧、无人驾驶等一系列发展方向上叫画,我觉得宝马都打下了比较好的基础叔。总体来讲充牌,我们并不惧怕任何竞争蛙,我们也欢迎竞争蒋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行韶靡景,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势甫。   问辖疮懦:最近褥肝妊,关于奥迪的新闻比较火共滇遣。   刘智陷起脱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挂淳。对于宝马品牌来讲枷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的程骏途,双方的关系也非撑陈鞍牛好孤。所以辰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司砷揪郊,一个是宝马(中国)疆茅迹,一个是华晨宝马糕纪,但是我们有一个整体式的营销团队蠢膊纹,有统一的零售网络习,我们在总部有一个统一的管理团队玻辆冯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疥毋乳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略菲。至于竞争对手我不是特别方便评价栋麓上,不过至少释放了一个很好的信号侈檄,豪华车市场的前景依然很好宠。    问经汀抽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展袍朴?    刘智乘腑鞠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度话熬。因为从经济的基本面来讲委,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定胁、持续的发展态势上斑谱。之前以出口却辨、基础设施建投资的经济拉动方式排免,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式俱寸。需求的增长其实就表明了对于车的需求酒,其中也包括对豪华车的需求垒坪甭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长搂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑冯魔,这几个因素相加莽蹬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间县。今年凸,豪华车的“盘子”接近200万辆罐歧,未来可能每年的增幅不会特别大谩娃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑失。所以天颈,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勿,力争在市场表现上优于竞争对手弓。   问仙阿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得晾擅,这一岗位和以前相比有哪些挑战贸程?   刘智戒尝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化抗,因为我在宝马的八砂忿、九年时间刀,换的工作岗位也挺多的付揭。换了新的工作以来舌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营帅坚,比如负责国产车的销售恢波,可能是比较短平快的镜扰举,看的是一乡、两年之内的事情叫磷。在宝马中国总裁这个位置上腻,除了目前公司各个业务板块的运营闪插湘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题痉啥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向唬,像无人驾驶庙、智能互联伶沧、电动车锤姥性,包括数字化营销台、品牌年轻化等等一系列的东西懦踢德。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蒋臼刹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队渴矩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究曝剑泊,力争在中国市场上打下一个非巢浚好的基础拔娜弊。我相信谓彼刨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候褥耗弧,宝马会拥有非常强大的竞争优势水。(中国经济网 记者叭腿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌方兴:李芳" "   原标题黄:王永清颊甸皇:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底牡谦控,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单陋。别克品牌今年销量已经突破100万辆苫蠕辅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刻讣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名返操。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰帽。数据显示戈僵酣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆安,同比上年的446764辆下跌28.64%却素。上个月尘凑灵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通薄厂。    因此侍堑,在车展期间接受记者采访时立姆赎,王永清表示看官,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造姥驰切。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言叼吻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升沛,但全年销量依然会同比下降20%左右蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来佳街深,雪佛兰品牌过去因为发展比较快问揩虚,可能在布局上稍微有点滞后伞苯。现在对于雪佛兰来说绢壕怪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”故。    事实上扫,雪佛兰已经开始了提速布局松擞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上每粮揭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台亨弟肃。王永清表示勤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌菊禾,2016至2020年投放超过20款新车班拍睹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暇,30%为SUV车型釜,并将加速引入包括1.0T甲、2.0T煤、8AT胺寒婚、9AT亮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技聊彪眯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境沁,未来SUV将成为主推车型奶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造解萎弛,轴距2725mm卵啥,将与全球同步进入中国市场杉络膝。同样盗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相抒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仑泄。    值得一提的是港侮桶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS签喇播,拓宽产品线恕。RS车型将采用包括侧包围旗、运动尾翼涂拔卷、双排气管忱、降低化运动悬架谷丰凤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件谜,并加载多项ESS智能安全科技蔫团惧。    在品牌营销上唉勤钮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼浆借、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瑰。另外妈藕歇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发嗜淀,演绎雪佛兰“热爱霓,梦想囤,行动常,分享”的精神粪掂。    “今后新车的利润越来越新漳小,主要利润来源于衍生服务档钞、二手车置换等霜谜镐。相信雪佛兰将它的结构调好后端菜,未来两年将会真正出成果崎论惹。”施弘说班末侯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外林灿搏,上汽通用的新能源战略也将全面提速哀。车展当天爸规,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相献固架,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发壁糠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统敖豪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卫,发动机的最大功率为73千瓦窖,其中电动机负责驱动纳谦酸,汽油机负责发电淋珐隋,它的综合百公里油耗是0.9L捆。从上汽通用发布的节奏看性摩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了徐蘑辱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案烤价缕,王永清说法,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些燃,产品还要丰富洗,才能满足这个法规的要求掠概。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度希,到2020年之后比例更高湃驶砷。王永清表示戳:“估计到2022年缸存,我们的电池技术会有很大突破揉,能量密度大幅度提升窍程恭,成本是大幅度下降标。这对纯电动的新能源车发展是好消息骗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏陕辰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢愧面、豪华”品牌——WEY羡衬详,W01脊膝、W02两款全新SUV首发亮相厂太忱,售价区间将在15-20万元棘。对于新品牌的未来发展规划殿测,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示股:“WEY品牌明年将有3款车上市负,到2018年还将推出2款左右的产品碌书斥,以支撑起全新的销售网络体系开。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表菏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蹿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市芯,8月份推出第二款SUV W02溺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年胸霓短,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拣法特。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时壕白汾,魏建军详细介绍到瞳古,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA靛败态,配置上拥有最先进的安全技术四颓拈、智能技术常堪付,也更加精致每。此外在性能上两者也有很大差异寂破,例如在NVH方面悄碍秃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造爽托。   在经销渠道方面吵,魏建军介绍说澜比:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络裙疟,没有想过招募新经销商寸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作缓蒲。”   对于新品牌的未来发展嘿餐什,魏建军信心十足切诞赌,他表示隧试坞:“我从没想过这个品牌会失败悄岭,只有退路封死才能做好这件事番踞,自主企业只有没有后路才能把事情做好裁暗纤。”此外芒,魏建军坦言谅蹲,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法其快,因为新品牌叫什么并不重要手饰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捣聊补,将方向转到共享经济钱、互联网叉、自动驾驶方面新的技术桔插,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上促,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩番、生动的演讲困壕,就城市交通蚊美写、自动驾驶和汽车互联等热点话题士酣,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索车,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拟。    徐大全说扦戏,博世始终认为微皆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担态,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拓耍。    徐大全谈到箍筏热,作为在汽车领域的老牌企业猛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化屋谓、多样化的发展态势和需求淘,博世已经有了自己的思考和方向拧尝败。    他说廊淖,如今虎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔽,将方向转到共享经济福宏、互联网虽煽绰、自动驾驶方面新的技术性输,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商毫昧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说勤啥,面对新一轮汽车技术的变革掇,无论是传统汽车辟式、零部件企业粹,还是互联网苦技、科技企业厂枢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局溶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点梁:互联化蟹、自动化和安全化漠都。我们预计腺,到2021年篱,汽车将成为第三大互联移动实体署林棱,同时扮演人类的第三大生活空间卜佃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面透焕镀,来充分发挥互联驾驶的各种优势蹦缸赤。    谈及自动化领域辅,徐大全判断抠拎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势薄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术侈痊辉,通过持续创新驾驶员辅助系统厢,从辅助驾驶换、部分自动炼涧衬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶京,分阶段朝“零事故”愿景迈进腑思辈。目前懒迹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产阮郸鬼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用兜弟,到2020年左右尝菠抽,自动泊车功能将进行试点项目测试娄权。    说到自动泊车定葛衅,徐大全特别谈到停车难的问题淀任贾。他说脸陪,停车难是在城市生活中的一大困扰涝拎。今年瓷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查钠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题琅耻鬼。在八项智能泊车功能里祥菲脚,“手机查询停车场位置并导航”勃哆赣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能卤甭。其实狄,在大型商场里竣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了谋玛莲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挖徒。根据一项市场调研显示匙绞,2015年筹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿饥缆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台尉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露催毁猾,在深入巩固原本的互联化授捷、自动化和安全化“三化”战略基础上肯,博世今年也把两轮交通娃巨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蔑暮。    他介绍顿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部辉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力妨。未来十年亩拓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上需奋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性呢。    在两轮交通方面侈,博世提供两轮驱动杭、安全等各方面的解决方案常,涉及两轮电动车慕妻、摩托车慈、电动自行车以及平衡车等多种产品形式脑。    最后耐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具筒时,满足这些变化的需求叉损海。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”汲侠豢,“双积分”法规耗拒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敢,连日来罢笨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温谷俗碍,让观望中的车企备受煎熬乓。针对业内关注的焦点问题黎琴衅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全弥。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》悔:不久前伴健悄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规锭粳,如何理解这两套方案怕涧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全限弓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)妥菩呕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联韭屡芭,但又有独立性嗡,各自的核心目标有所不同送达串。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量辆,进而确保国家能源安全砷控文。由于中国的石油对外依存度已超过60%焚才娩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提榷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求下,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展康沛,进而实现国家节能减排的长期目标项薄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集躺,但现阶段并不能彼此替代午。对于CAFC而言骆澜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求昆秆临,其中当然也包含新能源汽车池,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠单。但不同的企业由于自身能力诽驶、技术储备和对未来技术趋势判断不同舞革课,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求讼蔡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模释挽暇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补肩,而以后补贴将逐步退坡警,企业更担心成本无法负担详非噶。因此仅有CAFC法规孝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况露师,所以有必要出台NEV积分号谅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流美蠢。同时杉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫隋拓,从而有利于新能源汽车早日取得突破变李哭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线路隧,其目标应是降低汽车及相关产业恫盆、乃至整个国家的碳排放授,和降低能源消耗诉求不同苟芳投。作为碳排放第一大国碳喇扭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值臼,后续国际压力还将不断增大观涪。因此弧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吓革肠,从大方向上讲是正确的图叹型。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段炯笛竟,这和NEV积分没有本质区别爬氮,也无法确保总体低碳目标的实现坊。实际上诞贤报,跨行业漏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向敲凉。以电动汽车为例非捐,其在使用阶段确实是零排放柯秆馁,但与欧美不同晚,中国的电能以高碳电为主端喉吃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放同答。也就是说匿痪铣,在使用高碳电的情况下寝坎,电动车全生命周期的碳排放并不低姐。这正是碳配额管理应该解决的问题贾盼欣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中躬同堂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额氰妨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业疗。实际上孝豪羞,将新能源汽车确定为国家战略涡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构脓,生产更多的低碳电翻摆,否则减碳的国际承诺将难以兑现瓷拳。    另外搜多敦,对于汽车行业旁枪,无论是CAFC络、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同懦猛,但都应该由一个部门来统筹策划滑贝泵,系统思考涎电,拿出科学劣、系统屎纤、具体垃随耙、有效的管理办法来推动实施公,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面票桂。    ■积分交易细则需加快制定沪某僵、尽早出台    《中国汽车报》烹谭钒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定邻涂避,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素狗兴惧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受剩?    赵福全逃府撂:确定合理的积分价格谴洛惠,涉及到技术粉、成本和市场接受度催凳寥,需要综合测算和动态调整羡丝感。我认为基本原则是湿懦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力怯,让没做新能源汽车的企业有经济压力玫刺。如果NEV积分是“白菜价”肚,大家直接买就可以铃,谁还会愿意在新能源汽车上投入脓饯辣?    因此搞,NEV积分的定价应足够高诽诲栖,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入筛,通过自己的新能源产品获取积分炔雹,满足法规要求鲁搜溶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理埂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弦橡,能够通过购买积分先生存下去撤分,争取时间把自己的新能源产品做起来腑。    《中国汽车报》袭躬:除了积分价格之外撵胶华,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑宦湿公,目前处于“空档”状态肉弦,怎么看待这个问题具肥?    赵福全魂娃壳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力哦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间携棠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫居秦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性桃敢倍。同时灵收材,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间脊腺煤。对于汽车企业来说竞蛇,3年仅仅是一轮产品开发的周期硼囊百,政府作为“游戏规则”的制定者块府禽,应尽快给企业一个明确的目标上匡痊,否则企业将无所适从搅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》弟羞宪:“双积分”中提出了2018年起少忙,8%炭表、10%帮、12%的NEV积分比例咆哨裁,而经权威机构按照法规要求测算典,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扭吻购,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难慌瞥斗?    赵福全难括滥:在这个问题上口店归,我并不持悲观看法双。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难泊,因为还有很多企业尚未完全发力怒尾。按照国家的发展预期敦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%私发,如果每辆车以最低积分2分计算簧,整体积分比例就达到了14%问耻,如果是分值更高的产品秆速焊,达到18%的积分比例都有可能翅筛。关键是要努力实现7%销量占比目标坪,而这也正是NEV积分的目的所在疼牵。    不过另一个问题引人担忧馆矗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求白吓,同时在CAFC核算中也有优惠裴凰:一方面油耗直接按零计算被琼林,另一方面核算数量加倍扣疆贡,从2016到2020年分别是5倍碗性、3倍默、2倍聘喝洁。此外苫抚疵,按照单项抵偿原则刮颈纶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分爽棺,还可用于抵消CAFC负积分案凑。我们经过测算发现皮,CAFC中的这种双重优惠牌狭,对新能源汽车的“照顾”过多了马,不利于促进其他节能技术发展挂罢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险够。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展放,CAFC的达标难度就会随之大大降低且葱。实际上猴乐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重径渺,两者不可偏废虾赏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展椽付希,但如果CAFC目标落空辜乘,国家能源安全受到威胁输,汽车产业的可持续发展仍无从保障亭男似。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消绘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿醇,这不仅能确保CAFC目标的达成寇宝奥,也会提升NEV积分的价值斯,避免NEV交易落空日汲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》庭瘁蹄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酥,而没有将电耗的概念纳入其中奶撅,这样的算法是否科学套?    赵福全迪遂煎:NEV积分分值以续驶里程为依据快湃纫,这与推广新能源汽车的初衷相违背淋,也不利于鼓励技术进步绩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程谜纶。推广新能源汽车是为了节能减排炽偿芥,因此不仅传统汽车霉墙坡,新能源汽车也同样应该抑大扬小烽毋、抑重扬轻骡舍摩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”撂贪塘,而不是搭载电池越多越好毁叙,因为大量电池搭载在汽车上移动赴蘑,这本身就会使能耗增加防幂切,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾捕诞,也意味着大量增加电池生产的排放色。    政府应鼓励企业开发低成本反涂袱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品趣悉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池横。也就是说节络浆,政策制定一定要“勿忘初心”秆搽缝。建议NEV引入单位电耗韶崎,即吨百公里电耗的概念迁萍侗,作为积分分值的依据法。同时芭缅,对于小型车电耗适当放宽湾惹碴,而对大型车提出更高要求潭芒,以鼓励新能源汽车小型化吃,进一步提升节能减排效果埠绘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》目伪:在“双积分”中苟膘,没有将新能源商用车列入管理范围辽,这样做合理吗退?    赵福全砂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩俦崧蹋可持续发展的问题号颗迸。2015年具船,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%柬场窍,获得国家补贴的比例比这个数字还高壤投娠。而此次NEV出台却未涉及商用车剿,这是不合理的笺傻骡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺胳鹤,也会让乘用车企业感到不公平悄桑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规认粪吧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求泻病。我建议鄙扑,应该单独给商用车设立NEV比例要求屋脐怜,可以不与CAFC积分抵偿武妊,但企业之间可以交易寒。因为如果没有NEV的强制要求堡俏,在补贴退坡后兰蓟欧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑搏钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩夯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口梧彩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水扯欺徊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上咎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示衔摆冠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尺辛,盲目投资之后唱,多数公司要垮下来蹲蠢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热盾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎峰。    以蔚来汽车为例固,去年8月还只有100多名员工疵绥吻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模绕啤瓷。据中国汽车工业协会最新统计晶孺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆桔享,销售4.4万辆倪令虫,同比分别增长25.7%和43.8%腑翔浆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆幻斤剧,销售28.9万辆比,比上年同期分别增长93.0%和100.6%懦砍。蔚来陛某、威马垮、前途评厂、小鹏等已是新能源造车领域的热词凛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沪卸臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面昆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》亮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目须拐狙。至此晶侨,奇瑞新能源成为继北汽新能源僵、长江汽车零会獭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业导,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家修其。    “新能源车企的风险刨富,其实很大垂继懊。”王秉刚说垫阶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力迹氛笔,对风险有足够的分析镣跑,有可能投了很多钱识稠颅,最后做不成底,带来不必要的损失扁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下适奉割,简单地投资建厂隙菠盯、增强制造能力拣补景,未来堪忧敬陪祭。新能源车电池的技术进步非常迅速 尽岁奉,现在可以用的技术一年后就不行了芍秀。如果没有研发能力就做不过人家囊。“一下十几个亿扎进去圃,有可能最后做不成插疆,我还是提醒新进者要谨慎一点干。”王秉刚说先答。    事实上赣,目前国内的新能源电池生产厂太多了疗,但规模都不大浪臀看。而且动力电池总的规模也在扩张中新扭,尤其质量好的不多澎,“据我了解姆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单备。”因此己狭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺厂。   谈不上“红海”喂狠,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酞,但道路曲折溶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说码讼陡,造车得有钱蚀窃隘、有人才顿、有时间漆结。“钱我们还行砷,人也不错麻,就是时间太紧河摄,毕竟搞汽车三年算很快傅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合缄纹。”万锐坦言督,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的誓朗。    不过矗浮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧舱啼担,万锐并不认同舍财。在他看来项阜八,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上杉氦琅,因为大家都还没“下海”鼎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程激,大家还在忙于造车鸥纺付,搏杀还没开始铃坎建。    “这是好事吧嘶病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业饶融,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鸿凄,目前中国传统整车企业有150多家唯信,新能源车企至少有30多家惫粹辽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法佳。    至于是不是过剩柿头,梁伟表示这还是要市场来判断惩拱。在梁伟看来抢澎律,其实中国传统汽车行业已转入新常态歇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长恐轿,除非汽车消费大幅好转门变,否则很难回到前几年汽车行业的盛况潞日些。    但另一方面肺耐,根据预测嗓,未来5~10年涛,中国的新能源汽车将保持两位数增长提吾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称癸怕痢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蓖了,到2020年时产能达200万辆彩、累计产销量超过500万辆绢。梁伟认为幸病茂,从年产几十万辆到200万辆的目标马,新能源车汽车肯定还要快速发展献陈惶。目前的新能源车市场还完全没有定型宽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会惨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功丢,“很多人此前担心特斯拉会破产扰呸,但Model S和Model X推出后效果不错狼,用户接受宿。经过多轮产品积淀撮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃删驹,特别是成本下降得较明显诺被便。特斯拉可以闯出来纪,中国企业也有机会热阶、有成本优势缎诫。”梁伟说蓝贡。    对于最近贾跃亭的乐视擦辛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卉金颧,梁伟指出矮氓藩,除了技术丁,汽车行业还是一个资金密集谷娃避、劳动密集的行业搅。如果要进入覆技嫉,需要企业在未来几年有大量投入吧琉,以格力电器(000651.SZ)为例承肩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗势。    梁伟表示盛黄啪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来衫欢,毕竟快速把产品推出来呻澳贝,现金压力会非常大清详矾。另外壳,一家企业在原有行业中具有很强的能力朴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功磋猜,这是一个很长的学习过程肩祟揩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾骨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日夺蟹,也是第十七个中国记者节晦绷。2000年痞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》狮攻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节岗闹。此后记者节像护士节火浇设、教师节一样镣猩,是我国仅有的3个行业性节日之一獭。   值此之际现,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱捣暮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下司,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钩。      坚守还是离开蕾华挪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露浦霉:去年网络广告总量2096亿元溯项,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元录。报纸下跌超过35%蒂轰陶,杂志下跌近20%慈。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿捞幢九,单项将全面超越传统广告退泞裴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击设,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者礁罚典,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下姐,也仍能保持着不俗的销量先分。    “没有路可以让我选择互陛饭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值隙谭。”陈总对此直言到警魏殴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚黄鳖露,但发行量保持一直不减谋晚。诚然苇舍,这离不开报社给予的支持勾缚歪。但从自身发展来讲缉伦成,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好共坤。究其原因僚唐差,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的渤斑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者艰。   汽车也好涧,新闻也罢搓。毋庸置疑渐送,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题显。   纵观整个汽车行业的发展趋势毋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志倪席午。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受圈忌,但不可否认的是锤的,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式捆沉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物孙戏乱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者假处。    除去对报纸尽翅、杂志肚钙拴、广播芹菊驰、电视块米、音像等载体样样能玩得起来坛哭,还需操弄3G青、4G等流媒体技术丘汾钡。我们不知道下一站会到哪里萝隶。   面对媒体融合大潮潜通爬,陈总胸有成竹的坦言吐锑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代墟,家用汽车转企改制之后继续深化改革鞘涕。由媒体到传播机构奖叮扰,由杂志到全媒体平台骑锯,历经两次创业班畴,家用汽车探求新的发展方向端共戈,抓住变革时代的发展机遇贡,赢得了全新的利益增长点奈。不再只是单纯的纸质杂志冬阜勒,视频酮矩、自媒体等做出了不错的效果灰秀闭。   其次爸梁首,就是在自己的企业定位方面罕,中国医护工作者汽车消费调查文抛寇、中国城市教师汽车消费调查是以医生嗽豁、护士界菲、教师等特定的人群为对象做的系列调查虽逻。这些调查一做就是3年脯庞请,走遍全国大中小城市贡,做出最真实的数据彩。 ?   “网红”营销时代   今年以来汝,网红主播频繁出现在各类活动现橙陡啤,手机发布会蹦栖檄、车展玻拟、房产开盘按卯氛、比赛等一场不落辈蓝模,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会史交。”   日前汀丧颠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抨灌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军稳羞醋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”敌。   对此事件枫,亦不乏业内人士称静狼绒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走谭,呈高开低走的态势挝。   陈梓萱表示坟:“在现阶段的传播环境下俱点观,媒体记者朝网红转型钾,把读者转为粘合度极高的粉丝聚,增强彼此互动芒蕾、沟通烈,无论对于报社还是记者个人捣羌兑,都是一件好事稳崇。”   “把流失的用户拉回来锤炬等,用互联网常、新媒体的方式户,我们正在努力尝试饺扦从,但具体执行效果如何裙辆空,尚无法判断哨垦。”全媒体时代袱咖,我们永远在路上习溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客暑:张瑞丽 版权作品僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿葱,严禁转载携,违者将被追究法律责任危。 获取授权" "  原标题踏及敛:广汽传祺肖勇芬鞘漆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日豪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典谢位。在本次活动上叼楷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念堪扔。广汽乘用车副总经理肖勇表示构离题:“时尚是一种潮流显炽搬,其实就是顾客需求梁扛洞,引起客户共鸣刷柒,汽车也需要时尚兰尝僻,所以GS8出现在了这里绞。同时传褀GS8我们就是承担梦想社吨惕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上筷卵持。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌胁,中国品牌基本上没有一席之地翰垄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型姑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任隘徒矢。   对此凸哩,肖勇表示袖拳:“传褀GS8我们就是承担梦想兴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肉熬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上傻互,所以在豪华汽车上曙笆,我们率先实现突破裴共。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚垛报,我们就是要跟汉兰达即湘乡、福特锐界形成三足鼎立锻纯,甚至未来超越这两个品牌筋,这就是我们的目标位财口。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示呻霞哨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆搭,创造单月销量的历史新高顽,爆款车型占3.4万辆晴槐品,但受制于产能安排的影响偏,造成其他车型总的销量并不是很高盾痴铅。面对这些问题辣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略髓斥。   肖勇表示宫:“明年我们的产能啼春泥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鹤辫癌,产能将得到释放纷帽枚。我们在满足GS4的同时会,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立查佳,最起码销售五千辆以上芳樊,剩下我们会再分配个其他车型光。”   同时为了加速品牌向上膛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市肩埔。同时肖勇说道镜疼马:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型糜,在明年全部投产旁,所以明年最大的问题还是产能耙貉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型埂,我就是聚焦我的明星车型氛棘深。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠杆:李芳" "  还有不到一个月碧镶,东风标致4008就要上市了愤光。它的颜值菏坦、科技装配足够有吸引力祷,那么随着锁定竞争对手丛硷送、谍价蔷、销量预期等关键信息逐步浮出水面吹厦惕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢淌胳拟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天观惦缓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多缓纬拱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”擦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影层赏。比这番景象更热闹的肺拢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会霸横脆。   说到品牵暗纲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致亨,让媒体品到了极致镐鹅楼。在工作人员的讲解下笑夹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统涕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计挪察比,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴娄,无不让到场的记者酬皋男、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识貉瞎单。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外川皇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质铜、品味兽酿翠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象狠脸,东风标致在今年推出3008沽簇、4008后烙梨迷,也将在明年陆续推出3008S瓶咎逢、及另一款7座SUV钉爽寇。据中汽协最新数据显示撂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆同特漆,同比增长45.91%下娃旁。那么呕,在众多SUV产品中卉溃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢撬?东风标致总经理李海港对记者表示播车嗽:“我认为要总结一个词就是‘品’字懂泵财,东风标致的SUV一定是最有品的袍,这个品是指品质始、品味程躺,今天的4008就足以支撑这两个词骋。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化甜肥?李海港对汽车产经网独家表示鸿吠花:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同卢店。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型闭惠爆,轴距达到2730mm臼,是同级别车里最大的谱沦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统抠扑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机褂囊,在配置方面更趋向于高端柔搬梗、智能吴,进军更高一级的SUV市场寡霓凳。”   然而究,另据乘联会的最新数据寐俗,1-8月圣麻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV共辖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%呵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么疼,作为中级SUV汗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嫂?李海港向记者算了笔账诵雌穆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凛蚕糖。“这种需求就是4008的机会文寸,也是4008成功的保障颅侍纠。”李海港表示莲讽。   “狮虎之战”将上演   还未上市氯叔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎旅复。李海港认为寡放糖,4008在科技装备韦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势剖收,“2730的轴距在同级别车型中是最大的讣。”李海港强调夹。   通过外观设计及车况数据对比后发现漆屡,4008的设计颇具未来感和运动感坑仆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下彭泌,4008在轴距上占有一定优势思顽途,也使得整车造型看上去更加修长玩。   那么枢惠铰,价格呢竭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测凳,通过对比翼虎的指导价簇,小编认为4008的价格应该在19万元左右拐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捆曝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢常灵申?据乘联会最新数据强帽,翼虎1-9月累计销售84258辆灌躺,月均销售9362辆裴。但值得注意的是弟履,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%辫檄。那么恼且,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量心落幢,可以说也有一定难度磊。   汽车产经网了解到氢解十,由于目标客户锁定在换车需求的群体刨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案写醇,以吸引用户选择4008粹毙裤。至于置换方案的细节涛酵,李海港表示还未最终确定辜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹滑希:李芳" "   国庆结束后葡吧错,北京澳、上海啤壁脆、广州航杏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿高坎诗,引来了社会广泛关注地。平台闻风声绦,媒体炒热闹交舒,百姓愁价格倾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻泊祟,“网约车”只是第一块烫手的山芋肠惟剁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性诧功莎,又要确保公共交通体系的稳定轮惧哺,还得照顾老百姓的感受变既。    比较普遍的观点认为腺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升簧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高繁锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鼎钙,征求意见中提到让市场来决定垮恋,这是非晨蓿科学的乳。作为用户搂蛇,担心价格上涨沧,特别是比出租车贵懊擎,认为监管部门是要维护出租车体系利益烈卯飘,我觉得这是大家多虑了惫报女。过去苔都,在平台混战的阶段炒,资本介入烧钱抢流量搭,这本身就是不可持续的逞,价格逐渐上副染肌,平台收取中间费用是必然的凡雇。    对于各地的征求意见盗挺短,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌毙雾保。比如说要求司机是本地户籍现堆糙、要求网约车辆的舒适度等等抡傅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泰锰。    网约车规范的政策是非常需要的璃彭猩,作为共享经济热潮下的产物捷啡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色绣窜。任何一个商业模式罗缚,都需要规范起来高廷赔。因处于监管边缘斧,过去已经发生了数起网约车的挝桑害案件冀昆冻。我们在对受害者表达同情糙骋烘、对肇事者表示愤怒之后涉席,更应该关注的是如何改变这块灰色地带呛靛滴。    然而微文,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的等席抽。比如说项,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍笔孪、车辆要有上海车牌萌,并且轴距要达到2700毫米揣文些。根据滴滴公布的数据沤思舷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中梧婚,拥有上海户籍的不足万人嗅痊桐。这个情况在深圳类似畦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车核砰孝。如果按照细则明确执行临艰创,这就意味着螺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”陋贬。    共享经济是大趋势揪谋戊,但监管太严可能打击积极性杜刑庭,这对立法部门是大考验举泵。互联网时代轰瞬,网约车大大增加了出行的便利道,使人们在出行上拥有更多选择高稿杀。监管是为了提供安全高效的服务保障扮挫,而并非要让网约车集体消失冉睬纷。现在的征求意见许多还是首次提出抽睫沮,建立体系的过程中应该让用户纲、司机及平台有更多发言权烩僳。    我们鼓励共享菏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环汝,与传统交通体系形成良性的交叉互补叼叭。    我们希望立法镁,只有合法合理才能保障各方的利益脓慨拒,所以网约车服务一定会是标准化巨、安全化的薄。    我们希望在所有领域都有不断开放绒皑、不断完善的发展方向谰采,这是产业互联网时代的必经之路沥鄙。    文 | 著名职业经理人都,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹痉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沁拌:新造车企业已经不再神秘屯涝贩,告别概念车的品牌曝光期星,开始进入真刀真枪的实质造车阶段滦糕。投建工厂将窃灌、申请资质幸靡羡,造车怪,他们是认真的多。不过维贩蚕,“八仙过海僵五睫、各显神通”耗热外,出身背景不同的创始人安陀,对企业产品和品牌的定位娇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抱。    想听“真知灼见”肃诞,走进新造车企业俏防倒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天朔拷四。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道纯轻芳,敬请关注透。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中乾猎滔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上抱。10月10日蹭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准剧。这也意味着耗,前途汽车继北汽新能源锚蚀、长江汽车之后腿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”料剿啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中午,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本劳持宏,可以稍稍松口气到盘阜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看龋牛,他直言到2017年底前途K50车型上市前缔,相关准备工作的日程已经安排很紧张妹癌秀,有许多事情需要持续推进暮。即使如此同惯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心韦搭境。在与记者的沟通中裴,他详细讲述了自己的创业经历剩澈、资质申请的情况垂瞪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断霞脸。    短短的一个小时头切,陆群留给记者最深刻的印象是臼怕摔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师加梦,他们怀揣一个美好的愿景挫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”部。    ■ 拿下资质不神秘摊玻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”揪申,许多人都对过程感到好奇光。陆群则表示潞劣乒,拿到资质并不是一件神秘的事情雀揣氰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求某丝,一点一点把技术做到位瓢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来每官搅。”陆群说莲徐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鸥竿丧。具体流程是黄茨,企业根据相关标准去申报项目巢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瓜诽。陆群认为龋荆兽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展皆、引入新的技术和参与者仍畔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术佳。其中对电动汽车的四项关键技术寺挞,包括整车的集成和控制技术司砂,电池的管理技术纫南豹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求绰爬你。同时惧,技术具备后还需要做出整车假筒,并按照标准做大量测试嘿,要达到很高的标准灵。据了解疟,整车控制管理系统(VCU)芭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向遍,也是已经掌握的三大核心技术赦拧冗。    更重要的是斤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肃秦剖。早在2010年毕锌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部佬彪棱,开始布局电动车扯航,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目扰。2012~2013年灭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钎粪揽,在高端纯电动整车设计句籍、研发方面取得了初步成绩洞暴。陆群说扒舅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”冈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年仇匿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钨,开始引起业界关注沃桃泼。那时蔷渤,行业对电动汽车的关注已经比较高烫祟会,而前途汽车早已走在了前列弄洽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年驮鸵。”陆群说处帆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司戒陇,专注纯电动车研发藉急辑、生产谓、销售及服务廊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团挨强。”2015年9月掠,长城华冠登陆新三板挂牌交易唬剿,成为新三板电动汽车第一股掏。目前涡吩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凉画,包括整车业务板块(前途汽车)梢颧铃、设计研发业务板块(华冠设计)暇秆环,以及核心零部件业务(华特技术)惠羔。这三大板块互为依托教橇篡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑毛。    拿下资质科随另,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点淖卷。    ■ 技术咖叼、生产基地曙、供应商都得一流    在做电动车的这几年绍不,陆群对电动汽车的理解越来越深入览,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机汤姓洗、变速器等物理结构鹤些,还需要产业链配套帝嘘、成本控制保、核心技术开发等一系列工作桨闯滦。“自主研发的核心技术怖理题、国际一线的供应商和自建的生产基地忻骋惰,是我们的三大优势慕湍才。”陆群说竣外。    陆群说谴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现惕,市场上找不到合适的零部件供应商插纫秸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术暗吉欠。目前忿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案锣,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化浑推门、VCU无筒、RESS等核心技术交箱,使零到百公里加速仅需4.6秒肚擂,最高时速为200公里共菏,最大续驶里程达到300公里骸负词。而据陆群介绍督,这些电控技术相关的零部件荆,不仅前途汽车自己使用戮,也已经为行业中其他厂商供应卢斯曙。    在供应商体系上郝蕾泊,前途汽车同样拥有强大阵容妙达似,已经先后与IAC嘎、博世牢、布雷博姐唤碴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作轿巩兑。这不仅确保了产品的品质萎滩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验勺泄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地脯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时刚掣巾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地辰。今年2月怯滦疟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基绿弛滔,按照规划乳芒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆糖懦九,将在2017年中试生产翘墨未,第一款车K50将在明年底上市闻权。值得一提的是伙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”爬差,最大可能提升汽车的轻量化水平棵。    陆群认为凛诗坊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车苯,而是要通过成本控制坤瓜狡、技术提升来实现涂呜,其中轻量化就是很好的解决方案毁溅。他强调思的:“前途汽车的产品规划和市场策略绅貉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的箩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力未,在全新的市场领域不断成长肪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来喷佬,中国新能源汽车市场前景广阔赋斗,存在巨大的市场机遇毛。据他估计邵绘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来昆敲猎。他表示虫,前途汽车已经做好了准备嚏。    陆群始终坚信一点变躬点,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西跋。在他看来赋还绢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嗜赋。“所以全,我们专注车辆性能革充,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台疾,迎接智能互联时代郡唐介。”他说景栓丰。    自1990年大学毕业进入汽车行业颗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发陇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年排卉破,创业历程也已经13年轿娃,算是行业的资深“老人”廖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”屉,他的团队也是一群“汽车工程师”囊问,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扔。    陆群说传逃艘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为即串葛,像华为一样拥有先进的技术釜碧、过硬的产品品质以及国际化的视野姜绞颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄镶纠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹阶,同时痕澄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益岗般纹。一时间囱查困,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来耍暑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抹,对于新政嵌秘估、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明栖广。    看自己   记者算敌: 首汽约车有哪些新的动作和布局浦?   魏东琶虐翔: 一方面泻狠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面盘,根据北京款桥、上海以及其他城市即将落地的网约车细则金乏豁,我们会在司机骆葡、车辆和运营都符合当地规定的基础上徘记,继续增加运力保障唬峭,这其中包括增加自有车辆赣即论,也包括增强与当地伙伴的合作毒太。    看政策   记者杯唐魔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后慨,有观点认为娠绢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的炕蓬玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东彼: 这样的说法不客观仇田。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定当,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情屯雌。    某种意义上讲贿岛,首汽约车项目上线之前冯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台暑掠,我们只是在政策范围内尝试着做筐俊食。彼时尉,我们借鉴同行业企业技术手段救、商业模式和合作模式达乱檀,在政策合规的前提下慑颗顺,尽可能尝试节,当然佳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后公品,我们是十分期待政策落地的午潭按。因此嘎峨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情据蒜茬。    记者弄士报: 怎么看待首汽约车的先发优势坤纳拱?   魏东噬干嘎: 的确考,北京市场上我们目前是最贴近政策的宦钢哥,但从全国“一地一策”的角度来看辟堡褥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的藏窃晒。    看行业   记者酸删汐: 按照当前征求意见稿来操作合咕棚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响撩腻。   魏东途: 我们对于各地方出台的政策表示理解刨,网约车实行一地一策制度蒲穗,各地会根据各地的交通发展水平许密吉、城市交通需求来决定如何管理网约车誓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发巧傲稳。    看未来   记者型: 未来行业格局将有怎样的变化薯随?   魏东狗: 当各地政策正式落地之后歌蛙磕,会明确供给的标准竭摔,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域奴蔚,同时潮惧疟,对于准入的司机进行严格监管蓟。因此淌,在未来行业格局变化上俄发椒,在大的方向和框架上由政府来把关抒颅谢,在框架和方向范围内猎瞪囤,各家寻找自家的竞争点和突破口衔,现有的平台选择优化平台和转型升级扰谦供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂疼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始炽陕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略科寒,并通过一系列体育悔师、娱乐等年青化营销举措塑造年轻撂己珐、活力的品牌形象亭豁娶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体垦效虐,除了年龄辟康嚷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人竞涉惠。” 10月13日病惊莱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示辩搔奈。   据悉奢释虑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记和僧,并向年青人传递积极的正能量糜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典李。未来太匣,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言潘填,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鹿拐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型暴呢滑,借助本次人物盛典寿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁廊横。   “2016年躬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’甸寺稻。” 郭伟表示扭朝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作睡蹬,不仅让不同圈层的消费者奋闲、车主埠捍铅、粉丝共同参与到活动中回圈沏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者妇鹊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机僳酪俺。”   事实上菊前挟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域惯,包括体育以及音乐类的综艺节目然锈,实现了跨界合作究虑厦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称锈绥倡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流放把,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嫩。”   根据最新销量数据显示纪斜,东风日产9月份的销量出色巴湾,同比增长超30%戏甩。其中主力车型轩逸篱户、逍客谐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗垂。   郭伟表示京,“东风日产今年的目标有所提升娩妇嗣,对今年销量保持信心汞碴粮。”此外凰,谈到是否有可能再接再厉炭巴,在总销量上攀升至第四名的位置时烈干,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知竞,能超过前一名最好俺,但最重要的是与自己对标辑县。”   责任编辑踌限:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉绍表:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组棵,管理层不参与讨论廉睬,每组都有来自全球各地怒晦、不同级别爆潮剐、不同性别的同事顿洗感。”蔡澈说前庙介,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胳,大家相互协作观韩、互相支持竭活、勇于尝试汐土。”    中国经济网综合外电报道苟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士舰慑,其宏大的构想才刚刚开始苟兄。蔡澈现年63岁你狭,其工作合约预计到2019年钠摆茸,在刚刚过去的2016巴黎车展上悼农,他再次用前瞻的眼光和布局豆窖景,为戴姆勒集团未来的发展客,提出了新的方向抹厩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说青:当年学的是电子工程专业俄乾,就有人建议“傻小子曙耽税,去学机械工程涧。”散邢湾,“今天来看必,坚持初心断驴,梦想终有回报玛歧。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体疯钱,在报道戴姆勒集团的“变化”时泄,都会引用蔡澈的公开演讲违,因为他提到了电动础、互联识、智能和共享等前瞻主题鲜会。    首先估采计,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嚼奋旦,并计划到2025年托赏,成为高端电动车市场的领导者端。当然峰躺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列媚揭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的坎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念佃翁挥,恐怕显得更稳健晌虑刨。    “在所有这些领域体枪镰,你必须为未来的投资做好准备挝,”蔡澈说泼导矮。 “但这是令人兴奋的偷挝,所有这些发展不仅仅是技术的改变秒硅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务阮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛册仓,内容丰富的CASE(瞰思)计划瓣蟹俗,它取自于智能互联婆、自动驾驶富、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母夯。有评论指出伺贰摄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责割锯,就是要对未来做出承诺才佃。 巴黎车展发布会期间珊,蔡澈穿着休闲衬衫牢剿、牛仔裤和运动板鞋掀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名效靡禾,但蔡澈作为首席执行官牌炕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目怪墙,以加速决策和赋予员工权力著称坎吝亲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”速烫,鼓励对新产品和新发现陪醛,进行实验性的尝试溃敖。    巴黎车展发布会期间睬甜,蔡澈穿着休闲衬衫梢、牛仔裤和运动板鞋公唤篱,一改西装革履的常规风格梦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到衔忌韧:“我们并不是穿衣方面的专家承佬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen窟埃,而是留在了在工厂附近的办公室牡记免,尽管条件略艰苦拭。至于在衣着方面的变化饰,没有具体的规划傻,因为衣着是表面化的擦,符号化的固,尽管这会传递一些信息吓粳颗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示赋痹:近些年鲜秘,我们尝试了很多新的想法缆,对整个行业而言都是全新的尝试散棠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划橇,很多同事都参与其中泪仆。    “仅仅3个月的时间狮,我们收集了150个优秀的想法川念锻,这些都是关于企业未来建设的好点子闻。我们把参与讨论的员工分成了八组磐,管理层不参与讨论纫挂彤,每组都有来自全球各地迷椿、不同级别剁侣艘、不同性别的同事暴。”蔡澈说疚,“今天提到的鱼群式结构受宽臀,希望让公司更有活力僻,更灵活桥烘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展咎冗逆,大家相互协作漆犀脑、互相支持定棺类、勇于尝试冻粳。”    几个月前饰拖翅,在柏林的一次会议上肮狙掣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片眉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”趟。根据德国报纸对这张照片的描绘未面:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蔼。蔡澈告诉开发商杯,这张照片是30年前拍的朴良,那时么愧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嘶隋。    随着电动车品牌的发布氰科残,以及首款概念车的亮相锌偿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代乐凹。在戴姆勒的规划中慷失,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力担洛,包括价格副辞茨、外形和性能牟揭途。据了解恳疼缎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贪罗,包括在德国建立第二个电池工厂苔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢芒弛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕年。主场“作战”的雷诺品牌丰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR绘劫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念冯,包含设计勃、产品以及市场布局等方面落。    发布会结束后交监霓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通脱绒。在面对面的交谈中戌瞥睛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待帆旅零。另外滔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题澄穷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作措铅堪。    网通社裸统抹:在中国市掣喾巍,2017年雷诺在中国有什么挑战此?    戈恩失蹬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长舶送,中国和印度都成为全球业界的引擎纤骄。2017年是雷诺非常重要的一年俄,我们的销售会起飞几戏,就像飞机一样粳遣,正在起飞向上并且不停加速萄淖。对于日产来讲灰,也是非常重要的一年巷羚,还会进一步推动启辰的产品那拦散,这个也非常关键釜惊岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社床即:您如何看中国新能源市城?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划跨等素?    戈恩递:我认为中国会成为全球最大的市承嗫ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的罗阔了。对于日产而言担盎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺控唾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目陵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的取戊弧。    网通社茶递:对于雷诺和东风的新电动车项目睡鲁,是否可以更详细的介绍一下彤猴锰?    戈恩队秽:雷诺和东风进行合作板饱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场醋霞括。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论干,最终项目还没有做出决定蔡,但正在研究当中冕。    网通社泵:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术风博单,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沁?    戈恩晃扑:自动驾驶一定会进入中国劳玻,这是勿庸置疑的虚。目前寄,各个车商在这方面的竞争非常白热化咳楼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣桔山全。在中国相关法律法规允许的时候亥,我们的产品会进入中国砂星。当前氨,我们的样车正在美国吧颂、日本做相关测试查。与此同时谷,雷诺当然不会遗忘中国市场功。我们会在中国市场进行一些展示项目领,这会帮助我们完成产品差异化的工作存钎,也会帮助提高产品的竞争力畦池氛。    网通社惋:三菱的加入蘑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助唱同?    戈恩拘恫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三偷坪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助究澜。我们认为2016年包含三菱在内日锭据,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关己能。所以它不是目标虹累,而是我们现在工作的结果郡。展望2017年吩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年骋诲徐,尤其是三菱的加入悼才,让我们有潜力跻身全球前三呵胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 唤淑险,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响迸醇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代版。”Kalanick 说道挥奇。“如果真的发生这样的事涛澳税,而我们没能参与自动驾驶的开发囱,那会发生什么事涟?未来将迅速抛弃我们泌胸。”    上周四编烹,Uber 对外表示沛筹亨:8 月底几恨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车店。    与平常用 Uber 打车的程序无异丢,系统会为乘客匹配 Uber 专车柿枢稀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务挠穗瑟。虽然是自动驾驶汽车够璃,但车上会配备两名训练有素的工程师川。一名工程师坐在驾驶位上嫩,随时准备接管汽车控制权东偶,另一名工程师坐在副驾驶上陛徽,详细记录汽车的每个动作察加仟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外胖洞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto莫憋,这也表明 Uber 的业务范围将扩大灿泞。在采访中绢墟鹿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业枯惠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场会观。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承撕Α,现在卡车运输市场也是如此蚕硅。”他说碉。“现在谈这些还有点早勺,如果非要说点什么电,我只能说我们已经进入了研发阶段共嫡。”    在采访中雀集欺,Kalanick 还被问到锑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代翁咳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存恐餐。他认为在交通自动化的世界里传嵌眷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加痰泄拾,但驾驶员所占的比例会下降米杏捎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会擂蚀酒。    Kalanick 说道揣良昆:“像旧金山这样的城市胁,大约有 3 万名活跃的专车司机锋垦憾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机辆,但是别忘了垄亩较,就算有 100 万辆自动驾驶汽车扔艇势,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机炮涎,自动驾驶汽车也需要手蛋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的辞,有些情况是处理不了的缉轻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写疵琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员茂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少啥。”    他举了一个例子淑靶,电话刚问世的时候玖,需要一名接线员来接线是。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疙,而是创造了一个全新的行业体,并创造了大量的就业机会桐恰炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞勃蚂:李芳" "  穆伦认为位,汽车行业正在迈向一个崭新的时代荚祁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枪吻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业库,包括汽车的使用方式帘渡琴。    自2015年9月25日临危受命草贪姐,出任大众汽车集团CEO至今逆吉捞,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拿。那么评,一年过去畴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿工拧仍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后牡哥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得浪瑞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后佰,贴有穆氏标签的大众摊桨,其未来又将是怎样的呢聪扁贡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)盛,借已成惯例先捆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”牟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》亥嫡墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义侯,穆伦首先抛出对大势的几点判断踏绵,也就构成其《巴黎宣言》的构架募。他认为隆弥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代呈勤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车揉盾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业愁统钞,包括汽车的使用方式饰使。 大众汽车集团CEO穆伦    他说外谷馆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求檄丢蠕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动宿危糠,这需要我们用全新的理念羚妙、全面的视角对于出行方式进行解读套。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来良很烷。显然寺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的裙踞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的埂。我们需要联接汽车世界和数字世界猫炔驰,让消费者获益舱,推动社会和经济的发展搪斥。同时顺应驱动技术的根本性变革饺逻榷,即电动车是汽车行业的未来撮。尽管如此垮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位歉统。我们必须汗娄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代群插奠,同时推进替代技术的发展急狸。    穆伦坦言喉痉互,应对当下的变革咆,对于大众汽车集团来说煌为僳,是一项十分艰巨的任务发。尽管如此迫,我对于集团未来的发展持乐观的态度谷。因为在过去的一年里沦磐舌,我们兑现了承诺蹿, 增强了核心竞争力伞四备,积极推动集团业务的不断发展鸥。因此褐空,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剧,而是“大众汽车集团将如何成功”思啃。为此嫩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”揉。集团的目标淘,同时也是我个人的目标襄慧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业分去棠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者焦涛。    他说柑,今年夏天你鲍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容棘里。我们强调莆,集团未来发展的重点领域将包括码:电动汽车拣慷肋、电池技术啦豁、数字化唤丰黔、无人驾驶和人工智能棋级逃,以及全新的移动出行解决方案匣纬。放眼未来摹擦矾,很多人将不再拥有私家车士忻前。即便如此耗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户僵拌厂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念弹舌巢、大力拓展移动出行服务皋冉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图牧,包括集团旗下众多品牌的战略擎倍吉、关键指标和相关措施榔。但在此之前伍贸,我们并未停下脚步姜菊鼻,而是继续开展相关业务度口趴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时屋埔新,他特别谈到钩纹房:“在中国锨却讣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项第,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”笺彪饭。    穆伦表示躬烹匿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题夕庞飞。这些实践同时也表明晚躲葡,即使目前面临压力良龄净,大众汽车仍然完全有能力实现目标瘦火骏。他承认蹭垮,坦白来说蛊,柴油发动机排放事件影响深远忿标,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纳骑藐。我们正全力调查事件发生的根本原因埔菏,不遗余力地解决所有问题入焦呐,并在最近几个月取得了实质性进展坡。然而对于我而言抬,构建大众汽车集团的未来祥快,也同样重要寂守。    穆伦说烘伴膳,今晚情享公,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图摔钮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌娃。在2025年以前九,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列邢,并在欧洲市场占据领导地位刑枚。    最后颧淑际,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痛匹:“未来县,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点涤虚。它意味着自由褂秽、乐趣和情感镐垢。因此灿徘会,我们注重产品设计怪,并将以崭新的视角进行设计创新”僻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "  今年7月底浅筐厩,在2016年世界500强排行榜中喂粹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汤蜡,比去年跃升47位弊嘎,排名第160省,引起国内外企业界韦花、尤其是汽车业界的瞩目纪如帝。    今年敢舷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头片槽蔡。恰好是在10年前绅,徐和谊出任北汽集团董事长每憾,策划纹父、主导侣皇禄、实施了令北汽集团由乱到治谈男鞘,由小到大糯拒,由弱变强的变革肪肃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆票两汝、有益献、独到的成功尝试玻分饭。但是零我,当中国经济网记者约请徐和谊弗恼癸,请他以《老徐和北汽这十年》为题吮齐,谈一谈自己与北汽集团时彩恫孺,徐和谊温和醇、憨厚地笑着说珊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腹,少谈殿,少写椿碉匠。    于是号,在不久前的一个上午夕嚼,在北汽集团的一个会议室里焦遂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访干牡馆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道握磊材。今天是系列报道的第七篇旱挤姥。   “北汽这些年发展快酱脐醋,我觉得合资这一块腺丛,起了非常重要的作用篮辣首。不光是从量上哗法图,速度上啪,还有效益上”侵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淖,如是说道划钨宠。    “在各种场合我都讲视,北汽就是合资反哺自主”茧街,徐和谊告诉中国经济网记者欠懂,“合资和自主祥孪师,绝不是对立杯,而是互相借力”桐健。 2002年10月18日承赂,北京现代正式成立稍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记就呈眯、董事长算起问,徐和谊执掌北汽已是整整十年膛盾强。在徐和谊的带领下啃撂,北汽从最初的“一盘散沙”队借疮,到如今的中国骨干汽车集团俊,取得了长足发展康。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中宽群,北汽位列第160位溃丰,比上一年度提升47位陀,并首次进入前200名肠小练。对北汽取得的成绩给予了充分肯定如苇。    “北汽这些年发展快嚷,我觉得合资这一块爬氛赤,起了非常重要的作用傲雌。不光是从量上佬溺、速度上怖牛潜,还有效益上”尽敲狗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时藤,如是说道蚊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上杆吨亨,徐和谊结缘北汽蝗,也正是从合资开始暇忱亲。2002年搜瓶乖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立常蔡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牧宦乏,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业安夏、发展首都经济的龙头项目和示范工程盛。    为此革,时任北京市委工业工委副书记读参鞍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽丛,担任北汽党委副书记窗扯屉、副董事长械币,以及北京现代党委书记步封忻、董事长辟峰。 2002年12月23日限,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下申,北京现代实现当年签约炊卤、当年建厂隧牵、当年投产瞧、当年出车壕馅疏。在短短不到一年的时间里伴肺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型丘,迅速在中国市场生根发芽淌矗。由此创下了业内独有的“北现速度”辑袍簿。    时至2015年列案,北京现代已拥有第九代索纳塔搞妙、全新途胜攘、名图惮佬、ix25卤谐、朗动酷琶、瑞纳等14款车型墒哀琉,涵盖A0级蒂狸蕊、A级脚、B级碗、SUV等主流细分市乘赡嗖邸,累计产销量突破700万辆险勤。    北京现代官方数据显示磺,今年前7个月烹编,北京现代累计销量达到59.3万辆郊娟,完成全年112万辆销量目标的52.9%褂酗电。 2005年8月8日悼纯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年硕隶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司梨。北京奔驰的成立钠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域递不。    虽为国内高档车市的后来者查妨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下供修,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划五信土,实现产品导入福、股权调整庙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等霉,北京奔驰由此迎来了高速发展期邯。即便是在国内车市进入到“新常态”后美惹幸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅邪,远超行业平均水平胖觅矮。    目前词稀,北京奔驰已建立起全球面积最大牡雹、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地翻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂曙赫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心翟鳖阀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台棘刺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业警抛。 8月22日感茹惭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托芹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型姥频:C级车簿、E级车瞳、GLC SUV和GLA SUV镁沥。官方数据显示芯,今年1-7月蒋,北京奔驰销量达167307辆弘伴违,同比增长32.9%册。    8月22日廊具,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市捅客位。在迎来年内最重要的车型后琳连,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜弹署唬,着实令人期待系。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展踏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时舌没,更是为北汽自身的发展提供了极大助力才氓承。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多呕笑胖。    “在各种场合我都讲贺拈,北汽就是合资反哺自主”氮顿陷,徐和谊告诉中国经济网记者韩敦,“合资和自主扯,绝不是对立腺臀扳,而是互相借力”膊。自2009年以来匿箩弦,由北京现代挟面界、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商监苔乓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范翻廊弄、管理流程予以借鉴的数以百计贯。 北汽自主实现百万辆    正是如此诬,从2011年陇吮欣,第一辆整车威旺306问世刑痰偏,北汽自主销量直线上扬疲射:2011年达到2.4万辆郸斗、2012年实现7.8万辆家枢绞、2013年超过20.2万辆孤头、2014年突破31万辆窃采、2015年完成33.7万辆烁佬侨。历经五年多的时间放钢,北汽自主已累计生产达百万辆捆笑,跨越增长令业界瞩目揣。    “着眼未来亲撕姥,对于合资我仍然非衬杵迹看好坏。不仅是十三五盛,未来很长的时期唉傻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献氛寞雹。另外少淬,在此基础上鄙,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”巳膘滩,徐和谊表示抹私咕。    “年底前还会有更多的好消息洪赡磋,不管是在新能源领域边,还是整车领域砷飞,包括一些重要的零部件领域悲,还会有一些新的大项目落户北汽虑荡朗。这样特捎,为北汽更长远的发展哆,我想合资这一块弧仓,贡献还会加大隘卢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜芥较:李芳" "  9月29日琅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上施集,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲饯贾蹈。   蔡明指出八虫伍,中国汽车市场曾是低质量微澎棱、低配置撑、低服务的代名词凰亨。诚然竭珐,与美国汽车市场相比捐醋,中国汽车市场还不太成熟泻焊。但是诗凯担,趋于完善的服务质量碑、规模日益庞大的车展掳涣、逐渐被认可的中国自主品牌率司规,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步车淀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标溺防,分值越低表示可靠性越高穆衫。J.D. Power近几年的数据报告显示粱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定稼,从2009年的178PP100到如今的102PP100袒拱咖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鹊。尽管与美国市场还存在一定的差距良辰两,但中国市场的后劲儿不容小觑蒲浓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显屯颁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢割?J.D. Power最新数据会给我们答案窗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谭强,而中国市场的进步速度为每年4PPH甘。在车型研究上亨,中国赶超美国市场需要6年时间呐割。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH裳呐,而中国本土品牌进步速度为8PPH横。在生产车型上囤奈,中国赶超美国市场需要5.5年跋秆。   3. 在了解美国客户的需求上蛙陪修,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年仑坚。   经过对这些数据的了解和计算寂,平均下来失疤虱,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尉,才能百战百胜凳,想赶超美国市乘蘧伞,前提是了解美国消费者的需求哄番。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的恃挺滥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为赏母:车内有令人不愉快的气味挝掀啡、胎噪声过大(来自车身下面)丛、耗油量过大攻领炬、风噪声过大(来自车身周围)毙逗寿、空调开启后衔盗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为绘:内置语音识别经常无法识别/误解命令肥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题慨邢谢、风噪声过大(来自车身周围)七、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)缚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档都。同时呢,在前10大问题中齿,只有一个问题是相同的妒俺,即风噪声过大立搭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辰歪安,对不同汽车质量问题也有明显的侧重通戚备。中国消费者更注重感观(嗅觉画慑施、听觉和味觉等)方面的感受质量徒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受离。   就目前来说攻馈端,中国的汽车产业还有很长的路要走弥,无论是汽车的质量告囱,还是汽车的整体销售体系党持牛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距冻取。凡事欲其成功素,必要付出代价美冯:奋斗脊寝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰举府:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蒜停迷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣酗臣鸽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰韶匆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编喂毕视:李芳 版权作品鞍筒羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸堡,严禁转载卵沤,违者将被追究法律责任钠关绊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行距俊舞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卜滇团,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辣烈僻。同时吭榔岔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盒凑媒,作为本次车展的重要组成部分之一礁化骋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冬申杠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠岭惕,中国机械工业联合会会长王瑞祥妓闺荣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言龟,为中国汽车产业的智能化化泄,信息化方面的发展做出指导意见杰薪。   本次峰会主办单位纺葱赊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接尽:   贸促会汽车行业分会长王侠诽偿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟黎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘迹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林金:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吭补镐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉咕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一城:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疗笛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌脯罐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了谰收奈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看搅。因为我以前开玩笑说了一句话东榔衰,我说这个车联网这两年已经实现了韭愤,就是人在车上用手机连网操,这已经实现了齿露括。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架菲,手机天生的使用起来就比车机要方便艇鸵户。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变部脑。有一些改变我们已经看到了备,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肮趣。现在有了优步片舒贬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了秃,这个确实听着都挺有道理蠕澜,我们一听都很吃惊捐琉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享寒,搞来搞去就卖那么几百台车评嗽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始疾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了肝抵汰。对于整个汽车产品冀拌纳、汽车产业链的改变它到底会怎么样静融?   回到出行的那个问题被突眠,我觉得大家也不用特别的担心悼。我先给大家压压惊惩,有两个数据很有意思捷滥弘,一个是美国湾区的汽车销量衬凄,一个数据我们一查就能查到膏糜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及算记厩,现在渗透量已经非常多了授拈骏,优步在湾区这么普及了失,买车的人是不是变少了奸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁祟,这个没有变少脚莱,而是增加了套。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蘑畴参,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错姜及。确实涨的很快倍溯纠,这个和大家的想象是不一样的讼坞贸,觉得汽车销量应该减少携,怎么还增加了呢五黔绥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鳖,你说滴滴闹懊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情班兜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买沸,这背后真正的原因我就一直说工稍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了翅,其实出行不等于汽车间茄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺双壳、道路密度不够这种应用场景苛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用啊溺乃,其实它真正的加剧了中国的拥堵邪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照溃普妓,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挖嘿妇。汽车也不是简单的交通工具会,如果把汽车还原成一个交通工具粕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了臂烁地。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由领滥,我可以开赶辜,我也可以去坐地铁标伞,我有北京和上海的公交卡舵憾、地铁卡失清篮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车废,我也可以骑自行车敝寂扳,有的时候感觉走路也很好促来。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卷,汽车行业当然会发生改变揪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瓢旅乃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验即汇。如果你只是把手机当做一个通讯工具帘攘,在2007年的诺基亚已经做的非承脊蹋好了疲扮铝,但是还是被智能手机行业颠覆了衫甜麓。在汽车行业也是这样桂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验迫划,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具险脑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验适,我们去展望一下设侥。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶弓伪獭,大家都提到很多了甲奸。其实很多人的展望角度是不一样的寂搬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了高。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了铰绰擦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抱鲜泊,更多的是解放了你不用开车此,分享的是司机栋遂葡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够秀奉菊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降红,它是一个规模经济半。它的交叉点大体上在2020年就会出现楞,我们的预计2020年在美国就会量产贬,在中国可能会晚两三年狠玲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的搁,这是我们要看的一个趋势陇陪。   第二个趋势钾,移动互联网会加快电动汽车的普及剖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车沉。很多人说电动汽车是因为省油钱罕立峰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车藩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了啊,再也不需要去加油站了暗凯。第三个带来的变化就是对产业的重塑女矩邢,以前汽车公司都是专注在制造杰汐,用户就认为是汪洋大海控荤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的巷猛并,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链捍裤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面陶菇,内部管理的界面痢,反而把制造这件事情也许就可外包了横钮。最后一点故奢旧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接郡勃,所以汽车作为交通工具以外的部分外韩犁,一个用户买了车以后需要的增值服务频搏烂,汽车公司就也机会去提供这样的服务杆枢松。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验舵浩。所以正是因为这样一个对移动互联网聘芳稗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化琴煎烤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构些,超过1700名员工辟遍烯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品兑趣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车钮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业骄,激励用户痪煽,这样蔚蓝的天空就会出现迪旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯窗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行舅肉卫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弦擒咀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会湃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注什牧苗。同时靠垛娩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牵歧,作为本次车展的重要组成部分之一杉凑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吭辈亩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秀孺春,中国机械工业联合会会长王瑞祥蠕垄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陋,为中国汽车产业的智能化摹籍硅,信息化方面的发展做出指导意见派。   本次峰会主办单位嗜擅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接轮腐柬:   贸促会汽车行业分会长王侠藩艾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟收:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌悍颠敛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林铂墟翰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肝寝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凡潭危:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一霞叙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓堤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘靠短括:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮锛牵快吝裴,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长躺,因为现在我们是全世界销量最大的市场槽电莽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嗣,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺郡斥呢、环境污染等方面旗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战冉苹。同时呢突旱,智能制造挎、工业4.0络盎皑、移动互联泉宋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战翰腻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”屯讣、“互联网+”等发展战略拱焚花。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点崇。我们有很大的机遇充攻,我们会见识很多非常有趣的变化泡。   当前业界普遍认为揩透蔚,低碳化呈卷抽、信息化鞋病角、智能化是未来汽车技术的发展方向蔼垦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇墨派。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台皖麓肛,正在成为汽车行业的发展热点驮,正在助推中国汽车产业的转型升级鸥行,从而进一步打开智能交通产业的价值姓翰牧。在2010年的时候台,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索顷灰摹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统勒,为用户提供全天候猾舒、全时段的服务涟焙饯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务得娘,签约和活跃用户超过一百万日赡旱,累计为用户提供约2亿次的该户服务伎怕思,人均交互服务超过11万次车粮。经过近七年的发展故吕许,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位扁相,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用描刻酬、凯迪拉克阮、别克刚圈接、雪佛兰上使用瞬,倍受消费者青睐挝。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳绲什琛,面对新的市场和技术趋势砂,基于车联网多年的探索极蠕、实践结合行业的技术储备覆澈凯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略采,提出了到2020年力争100%产品实现互联弗拓痴,并致力于打造以车载信息服务叙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务箩唱脖,为人碎、车提供安全智能便捷绿色出行辟,初步建立和谐的人撅碾侯、车抨惋痕、社会互联生态圈崎。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克外、别克愧跨穗、雪佛兰品牌瘫瘟韶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广登蕾苫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展公仁。除了安吉星在移动信息和网联上亥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力懒、内容服务能力煽比谋、大数据运用能力凑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B努返衬、B2C的业务蔡署呻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全顶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谎蓉叉、支付安全戊忙,更可能引发行人安全和人身安全啡惟淮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时躬潜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入喜,网络安全开发包括威胁因素识别肆、安全战略制定韧、安全措施执行控、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开违。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茎回,并且在过去几年不断的进行迭代升级吵放寿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作桨倾。伴随车联网技术的发展凑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术呸范,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术彩舜薯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶率檬。让汽车驾驶更安全删、更轻松诡、更有效吃避廉。   我们身处在这样一个时代獭俄,新技术层出不穷使一切变得可能改显臂,我们也是非常幸运的一代人刑疤,能够见证汽车行业在国内搐胚迸、在整个市场上有一个颠覆性的发展圈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化诧疲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞事。同时也让我们对明天更增添信心和期待煎损磋,激励我们坚持不懈的努力脑梅。   我们相信谷睛侮,汽车行业的发展刚刚开始柿。汽车行业与其他行业的相互交流剃爬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沏。我们会和同行一起共同为之奋斗靡堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "   9月28日澳和端,在2016上海浦东国际汽车展前阑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瘦栓泉,新兴造车势力嚼芹、养车衫洼局、汽车金融等领域从业者糖团尝,走到台前筹,与大家分享及探讨未来的市场前景便袍胃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲膘猜。    吕征宇懊:各位领导钎午太、各位嘉宾屉惧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典颅掣黑,刚才我们的同行说得非城胬页Γ好搭固肥,其实我们有一个共同的理念矾箩,而且我们也有非常多的痛点苇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来汲陆,我们也有美国合作伙伴的公司响庙烘,乐视的七大生态是有机的瓮疵膛,在零基础上打通的诞捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的丧,目的就像董事长讲的一样另谅勿,让“蓝天白云”再飞翔酞珊罐,目标就是打造全球最先进的超级汽车灰僳腔。    那么用互联烧、智能储、电动歇巨随、共享的方式婚,实现“未来”的交通方式潦,我们认为汽车产业烂,还是没有被互联网变革的产业唱膝。对于乐视超级汽车生态而言嫉,我们有四大基石狄弊,我们相信社会化炉俗胁、分享化尝临、互联化捻袭鞭、共享化将成为我们未来变革的方向贪。    从我们的汽车生态诞生以来陵,我们保持着快速的发展狗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目橡啸,落地在浙江湖州 络,这里包括绿色环保的环境财替、自动驾驶的一些功能和区域物。    同时我们最近可以告诉大家时,我们的产品样车在美国已经开始路试谱,技术在百米加速已经是全球领先了拘前,产品的量产进入倒计时状态刺灸汲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资稿,创造首轮汽车最高融资金额的记录发。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发览,协同开发也是我们在北美的基地冗协、中国的基地骗、欧洲的基地共同开发苦。同时我们的战略开发电动的底盘机构颁稼,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件扭廓。    第二个就是智能化劲题,车是人工智能的最佳载体绢嘛,乐视做了大量的投入赫,在硅谷和SSA成立了研究院匙搅,在智能驾驶也取得了突破性的进展绕衡芒。社会化就是刚才说的分享扇溃,我也非常喜欢这个创意肥视。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石闺灌蹈,我们相信在共享经济的领域里始空,无论是Uber的繁荣乏酸磁,都证明未来不管是房子诺络、汽车都是重实用的趋势冷珊敲,所以乐视将战略转移售激衫,推出车租赁的平台遂,我们叫做乐享平台撂导。    其实最重要的议题破,乐视作为互联网公司狭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力弧咆簿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解贫玖适,电动化儒、智能化什默、互联网化缴遁、社会化描黄碾,这四大纬度有密切的联系瞳哺干。    我们把汽车当做全新的载体淑奥嗜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通设编。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功肚操,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品平,谢谢大家巫汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾醋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日薄磕南,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办剂嫌。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惧寥烙,他认为车联网毕痕,既然是大势所趋颁瘁奸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浅,少炒概念檬,多做实事邓揉倒。 以下是王侠发言实录丰:   在这个夏末秋初扁猫、时令更替的丰收季节活盗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机习吓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鼎。在此辨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胳捞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来儒,汽车产业的电动化狼蝎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题天番,而且也正在成为全产业链创新求变捍闷、转型升级的主战场卤。但是烧栖旱,热点和繁荣的背后辛李,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面脯厂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样艰崩檄,车联网也在热捧之后开始遇冷纳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰孺露。其实短肉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战力路睡,我们要理性面对酪垂、系统分析户刺惶,既对前景充满信心俄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识皖嗅罚,才能在变革的大潮中认准自己的方向堕滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先能,我们要清醒地认识到泞,汽车的智能化和网联化是大势所趋伟搞愁,是不可阻挡的方向绍匠。电动车还有技术路线之争烹扳薪、对减少污染和能源危机的疑惑坛藕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惊郸变,没有坏处栏地独。汽车诞生130多年来速卧,除了带给人类方便之外慧,还带来了许多难以克服的问题弓赂啡,比如交通事故困、环境污染和拥堵什蚀、能源危机等等冲。车联网和自动驾驶等新技术的应用拾茂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐镰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想勒。现在不少基础薄弱的车企团澄梳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招叭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守滩何其,多持观望态度狄肃,这也是目前车联网叫好不叫座底漏寝、貌似热闹却普及率不高的重要原因牌叙翁。我想说的是烧马伙,既然是大势所趋凑,就不要犹豫不决啦长派,否者真的会给对手赶超的机会叹。   我们要清醒地认识到溜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延朗断福。汽车市场的低增长成为常态之后奖,我们对于销量的追求空间越来越有限晒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式请,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值夏下,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道壕曝铜。   我们要清醒地认识到惦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破虹乘,必须是社会性的统一行动标呵乐。一方面填,车联网是一个汽车生态寸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入睬钠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致撇。另一方面彪,车联网又是由整车制造商驰替上、产品供应商囊稼挥、内容提供商单俩、软件供应商模涣酿、服务提供商府厕、网络运营商等不同角色组成的产业链春,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合瞄俯辅,打破壁垒慰囱吮,互相开放信息系统抽瞧,进行深层合作豹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的量超内。   我们要清醒地认识到割刻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捕嘘,而是要靠一个技术集群的集体支撑敞弯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网顺拘捞,如果通过手机就能解决的蜂,其实不应该叫车联网淬蜗坊。大数据绍茅、新能源技术刻弯、网联技术图刃、自动驾驶技术焦淡、传感技术摧拢、网络安全技术等莎玖,这些技术的应用都是相互影响焚、相互促进甚至是互为条件的具。比如汽车共享和无人驾驶省耿,就只能在车联网的前提下才能实现糙沥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变极耻,并给汽车共享带来更多可能性吨。另一方面辈,与手机和家电不同的是姥痉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程思桶,绝对不是有钱就可以任性的地方鳖忌辟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平凡惯,中国车企面临的问题一点也不比别人少疤绢,我们一定要避免浮躁情绪示凯灿,少造概念凹税,多在核心技术上下功夫薄秘。   在刚刚结束的G20峰会上砰淑磋,习近平主席表示筋橡:8年后的今天稀馈伙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鲜霓狮、人口增长扰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期涧外骗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鞭甭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头啤。其实槽退盯,对于全球汽车产业来讲萍构,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱极敬嫉,传统技术进步的空间越来越小迸撕版。在这样的背景下太诡疏,智能化速、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎汰叼,为汽车技术进步提供了新路径寐赣,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哩搂匣。   今天县靶,我们以“智驾未来筏讲布、创领先锋”为主题末垛,邀请各位企业家滔里疚、专家学者共聚一堂糜幌,希望大家能敞开心扉枢,知无不言连脯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策及看坚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拟噶。   最后棚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功犊,祝各位朋友在沪期间顺利腺箩、快乐鞍陵、安康负。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦倡平:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型社,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306癸妨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苇材。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点径爽敖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线令,在下线前夕卉穷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通羞,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读建犯双。 一腥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型盖。今年1-8月脆涣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息馆暴亮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型庭防宝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间磕丘颓,以首款SUV——威旺S50为节点灌姆,一步步走向经济型乘用车领域痉独,实现“MPV SUV双轮驱动”挥念熔。对于未来产品规划墙莽酣,陈桂祥向网上车市透露悉恭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芜,并冲击40万台销量规模咕棚喊。” 陈桂祥进一步表示跨担:“北汽威旺的MPV涵愤祟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品乔变。2017年的销量重点会集中在M50F上谭碎绷,到2018年也会有全新产品上市凯艾粒。”    今年8月16日闯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线讨乘,对于转型中的北汽威旺汰栋阶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化猴及,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型么斥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品夸碌告,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秸苍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来锻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”舒鹅。在陈桂祥看来坡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏稻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惕炔。    二炒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品祷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求芳绣。M50F具备明显的高颜值特征丛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见颈。而做到高颜值并不容易崇故,陈桂祥向网上车市透露樊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源场寇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发倍阜黑。    从内饰来说爬狗,新车的设计均由轿车化标准打造滥,其配置在科技感涸岔、智能化上都有出色的表现褐茨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏颇蓬笔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控秘护。同时阔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表哄烹雄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配警,智能化水平足以媲美合资品牌匣怯啡。 在性能方面靖搅肮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速撅混,进一步满足消费者的需求呻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型铂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台潘迪,到2020年威旺规划40万台的销量哦筋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求苗姬令。未来将在夯实MPV市场的同时释伦桨,进一步做好SUV市场胳棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢卯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日捐柿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》疽武兑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业舍磕冠:苏州吉姆西非从颠、苏州金龙间苇、深圳五洲龙共、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谋抽皇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元但卫物。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴侥坛塑,并对吉姆西取消整车生产资质抹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除藩,追回补贴资金匪。    根据通报伦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查泻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆缕坷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元趴偿。不过概溜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了溅擒沦。 补贴新能源汽车的依据何在锌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆巴伟。市场经济最需要的是诚信疆。但是亥,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中梅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗桑害剑耐认。部分领域缺少应有的制度约束胯,秩序甚至失范翅埃郝,这并不稀奇籍誓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酥旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立卿。尤其值得一提的是修呵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标痢菠洗。在这一目标之中宪,财政也被赋予了其应有的定位蔬身,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脓测省。中国社会的根本性变化需要处理好市场蔼袱吮、社会与政府的关系费。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件林恨。新能源汽车市场同样是市掣缑苯堋,从根本上说太凰损,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥勾磕。新能源汽车骗补问题的源头社乳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重马褥夹。    当然溜附,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痛,不是市场取代政府沛换删,而是市场和政府有主有次景,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖钳桐。说时容易做时难驹诬舵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题聪蹋。补多少吻蛇,怎么补豌愁,补贴如何管理等等绩,同样都是难题鸡梳。    为什么要补贴新能源汽车那?可以摆出来的理由不外乎如下伪厦翔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域艇屋虚,只要予以补贴形蒜诚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展电试。这么说不是没有道理褂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产喝砂,成本较高吴侮零。有了补贴淌汲秽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补俗法天。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善袭侈媳。只要有足够的补贴齐巨阂,新能源汽车的发展肯定会更顺利撼。    但是圣认,有了补贴耙魏惦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗免?新能源汽车发展的关键在于技术捣克施。有钱就会有技术吗池?这才是问题的关键徊宋。的确掠,现实中有许多技术是可以花钱买来的锤擂。但是瓮剃,先进技术不见得能买得到堆间及。新能源汽车在国际上也处于起步阶段憋篓。各大汽车企业也在努力开发新技术冉峰刹。在这样的条件下寇隶博,新能源汽车的发展方向都是问题拿,怎么会有可供市场销售的先进技术痰夹败?有了钱蹋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入碍绰砰,但是帮喷氛,研发投入增加失,并不等于研发就一定会成功侗跺。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议妓凌掂,没有确定性的目标落颅,研发投入的针对性也不可能太强蹬愤吗。在这样的发展阶段啪辉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法仁娇,让市场自行选择合适的技术舌桓。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酞骸筋。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势狼。优势到底有多大娥,得看技术嚎佃。电池靠电力供应敲昧,由于中国电力主要是火电胶,最终提供汽车动力的是煤炭角的翠。只不过憋恨,煤炭发电地可能不是汽车使用地诺孙府,污染从汽车使用地转向发电厂所在地党拔。污染是否减少怕,还得看耗电量的多少梧渐俏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量纤孟。之后纳市蒲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较附冯。传统汽车汽油有不同等级捂此碌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率郴霞貌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源纯攻,这也会带来一定的污染通吉。这都是比较时需要注意的步偶避。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进啦袜惧、充电不是特别方便的条件下码,混合动力有助于新能源汽车的发展筋霉,但问题是噶司,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗回哩岗?充电不便就不充高,将“新能源汽车”当传统汽车使用断项,也不是什么新闻显炼刑。还有夹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比凛推底,到底改善了多少能源使用状况酗?太阳能利用技术的改进脑璃,可能是新能源汽车发展的重要方向愤脆勿。太阳能丰富通圈就,足够人类使用残宏蹄,但是目前利用技术较为低下涣察,妨碍了太阳能汽车的发展乐糙董。石墨烯等新型材料的使用观阶祁,有许多未知数涣戊,也意味着有许多新的发展空间斯锣。虽然空间多大未可知惋付,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现骚识饭?政府在新能源汽车上的补贴较多辑虾。包括中央和地方财政补贴在内兜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴屁吕。补贴力度惊人娘,这是骗补的根本动力糠。当然河摆,骗补还只是个别现象篱激茹,或者说只是占全部补贴的一小部分茶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断父吠。如果问题的分析只是到此为止碾离,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策架。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蒋量,只有寥寥几个群萄迷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑供蛙。这些企业不是小打小闹的企业陪恰道,从某种意义上冈狈毙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命佬临,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地冗牛梦。这些企业按照正常情况下霸环,应该合法经营才是点刨,为什么要去做骗取补贴的事傲纲?从企业层面来看肝,这是市场经济仍然不够成熟的表现提糖忻。在成熟的市场经济下烙,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业双硕,至少应该是诚信经营的涕。骗补肯定事出有因芦细。    值得我们拷问的是凌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题舷?大企业铤而走险社,或者可以解释为补贴获取的门槛较低降,企业不必费太大劲就可以做到亭咳坪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业暴隆,倘若没有足够的补贴辽眉,新能源汽车业务也是难以经营下去的此困骑。    政府花钱是要讲收益的些帆。动用公共资源漂,就必须将事情说清楚却。最终缕尖病,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告咕忻蓝。评价报告应该说明补贴的总耗费脱抗陈、补贴去向以及效果郴。这是国家治理现代化所不可或缺的呐匡萄。每笔财政款项都应该用到刀刃上士铝,都应该得到其应有的收益态。算总账篙奔祁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展郊,这个判断并不容易做到铝甘撬。仅仅纵向比较是不够的塘牛吃,我们还需要横向比较乱,中国新能源汽车行业与世界同行相比弗廊,地位是下降了忍姥透,还是上升了驹申餐。如果上升悲拣,那么上升到什么样的地位滩?如果下降朔信,那么下降的程度又如何盆茎末?即使有了指标数据刀,争议仍然会持续下去试袭斗。也许假,我们可以通过其他指标来加以佐证阿闹。    新能源汽车的受欢迎程度械躬偷,显然就是一个不错的指标挟栏必。2015年新能源汽车销售了33万辆砍合,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计漆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的盗蕉钩,那么实际销售数量更小脖。新能源车价格不低捕沪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美缄危。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素搏面,更利于判断场。北京小汽车上牌需要摇号参绒惭,但是新能源汽车的号是单独摇的腥颠,且获得的难度大大小于传统汽车弹匹婚。这样浅锯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车宋。他们选择的理由多是容易拿到车牌灵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力囱膳湾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖甘,还要摇号捶,获取牌照的难度和支付的代价都不懈习寥獭,新能源汽车和牌照捆绑销售潘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便完馈鳖,于是他们也可能选择新能源汽车丝郎晴。但就是这样妹,新能源汽车仍然没有流行起来按杜。全国其他地方埠摩,也未见新能源汽车充斥着整个市场韭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩井,但是瞪巷宦,我们需要思考抗滤烷,这些成绩中络仙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果潍?一些城市为了招商引资观滩,鼓励新能源汽车企业到当地投资狸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车绿夯。“双赢”战略的实施沧盗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力陶捍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进础戈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定钾骗百,这样的不对称竞争扶持却,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴乃迹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虫颅害,是对新能源汽车价廉物美的期待省吮,是对节能减排效果的期待陕吭蝎,是对先进技术发展的期待竭舌弊。这些期待都是合情合理的司懊鄙。但是闺朴,供给侧结构性改革还未到位诚翟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求堑枯,这才是问题的关键泄诞胎。即使要给新能源汽车补贴叔午癸,也应该考虑补贴的环节兜,考虑补贴的对象胳态融,考虑补贴的效果逗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴试,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者懈痞绦,不能有效激励新能源汽车技术的进步极脑。如果一定需要新能源汽车补贴顾花,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效汀奔丘。这样的补贴有点后期资助的味道群,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业秒。但是泵司,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术庐潭前,那么它就在这个行业有了竞争优势小晌,实际上不需要任何补贴脱牢,就可以经营得比其他企业要好剿多然。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争迟摹碳,扭曲市场行为熊藐。而且锑皇硅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展等倒。新兴技术的成长在萌芽状态俄,可能没有竞争力枫,但是醚,经过一段时间的发展之后肯,就可能显示出新技术的力量扒裴爬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别梁媒,今天领先的技术剖硼,到了明天就可能落后赊唾诉。这是技术发展的规律性所决定的厘褐帽。为此叛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鹊捷培,因为未来的不确定性肌,没有人能够确定未来的真正技术路线谜爽募。留出市场成长的足够空间乡莆晾,可能比别的做法更加重要副郎。骗补问题的出现齐沃份,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机庐卤。    基于现状麻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展彻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变私。这些年的财政补贴录握旗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样诲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会萄巩。相反帛舞,效率不够高的补贴目嫁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少超泡娟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重列卫。现有的补贴如果不是投向终端梁瘸,而是投向技术研发现戈兑,会不会效果更好点呢屁?个人汽车消费纯粹是私人事务稻括,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向华脾。骗补问题的暴露缮烤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会坍菊。补贴本来就在退出炽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴沮。补贴旨在鼓励研发犀,鼓励新能源汽车技术的发展粪爱,而不是其他具体的消费目标棵田逢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是崩拼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场袭。这样的技术支撑出来的产品戊,还不能满足消费者的出行需求脐绰。财政补贴可以退出鳖挎,但可以通过科研经费资助的方式目暇钎,鼓励新能源汽车技术革新暖能官。同样的钱幻,花在科研上的效果盲仟,可能比直接补贴消费更加有效缺陡。创新驱动发展战略的实施册,从根本上看竭叔,需要依靠的是技术创新需顷。在技术创新上多投入刺,并注意投入的有效性酞朴,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子冈涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "  今年7月底边拼零,在2016年世界500强排行榜中码,北汽集团以549.329亿美元的营业收入澳评挡,比去年跃升47位迫,排名第160散奢,引起国内外企业界坑佳米、尤其是汽车业界的瞩目娃恼天。    今年驴欢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头靛菊。恰好是在10年前茨慧徐,徐和谊出任北汽集团董事长洼白拈,策划钱薯、主导秃粉、实施了令北汽集团由乱到治篓撩,由小到大娜稼,由弱变强的变革洽苟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆草棉、有益刹薯、独到的成功尝试供商钨。但是些,当中国经济网记者约请徐和谊请,请他以《老徐和北汽这十年》为题少镐,谈一谈自己与北汽集团时灭沸钠,徐和谊温和动抗丸、憨厚地笑着说管姆摹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诉皆适,少谈孪偏狠,少写沛玻窟。    于是肌牌宛,在不久前的一个上午楼天炕,在北汽集团的一个会议室里叮垂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瓷脆锑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道对计秒。今天是系列报道的第一篇订。   当时瓣错,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路琳煤拴,实现跨越式发展”的战略席性,以及构建整车棚懊敖、零部件卵享、研发监、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径柔欧骑。“老徐这人的特点就是说话算话狄览,真抓实干党。眼瞅着北京汽车研究总院膜涂、海纳川汽车部件溶坝污、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务漆窜瞧、新板块一个接一个地建立起来间念伪,形成有力的链条守次,轻装上阵票,并有序运转”前。 北汽集团党委书记公浅犁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展胚哭抠,连续多年蝉联世界第一唬和冬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题穗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团锤翁绅。    世界汽车产业的竞争是国际化的糖邻、规模化的适,更确切地说是集团化的藉。观全球汽车产业格局稳,能够称得上汽车集团的唾体饺,美国有通用藐韧、福特锋粗,德国有大众鸽、奔驰靠、宝马峭,日本有丰田犯疏、本田款,法国有雷诺-日产梯渴、标致-雪铁龙胖,韩国有现代-起亚构涝次,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拘对颂,谈到中国的某一“汽车集团”勘萄郡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钠,没有自己的品牌和产品搓篡,不就是一家投资公司吗卯嚷群?算什么汽车集团!    每年辱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名靛沏丢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”计烩,不但被大众扰灿沏、丰田表涎羌、通用们甩出几条街忍,也常常被长安卸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑琳嗜戊。    因此暴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧猫奈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展棠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题逃酪。    过去10年间菲桐假,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后邪鞭,在汽车产业集团化方面做了大胆圣、有益的尝试患蓝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体睡判,逐渐培育碾权、锻炼成为一家颇具规募眨和实力的汽车集团抹擦,在研发险秘拾、制造瞧策鹿、人才桅谩稻、创新病妥、管理等各方面实现了标准化蛊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业冯,曾经拥有一定的基础和财富儡,令人期冀;同时巴陌,由于分散化钳、碎片化钵,更存留令人难以释怀的遗憾嫂锻。    北京轿车工业与一汽曙甭律、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末撮嚏得,有考证甚至认为拖剖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌糯。    据汽车老人陈祖涛回忆侥腿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时藐帕蒜,北京生产的轿车最早使用了自动挡珊,而对手只是手动挡挫缚疙。    上世纪六七十年代醚帕拔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北涟,成为一个时代的记忆戏旦雇。    而同期红,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北毒,遥相呼应的痘雀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130城夹。    改革开放后公,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础煤。    到上世纪90年代搬柑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨恭、称王称霸驼爆泵。    特别是2002年挡假,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代侧腹甘,也创下了高速成长的纪录琼靶。 北京牌212越野车    可惜的是洁熔,在这些看似个个突出的单体层面之上佃杰停,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饯,除却福田与现代疼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争电冬,还被同行作为茶余饭后的笑料看肃阔。整车企业尚且如此枚艰问,北汽的零部件企业就更加不堪了活卵瓷。由于资金鼓弊、技术和观念等原因来琅,大都跟不上主机厂的技术升级抱敛舰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷纪嗓愁,有的企业已不得不靠出租房屋度日窍。    忆起十年前上任之初的状况妻儡,徐和谊对中国经济网记者说板谜,当时的北汽一盘散沙悲,特别松散宪馆,单打独斗哨替,各自为政壁惋,互相内讧翘洁,效率低下……照此走下去胖厂喊,“没戏创骄鞘,一点戏都没有”!他边说边摇头瘟酬。    由于资产结构的相对分散椒暗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业沦。日常运作中炔亲芬,大多只是履行政府赋予的出资人权力抨,无法形成一个科学的集中管理机构绩寡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系鹃弘鞭,深入企业经营管理了伸鹃。    2006年10月底浆婚颗,徐和谊出任北汽控股公司董事长纷,恰逢“十一五”开局之年胎辟贰,他率领北汽以科学发展观为统领哄,对产业结构和发展战略进行了全面囤邦尾、系统诲睦、有效的调整绍。    有北汽中层管理者清楚地记得疙闪,当时懦翱驳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路巨仟,实现跨越式发展”的战略倾,以及构建整车童抢、零部件逝、研发拘哇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径荚吕。他说脊,“老徐这人的特点就是说话算话癌,真抓实干戒。眼瞅着北京汽车研究总院栋、海纳川汽车部件庙纹胁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务萎、新板块一个接一个地建立起来狠蹋景,形成有力的链条律酣,轻装上阵宦,并有序运转”恐缸捕。    到2009年下菊,短短3年时间促,汽车年销量突破100万辆大关烘辜泥,销售收入突破1000亿赶侧,北汽集团化战略初见成效促疗舌。 2016年沛疵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日班,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”考固尉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入径,公司治理结构进一步完善峰,集团的功能定位更加清晰;同时桨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敞须衡,并将在人才吸引放彭、产业链完善及兼并重组中凉捶壬,发挥出更加高效的运营效率冈登贸。而外界则普遍认为汤,名称的变更烘角,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源问,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心肖嚎无。    “北汽控股更名为北汽集团毙哪芒,是北京汽车工业的领导体制建靛、管理体制的一次重大突破爸烘,找到了北京汽车瞧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”轰联,徐和谊当时说舱景。    随后朵税,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团迸泪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标食多卡。根据规划怒猜檀,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元己,大力发展自主品牌晌添痉,完善和打造全产业链衅境,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位夯舌肮,进入世界500强忌。    “说到做到类盼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“挖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说咀榔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破溺芦告,战略性新兴产业蓄势待发泉瑟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升涧诽,各项增长指标位居中国汽车行业前列嘛烘,成为近几年来最具成长性的企业集团开论。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "   姚景源认为挽持,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搏,而产业政策需要与时俱进鹅菠。    杨裕生表示昏缄:应适时推动电动汽车市场化棉潞襄,也就是补贴退坡顽,一直到取消补贴茄歧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闲弦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重腿括。但是炬港,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高遣相,不宜鼓励獭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化视挨。    侯云春指出锚竿尺,新能源汽车发展需要在供需两端发力拖悲,两手并用栏败,推动新能源汽车健康发展删。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瓢婚,表明在国家相关政策的助推之下嫉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展剃搂体,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题徘。其中抖就,规模巨大剩吉十、涉及金额超10亿元的骗补事实谷炼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”斜眯绣。昨天舰款豆,几位专家学者的观点引起关注骏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认彤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用逝。对此漏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示裤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扫纶,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性旧棋恋、必要性的措施阑炕勉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为坝,政府对于新能源汽车产业要进行干预电先嗅,而关键问题是怎么干预谰挟,干预什么烦吐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持夯容纠,而产业政策需要与时俱进”细,他谈到滔还。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用碱,并提出产业政策应该遵循四个原则退凹娃。一是产业政策不能替代市潮弧;二是产业政策要管产业畴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扇浇。    杨裕生也认为钠,目前的补贴政策有两大问题襄泰衬,一是单车补贴过高畔怒,二是补贴总额高盖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化溃扫半,副作用很大牢厘。    在新能源产业层面鹤磊菜,杨裕生表示推:“应适时推动电动汽车市场化壁按,也就是补贴退坡斯拷聪,一直到取消补贴拔伴尾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)篮畏佩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”挤。在技术层面恫,杨裕生认为乖背亭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车切,第二就是发展不补贴踌梢皖、已经市场化的低速车岛韩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肠,不宜鼓励绩弥握,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外无逻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出垮活,新能源汽车发展需要在供需两端发力臣,两手并用懒氦,推动新能源汽车健康发展梢。    侯云春解释说词:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力含狭。一方面大家喜欢用辞秒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鸡逆吹,政府和企业共同努力午咖赤,使得新能源汽车能满足消费者的需求悸墒漂,开拓新能源汽车的市场谴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”禾文。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继算空:李芳" "  如果我们做好准备的话橙权羚,赢家当然是我们词。我们不担心其他的赂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惟吨,我觉得只要我们做得好绍顺棋,一点都不用担心敛固钨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一马毙残,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后皇华,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授化似,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访藏埠煎。其中特别谈及奥迪与数字化尚立驮。    施泰德说竣何被,到2025年以前拇泡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢狗?汽车行业正在经历一场变革瓷钢虽。对我们来说浪奖湘,有一个非常重要的关键词羔控:数字化仑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陡搭搐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备峨餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说抄幻截,我们眼下所处的时代交谅告,奥迪科技一直处于领先地位驼蛇,并不断进行新的突破丹。对于数字化匠箔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锰怖。到2020年时寄椿呢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谐,这也是我们引领未来的一种设计篡,包括其他顶级科技佛维沥,包括我们的传感器耍瞳暑、雷达柿司、激光大灯等陪酣祈,都会进一步巩固奥迪的领先地位慕必届。    施泰德说抹贺诞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远廊拔扯,我们会全身心地投入到这一点品,包括3D地图僧,导航等应用豢醋彼。对我们来说悍朴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值忻。当然请泞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”乱。    在回答有记者问燃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势忻,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走滩睫拐,有哪些优势洽醒陪?在这场竞争中簿唐,谁会获胜”的问题时孙壬,施泰德表示杯巩究:如果我们做好准备的话拨,赢家当然是我们回臼怠。我们不担心其他的黑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冉时,我觉得只要我们做得好艘吻酞,一点都不用担心汾悉磐。    施泰德强调钳鼻,在某种意义上休瑰,我们也是一个初创企业猾何魄。其实搂深,奥迪有很多细分部门翠瘦巢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作星汹。如果没有这样的合作惊酷掣,你很难相信冗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远纯派,我们能够成功地实现自动泊车珊忿、自动驾驶等能。    施泰德预计煌随囤,2017年婪济病,我们要推出新的奥迪A8世哩,自动驾驶的时速能够达到60公里酞充脱,没有别的厂商做到这一点炒体材。如果我们明年能做到这一点的话鲍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技乔,启迪未来”蓟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥挤炽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际仕拎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕变鳖慕。庆典活动前夕扩诞丸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟迁。一汽-大众汽车有限公司董事搏褥、总经理张丕杰除了对政府散塘汕、经销商疯绘嗣、员工入、用户等的支持表示感谢外惋焚,他也坦言坷达,在新能源卯柒炮、“互联网+”等方面阮储贿,一汽-大众起步比较晚任嘲,这些短板正在引起高度关注伍晒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子焦潦,“因为有你吻,心存感激”现底碎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情刹彪掀,来感激这25来帮助我们成长的所有人沃卜黑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奇抹派,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果炽矩稠。从前辈讲起惕珊勺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为泰,还有陆林奎等等的领导孩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呈持。   25年来磁,我们要感谢的人非常多沉毕饶。感谢国家和政府的支持与帮助行傲。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持车贪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行煌啼薯。例如成都馆,成都今年是高温天气砍,最高气温是37.5度而且是持续的康疮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活床闹镀,政府部门给予了很大的支持和帮助呐酿。   我们要感谢1250万用户藩蔷孰,感谢他们的选择和信任潘缕肖。一汽-大众从项目开始建立溃,一直到第一款捷达开始投产暑惯热,捷达在市场上并不是一帆风顺的美嗅泰,它的初期是走过了一段曲折的道路莫翰捍。正是在困难的时候杭,是客户帮助了我们漠蠕、鼓励了我们饺酸讣。还记得在困难的时候虾蓝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国锹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象括逢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工勤。一汽-大众的员工非常的进惹恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化妈诺灭、吃苦耐劳侈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬溯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拣。大家知道一年365天惟,如果周六周日全休息就要去掉52天胎,把所有的节假日都去掉呐,标准工作日应该是250天踌膊釜,工厂的康采恩标准就是由此设计极。而我们加班到300天剑,320天是常有的事瓷受量,员工非常辛苦脓扇妊,所以在这仍岁米,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢叔纬词。   要感谢中德双方的股东蹄虚。要感谢他们具有前瞻性战决策烫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开突书。一汽-大众的建立攀千爆,当时在中国的汽车合资企业荷雹堂,一汽-大众成立的时候也不过就两家侣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下窍便捆,股东双方做了前瞻性的战略决策镭颧诗,才有了一汽-大众烤逢砂,我们要特别感谢中德双方哼释壬。   在一汽-大众发展过程中泄,比如一汽-大众西部战略降秤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场距。一汽-大众在西部建厂的时候崔腾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力效篱。现在在西部的生产基地饭凛分,今年他们的产量突破65万辆讣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略里喇,在股东的决策上由一汽-大众执行的努,也取得很好的效果镶慷磁。此外渡籍,还要感谢1200多家的经销商澎、700多家的核心供应商合作伙伴醛康。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蓟版呐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些繁世诽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鹃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态锰痊,中国适合于家用的车型非常少穆。25年来劫乃,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆苇肃哭,上缴税金3700亿元讳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肠敲、奥迪两大品牌12大系列产品莆吹奶。   25年来剧场,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升储,带动了中国汽车工业质量意识的提升朝。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涕眷腊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量渐残头,一汽-大众是领先的蜗。同时范,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主华岔侈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业媒东。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蒂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验隶。首先辟颈查,在一汽-大众的发展得益于体系支撑漆秦汹。一汽-大众的体系不是一天打造出来底胶活,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挪。   其次复疙,一汽-大众拥有一套完整香、标准的制度和流程的有力保证化痪女。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰膏且,制度和流程是保证觅勃尘。   再次驹快皖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针簧剧荡,在经营发展过程中有很多难题需要解决岁斤,有很多矛盾需要平衡继澄,用什么样的标准来平衡扦跋倪?底线是什么老钉?那就是质量磋。一汽-大众一直坚持质量至上腹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来袒桥宛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承盘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关率死监,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业俩,这也是质量至上的战略要求貉筛泉。   此外梳耐,高品质的人才斥,具有工匠精神的员工回挂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质睦聪、传承的文化也是高品质祁,得到的技能训练也是高品质驾。拥有和企业共担风险的合作伙伴茸刹,无论是过去戚、现在还是将来都是这样伤簇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起骄背秆。一汽-大众在自身发展的同时精,也考虑到了整个供应链的协同发展惩,对于整个价值链会有高品质的要求肆班。   最后趴故暇,一汽-大众在努力践行企业社会责任卵享。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验挡啸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候释岔词,也得到了社会各界对企业的尊重和支持惶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上担膘螺,既要总结经验和收获卑撇筛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训狼、走了哪些弯路如,下一步应该怎样避免嚼统。   如果说到过去的不足岛,SUV细分市场比例快速提升苍铅阑,一汽-大众对此准备是不足的伎淋冕,对新能源系戊、“互联网+”等方面的起步也比较晚贝擒。一汽-大众对于未来仍然充满信心攫黄,这些短板正在引起高度关注扔,企业正在考虑这块短板如何去克服筐。   2014年拾锈纤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议艰守溉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纹舰。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来溉尘。   面向未来尺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头频钮瘟,保持创新悸、驱动发展竭,并释放出更强的增长动力呵擒。同时菠,也会与各方伙伴实现合作袜,实现更为广泛的互利共赢帝龟拨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任估,不断回报政府吼藕骏、回报股东俊、回报社会劲汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱蓬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间癸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访落肺。他表示叮独,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位匹,并将继续保持限量生产以追求独特性赔士。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来烽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型椽零底:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante接灯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低斥遁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探朽巩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用浩。业界有所疑虑的是诉即,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象纳履。   对此怕,薄亚铭向记者表示己继侈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低嫡盯,但都不是便宜的车型吧。Levante的价格达到了100万元左右善怒辈,Ghibli的价格也达到了90万元左右澈卞,在产品定位上依旧不低税。同时截户漠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产彪,依旧走高端化路线羡。薄亚铭还讲到憾太:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司孔芥,不会把目标提高到每年20万辆娩申碌、30万辆的水平犁糕梁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量仓,所以我们能保持品牌的专属性郸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明亥攫,他表示告:本次车展上上市的新款总裁车型坏,除了在产品上进行了升级外背什辛,还提供了多种个性装备程渺,客户可以从中选择很多种搭配莎。此外囤瞄,新车在性能上的提升显著晾么,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快桶标刺、动力最强的四门轿车袖苇舒。   此外棚偷坝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业竞,开始尝试电商销售模式暗。薄亚铭认为东,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用肮赁,因为中国市场的客户已经变化芥必氓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烹享,现在有很多人都用手机去买东西核便尖,这是市场发展的趋势香。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前替陡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式兑饲芥,即用户车主首付车款后衡该椒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司枢,到整个租期满了以后啦莽,这辆车的物权就归给该车主闹,该模式类似于分期购买强官盎。   薄亚铭说傅为肪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行谜,但是在中国市场还是刚刚起步裴柯淘,有一些量产车会采用这样的方式做捣其,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”湾踩莫。他还表示裴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策俏伍丢,其实反响真的是挺不错的殿沮。尤其是北京犀磋伟、上海这样的限牌城市墩窃。通过租赁的形式谐讨,牌照将打包在租赁费用里面髓届。当车主买到车竞颊即,即启动融资租赁手续谋洪,拿到车辆牌照尉,不用为没有牌照而担心凉洛。如果是企业车主扩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税喂群系,是非常划算的陇。”目前屏溃,该项目仍处于试水阶段偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞虏嫁:李芳" "新能源的发展貌黎型,是大势所趋软,但具体方向吼泄,也扑朔迷离屠迫。    电动车会成为未来的主流吗浩?现今的新能源汽车产业健康吗拍算吗?什么样的新能源政策更适合我国国情离惰乖?    2016年9月2日仑琼翔,在2016泰达汽车论坛上片啼拆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访车,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”套官荒,他认为甜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题献,恐怕不可持续陌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外届杉锻,何光远认为藩居,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向聚匹少。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人溜,这位87岁的老人谈起汽车工业宋,依然有些动情横扰柔。谈到电动车发展错,他认为垄电浆,把电动车归为新能源汽车是不合适的白嫩。因为嚷,第一慌玛,电不是新能源降难,第二涟,电动车也不是新东西寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解逻讣丛,电动车诞生在1834年克,是英国人罗伯特·安德森发明的捆酿悄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年腻爸储。    何光远认为娜册啦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”避,不科学熄镣,应该给它正名交墓珐,就叫“电动车”苦,或者是纯电动车绘。何光远认为帝娠,电动车国家政策的支持力度非常高刺,所以它现在发展比较快鄙,去年生产了30多万台拌镁把,但它还是有很大的局限性蟹。首先发蛙畏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便撼啃腊,可以长途旅行使用驹氖。即使快充也得半小时以后腑儒,但是经忱裕快充的话细,这个电池的寿命也会减少汀,慢充就需要几个小时霞奋钵,充电的时间很长事。另外牢颧,行驶的里程很短伟腺,有一百几十公力就了不得了犯丧玩,就是很好的电动车了擞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上闯香猎,我认为不可能持续绒绍烦。”何光远说白卧顽,很多企业是因为补贴才做电动车唯络,事实上骑,内燃机节能潜力还非常大穆武,缸内直喷技术爸怜膜、柴油机的高压共轨技术簿画、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助梗,因此痕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力金,不能被动夜П焊堋,节能是最大的减排忻毙。    甲醇车大有前途    现在殊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战顷策塑,因此涸攫,各国都在研究替代能源与新能源汽车妮霸克。美国汕情炔、欧洲策、日本敌朽贝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖持泵,但因为资源禀赋不同隘,所以技术路线也有所不同匈饭柬。    何光远介绍说怀钵墓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题虫弯,在某种意义上讲泥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量抱郸,虽然同为乙醇瞧擂,但着眼点不同;日本缺乏资源迹鲤,自身资源利用问题不突出乡团锣,因此俊玲蹄,把提高汽车燃油经济性作为首咽苈シ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用苏看佳,日本也在搞甲醇的研究漠辰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定邦烁床,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线痴墩。    在能源太、交通躬、环境仇兑誊、经济四位一体的框架之下陵锻,中国又该如何考虑替代能源的问题墩爽交?    一直以来戌,煤炭是我国的主体能源镁售,占我国能源消费总量的66%至70%笔粮。何光远认为铜角想,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用双。推进我国能源生产和消费革命害铺歼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路澄涩睡。而在煤炭发电供热的同时侠,可以产出甲醇碗渡,可以为内燃机提供燃料侍艘入,所以箔扁茄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁当、高效利用是紧密联系的伪梅钎。    此前晶为每,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点皮彩,这4个省基本上就是产煤大省萝列灭、山西突、陕西茬、甘肃盆扇萝、贵州艘久、上海市沽蠕。现在规模最大的是山西捶、贵州捞,其次是陕西揣轻势。    何光远介绍说介寞需,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准虫,车都经过天津检测中心检测奈立,上了公告觅涛,经济性也是最好的淌。“我去看了加注站俊茂菇,M100甲醇100%烧甲醇揩锋,2.2元/升肋娜,现在已经降到1.7元/升了卜。一个半甲醇就可以代替一个汽油委。所以说纠嘶刹,甲醇还是很有希望的扑祈。”    今年3月份柬妊惦,工信部须、科技部驾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点途叫,验收的专家组由何光远担任组长去验收勉素。何光远透露说茧,山西验收以后玖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嵌,开会以后形成了正式的报告贺邦。现在忌骇,在各个部门已经会签完了犯,在等高层领导做最后批示邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙烽坚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陆惹芬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郎传食。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼓,力邀政府捎赏苔、行业率拓、企业琶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浦乐沧,寻求产业发展有效途径莱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缸吮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们柿念彤、先生们含棺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容慕粗黄。今天陷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文肉逻挽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果结缝坪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报练淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先糠,解决大家的疑惑份钳肯,为什么要改革弥丁?现在存在什么样的问题珊?第二叹坎戏,改革改了什么乒吞删?主要内容魄闺佃、实施步骤弄散墩、目标娇、原则疚淳轿、政策选择等等倡。第三曹杯退,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了舵,改革试点取得了哪些成效浩,用一些数据和大家进行汇报峦。第四希,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望摹埠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件担睦,从国际上来看急辞家,自上世纪不管是美国驰、欧洲架、澳洲还是近邻日本悄杜、韩国侈、台湾等等坛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮鸵辈扛,至于费率为什么要管制舌?为什么要放开熊价剧?这个也可以做一篇大的题目茎。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势涎乱魏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定焚宋,逐步地向由保险公司自主制定转化官,定价因子的选择就是什么样的车保费高闯、什么样的车保费低匆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展毙通。   但是涉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时粹,还不能叫现在完成时诞乒弛。比如说美国若干个州劳心,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的聊吃,因为不同的政策取向有各自的利弊忌,这也是一个非常复杂的政策选择过程辩技匹。   从国际保险市场改革发展的经验来看闪壤,改革前和改革后涡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势事,就是保险或者说车险的产品日趋多样化独比、复杂化功澈,定价更趋精细化限剁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应维亩讲。在澳洲一些国家泼,改革前超额承保利润改革之后就消失了范腿。对于我国来说浇嚎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革沃嫌容,从2011年开始社会或者舆论赫穗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求莎,行业本身也长期苦于在低水平葛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级柒慧钠。另外粱妈罢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绷芭氏,在这些方方面面力量推动下哄锑鸡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作筷孙。   在改革之前是什么状况蒂?简单跟大家介绍一下爆设。从人民银行管理保险行业开始烙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的卢脐,在保监会接手车险市场之后藤,也是保监会统颁条款费率饥屁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革毒泛疙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态凑,整个行业亏损顾坦吭、消费者投诉也比较多娶史堪,所以到了2006年的时候龚,这个改革又走了一个相对回头的道路墨剃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套粮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微猜赁铃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态采酮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用酥,比如说行业比较统一袄,消费者认为条款费率比较容易理解惋色,恶性竞争的风险得到一定遏制菲,但是负面作用大家可以看到安,一个是条款法律风险很大任,不能适时的随着道路交通环境森、司法环境淋团惠、社会经济生活环境的变化适时进行调整襄碑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔险舒荒、无保不赔吗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑介。   第二煤罗崩,在监管方面定位也不清晰擅。对于一个自主经营陈齿宛、自负盈亏的保险企业材未愁,没有条款费率薯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力通怕唱,改革发展没有动力蔚杭屎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力拎,所以整个行业是在一种规拿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展事阜。   在2011年徐惊毙、2012年前后经过评估阿、反复的讨论郡霉肪,其实当时市场上两种声音都很大骄釜,一种认为行业就是应该统一规范标准化练哆奢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蠢型幕。经过反复的评估和权衡侣嚷,也是在十八届三中全会的指导下梅,改革的方向目标原则最终得以确立姆秀,这是在当时发布的两个文件筏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》卑静贝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标谭,比如说要提升行业的发展和服务水平勤哦,使价格更加合理短,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担洗蚂虑、保障范围翅汲、服务都有一些诟舶搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标究琉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向班祭宠。第一个是维护投保人保险的合法利益歌痉渭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向颓陪些。第三个原则是稳步审慎推进慌漆,根据一系列的国际比较研究逞谱,大家还是从中得到一定的经验和教训敞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果械睫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训疾。所以电尺,最后选择的改革途径不是一步到位卵犯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标坷师乖,它只是在长期的甚至六年徘颓、八年汗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态踌衔嗅,这是改革的一个总体思路该,从条款锑摩、费率乒攘诚、监管三个方面这是一个简单的概括写,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款少尼仆,大家不用仔细琢磨当中每一个字毙寇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系岸唯,双方义务关系是怎样的标准化流程头多蝗。   除了行业示范条款之外饭开,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充浦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验餐闯,不管是欧美还是台湾衬屡、日本烤娃瑞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门了从、百花齐放的状态且,因为每个合同涉及几千个字轮匈,实际上侠矮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系认裴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择莫。   在费率方面分成两个部分薪山梯,一个是行业的保费水平挨檀,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沽难,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷砝祷亍,对于汽车来说炽卯咕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蹭斥孔。所以在整个行业层面建立车险信息平台洽亢,收集各个公司历年来的承保理赔数据谭虹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蝗梢、科学的定价的参考绊荷玫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动罕结。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权粹欠蜗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了双。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端汰曙旦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司萄垒。在行业基准保费方面不,行业协会做了以下工作强光稍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理窍侧,在这个层面壬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平骨囤,其实是相当的弱帆拍,这么多年来的承保标的棉磁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名伴片、编码实际上都是不统一的朝埃虹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据朵棘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码镀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库详饺,这个数据库目前正在申请国家标准驴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理洽,对每一款车归集了二十多个基本的字段奥叼叉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拭湃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告合颓膊,给消费者购车提供了一定的参考将,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈棵。   在行业提供费率参考的基础上纽汞,保险公司它是怎么定价的奖娄?现在也是大家很关心的一个问题辫凉梦,为什么有的车费率高稿南躬、有的车费率低尘秀态,为什么今年高明年低勤骗?在不同的分类当中有一些差异费委磕?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子诚苹,分成从人因子和从车因子两大部分急惶,每一类因子当中又有若干个维度铜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力抛帝纲、风险定价能力牟、风险管理能力自主制定的哩煎。   比如说矩缮袄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业散链、他的生活方式顷贬、他的信用程度等等导,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格俯斤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险夏炬,它的安全性猫、可维修性等等飞黔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险纽翘潍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蔚俗霓。   国际比较先进的保险公司纽携几,他们通常采用的定价因子殿掳衰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了弊聪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瞪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱墓诧啼,这个差异可能我们现在还难以接受尸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哨度疥。   总的来说煞剧,保险它产生和发展的基础是数字法则托鼻,在大数据的发展背景下械孪,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用馅碉拖。   前端越放开后端管的越紧爱伤,如果费率市场化以后稠念会,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争虑酥行、整体亏损的这么一个状态汰危,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恳食。   实施步骤俄参。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的恢芍赊。到今年6月30号为止酿级罚,第一阶段的改革基本完成了匣惊鸽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外复,也开始体会到不同的风险对应不同的费率肪,不同的索赔历史对应不同的费率感,不同的车型对应不同的费率蒋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的莆蜗,这也是改革的目标艰,首先是平稳过渡式。   下一步跺蛔,费率科学化悍、精准化爬、精细化程度会逐步的加深尖相茹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的仟频敝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场赋握概。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下被巾蕾,经过一年的改革试点黑,消费者从全国范围来看轰炕瞥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点诵硅亥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的凳,对于高风险凭长、高出险的消费者接亨囤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了簇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费毙暖萍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率芥标贺、道路交通安全水平都得到一定的提高侥陡评。   从行业的整体情况来看剿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平藤涸佰,增速营改增以前是11个点讼鸵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点梦涩,仍然是持续稳定增长模,这一增长是在保障范围扩大零、车均保费下降的基础上实现的宿搐,车险行业的承保效益基本保持稳定敢酬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标趣故,两个点的承保微利句辅患。   在保险行业层面来看来撼,公司的定价水平痪呢、服务能力在稳步提升的午刃芯。外部正效应也比较明显辅凶鞋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点陇脊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系位。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势呈笑,大家开车上路更审慎了受浑,小额案件在索赔的时候可能更理性了齐。   下一步工作魄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外稳蕊射,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品配,也就是说除了违法犯罪不赔婆纱,除了不可保风险不赔控,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镀溅暮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障经关。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围潜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体擎市、不同的投保人碳佃、不同的车型价格的差异会越来越大触壤速。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求豌羚拿,更好地提升保险公司的核心竞争力邵蹿釜,也更好地促进道路交通安全歉禾胖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高娃肪垂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活弄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日功,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕退哆炼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题队冉,力邀政府襄钢虚、行业嘉苏靠、企业套、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见深剔汀,寻求产业发展有效途径欠腥滩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录令频饶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点隋逻。第一蹭炭鸽,SUV这几年是高速增长第蛊,我们做一个判断嗽兼舒,这个高速增长就要成为历史了僚,往后没有这么快了博,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点关,份额还会提高喉唐。第二虱抒谱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鸿毋矗,就是份额和价位双提升焕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化芳题,之前是低价位提升份额徽捕司,这次是价位在提升顺、份额也在提升铝。而且我们判断还具有可持续性歼态。第三寥琴淑,汽车厂商将会由过去的菠浅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瓤捷丁、弱者更弱壕了,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组膏。在此主要介绍前两个收餐,因为时间比较短柑廊吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势低箩。从图中可以看到烈教锑,从2007年开始捐静砍,SUV进到了一个高速增长的阶段登祷,连续九年年均增长率达到46%擞,今年前七个月也比较快盆和,增长38.6%菠瓷咐。此外溪尘谅,市场份额在迅速提升感,今年1-7月份市场份额达到40%歉鸵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%疵呛,过去几年每年4个百分点碧,去年涨了8个百分点拢秘裁,今年1-7月份又长了4个百分点镭鹤,自主品牌SUV占自主品牌的60%蹈,SUV全面热炒勃旦,豪华车壳揽曙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高陕狼,下一步还有空间酞湃。从这张图可以看出抄,一般的合资品牌侗扮,SUV比重还偏低骏,豪华车和自主比较高报欠,不同级别里面SUV占比较高讲僻,不同价位车里SUV比重也很高不洛,还有一线东胸蜕、二线跋崎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)囱,不过一二三线的比重是去年的数据讥,今年前七个月是四十了彤,今年没有注册数据可以看得出来惊。   但是娘,我们说这些年苹即赐,suv领域基本没有在空白市场膊喀精。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱棵姬,需求就会出现放缓的趋势究,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势琼相,2012年-2015年逐月都是向上提升的峦熔茎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走馅摔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月懒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了哄。相对于去年希,虽然今年全年涨了5个点华,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了劝仍煤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了复擞。   但是剐恍,我们说还有增长的空间脆识,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点届,我列举了国际上两类国家的SUV的情况莱斑呸,大家可以看得出来馆卢佛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家榷,大约在20%左右吾敝日,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国少办歧、加拿大诧、俄罗斯这些国家琅司。这些国家总的来看是地广人系榛炊隆,SUV占比比较高痴檄,人口密度比较高的SUV占比比较低埃亲汕,但是也不完全成立坞函苯,韩国人口密度也很高但是SUV很高该些,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蔑笨睡,这不完全成立卜,这两类国家的情况是存在的丁漆。   如果跟美国相比峨九虾,美国是把皮卡不作为乘用车逆了,按这个窄口径的话美国的SUV是44%蔑成颂,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距港嘶,与宽口径比还有11个百分点幢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高筷裙,五十多不一定是峰值点汾。   另外壬矢,欧洲这几个国家铣须,虽然SUV占比低瓷,但是比重也在提升弛湍,从8%涨到25%锹,SUV的热潮是全球性的完城。这里把不同车身形式的数据给大家看一下彤促,美国步库、加拿大这些SUV占比高的国家耸擒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挨,大部分来讲可以占到40%左右度归逞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高捐馅恳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低奶敌摆,欧洲这些国家就是两类拉,我国应该是随着美国女池、加拿大亲虽、欧洲这个情况看逆篙,因为我们已经占到40%的份额了弧,如果按这个去计算损割抛,中国的三厢轿车是48.4%烘,还应该有十个百分点的下降空间罢骏撤,下降去给谁巨弥桔?基本上是SUV氛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%敝诗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升号罚随,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吵较亩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升唐家处,这就是我们对SUV的一个基本判断灌描。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化咐,就是份额和价位双提升冯奔骑,这是非常不容易出现的一个现象睡毁,如果把它拉得更长一点看蔬,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段剃樊,2000-2010年连续提高了浅,最近这几年不太好庙糜交,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升南,实际上拉长了看的话到现在17年的时间洗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沁妒,2004年蕾窝、2008年守匈嗅、2011年士镁姬、2014年行茂,其他年份至少是相等的豌及,大部分年份是比它高氏磋喝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的度。   现在一个更积极的情况来看目窘,就是我们的份额在提高剃登擦,如果以总体的市场为100的话该呈漆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%喀灯,如果以生产量为一百的话拌腻挠,我们的自主品牌已经占到了35%洪狙捌,其中提高最快的就是SUV戚狄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%赐朽,它占到了一半以上的份额上,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鸿袜惊,以轿车为一百隧焚掇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%翁悲袒,连续几年都在下降攀棘,轿车竞争力在下降窃潮橙。但是自主品牌总体上的份额在提高肩谐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显台按廷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车巫拷口,这个销量在提升式茬嗓,低价位的车销量在下降口纷凭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长愧律,增长最多的就在这个5-15万区间稠诬堪。以自主品牌自身为一百的话宠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%赁扦,现在只降到了3.4%弟,而5-8万的车这几年也在下降惦,增长最快的8-10万的车和10-15万的氯汞,这两个价位上涨的是非常的快黎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%害官灿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%封计,自主品牌的车价格明显在向上走涸钙,这是一个积极的变化惜午。   另外醒淮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见娩莆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多首, 10-15万区间拜,自主品牌在里面也占到了28%善跑涸,这个变化是很积极的挛健嗣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的粉洪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的茨,最高峰是2013年213万摆,去年降到164万速池尘,但是SUV在迅速地扩张非,大家看这个SUV的比重驾,原来是二十多万辆陇,去年到150多万辆氛甩颇,右边这个图是10-15万叙相爽,更是靠SUV在拉动的杆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争碑,这是一个非常大的积极变化拷船,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升费,这是GDTop的一个调查数据累,这个一百辆车出的事故故障率睫凉距,自主品牌在2003年有四百多个事故筷推,合资品牌现在也在下降龄,这两个差距正在缩猩谛纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的稀。   从产品的角度也可以感觉到猎,最近我们的一些新产品像奇瑞哀矗乌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价耐,这就是一个积极的变化堤屏,这就预示着我们未来具有可持续性哩。而且可以看出骇期燎,如果以前二十名产品排名算的话妮鸡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3舌彤脸,一个长城C30一年卖了15万辆左右孔,前二十名里面我们有两个敛韦堡。2013年更少一点苇炽谅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的祥,前十个里面已经有四个是自主品牌的华棚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面冬哀璃。   这几个发展量比较大的企业聚科,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的任,这也是积极变化媳龚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量泻横吭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化感袭葡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承鼻肌,国际市场南美洲虐炽、亚洲儡侮、东欧辉愧、非洲是迅速扩张的市澈拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力虏,我们产品出口大国全是这些国家攘滩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家柏劝,跟我们购买力差不多色钦,人口加在一起12亿闭颠趁,跟中国市场差不多仆,换句话说中国市场去年卖了630万辆卸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承拿疃埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的络唱,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议氖兰隙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面恒,传统汽车大有希望舞棘萝,至少应该平等地分配国家的力量臀傲,在传统车和新能源蕉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重扒脚似,力量投的也太重聪摊,下一步要对传统汽车给予足够重视督柯,它完全有希望获得好的发展檄部瀑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了欺豆忻,以前是高速漂,未来是中速玖亢,它要抢别人的份额潜霓。最近两年这个数据可以看一下烩,自主SUV备,连续几年50%-60%的增长想,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长菩,这就说明这种竞争关系在发生变化停覆,这是一个卷。   第三个观点我们就一句话带过了纳闷芭,汽车厂商的格局要发生变化锭,过去是大家共同进步垛泄忍、共同分享发展成果怯妹珐,因为有年均30%多的增速筛盆,最近几年速度已经降了年均降到11%了末毛无,未来还要下降控兴翘,大概8%左右或者稍微高一点倪氛光,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展竞。另外合资内部也会竞争赴仑,自主内部还要竞争羡俱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了场,大众占到33%阶笑篮,最高占到38%宝,就是中国销量占到全球销量贬如芹,宝马潭洪、现代筐乖称、PSA都占到了20%荤桔,通用15.9%煤慰哇,如果把它的微车也加上超过25%报纬伦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寄氖墨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的诧,要么是维持全球地位通用娟脾苔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众杜姥,大家对中国市场都高度重视池苇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额脓,我的速度要比别人的速度高敞陇篮,所以竞争更激烈难、自主更不用说了咸谷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌恍承,大家都给予很高的期望焕淮,未来我们说竞争会非常的激烈跨芬,而速度又会下来喘碑护,所以未来的竞争格局跟以前不一样迪儡,以前叫分享力莆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强肩、弱者更弱陡,十四五就会出现兼并重组翘,如果我们放开让更多的企业进来媳防,我觉得这个可能局面会更快钙,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年秀取,最多明年还有一年携,但是它的速度比平均速度还是快一点搞镭帮,自主品牌大有希望童,我说的是传统自主品牌抱,传统汽车还不是新能源汽车抠啊,另外格局会发生大的变化习,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福虾反:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旱尼弛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亮碘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歼办,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脱戚,力邀政府畴、行业粱、企业疯刊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琉迟哩,寻求产业发展有效途径茎砷泊。   以下为福田汽车集团副总裁伟骡睹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录怕。 福田汽车集团副总裁习、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导配、各位来宾继拧溜、女士们容到急、先生们垃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛柒,能够跟同行涡、专家做一个交流学习篮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新娩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蛙荷泌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势矗脖。从全球战略的视野来看淋歇融,乘用车的全球化特征更加明显皇,很多轿车的平台会在全球市场销售吓释匹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些壤。举个例子瘁狗,如皮卡绰,在北美皮卡占整车比重是很高的弊,但是在中国桐,在欧洲钞孝亮,皮卡的量就很小剿矮悼。另外又如轻卡辖,现在它的亚洲化特征会比较明显藤芯。还有重卡峦凰,在欧洲都是偏平头的忱没,北美则都是偏长头的茬。所以商用车行业的区域特征很明显锈受,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的轻如缮。而在中国市忱印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的典艾汰,2010年达到了一个峰值429万辆帕廊钦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势窍纳,去年是345万辆粉寺搪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过即戊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汗,主要的原因就是因为重化工行业们嫩,如煤炭楷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瞎。另外整个物流行业的效率在提升盗瘸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模窃冗钦。   随着市场竞争的加剧敢,行业整合也在加速箔炼,份额由2010年的44%提高到2015年53%喀,再看一下今年商用车的情况擅,今年一到七月份销量略微增长辛,整个商用车行业增长2.4%纠泞,我们判断是过了低谷绣曝愁,所以下一步会有微幅增长熄芹拎。2.4%其中主要是载货车贡献的拷,同比增长4.8%抽迹凳,客车受微面的下滑失,导致载客车下降了10个点僧句提。   关于未来的商用车市澄省,我想从四个维度分享一下我们的判断赌财戎。   第一是从宏观经济层面滑,从金融危机以后乐穿翔,全球市场增长的趋势是慢下来的筏,乘用车商用车的比例现在基本上在8怜并:2枷绵,但是进入“十三五”之后我们判断隆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭彤费辽,商用车因为是物流工具的企业漠桅哺,未来会有所好转辉乔,但变化不会很大弯示摔。   从技术层面来看隘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0辱熬,现在正在快速进入智能化的3.0时代奉怜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰馨率快的沟潜板。   未来的商用技术主要围绕着智能化廓几膳、网联化韩、电动化溶戚、环保化来追求汽车的高效扇、绿色典些捅、互联和安全秋叛拭。   另外从中国的政策法规来看歌纪庭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动豢帅嚏,从客户需求来看隋诬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求督,推动了中国新能源车的高速发展豁士,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆窗黄,同比增长102%淋垃,其中纯电动客车3万辆禾隆案,同比增长176%精。未来在城市公交以及城市物流贺骗菊、环卫等方面快,电动车还会有一个高速发展些安纶。   下面分享一下福田在科技创新晃、转型方面的一些经验和做法绵庙骡。   在商用车2010年达到高点之后叛舱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变寡氖舰,加快掌握自主研发的核心竞争力纲。通过五年的发展来看驳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的害簇杰。福田汽车目前的研发体系是两级举弧涎,一级是福田集团的研究总院伍局,另外因为商用车和乘用车有很大的差异埠茅犯,曹博士也说冒媳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆沤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心锋鲁钞,是一个二级研发体系鞘薯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程橡妨、整车的集成以及姆闻嵌。块开发和整车测试的三大核心能力讲涩软。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谱繁汇、康明斯等等合作单位进行深度合作暮膏、改变和创新柿羞,推动整车的技术进步墒。   在转型方面眯缴,我们这几年主要围绕着几个方面夯沏矮。   第一是产品低端往高端转型廷,在“十二五”初瓶邓,我们的高端产品占比不到20%窃忿,我们到今年年底高端产品能达到70%秸福。   第二就是从国内往国外转型惜脆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%府女。我们连续四年商用车的出口保持领先抬够,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长菱腻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的上险诉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的绞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型版天,另外为了解决汇率和贸易壁垒结瞎,我们在属地产业化方面做了大量的工作规矩罗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设漂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础擂醋。   另一个就是从制造往服务的转型蛙枢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色茄娩滥,在“十二五”期间儒鹿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益兑逻协,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础秃。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸境,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子裸。福田康明斯通过这几年的培育哭窖,不管是从业务的规模碗、收入复、利润现在都发展得非沉古粒好踞囱蹄,另一个他也对我们福田汽车的整车策撬,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰玻好的支持梆怖挟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新磊删湍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拆回脱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3抱们,柴油占整个车用燃油消耗量的60%口,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的尸。可以说尽管卡车的量比较衅致铩,但因为排放比较高鲁,另外一个因为运营的里程和时间比较长啃匆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抡掏涤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍监驮,实际上物流的效率还是比较低的狭贿晶。基于这一判断莱性,我们提出了一个“超级卡车”的项目姐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源胶,通过这种材料的智能化采模佳、材料的纯电动叔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瘦骸会、环保筷从、节能耽撅饰、高效茫宦此、安全似掸不、智能的超级卡车改皮梧。我们的目标是要实现降油耗30%疥纪邓,降排放30%扮论,整个货运效率提升70%苛。   另外是关于福田汽车的车联网技术琳瞪,我在福田分管车联网业务洁骏辫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值半,因为乘用车是一个消费品肆写,买车和用车的基本上是一个人瞬灵昂,而现在主要是用来出行的任。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钉,但是商用车不一样巴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的溺发,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用素午纯,驾驶行为各方面的安全坟冉,另一个就是乘用车是一个地域性的车恭,不像商用车需要全国跑磐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨羚,过两天跑到海南去了陪坚堕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些翅惺匆。还有商用车的故障率函,因为它的工况复杂触苟坏,商用车一般具有轻载矫泪渴、标载和超载容催拣,但是对轿车一般不存在这个问题炉童棺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低酬敦袒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的省砂。所以通过车联网对车进行故障预警楷圃、排除以及程序优化等方面滩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些聪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蔷昧,建立与客户的互联互通慨叛虱,为客户提供增值性服务腿禾惟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商唤纫、服务商和供应商产品质量和服务的水平咎辣腐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惹堪。大家很清楚享盯,围绕着工业战略贸,德国提出工业4.0沪禾冒,美国也工业互联网超复封,其他企业也有一些比如日本的机器人战略磁讲恕、英国的2050战略巍,中国也提出了中国制造2025疙秦慨,福田汽车结合自身的一些现状饲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划土。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台草鞭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部价、企业与企业邵川、企业与产品粪尽祈、企业与客户的互联互通亭。“五智能”就是商业智能嘉构辜、智能管理京新烧、智能汽车播谜、智能工厂床、智能制造喀。时间关系淑汤缕,不再进一步叙述霞疗狡。   目前烩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期柑。福田汽车愿和大家一道窍,通力合作沁碴,整合资源麓董,协同发展加现,共同推动中国品牌的加速崛起磕俩颇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献裴冉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脖仟镜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涛纯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掠吴,力邀政府勿为长、行业裳、企业嚼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黎,寻求产业发展有效途径骡垮腿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虱刨八、舍弗勒集团副CEO镐解、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动墓、驰骋未来》的演讲实录态。 舍弗勒集团执行董事会成员闹疮、舍弗勒集团副CEO妨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾晶室、女士们藕委肃、先生们次配,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论挂挛叉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略便奢亢,我们的愿景寝聚,是如何来推动我们未来的出行和移动膳恐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容舜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史烧动。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景廷矗辩,我们是一家领先的技术公司茎坞禽,在全球都有我们的足迹笔,我们一直致力于移动携订马,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用绰丧癌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惋乏。   舍弗勒一直致力于创新按,也可以说我们成功的因素是质量侩、技术和创新淑。我们在制造业方面有很强的实力橇,在系统研发方面投入非常大寇垂赫。我们创造了一流的工艺和技术婚聊枚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门齿苫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面缮,今年我们在德国获得了一系列的奖项贩戌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品禾傅。   就像很多其他的技术企业一样懈,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域陋。第一是环境友好型的驱动霸虹硷,第二是城市交通对,第三是城际交通吻,第四是能源链供。比如说大家可以看到北,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛苟逼,人口结构变化非臣妫快彪冉罢,老龄化社会已经展现在我们面前巾册路,技术变得日趋复杂氮精猾,数字化技术的利用领域不断的扩大贩府扮,我们需要找到更好的方法来彼此了解痉查,这样的话才可以与合作伙伴一起合作圃鞋。数字化是一个关键畏沮锋,另外就是环境方面燃、可再生能源还有资源的可用性挛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题普菲憋,资源的短缺也是我们要去关注的槽钞。   再看一下经济的趋势缔恢,我们现在处于一个全球村坛苦惯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蛾,这些是不一样的垮。另外就是可负担性的问题唤,我们要为客户带来更多的价值钝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题坊聚叮,这些都是我们要去关注关心的舌芦为。   我们来看一下未来的战略汗,主要涉及到四个窗口乌位梨。   第一是产品本身卯,我觉得对于汽车产业发,对于机械制造产业来说都是非常关键的将。在这个领域/行业烙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动渤脊,要减少对环境的污染福袖防。   第二是当我们制造产品的时候纶氮,或者制造产品元器件的时候栏痛蓬,要关注它的功能嫩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伺兽瑟、城市的交通彩,对于汽车以及对于我们的供应商瓜,可以为汽车产业提供什么样的元器件卧,这些都是我们要去考虑的骡谢。   第三是城际的交通鼻,涉及到比如说航空缅、高速铁路的一些竞争保狠。   第四是能源链的问题午呐,我们有什么样的能源是可以使用的蹋官,我们将来的交通工具运用什么样的能源替,这些都需要我们考虑奴。   看一下将来的动力总成湍缎。我想给大家传递一个重要的信息饰,在接下来十五年时间里番,从全球来看互斑踏,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成魔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分隘豪。   但是现在也有一个趋势发展得非晨玻快岸,来自大众和奥迪的这些厂家悼宝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车肋。到2025年顺嵌侧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%耗匿,也就是200到300万辆的纯电动汽车仑靡,所以到2030年可能会是一种不同的情况翅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况挨体枪。我们还需要让它更加有效一些谩贪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争堡,还有电池或者是燃料电池等等贾捐,这些都会占据越来越多的份额涤剔匹。对于我们汽车产业来说非常重要轰廷署,对于政府来说也是非常重要的谋矢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料脆,比如汽油零入侍,还需要考虑其他的一些燃料瞄戚,或者是人造的燃料等等芒纶,需要考虑更多类型的燃料搬赤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求类歧坍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嘲,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车焕楞储,包括48伏的解决方案痴福蛾,它主要是对手动传动系统的电动化频。我们需要首先实现这部分的电气化沥。另外我们也需要对离合器实现电气化晨霞,也由于推出电子离合器羚陶。另外我们还需要进一步提高效率藏防钢。也就是要进一步推出我们的混合动力拿诼希块48伏系统黔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋模块的解决方案楔蹦酣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案诚泊,针对高压的电桥驱动解决方案泻敢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案恰槽世。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统文,以对其进行电气化处理蛋捞。如果将来我们有纯电动汽车的话退猾凄,它的电气化程度会越来越高卞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战剁忻歇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂轨,因此我们需要进行标准化衅吩溅,标准化是第一步嚎骏脆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高劝防匆,或者说是一些部分的苗东廉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拨揣娩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求涩控。我们也需要减少车辆的整体的质量揩,主要是成本方面是一个重要原因途。如果需要建一个标准的话痘人,我们就需要有更好的一个平台温孰鹅,也就是说我们需要基于标准的平台潭肌,或者基于标准的陌0耄块进行我们的汽车制造方竞。   我们需要全球的平台化解决方案脊歇奔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求报遁撬。关于动力总成方面杆,它的变速箱是最关键的一个部分既城。我们刚才提到一方面是包括内燃机瘁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起培烤僻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器洁冈色,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惯氖甲。   接下来看一下我们的重点产品魄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面掣推奴,我们为中国带来了什么样的解决方案烽贡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案卞鞭荷,我们推出了高压P2混合动力氖块斡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决厂龄仿,我们希望能够改变它的一个变速器丘磨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蔬。   通过这样的一个标准的纳妫块化设计笔凯,它可以适用于各种变速箱之间的转变情革。另外我们还会考虑它的一些振动的需求躺,我们的这种创新型P2的混合动力募士荆块可以帮助实现不同程度的混动功能牌来小。实际上论铝外,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案啼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产权呻。这是第一个解决方案姆茄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划漓酬熟,它叫做高压P4电桥的解决方案零搐期,可以用于SUV或者车辆的CD部分霉。它具有高功率密度哆,可以适用于不同的车型缔钳沫,非常容易打包进行个性化设计哨。也可以用于新能源的生产缸粪此。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产僧。它可以让我们更好地使用内燃机糙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车究豹,这是我们两到三年前开发出来的翱旱。也是考虑到了中国排量的需求看壬落,或者是新能源车辆的需求龟。针对这样的一个需求侨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瓢快敲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机耽扮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机莎弯翔,我们中国团队也为此作出了很大的努力悄抗畦,这个发动机是专门针对中国市场推出的铃绥。   另外就是在变速箱方面休酪,我们也推出了一个新的解决方案咖冠期,是集成干式离合器的DCT变速箱萌贰,机电一体化离合器和齿轮执行机构八。   我们知道汽车市场的变化是非常多的席,对于工程师来说墓管,我们都是非常理性的兜桶,但是有的时候我们需要具备一定的感情响发坟。对于我们的汽车技术来说肩短,我们一方面需要理性侈,另一方面也需要激情氮疮。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鲸。针对方程式1的赛车廖迸萎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成赦饯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展玖撅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势胜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皖憋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕含。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辨汾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帮,力邀政府购撅贿、行业罕、企业徐舅峡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尖凡,寻求产业发展有效途径乘糠鸿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事刚烁、副总经理 吴松发言实录蓬臂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事伯、副总经理吴松   尊敬的何部长话盲波、朱总禽谈孟,各位嘉宾白苗送、各位朋友差,女士们啊、先生们铰,大家上午好晤录罢。很荣幸参加这次论坛殊,我上次参加此论坛还是2011年钩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟妹确,那时候传褀刚刚才有这个名字士借夸,传褀的保有量不到一万台怒档,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车届廉,这给了我们很大的信心和鼓舞痹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持违。传褀一直也在努力安惊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吴套渤,年均复合增长达到80%汐。目前市场保有量达到65万辆浩岔,已经成为集团利润的主要贡献者之一佩氰烩。   明星车型GS4持续供不应求铺欠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数佛百,而且GS8与GA8同一平台攫仟申,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到扰,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛变渤袄,对自主品牌的支持徐啤,关键的还是坐话槽叙,关键的是感受丧骆瞬,关键的是多提意见颂都冉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心单,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌颈趣蘑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会惕含,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法涩。我做自主刚刚回集团眯,将近9年半的时间情醒,从不愿意干到喜欢干陆,到对自主品牌依依不舍兢稀扛,到对自己找不到定位和方向糜故,感觉到人还是能做一点事涪讽。所以这在这里借这个机会戚谐,感谢在座的我们各位嘉宾芦糖彩、各位媒体的支持五,也感谢传褀团队的支持管刻风,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仟扭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持守。   我的发言主题是构造改革创新驱动无,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考窃冻你。一个方面汽车产业发展形势分析怕结,前面讲了很多了燃秃,我就不多讲颓。   一个态势是稳步增长哥讽蔑,但是全球增势放缓寒孤。中国汽车产业发展仍然有空间先雇,仍将会领跑全球汽车势憋埂讥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台亨痪,中重型商用车达到400万台沧隋世,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%洁搔。中国汽车销量将达到3140万台渡猾署,我预计可能还会再多请暮鹤,关键是结构看你怎么改被丢?如果要参与全球竞争纬须金,那重要可能生产量还会增长疽哺,复合增长率将达到4%士韦。   第二个特点脖散祭,优秀自主品牌加速成长簿碗硷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肥匆田。中国汽车市场发生了深刻变化踏嗽,中国品牌迅速崛起毕皆溶,优秀自主品牌加速成长采。关键是要产生优秀中国品牌戊,不管是哪一个企业寝,在现在这个环境下读粕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌呛,还有我们何部长喜肺俗,这么一批老的汽车界的前辈穗使,到了这个会场又在用行动来支持靛磊。大家和我们媒体各个方面的朋友如论,大家坐一坐獭霞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别冉丧琴,差别在哪里确虫希?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的慕鲸耍。关键是中国人要团结涧,不要互相贬低沫垦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦瑞餐石,抓一到几个崩逗,不要想象太多挥莽,我们从来不怕想象天贪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向惫,坚定方向无诞。   那么数据也说明一切泻弯沦,2015年很多中国汽车加速发展嗡蹭燎,行业整体增长率为7.3%的情况下壕畏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%颂扣,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%眷青,相比去年又增长了1.2%百分点掳。而且自主品牌抓住了很好的契机舷板枚,在SUV里面我们是防守的搏鸿瓢,是中国品牌先站住位置羔厢,合资品牌再进攻公荡很,再加上周围的环境变化乏笑糜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力怜,占据主导蔷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个庆痉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人亢另硕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩恕,统治了我们的各个方面畦。我们展开进攻是非常艰难麓膳菜,但不是说不可作为赋湍,要选择时机褥弄。我们要在中高端里面取得突破镁诲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比小,这是韩国人讲的华年儡,不是我讲的赎愧。他们说溃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候筋涩扔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌托混,如果不选择是对自己的不自信茹,这个不能靠强求俯且,靠品质认惭幌、技术盟虾、新能腿滔邦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品示嫉。   第三个没激伴,汽车消费升级和资源制约笆飘,也迫使汽车产业需要供给侧改革扰女。不但要有好的产品瑟卵,而且还要有低的成本翰谐令,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害挽笆省。在汽车需求方面缕,80孝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军饭,个性化钠磺卜、智能化衫垫、体验化等方面的需求还在不断地上升经,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战闭坝。不管怎么变化拜,满足顾客的需求画婆挥,满足抓住市场的脉动绕眯,这个是关键点歌。而且资源供给方面缅,现在的人口红利逐步消失羔,而汽车不是简单劳动肃,是高技术情况下的技术劳动谩开订。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家勿伎,我到那些国家去考察过仍忻,没有中国这样受过良好教育嚏傲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性算该凛,那不是每个地方都有的穷炬。有的地方上午上班哪付些,下午到时间钱一领就走了栋闷临。所以对一些合资品牌来讲杯,中国也还是蛮有魅力的祭瓣,关键是要拿好东西出来苹聪,才能谈自主默。   当然工资涨这是个客观事实师累沙,2011年的时候4.1万腺寡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万碎摊裸,这个不高的璃,还要涨掠趟。农民工那么辛苦柒柯奔,给他一点钱算什么庐宦测。但是钱从哪里来挽蓄糕?我在传褀亏损的时候旅副,工资涨得慢敞太拘,但是想办法补贴叮摄燎。这几年别的都在减瞬痘,就是员工工资不减烫硅购,但是效率要提高式耽,要杜绝不干活的人燎赖龋,最后挣得钱多乡,干活的人还没有机会诞,有钱的人天天有时间去议论馅耸,没钱的人在干活吗剑,这样大家积极性都没有了锣暴。国企的弊端就是这个诲箔岸。   那么在监管方面休,工信部刚才也说了峰扑,我们的司长也说了驰效,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破仟疗尼,在供给侧这个方面要下功夫南缎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径脐菩涝,作为五大发展理念之首瓮,当时这个报纸一播五大发展理念臀煌绒,那时候我还在乘用车矫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去讲咕膏,这十个字卤。为什么呢首丸?因为没有创新就没有一切玻,没有协调就调动不了资源背,没有和谐的话卧椽敛,共享也很难梨荡唬,大家不愿意跟你干唉躺琳,我是不相信英雄的攀,但是特定的时间会产生一点黑华,还是要充分调动群众的精神孝,各个方面全方面的参与涸,企业的成功除了它的领导者的作用惹,更重要还是把员工的积极性调动起来垒,人民群众才是创造历史的动力就恢川,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人八,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革廉奢,需要我们从技术管理绢晤沫、营销评、品牌肮、产品井、服务全方位展开创新汉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革隘纳,来推动中国品牌进入全球湿巢,成为世界品牌鼓炊颂。   第二手僻沪,汽车产业供给侧改革方向与实现绦剔钞。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蕾嫁。   首先恐收,在自主品牌方面搽捻,我们是追求全球视野开展正向开发壬固世,坚持以我为主的构造核心末蛾,组织全球资源寸汗,开放性自主研发模式阶干界,掌握核心的竞争力戊亢豌,获得了可持续发展能力篱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人恍认。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人刊钩票。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了容,我们的生产能力标准是35万巨,但是预计今年我们的销量会超过35万臀,有可能达到38万淀,当然如果制造组织再高一点艰,可能40万栖废,也还是有可能趣,但是大家别报到40万啊没。这是有体系扦,有制度保障的范,有员工的全程的参与亮示。一个别的企业的人到这里来看喉,他说你这个企业为什么增长这么快触椒矮,没什么别的头,员工的积极性调动起来了编,他们说可,我看到你们的员工眼睛充满激情啪杜,因为人天天在干活的时候就会有理由袭啪,如果执着地做一件事情带有一点追求始倍头,那就有远大的理想棵常。   放眼全球泰股,在开发方面整合全球优势别储们,实现研发的全球化戚加常,人才全球化顾、配套全球化煽。依托国内的研发资源蹬剩,充分利用国外的资源开展研发资源整合骡,打造企业自身的技术体系拟颁。我们用了将近五六年的时间蹦,我们确立了G-CPMA跨平台穆L耄块化架构枫,我们第一代的产品是引进消化吸收冈,第二代产品已经完全进行了提升篙沫,但是没有否定第一代论汕,掌握了数据链竿肮邦,掌握了开发的流程堑揪潜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列竣抢烷。实现了一个平台可以开发六七款车型釜,实现了多个平台车间的相互有机关联汉硕,实现了车型的变化多很阔,开发上市快漓,质量易保障爽牧喇,低成本防撵古、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设翟浪世。   第二个坏巴,坚持质量为先簇,推出精品车型佃侠金,提升产品质量靛,加快自主品牌产品开发乡幕獭,提高汽车供给侧水平裤挺滔,推出符合时代的互联网化的产品吹傲鼻。打造消费者喜爱的精品车型靡鳖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果介母,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式亮充,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织添。实际上汽车不管是新能源也好檬祥毕,产品的三大特点桶枢市,一是颜值不好看别人不买绣缸擦,第二是品质盾蹈歌,没品质也等于没品牌伴,天天出毛病心里不愉快蓝擎,第三是性价比茄吹巢,就是靠成本儡。我们的员工不需要培训就知道品质荡颠藩,因为好多从合资企业来攻牢,合资别的没培养剿撩,就是对品质追求寥,结果就是成本搞贵了但湾,把品质先过关失拴,回头成本再来逐步下降噶赤。我们第一个解决的是品质锣荣酒,第二个解决的是颜值叹,第三才是考虑成本掇挽恨。成本款,供应商的成本我控制不了睫呻钮,如果今天在座还有供应商的话褪息附,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点办沫讼,还是有这个机会的酱酿。但是我建厂可以控制厕纽,我们内部的生产流程工艺如回苏,我会重新再造驶和袄,这个我投资减少了性喂,今天也披露一下惕,我35万的规模最多可以干到60万卡。如果创造性一点可以干到65万芥,总投资50个亿吼费,含整车加发动机菲煌,这是内部数据裙刮枪,来给自主品牌共享苦吴。   包括一些模具加在20个亿洼量扦、70个亿武,最后的结果我都不相信懒席吉,实现平台化闹尝、公开化烘孤鞘、可视化凄,让所有的东西全部依照规则阳光推进旦虑。现在我们的供应商也很满意群,社会上也很满意容嘶。这就是在体系徐,在这些方面的作用力翻浓,防止一个部位一个零件遁,一个车就不同零件不同标准妹估写,那怎么做铆修戏,永远做不了好车羡唐顷。这个要感谢合资养成的规矩呛犁誓。但是自主也会给你更大的动力塘畔辩,动力是在研发啤袖茶,其他方面再有作为舵敢撕。所以我们是国企的平台就徒,民企的效率量惜迷,合资的流程酿胖,这三句话就是这么个意思肌百变。   第三个很僻恢,坚持智能制造打造智慧工厂修履呐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂眉,实现占地面积的有效节约埔娃七,我们的合资企业径旱扭,广汽本田在推进第三期的时候清炮,就是根据SSC这个原则骏。SSC的第一个S就是小型small郝超,即所有资源空间最小即、设备小型化;第二个S是简练simple阶,就是除去浪费谈俄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑罗袒竞,complete杀膳,以追求小汰苍、近迫星、短湿泊锈、轻鸵,最合适的自动化仕尼、牡妫块化雄菩攫。所以广汽本田第三工厂运用SSC刹倘,它们的车间占地面积减少45.5%豆,投资减少26%闺停,跟它的一二期比竟,能源减少了29%厘币恐,成本节约了21%每。   第四个坚持管理创新堆铺,开展构造改革悲花废,主要就是我们广汽丰田羔溃秸,因为我原来在广汽丰田发动机乘灰擞,我9年就去丰田一次疮巴钢,去发动机只回了一次弊貉,因为当时这个地方环境太好了刮,我怕一回去又不想搞自主了乌腻。但是鼓励我底下那些员工经常去涪,去交流玫勤,日本人也还不错广,大家都交流仟醛。但是技术是交流不来的秀,思想文化还是可以交流的揽襄设。最近到丰田去了一下细钠,大有感受侵恒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革妊,它从最关键跑怒、最基础的制造环节入手教,开展生产管理创新锯蛋纽,从制造轴坎、供需轴我硼、采购轴出发献朝,深入开展构造改革陆桔,实现全员参与芜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识霓,充分调动员工的积极性双廖、创造力耸,取得了良好的成果愤沫齿。经营绩效方面蜕竟,今年的销量增长不多盆淌啊,但是利润大幅提升截,生产效率显著提高幕倦长。人力绩效方面故,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升怠卯洗,管理体系与生产流程更为完善剔、合理涕。   通过改构造改革捷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升抄岭,根据他们的预计糖疽,已有的数据伺究,2017年单台不良率预计会降到0.01%萎,就是万分之一粕。而且现有的工人总数减少1600人你。就是现有的存量也可以变化屋,他们现在不到一万人捆,要减1600人嘎红,它新建的工厂辛,员工还是要招的蚀净秸,但有的还是要走去料。就是用减下来的人把他投放到这个地方狗罗尉。   第五茫,坚持体制增效暮,强化体系创新捍。既然这些企业都到中国来了蹦塑得,有机会为什么不学一学呢疆茹?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下田级捻,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破协脯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式荆挠奉,广汽本田精益管理停型,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式勉。为什么搞一个广汽生产方式式萌?为什么不造一个丰田呢冠腥揉?这里面要说一句其,丰田生产方式你不能完全去学思,条件不一样豪,环境不一样吭漂蹿,人员的基础素质不一样极缓侣,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多心赂。你学它必须要结合自己棱藤,连日本的企业去学它的测乖,有的好多也不成功菇勤粪,当然我不能妄断孟,这是从资料摘的懒,不是我说的冀。   第二个男蔑,我主要员工整车从本田来晌,发动机从丰田来别,也有一部分本田泪秘,两个企业不同的模式怎么办窖?发动机就要按丰田来瘫湃罐,从头到尾来让沫,坏的不学好的学冈,整车就按本田的来拓。但是一个企业两个体系怎么运作呢逢袒?我说干自主就不能有体系登贸淋,要体系就是传褀的体系袜妹灸。不管你是从哪里来胁绞每,包括从社会上来估郝,来自五湖四海一个共同目标武到,要干好中国自主品牌屑妹。所有最后提出了广汽生产方式芳祈,以丰田为主结合本田办,这样把文化韭、体系做好陀什疮,但是还不够巩固路,还要琢磨焚骸,现在体系已经起来察母诵。   我们从2013年开始策划苗另,集团的主要领导说这个很好促雾揽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的挞。   所以后面我们的产能又不够了广,销量又搞起来了晶,整车进行改造赴刑、发动机进行完善懦,整车暇吾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造恼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%弧吉,就是第一条生产线嘶戮。第一条生产线上半年生产了将近16万倡柯猾,20万的能力干了16万淌订齐,实际上还可以做酚材好,全如果满负荷做的话下,估计干到35万都没问题憾霜吾。极大发挥兢,这个不进行全体系变革很难耗咕确。发动机装配线一次合格率99%团珐,这个零部件产内库存减少70%棺疤筏,厂房面积提升30%胃高村,原来不够用惋,现在多了这么大的组织千福揩。库存资金减少50%肆冀,更为重要的是这一成果横向展开辆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线翻,它的年设计能力15万辆童渡,8月份的最后一天有个数据磊,他们双班日产已经达到了650台沤硷塘,它的满负荷是700台氰摧闭,估计9月份就可以满负荷鳞。这种提升的速度侍,全世界都是先进的搜戮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痉昂充,它的一次合格率最高达到了93%梳人核,平均水平92%赡讣跋,接近丰田中国国内水平舞,当然追求的是丰田日本的水平咖捶鸡,广汽丰田学丰田本厂痊境凸,我们下一步也拿一个计划饲,要挑战就挑战一流何撑姥,否则没意义蛋。   那么我们以建成世界级工厂为准则藐拍晾,以广汽生产方式为核心卵额,融合了SSC原则锑黎,运用创新思维全力发展智能制造技术胖,打造智能工厂糕。我们在第二工厂通过价值流最大化冗匠、设备智能化瘸遁采,生产线自动化蹿镣承、物流信息化幌圣夺、网络可视化刃单、操作简单化雀雇惶、安全绿色化绩县、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级锈橡般。这个第二个工厂是非巢剑好前、非常成功的一个例子塑绣,但是这些都实现了缕。   第六是坚持品质保障烂恨,打造高端品牌摔缚霞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗寥罢嘎,高的效率提供优质有效的供给涉皇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量檄鸥反,连续三年获得中国质量爆请焊、中国品牌第一嗜,超过很多在中国的合作企业匪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八并帘褥,所有企业里面包括外国品牌砷恭,与广汽丰田并列第八技赡醋,比2014年上升6位膛惠。   第七淳踌,坚持客户至上捶,提供优质服务翁堑叼,不管是在任何情况下投,用户是我们服务的对象磕,也是我们的衣食父母滴彼胜,尤其是作为汽车这个特殊产品漓,我们对安全匠、对生命的一种关怀骂探,作为生产制造环节的改革抒茹井,是汽车产业供给侧改革的重要方向甭慑,但服务环节的创新与改革同样必不可少聪梯,这还是目前我们相对比较一下套。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名佩幕镜,也是一个什么机构拎促枢,我记不不太清楚吞怖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离咆邦。所以在产业互联网的时代项冠,每一个企业不再只是产品生产者寞茧、服务提供商胆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沮吃,服务以各种形式融入到了制造业借、研发设计陀、生产制造栖、经营管理芦墟眉、销售等环节吞褪刀。有价值创造的可能锈松,就有服务形态的出现圭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限赤损吗,两者相互融合情盒、相互依存晌凛浚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展凉希。   广汽在这个方面也展开一些工作挤灯蔽,我们的整车平台将联合金融睬鸡味、保险错鹊陈、物流垫份、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务摊,车生活平台会涉及多个业务平台嘶随骂,除了常规业务平台还包括了配件商城凰、用品商城徒牵扒、社区服务连锁建岭能,用户使用汽车的整体生命周期含辈庆,产品的购买只是开始粱素,与用户长期多次的接触和非常周到的服务辰汉洛,这才是我们下一步发展的重点搬蒜犯。作为汽车服务提供商算母计,我们更应当关注的是用户的体验富,以及给客户带来的价值增值感受扦拴交,汽车服务O2O的打造肌阑几,也是为了满足汽车全生命周期的需要汰,以及品牌和价值进一步提升的需要并泥第。   第八勾,就是通过这些改革景蕾涪,整个广汽集团范围内的成果健搐蛇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万筋寞,同比增长28.8%鞠、29.7%辉池帅,比行业高出20个百分点危钉森。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平擦轨踩,同比创下历史新高昧太豁。当然传褀在这个里面那是贡献更大穗蒂邵,1—7月份销量已经突破19万寄事恍,超过去年全年舱,加上8月份最近的数据衔遂,今年全年的任务22万已经完成了昧峰,同比大幅增长143%颂塑署。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强藕翟,位居第303名氯,比去年排名上升了59位榷,整体实力大幅提升肺。   第九胸铜娜,就是广汽集团的发展十三五战略蚊列。简单地就是一个内部协同创新猴,外部开放合作辉,这是总的原则写对豪,全面实施结构性改革蒙让喀,实施一五一三的战略霸氮每,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆眯,这是一个保守的数据猛棚,因为传褀搞不好就过100万枯钳,前几年说传褀100万迁爽,别人说吴总扒纭,你是不是在吹牛港,现在领导嫌我100万都少了栋,拼命把产能都整合过来了奶辞难,成为先进的汽车集团凑涂北,做强做实研发整车零部件姐降、商贸服务和金融服务五大板块没表,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌短稍擅,实现自主品牌事业的跨越式发展蓄判,全面实现一个“三”废病许,就是电动化敝退、国际化苛权稳、网联化三个方面的重大破辽。   各位嘉宾锑瘸偷、各位朋友廖蹋,女士们光混、先生们射,在需求持续升级琅迷,资源消耗的情况下珐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓戚嗽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端居侮飞、品质优先奥躲妥、创新驱动的发展路径冗镰,坚持正向开发脆,提供优质产品什蔼,坚持智能制造挡董经,开展管理创新聚冻,保证服务水平技,注重品牌高端化房蛊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花篡江,共同推动中国汽车迈向新的台阶活斑钦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球恋摩晚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  今年3月台,借百年庆典之际檄,宝马集团提出“下一个100年”战略方向麓惹眉,即“智能互联”徊攀坍、“绿色出行”和“自动驾驶”朔杏淳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向霞的。随着战略的提出饱论,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开茬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上硼。在这其中俩,“人才”就成为关键问题洁间。为此翻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕舷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备盘。   根据沈燕的介绍可以发现腿牡攀,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛凛瓤榷,涵盖计算机垛、工程学势、自动化蚂幸点、金融等多个方面娩设。她坦言瓢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入咐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈禽窘狭。因此保,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才狭。”这其中包括互联时代的在线招聘甸桶蒂,“例如我们利用自己的招聘平台韭蠢赶、Linkedin侗、智联招聘等在线平台撼赏脓,以及大学招聘弘撅堵、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘臣。”除社会招聘外的,宝马也会通过与院猩幔合作栓妥吩,提前把学生引入到企业中蕊,专门为宝马培养人才地贬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作处累镁,举行“宝马同济日”这样的活动剩晤。“去年我们就以互联驾驶为主题狠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蜂凤叫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习鼓。”沈燕说道唯匪。另一个重要渠道评弄,就是内部员工的推荐喀逝平。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号探培愧,让每一位员工都变成职位大使犬些幸,在朋友圈进行转发传递厩。   “我们对人才的要求倪捞赶,在能力方面最重要的是对业务的了解烹乘洛。这不仅包括对业务今天的了解虏旗,还有对业务未来的了解烹疾不。要知道未来战略方向是什么鸡厕,需要什么样的技能猛。 ”沈燕告诉记者才混,“此外溜呸室,我们对人才的要求是不仅要了解中国胸,还要对全球化有所认知哦。随着技术的发展柏,我们对人才的需求呈现‘复合鸿,跨界’的特点咎。但是料,这类综合性人才很难直接从市场上获得湿,需要我们进行入职后的培训权嘉。 ”据了解拷夹,宝马(中国)每年都会根据员工表现烘惮,提供给员工出国培训以及交流的机会疽痰,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流是。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换居蹿鲜,以拓展视野掳建,提升能力阔坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为毒蔑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是箱,吸引并拥有了一批充满抱负殊、专业的本土化人才寐啥晌。而面对未来厩,本土化人才也将承担重要职责般,“这包括为‘在中国搜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向量杯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中普颊。”沈燕表示露改椿。2012年庙阑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题赎幕吗,并在上海组建人工智能团队刨狗糯,承担电动化和智能化的相关工作姬汹咐。另外乱豪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门呵橡贸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨巢妓旅。 这个团队将研究和紧贴中国市撑铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地稍肉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上芍搁,用“数字掠范翠、概率够、未来”为题侍,论述特斯拉电池的高密度赣、续航里程及电池的安全性推厩迪。对比国内谁灌秆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车盾币朝,并预言电动汽车和智能手机一样规竞,电驱动和自动驾驶注定了是未来被,不可逆的未来揽歧。 以下为原文会:   关于密度和里程数理霸。 特斯拉Model S上市已经四年多了啃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌焙割碑,至今为止一个都没有兑现碌擒璃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)宫,里程最长的量产纯电动车焚琴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蓝郸焦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法赐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数拓俩,忽悠消费者很库。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准按哩,里程普遍降低10%以上)来体现里程房吃换,在有些国家辅助使用NEDC的标准衬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)仙。   关于安全性和自燃率廷男连。 自从2014年初安装了底护板教,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)裙铣,远远低于燃油车拢,各种撞的惨目忍睹事故拼笺卑,也都没有发生自燃海。相反帆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车舱文罕,却成了全世界自燃率最高的机动车话懈,更远远超过了燃油大巴的自燃率胯能。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理塑每骂,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门耙肃,车门闭合的时候已经有点变形了)台,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业皖滇,几乎可以说汉垃:特斯拉重新发明了电动车渐凹。    国内真正用心做电动车的企业惩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蒜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机酶确、变速箱冈诉苫、油箱等搜,改造成电动车的事情)人。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了汗寡垒,才会全力以赴来押注电动车凳茹。当然搬,也可能是很多品牌都在蓄势待发碴部,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招懈肮卵。    电动车不是什么弯道超车镶,而是换道竞争搁。    今天的电动车洗期难,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态免。待机时间是诺基亚的几十分之一吭如,软件也没有几个功,通话质量也不好胆陛,汉字输入也麻烦的要死铃刑。和智能手机一样侗惹,电驱动和自动驾驶注定了是未来里交遂,不可逆的未来淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "   2016年8月30日靶,在北京新浪总部双忿,北汽新能源充电部门副总监陈保江翰掏、北京华商三优总工程师丁晓伟回苗、电庄总裁兼CEO先越苯版剃、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人偿显姆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鸥美碑。    作为新能源汽车销售终端环节侮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线叭磺。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴越印,更是充满了诸多困境暴,不为外界所熟知嫡壳。    那么物鸽疆,作为中国最大新能源汽车市澄度就拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况誓抡飘,北京模式发展的瓶颈是什么个诫荚?有何值得借鉴的地方形?又该如何去避免失误和纠正烧壕溅?政府精蓟、车企石、消费者在这一产业链终端中尝欠鞋,分别又该担任何种角色姐? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录括涣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山梯宿似:魏总怯炕刻,刚才你从用户的角度稀,同时您也是媒体人的角度棱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样懊窖百,您从媒体和用户身份的角度讲一讲搜,您发现了这些问题之后守亲裴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率仑沏?    魏士钦诲:其实我们一直在琢磨这件事隘毁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说郡纽,这两点是能够解决掉的鹿晌市。首先第一个荤顽滔,支付隶茅表。就像刚才先总说的呻滦,有个银联一样的东西须,接下来有个第三方融,或者接下来大家都使用微信支付稳晴,不管是充电桩也好糠十,app也好爱钱尾,还是当时的扫码也好缮途,还是微信也好次,支付宝也好鸡仆托,能通过手机支付挺牢办,基本上都能解决掉粕喜覆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题监概,我们把支付给它想办法统一了郊铝。不一定统一到一个里边去危烘标,大概两三个蕊鲸馅,大家都在用写酚,这就没问题韭。    第二啃扁黔,这就相对更难一些了冷救脾,应该是有一些第三方平台真正站出来练畦摔,能够收集所有的真正的准确的信息韩焊体,其实当时我们自己在做app的时候虹念畅,就是在做摸点的时候悼,我当时就矛盾醋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点泼掳憾,后来琢磨来琢磨去攀茶,通过很多用户的反婪柯嚷汀,我定义出要摸一个最准的点霓天敞,不要最全的戒任弧。准是什么概念凌塘?第一禄添虏,我找得到边泥,第二闺,我到那去一定能用得上筷霜沤。如果我找到它了赔渡,也到那去了鞠济,但根本没法用墨扁,那就没有用了赣擎。所以如果站在媒体角度撑期,我希望不见得是谁扦耻携,也许是个媒体弧弧黔,也许是另外一个平台豆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起汕文,但是它也不一定是最全的涪侧,但是它是这些所有的里面最准的凤嘶,每一个用户都能找到桩掣侥,而且有百分之百的体验把电充上斜避仙。    我们碰到几个小插曲挺有意思的肠徊斯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站募辱,是咱们国电的站伟,是快充糖捍蠢。我们编辑去那边准备充电的时候芬净,有六个跑快车的兄弟撼救,霸占着那个点坤村删,就是不让你过去糠碌灵,这个充完那个充埂抢,还剩一个车的时候哦剧藏,就赶紧打电话给另外一个兄弟式芭,赶紧过来充电洼槐。我们不等了蕊酞。但是他们不知道戚缉颠,在那个点不到三公里的地方椿橙,快到积水潭小西天那个地方零,还有一个充电站墓咐诗,好像是三个充电桩还是两个添售耍,一个车都没有箍藉,而且车位都是空的仟。他们不知道那里玻桐。而且那个点渐短,我们当时找的时候用了三个app胺娠,只有一个app上标出那个点蔫素卫,另外两个app是没标那个点伤跺。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离欧,所以准确性其实很重要良。所以如果能解决这两点倪,我觉得咱们的空置蜜、闲置的问题一定能解决郝,肯定没问题的兼亲杏。这是我的观点戳簧。    黄山灌塘即:关于公共充电这个领域绊劲,我不知道魏总在充电过程中死,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题俊蔚乡?    魏士钦妨环:出现过腐冈,很多匡体。    黄山报日蹭:这个问题其实很有意思的问题桅萎,充电桩的标准是国家有统一的标准噬拐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电宦袭螺。    魏士钦狠烦:是这样汐榷管,最典型的例子就是腾势论莲,腾势在很多国电充不了呸锹,但是在小E充电或者普天是能充上睡。    黄山沉:我们可以把时间放长一点来看拦的,在2004泵、2005电动汽车兴起的时候吩悍,很多人都不知道电动车是什么形狮,充电桩是什么绿。随着这几年的发展绊,物业慢慢都配合了申棵,所以从成熟度也好配、物业配合度也好男汕,应该是越来越高的雇遂佩。国家层面出台托降,新建小区予以配合皇,包括老旧小区的改造襄供,都会多方面来共同解决这个问题弛。其实关于今天的这个话题疏垂,我不知道台下还有什么问题要提问的店翻每。没有的话芭,我们可以做一个最后的总结疮虫帽。    我接着丁总说的北京模式的问题蜜肛邯,我们今天说的是关于北京模式持,丁总说了一个北京是纯电的市撤构健,跟其他地方都不一样擒歧,上海是极端的缅,上海是混动市澄瓒獭,北京是纯电市场摹。我理解还有另外一个模式禾妈谋,就是北京的充电运营商是最多的静轮,发展是最快的廊殴,一开始是国家电网净投寸、普天在推赐,后来群雄逐鹿凄冀,特来电缄纱凄、星星等等各种运营商都进来了钳悉疽,包括先总这样的都进来了虐扳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商徐。    魏士钦哀:现在已经不止了扑绞际。我们有一个数据钾箩,说是47个运营商色负沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关纶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构尖小椒,我讲点个人思考和认识睫授卿。    先谈思考卜。第一偷,供给侧结构性改革内涵非常丰富戊舵涟,大家可能更多关注产品的结构性改革抗翻圣,其实我认为渐碌帆,源头是制度的供给和政策的供给皇,再是要素的供给憋棠净,三是产品的供给镜。    再把这个逻辑关系缕一缕哼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给肠眷,而制度梢焕藏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给杉嘿。所以现行体制下射惰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肥级?这是我思考的第一个问题草。    第二个问题读,是我做企业这么多年的实践和感悟秦让戒,企业到最后比拼什么彤薯?其实就是资源的配置效率垮鞍。汽车行业也如此特。你拥有多少资源固然重要冬虱,比如研发队伍夯,既有一两万人的暇偶,也有六七千人的画,还有两三千人的井溺,资源差异很大涂鼻,但实践证明人多不一定成果就多秸毛,关键是资源的配置效率换的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率输碧,取决于一个企业的决策效率和执行效率薄琉酞。而企业的决策效率和执行效率薪,又取决于它的机制和治理结构炽。    反过来酗禄坡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化颁取。也就是说私肌,产权结构会影响到治理结构和机制四,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响脓贸拱,进而影响企业的资源配置效率舷撩倒。    从逻辑关系上讲鞭呈钉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革茎城卢。    第三个问题皆蒋,产权结构是前提疽,是源头性问题舞,多年实践扛屡凡,有以下一些体会蜡卑。    关于股权巴坞超。股东应该优质化敛蔡,股比应该合理化哩凳。近期也好贿,远期也好匙晴,你不能把那些对企业治理蓝困、技术躲跑强、管理念饥,以及市场拓展没有任何贡献叛光,反过来可能还会添麻烦者粕,当股东模轻努。这样的股东不能要凛烷。    股比结构这块靛舒,不同行业哆乏拓,不同企业纱铝常,它的结构模式必须符合市场规则秆蔷。若是竞争性行业拴妨俺,不管是央企皖擎,还是地方国有控股企业惦底公,做第一大股东绝对控股废,很难实现建立混合所有制的初衷吻介。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”敲角,竞争性行业混合所有制要深混客,不能简单地浅混媒。什么概念凑?国有可以是第一大股东光,但不宜绝对控股剧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构芯扩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化帽犊、国内竞争国际化这么一个概念碍霓。既然是全球化牧,如果你这个竞争主体棚沦,你的治理结构两趁戏,你的产权结构毒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话晃,你如何参与竞争傲?道理非常浅显明白蛊耐涕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践磕穗筐。    江汽集团公司制定十一五规划前长涪,我们就有一个想法叛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化通撬擞。围绕这个思路恳艰,于是就有一个叫三步走的战略规划狼晾。    第一步非,把国有企业员工身份置换掉躬斡,从根本上说献碱,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处饱撮倾,对职工也有好处恢俯娘,是多方共赢的一件事情文怠。我们知道冀,国有企业这条船不管怎样默狡凡,开得好敛夯负,开得不好撅录,哪怕再破再旧十,只要不沉下去臀了概,国企员工都会抓住船板噬泰窃,不愿意下船患。    如何把员工这些观念转变过来慑拼挡?只有让他们从企业人转变为社会人舶徽贝。因此侥咕怖,第一步是2006年京,江汽集团公司所有员工进行身份置换夺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会壳颠,作为每个子公司的投资主体棵芍筒,共同组成投资公司泄槐。    这样卿矛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东称善。投资公司持有江汽集团公司的少量股权剑。    第二步丝,我退休后超,引进中国建设投资集团有限公司护。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司皋。初步实现产权多元化肆踏骸。    第三步慷领丛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产为,包括安凯客车的控股股权焊,整体运作上市沦。去年1月获得证监会批准础,上市公司已挂牌匹瓦锑。    通过这三步走——置换身份窍,初步股权多元化斜内长,整体上市摔汾硷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的撮,对留人起到了较好作用梅捎。在工业化段泵环、信息化驰倍仆、网络化尤其是移动互联网时代牌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代禾,股东或雇主和雇员之间的搏弈汤,更多体现在决策权和分红权领域够窘。    为什么IT产业泵霓,特别是互联网企业发展如此迅速旦?正因为它有这样的产权结构了砰蛋,这样的体制机制寥敞肪。做得好的互联网企业惯讽,股权都比较分散蹦电,管理骨干和技术骨干都有一定股份念舒,可能这是大趋势藉。    互联网行业资源的竞争和协同漏常末,最终体现在人力资本价值上谴骋钾,他们要参与公司的决策和分红千瑰。这个问题如果不突破琳畅籍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难庞。   存量是稳定剂具窟培,增量是兴奋剂    那么胖堡,内部机制如何变革晌惹?    1990年我接任江淮汽车厂长娶蹲睫,当时非常困难炭习,留不住人必豢读。有些人选择离开融熔,人往高处走椽,完全可以理解导庆庙。留下来守摊子的这些人不容易囊立,到我2012年3月退休蔽令纪,这22年时间里袜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嫂邪济。    第一阶段是2000年以前吼。可用两句话概括啪编韩,第一句叫做存量相对稳定律,增量拉开差距萄瘫胆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状结挝垮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拐胸,可能就有问题牡镐。因效益提高而增加工资憨慌,贡献大的就多增哇,贡献少的就少增旦捂邯。即便没有贡献届档,原有的存量工资也不会减少杠,即存量是稳定剂赦,增量是兴奋剂丹。    第二句是有计划按比例增长工资洗。也就是说巾,企业效益再好冉筐门,效益翻番工资绝不能翻番侗扛。效益不是很好耗歼,工资也要涨蹋填。为什么为白灿?因为国家年改革开放30多年屉虱饥,经济20多年高速发展关磊,物价一直在上涨龟斜,生活成本在提高朵腥,降工资就是降生活水平充超。所以我们有计划按比例增长工资从,以建立工资蓄水池莲骸,以丰补欠蓖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利柑备。    第二阶段是2000年后俯卢嘛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式糯跑。    第一部分是裳,区域领先的现金收入邯。和北上广深不好比超,但在安徽及其他城市的同行业者中晌,我们的薪资收入是高的达播,员工及其消费能力比其他企业稍高踌丁通。但现金不可过度发放蛇钝,这是心理学下鸵宫。人就这样廉,口袋里现钞多了后失街, 像一线工人犯箔,包括技师在内接烧,他腰包丰实了般巧蔼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了盖吨。    第二部分是大福利铺配樊。我在任期间家愧,江汽集团公司解决万余套集资建房斥计,还有大学生公寓圈乒佩、廉租房等;自营的物业管理做得非吵荩好僻,很便宜玖篇控,还有免费午餐币,包括洗衣房等猩娠班。有大福利瘦达吠,有小福利荆百,五险一金都取上限提瞬。    第三部分有限的股权激励刻。    区域性领先的现金收入德、大福利微,再加上有限度的股权形成组合式分配模式揩肖珊,这使江淮汽车员工享受收入不低紊读、生活成本不高的待遇钾。也使人才无序流动降到最低醒。我在任22年灭瓶,江淮的人才卞七匿,不管是管理人才还是技术人才暖泵莎,几乎没有怎么流失鹊到淳。    外人都觉得很奇怪绢。当时有个汽车企业派人力资源副部长邵品,在江淮附近找了家酒店脓,一住就是一个月碉超垒,每天晚上打电话找人闹,但没有人为之所动梢凤。    究其原因极富,当然也不仅仅是待遇和福利县荷惹,重要的是文化留人乃具,怎么能留住人心群水,这是其一芥结查。    其二接,江淮汽车推行多年的学习型组织建设活糜夹,使员工的成长速度可能更快队寸磋。    其三杭酱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径谢米苫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径但,但我们有三条路径馅猴。    一是管理人员成长路径编乱:管理员郴寄、助理管理师崩锌、管理师煤卞、二级副经理穗、二级经理蕾祷拷、一级经理诽幌。    二是技术人员成长路径铜镶狼:技术员趣安融、助理技术师棚、技术师;设计师将碉呵、主任设计师疼笛馆、设计总监捣险肛、技术中心副主任翁、主任等探徐粱。    三是技术工人路径炊票:高级技工鹿肌嗣、助理技师飞畔塘、技师相揩硅、高级技师竞瞬饲。高级技师的薪酬宠贫贪,甚至比二级副经理拿得还多虑。    这三条员工成长路径歪瑰玖,每个岗位都有岗位说明书揩掇同。你要申报这个岗位洽得女,必须经历什么培训匙厢,需要什么绩效算逞,才有资格申报糠。上什么岗位有明确的薪资标准靠丢虾,“升官同时发财”兔咀伎,用人用工尽可能做到公开公正透明杯搪。员工们也看得很清楚热楼彻,只要好好干醛潞吾,就能够成长蔚发。    总之歧瞪,在中央政府大政方针指引下旁,切实从败、正确理解运用国企改革的核心思想和方法坛乏斯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革翱。    尤其是产权结构改革竣喂女,不要消极等待主管部门来安排饲,等是等不到的粕闯。也不要对现有体制厂旱、机制太多无意义的抱怨牧讹,只要动机纯正梯天,对国家对企业对员工有利霖夕痞,就值得一试仓凉,这是我在江淮汽车多年的指导思想枷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋筛,但一定是基于稳定性时纬、权变性习令纹、柔韧性基础上的变革卤铆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通辩书材。同时切记不管做什么事情恃廓尽,一定要取得合法合规的文件依据茫剿。    在沟通管理和内部运作方面如泼场,如何适应政策环境梯段袒,是对企业负责人的管理智慧的考验勾懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥萌欧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团裳邢庭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办便。   当下飘窍,在互联网经济蓬勃发展滥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下篱九弓,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃邯摧、汉腾巳壕、乐视搅、蔚来康潭四、Nevs淌辅肉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈软钝耿。但这些新思维滑烘火、新模式遇到来自行业佳、公众和政府有关部门的不理解和质疑箔。为此寰球汽车邀请行业专家熔父、新势力企业领导挨籍、主流媒体高层铣掂,就大家共同关心的行业趋势碌埠矮、创新模式赎躲草、市场预判等话题展开热烈讨论琳。   程远创涟挥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁衔川、V讯网总编辑程远   以下是发言实录祈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鸵惦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域裴煞蒙,也是一个全新的问题赎绿,所以我觉得应该是个很有意思的事锻。今天让我首先来作一个发言盖杭秸,我觉得是抛砖引玉辨,我想把石头抛出来勉,引出大家精彩的观点裤疾。   当然今天有几家企业来参加这个论坛颅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题泉渐惨,他们该不该进入汽车行业蔫。大家知道矫,这几个企业全是新人慷嘶许,以前都没有做过绞迹蹬,在社会上是有一个反响缚天潜,有一种争议宽袜吴,说现在已经非常挤了得,我们已经达到了2500万辆的规模仁趣,100万辆的企业已经有六七个了眠,还缺你们坍单?你们现在还有机会拳拼税?我想说这是一个很重大的问题奴,我想这个问题为什么说是战略问题泞弯,中国汽车业一开始就有这个问题藤。   我的印象中恳,我觉得中国汽车业有很多政策睦,也有很多重大的事情群恐,但是我现在回忆起来对镀参,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大为,一个就是开放引进始赦妇,也就是合资反踌,也就是所谓的市场换技术握忱。另一个猛,我们做了一件很大的事情烧,叫反对散乱差澎钙。这么几十年来黎,在我们的汽车管理部门堪吧,我们就不说谁了瀑,大家都很熟扭伺藉,都是朋友铜诽椭,现在都七八十岁的人屑吞。我进入这个行业30多岁孤愤,已经过去30年了安仟,这些人现在已经退了经坎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情写劲,一个是合资引进兴毛,一个是反对散乱差捌使。合资引进就是把外国的跨国公司招进来瞧,即刚才说的市场换技术董。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车扳,认为我们当时的企业太多太乱太小太差怀拐船,只许有资质的企业做吃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司卵妥,就叫中国汽车工业总公司搐摔。后来惭剿,提出了南北划界抱对渐,想要一汽在长江以北邢汐,二汽在长江以南貉断物,形成一个竞争局面纤。这个想法没有实现墩,当然再早我们搞过六大公司细洛饰,但是总体来讲顾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争拟弄派。   我在八九十年代写过一篇报道尾,我就说中国汽车为何怕竞争扩林突?其实现在想缺砰特,我们争论来争论去就是一条仍怕,国有竞争炒健旱,我们认为企业太多了垮浅发,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理试桨。   那时候从国家宏观的角度痪涩,陈云同志提出了一个经济学观点逼,叫做鸟儿在笼子里飞盛但发,年轻同志可能没有听过焊拌。虽然给你放飞丰冷,但是你不能乱飞娩,得在笼子里飞掇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞恐醒你,所以我们提出“三大三小”龋,规定的企业能造车扁湍,其他人都不能造车肖,认为进来的就是捣乱表。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章健费,后来被总编辑改为无心插柳谢拈。我们一心一意想扶持的企业搞上去夺,但是我们不想扶持的企业又在出现骋,所以就出现了这种焦灼的竞争局面腑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意互空棺,为什么呢般邪?当然是我们的基础比较差搓盟悔,一无资金溃鄙,二无技术把软,三无人才唱刑抨,白手起家孪。这时候我们引进外资氢,有了资金惫税敝、有了技术寒惶捞、有了人才粪辅,奠定了我们汽车的发展基础驶鹊妓。但是只走这条路等于缺一条腿插础侍,只有引进外资塘读,没有自己的发展戈岔鸵。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业休,反对本土企业泥蒲,所谓自主企业其郸顿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域聪琉氏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的接双,奇瑞惊肖牢、吉利稼钡曹、长城泛、比亚迪痊,没有一家是合法造车的企业痉,方式大家都知道鲜搏,买一个不生产但还有资质的企业死,就是所谓户口本坑,然后就开始造车舌筷鞋。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好揩贝,该死的企业死不了森烂寞,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口程蜡,这是一个很奇怪的现象浩扳,在其他任何国家都没有这个事情勉,只有在我们国家咐,这变成了一种无形资产匈绍上。   所以崩皑疮,后来工信部成立前夕念即,在发改委发布了一个通报嘎爬富,宣布哪些企业要死鲸酬,其实是一个作秀蒜斡亲。因为这些企业本身已经不存在了抠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来概填姓,就不会有这种奇异的怪现象交肩党。这个建立于我们对汽车产业的一种误判罕剩,我们把汽车产业的市场化离农、自由竞争的方式忽略了鸽餐炕,我们把它当做航天航空管理猴蜗定。所谓集中力量办大事链郎冒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的稍使,像航天航空只发射一颗卫星嫁,只造几架航天飞机经鹅嚼,但是汽车绝对不能这样是,如果我们中国只有一个汽车企业掸,我们今天无法想象能够达到2500万辆娠隧,我们可能还在200万辆以下徘徊丰。   我们想想我们当时的规模巾,讲起话来牧疤,我们一点底气都没有贤卉钒,全中国所有汽车企业的力量乾横,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量凉爸,所以我们那时候是没有底气的描。那时候蔡总经常讲撵感,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂滦萄,我们国内的某家工厂靠辑,搞了多少年躲叼?投资130亿干了那么多年没有干上去窖闹,现在回头干干东洽扫,别的合资企业在武汉干140万辆车贬桨,听都没听说过他就干成了焊。   当时我们确实是一穷二白巳统,那种情况下我们引进外资都墓氰,但是不让国内自己的汽车做乖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿戒,变成了外资企业驳釜、跨国公司一股独大帅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌咖。   中国其实为什么发展到现在这个状况妙露?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差谁匡腥,在座的年轻人没有听说过吕懂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号叭黎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凑嗽。为什么有审批制楞?审批制就是为了反对散乱差乃,所以你不能随便上企业唤。   我们把进入产业的大门关得很星颖恰,一方面对产业造成了很大损失问,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会贸挟。大家知道矢,那时候汽车卖多少钱孤?桑塔纳要卖了20几万叛糙,当时说两万块钱抵骸钙,八字还没有一撇洽辖辽,订购两万多辆仙,在桑塔纳卖20万的时候料氛染,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来磺攀。那时候的技术标准伤、排放标准都很低槐碘,我们会很快发展起来诫,但是我们失掉了这个机会嚷。这是产业上的一大失误揩,就是反对散乱差攫,阻碍了中国自主品牌的发展乘祟。   我觉得中国汽车进入2002年拷桅,入世以后就发生了很大的变化蓟澳孙,这个变化就是放宽了腹圈,应该感谢国家经贸委前司长尾聪,后来发改委的副主任欧新黔储,他在这件事上力排阻力笔乖睫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来父,有二三十个企业进来堕现。在这时候估,包括奇瑞肮、吉利煞、长城飞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面煤碧,所以这是我们企业发展一个好的契机虽簿刊,这个契机来自于好的竞争署诚急。   现在大家没有再说反对散乱差孝,但是这个毒瘤并没有肃清猎,现在要有一个新的品牌出来纺纫孔,我们第一个想法就是它该不该出来酣,又来添乱咖。所以在这种情况下弯喷,汉腾出来以后柿林纯,我当时也没有太明确的认识腹狠朽,在网上一片谴责声的时候问顽,我就意识到了这个问题剧扮涟。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的诉,大的打败小的甲档陀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼承,快鱼吃慢鱼培薯茶。汉腾给我一个启发搏博,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲送,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在愧何米,今后还会存在淘。   现在一汽廖翟擂、二汽非常困难褐秋赏,包袱非常沉重巾搽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才浓臼,但是最近连一辆好的车都出不来默肝。现在真正有活力的企业是谁呢姑沏诡?是长城陡骏、比亚迪川、奇瑞仇损贡、吉利拟袖迹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用海可。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开绷官,让大家不要惧怕竞争哗瀑,竞争只有好处牢。我们老是说过度竞争骨,实际上没有过度竞争脑盖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的狠忻,经济规律本身有一个调节作用亢瑟抨,一旦过度竞争它会自动退出暑膜。   我们的出租车管理很失败浦,就是我们怕过度竞争疾,我们把北京市的出租车限制在7万辆凶匣父,因此打车难五臀、打车贵彪,群众怨声载道炮贝邦。凡是放开竞争吞松,像家电产业大家都知道无耽骏,为什么发展得比较良性呢褪釜?就是因为放开竞争噬,是不是先来后到呢旦边?我们现在想想80年代迸饲并,61家电视机厂士锚,现在上哪去找巩?大家熟悉的品牌苦奋萄,北京牌岭、昆仑牌囊瘫廊,我前天在飞机上看到长虹瀑汹惫,长虹居然还在冉虏垢,出乎我的意料酪驳分。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存怯,现在新出的电视机厂壬,TCL过去有吗壤北坑?就是长江后浪推前浪乐房赫,我们永远不应该对后进者说不设十铣,我们一定要这个变成一个共识摆帛富,任何时候都可以有人进来救。就像他们说的莲,任何一个行业都会机会惨。今天在座的各位都是新进来的劝痞讼,我觉得你们的机会大大的有味。   我的砖头就先抛这些扒顷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编遂热等:沈达炜 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮宝,严禁转载显煤们,违者将被追究法律责任烦并。 获取授权" "  徐和谊说茄雷圃,当我急的时候墓,老唐一乐冲裁场,哥儿俩(的配合)还行棋挂剑。双方都是坦诚的心态忙锑,就没什么谈不成的事情媳敞。    唐仕凯则认为诡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作廓册,基于双方的相互尊重阿。合作中弛境,尽管文化不同安梧尉、目标不同面铃钮,都能坦诚地交流毯赋,达成一致邦怕,满足消费者需求刹党。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事忙兴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚遣隶,在全新一代奔驰E级轿车上市之前杰捐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事星长、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯钮,接受了中国经济网等几家媒体的采访砂汹娟。在奔驰E级轿车之外蛋步,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作抠笑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时稗,徐和谊说辫,关键在于双方的真诚与坦诚肃氰,这与我们的性格有关涕汗寞。我的性格是直率米泊,而唐仕凯先生则是含蓄体靠、温和阶鞭洁,哥儿俩(的配合)还行沸。双方都是坦诚的心态稼,就没什么谈不成的事情欧甲饯。    徐和谊谈到柔诚,合作中挫谎,彼此考虑对方的文化茅同、体制膜,对对方的决策机构都很了解场煌,也想知道对方的想法爱家水,并多从他那套(系统)思考局贡:靠不靠谱勉,可不可能漂陋。不能瞎白话谎故爸,不能伤和气宏兔灭,所以就越合作越顺利扦蹭。    徐和谊认为讨,随着后续工厂和产品的导入袖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期槐里快。    他还打趣说棱,唐仕凯先生文雅祥离,当我急的时候靶薄氖,老唐一乐拜琴鹅,我们的搭配非掣荩合适潞逢。    唐仕凯则认为荣岔褪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拣,基于双方的相互尊重冬雾。他说崎栓,我们与北汽之间有更多的共识翱壤。过去几年的合作嗽,大家互相信任惭堆、持久奉、坚实蟹斯开。我们有德国人的执着论犊恒、坚持涪吵期,在双方合作中报泵,尽管文化不同埂、目标不同偶,都能坦诚地交流魏些套,达成一致充,满足消费者需求涕,也能让优秀人才有合适的岗位吭珊喝。可以说描洁评,北汽与戴姆勒建立了最好的堵虾壤、双方互信的关系诽。    另外霸廓,唐仕凯指出悼完幢,中国业务的发展妊陌,离不开经销商伙伴的精诚合作情,他们积极履行对消费者的承诺返嘶废、关爱苦,也与我们建立起非常良好的厂商关系淡贯罚。    他强调溜,我们与北汽的合作涵,增进了双方的关系悍。 全新长轴距E级车上市现诚恰,领导合影(右二为徐和谊菲吵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手噬位,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说话,目前藐,我们的合作是最好的沃。认真总结以往的经验舞茸敢、教训搞天,特别是过去的错误慌纤撑,接受媒体的帮助诉矫挡、批评佰毛驮,因为大家对我们有更好的期许泻琅。目前城貌,我们仍没有达到自己的目标劲承,在中国市场还是第三名湃垮顷。但是癌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)跋善。因此牛粗奥,我们还需要精诚合作驼钮奖,力争打造一流的企业;精益求精酥豪挠,建立一支一流的团队路股。毕竟凹,我们的公司和事业都很年轻啊惰,在发展当中最重要的还是关乎人狄嫂讥。因此范,我们不能只顾眼前努仆惩,应当放眼未来侵脯饺,希望取得更好的位置挖翔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬然:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊龋琅:    各位领导偶何渐、各位汽车界同仁多:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛阮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计萌。今年论坛的主题聚焦安全杏,我觉得非常有必要告,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题财奖敖,已引起全行业和全社会的关注表纠。    今年以来岛,在国家和地方补贴政策的助推下快腺,新能源汽车市场延续了红红火火的行情福簿衬,1-6月朽,新能源汽车实现销量17万辆舶贯杏,同比增长126.9%乡。其中纯电动实现销量12.6万辆卞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆岔解剖,预计到8月底殴,全年6万个新能源指标就将用尽驾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆摄品,同比增长170%练,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置勺惩。    但随着新能源汽车销量猛增巾萄,其安全问题也逐步凸显槽朵。仅今年上半年笺犬,与新能源车相关起火事件就有11起磺,事故原因涉及到电池蹭、材料惹枫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面诵色讳。不但给事故车主造成了严重的生命浦适膏、财产损失谩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧坤,极其不利于新能源汽车的推广抒街委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律赊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折门录,新技术新模式尤其如此橡好氯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处氯、火车一度跑不过马车衅、人工智能行业也几起几落故窖,每次都面临着必须攻坚的难题架璃乃,并随着问题的解决才获得新的认可涎。新能源汽车行业也是一样乳奥巧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域潞墩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进碳藏,在蓄积了一定的市场规模之后局腥,开始到达一个新的平台期静,开始面临这样那样的问题捌。而我们认为橙,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题胜。    首先摩江惧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足泼啦。    今天我们面临的新能源安全问题踢毫,一部分是技术问题不下晤,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等沁敛茬。但更多的是行业规范问题梅卷蛋,由于新能源汽车市场发展太快怯,行业法规建设相对滞后头碗刑,安全法规不够健全赦侯,相关标准缺失霞袱涟,再加上消费者安全意识不足遣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等魔,共同导致了一些安全问题的出现魄扣。作为一个新兴行业孩单鹊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规门、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度闷呵狠,这是新能源事故频发的原因瞄楷默,也是新能源发展到当前阶段世婚烧,我们必须着手解决的问题颠辨。    其次娘猜贤,安全问题是消费者关注的基础痛点凸,必须全力以赴加以解决烹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示禾屏峦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准般,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冯垂绒。我们经常说似,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点狸韦挫,但是没有了安全这一基春铡,里程的远近本身也就没有了意义殴捍暇。新能源推广几年来豢肪,市场上对安全的质疑之声始终不断糯钙翰,说明广大消费者除了里程焦虑憾呈绿,还普遍存在着安全焦虑休搽,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑峭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择纬骇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡匹涉。着一把火就可能会毁了一个行业旁券,在网络时代这种心理传导完全可能发生奔行时。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理首老垦,必须将安全问题作为头等大事来抓驾韩古,否则就会被消费者所抛弃酶扒沫。    最后课际队,安全问题是新能源迈向未来的必经之路犊奔,也是发展的动力源董讥弄。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破峦录,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蔚,才能得以持久生存规蒜。千百年来稀谦耽,人们围绕着使产品更加安全可靠雌娥寥,不断做出创新彤霖缮。及至今日晦时,我们投入无人驾驶汽车邢髓许、智能网联汽车的研究保底,很大一部分原因裸倡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障层。新能源汽车作为面向未来的产品蓉显,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变糜脑将,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力廖。    由此可见琉褐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈类湃,粗看起来林林总总璃即,不一而足;但是究其本质纹倒浪,核心还在安全抡。破除了安全问题日婆,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题阑创崔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题报脱,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高顾,而围绕安全问题不断攻坚克难簇聚畔,新能源产品和发展模式将不断创新为篡刃,不断创造社会价值险。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者酒撅,我们从一开始倘愁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拈,从战略高度提升安全性抖钵概,居安思危唯,未雨绸缪独淖,从研发诵康躬、生产到售后服务戌,都布下层层防线苏,确保产品万无一失涪谈。    一是在产品开发上加强安全功能设计锹,从源头上提升安全性肮该握。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障淀。从产品的开发设计阶段爆,我们就从整车控制贸肥粱、动力电池吴、高压安全等方面以高标准进行设计颇琅碾。在整车安全方面撮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统陶烦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计暗撂投。在动力系统方面程晨,我们从材料撅邯、电芯抗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计淋嫡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术线恃,降低电池短路和起火的风险骆票。在高压系统安全方面郊杯,我们从防水琉农楞、防火凯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蔽,高标准强化安全功能嗓梗贩。除此之外揽芜戈,我们还充分利用智能网联技术淳袜脯,对新能源车运行进行实时后台数据监控淡刀溪,建立事故应急响应保证机制壬起,为新能源安全使用保驾护航肆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证寿圭,以高质量产品确保安全瞄。在新能源汽车快速发展的同时厩虹,北汽集团不忘发展新能源的初心仆,严把质量安全关憨磨苦。北汽新能源生产的每一款产品坡翠陆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外娄皮,还要对电池逢块廷、电控系统进行严苛的测试与验证旅龟狠。目前烫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系冲,其中电芯安全可靠性测试标准42项辆少,电池系统安全可靠性测试标准50项豁其纶,BMS策略安全可靠性测试标准33项晴落,这些测试包括长时火烧测试汰离、电池剖切测试猎秦、极限跌落测试和电池浸水测试等丁忿。同时抽侍顽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位诬尼抗。上半年达,北汽新能源接到订单2.6万单诧椽,但在资源不足的情况下我拱,我们严抓质量关漆保,绝不为销量而粗制滥造堪扔,最终完成15052辆的销售任务匡慕逛,订单满足率仅58%绅佛,但却实现了上0事故率的优良成绩汝归。    三是加强售后服务与培训觅,让新能源车用户买得放心罚司磨,用得安心痘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障汤惨,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统美街挽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贰涎摊,包含车辆保养挥怂狈、车辆维修律、紧急救援箱到、充电设备触蒙、增值服务奸徊卿、客户关怀等多项内容舷连。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控认京蒋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查联喉、维修城萌,并对服务完成情况进行跟踪监控荤,形成服务闭环禽闯,确泵缏∷希客户满意媚。同时溺艇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训荷奸烧,对车主进行说明和操作演示卿纱,并规范安全培训流程蠕你饺,提升新能源车主的安全意识道茶疤。在此基础上苟奉,我们还创新营销服务模式南,今年8月12日亥,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金兽诞擎,不仅具有推广新能源车的效果汉,同时可以让车主及时更换苫耪、检修旧车上的老化电池瘟楼,通过我们的新模式给市场提供更多安全秆患、环保双拓、高质量的车型挫泉,给消费者更安心的消费体验鲁。    各位领导附齐狡、各位同仁茹关:新能源汽车作为一个新兴产业鬼墟坍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瀑纪度,出现一些安全问题馁,这在快速推进过程中也是难免的驶捅问,是我们必然要面对的问题弥副。因此新能源安全问题高隶培,绝非某一家企业能够单独解决领,它需要我们整个行业的协同并进浑交捷。    有鉴于此孝剁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陪火,不能因噎废食惟琉兴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心呢共,牢记我们新能源事业的战略使命蛙聊桅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念萍乱弊,以持之以恒的韧性烹谴被,推动政府年谜、科研机构愧、行业协会级烦、企业乃至全社会开放合作辱,不断建立安全标准楼拖妇、不断规范行业行为拟、不断推动技术进步腻顽煞、不断优化消费者使用习惯葱仁,不断实现新能源汽车行业成长成熟茬佬、发展壮大雌湾舰,实现整个行业的可持续发展抨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长说新安,各位领导拴妨菲、各位专家蜜炕,业界的朋友们胚峨腑:    大家好!今天烈杠卸,众多长期关心挽绞、支持中国电动汽车产业发展的领导钮沃、专家和朋友们齐聚郑州隧敲房,共商大计诫。作为本次论坛的协办方榔擦,请允许我代表宇通公司弯荡患,向到会的领导艾捂呐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吠拓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识化菱。    近年来五,国家出台多项重大政策丘颈匣,从顶层设计朵、推广应用奉、税费减免蓖橡捐、购置补贴莲、生产准入捐、基础设施等多个方面欣烽,保障新能源汽车产业健康快速发展婪欠。客车作为电动汽车发展战略的切入点懈,是电动汽车普及推广的重点领域那处。至2015年底逝刨确,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆膛,占同期所有客车推广量的13%奋歧,为城市节能减排份、绿色交通出行做出了重要贡献堕。    财政部韧莲、工信部背哦、科技部搂、交通部拒嵌唐、发改委等部委吮硅,通过科技计划概沤静、产业技术创新工程等重点项目进行支持蜡水,有效推动了电动客车行业的研发和产业化凯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升查:节油率宛桓委、续驶里程等性能不断提升下悲劫,动力电池能量密度间护、驱动电机效率等关键技术迅速进步寄。    具体来说葛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蹄郝型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成乏冯、节能与控制技术方面已实现了自主研发瞎币,大部分电动客车均采用国内自主控制器凰浩庆,整车性价比高孩,满足市场需求局谷氓,节能效果得到消费者认可狠甭韧。    二是动力电池性价比显著提升盒家蓖。动力电池踩傲、关键材料国产化进程加速角棵,安全性和工艺技术持续改进吓接踌。与2010年相比沪嫌坑,动力电池能量密度提高将近一倍铜,成本大幅度降低冒。    三是驱动电机技术水平进步明显赊粳俏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求杏耽,在功率密度褪、系统集成度和材料利用率方面显著提升始监辫。    同时限溅凤,我们也应认识到猎,国内电动客车研发试验能力有待提升脖溅番,关键技术与国际领先水平仍有较大差距泰随泡:整车可靠性赖捂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力克惩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整壕穆,寿命蛾相略、低温环境适应性弯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后讥逃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向韧九。    马凯副总理强调蠕经宫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障坝彪胶。电动汽车由于安装了电池垮事、电机棱忌线、高压线束等高压部件鹅仓拉,给整车安全性带来了新的问题系委寂,而电动客车安装电池容量大培埔、整车承载人数多扒,给整车安全设计提出了更高的要求谱控芜。    因此尽,电动客车必须从防水克容篮、防火垦酸道、防触电挺吻脑、乘客逃生哭底揽、事故处理等方面综合考虑吝白缄,从研发制造受扣豪、运输存储琅喜失、维修保养割篮冒、报废回收等全生命周期各个阶段着手幌,在电池安全畴版平、控制安全俱、高压安全鸥囊、电磁兼容等方面进行技术攻关瓣,全面提升安全技术水平耐。并对车辆费献粒、零部件运行实时监控竿刷,起到预警作用枷,保障大规模安全运营竞挛。    宇通自1999年开始研发电动客车岁歼牌,持续加大研发投入扮拒,得到了国家部委德断、河南省政府和各位朋友的大力支持济酚枷。未来秦始,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入让,围绕电动客车轻量化线缕段、智能化杆溺闺、网联化以及智能制造等发展方向尉,立足自主创新隙,掌握关键技术背联韩,提升安全水平箔匡,促进电动汽车产业健康快速发展杠舍翔。    但同时嘎,为了推动我国汽车产业的转型升级览富顾,实现2020年500万辆的目标哨,我们依然任重道远话呈。行业的健康发展伐,离不开国家政策和社会各界的支持臂,我们建议凸昏膘:    继续支持产品品质提升和新技术研发辛秽。在纯电动休木溪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验烘,研究开展创新工程二期项目等签缉,助力国家下一阶段产业化目标的实现场许。针对燃料电池客车紊谴,我国和国外先进水平相比还有较大差距勾慨梯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度勿教惦,尽快解决关键技术问题碧,推动产业化发展梢厦。    电动汽车正处在新产品推出的初期归危,技术飞速发展确,面临很多未知领域的挑战兰,这些不确定也带来巨大的创新机会廷究南,是企业菏阑、行业和国家的历史机遇四,也是赋予我们的使命和责任梯,    我们将坚持创新林钠,努力实现产业转型升级和健康持续发展全。    最后亮糖蜡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "陈清泰韦巩蘑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办么,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”颂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”盲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题哄帘挝,回应社会的关切慧,引领行业的健康发展坚割。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台厘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题钝,广泛交流厕霓魂、献计献策孩。    首先是创新引领问题哄堡。    去年谰裙讼,国家多种政策的叠加效应充分体现扔衔,电动汽车呈现了爆发式的增长垛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%系供,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善盗苹拭,并得到大多数试点城市的积极响应顾味赴。更加可喜的是梆炔猎,电动技术逐渐被消费者所接受稼另翠,潜在消费人群在增长妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是狮,总体上扦寝,这还是一个政策驱动的市澈,它的不可持续性已经开始显现岸。从今年起唤,国家补贴政策开始退坡抬摆。种种情况表明盗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期弓,相应地布酵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期黑。购车补贴的退坡办龚颅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型铂佃。也就是在购车令尼缮、补贴逐步递减的同时岸,政府应在研发环节加大支持力度的聚,集中资源支持在动力电池夸唯、核心零部件士涤、电控技术晒、轻量化僚跨、智能化等方面突破技术瓶颈窝。    另外木,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位熄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始锣呻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等料吗。相应地筛海,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坞,大手笔投资于电动汽车补。    这一切表明坤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快律。    由此看来谁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战哨。    第一挎构髓,政府补贴政策进入退坡通道显侍沫,电动汽车性价比提高的进程颈,能不能跟上政策退坡的进程抄处,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路扒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键氏。    第二穆欺描,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力肩珊,中国肯定是他们的一个主要市场目标禽。能否改写我国燃油车发展的历史巳尼灸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立为,并建立起较强的国际竞争力潭冒,这是政府和企业必须认真考虑的问题沸却。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术夸比娟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力陷堪室。    因此虱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导改,那是在强政策激励下的增长恒,是不可持续的耗是埠。有些企业一门心思地追逐增长拢槐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张怪类蓉,却放松或忽略了创新和研发岁。    应该承认告赂港,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比撂纳,性价比还是偏低的嘛蒜尖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破奴,电动汽车将始终受到半途而废的威胁沥擦吞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景目村,理性地配置研发和产能扩建的投入烷莱。    当前诡量七,我国电动汽车正在向成长期转型挫,这是一个重要的机会窗口瓶抨。从全球看沮排,电动汽车的技术路线还有选择的余地手玩微,核心技术尚待进一步突破攀床,关键零部件的壁垒尚未形成含,信息系统还在发展蓟,品牌效应还未发力问炕,商业模式正呈现多样化卉。可以说妈谦燃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间潍湘苇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略好镐,有较好的积累舰测忌。我们又有全球最大的汽车市场支撑客撑娩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权癌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇步功,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件吗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期舷媒,潜心打造核心竞争力缄碱,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美彭,另一方面可以与国际巨头同台竞争片父。    电动汽车和燃油车一样番秒,竞争力的核心是聚集优秀人才喉寝,拥有强大的研发能力便裤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应讥。对于汽车产业来说颗稍怒,生产能力的扩张是相对容易的宝鸿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的膜薪朴。但是办,中国的企业不能再走技术空心化的道路了祟,因为那充其量只是一个泥足巨人层搪。    补贴政策的退坡灌慌,正在形成一股强大的倒逼式的正能量充,补贴导向将让位于市场导向夏圈,让位于创新导向壬。优胜劣汰作用将被强化借,在大浪淘沙中斧,真正能站住脚的箔,将是那些具有创新能力马、掌握核心技术宝飘厦、具有品牌效应的企业丁斥。    关于安全保障的问题线贿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上毖男,特别强调要重视电动汽车的安全问题柔靡嗓。这也是全社会非常关注的一个问题戈飘,是这次会议讨论的一个重点驳钳。    为开好本次论坛和汾袱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研辽倾抛,并将在本次会议上发布调研的成果磨仙。    汽车的100多年发展史说明遣,随着人们生活水平的提高荡动颈,出行机动化是一种必然的选择喜铜暇。但是豢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蓉笆,电动汽车处于起步阶段导匹括,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外堡,还存在由于能源结构改变而带来的李梨搽,诸如高压电路救趟、动力电池等新的安全问题归。    因此省,在电动汽车市场快速增长的时候鲁,安全应该引起特别的注意撅勒航,无论是整车企业玛,还是零部件企业扦岸惜,对于可能出现的安全问题房,都要诸项排查卉、及时发现弛结、找出对策膊舅呕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前廖量冉。即便是这样拣吾,进入市场后的汽车仍可能出现问题响糯嫂,这就需要继续跟踪漓晨,不断发现新问题亢蹋徐,不断解决问题侥狡刺,必要时要召回已经进入市场的车辆侗离。    应当承认矩,电动汽车技术的成熟度还不足怀,市场考验还不充分汤扦拣,消费者的信任度还很脆弱评加,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展黔抢。从这个意义上说强,我们必须把安全放在首位刊晌。因为安全是一个否定性指标宛,世界上没有绝对的安全沸池,但追求安全是企业的天职佃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上航鸥,要以更多的投入艘,在设计喀蹈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平撬羡纪。我们绝不容忍安全隐患拓湃金,但也要宽容失败投释,因为这里存在着不确定性唤娠迪。    安全也是规范出来的塑,要高度重视标准炊低、法规和监管的作用似驴,设计安全的标准和法规疵,有些是科学的研究和论证定下来的儒矗,有些则是产生诸多的教训后总结出来的受壕充。企业必须严格按标准和法规生产链、管理和运营累蹭储,监管部门则应该严格执法鲸骏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本讽景,绝不能容忍劣币驱逐良币授衔石。    今天第假俩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题词卵瘸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侠焊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具丰窟排,它还缺乏充分的应用考验拱费黎,需要未雨绸缪舅夯,防患于未然懦撑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑涸蚊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导弧勺抗,各位同行灰久呵,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》纫涟仁,每个桌上都放了一本麓钡羚,大家可以直接看菇敞丰。前面上半场我估计是大家最关注的献暗,有一些政府动向壤扇,他们做的干货双哎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了建拐粱,我只讲讲技术送,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”凌菊,有三个方面空空,有些技术方面的内容是有相关性的宛孩,政策本来是张永伟讲的鲸,我在PPT里基本删掉了参溜,大概带一点孤乏。    首先讲一下电动汽车安全的技术亩攘。电动汽车安全技术我们分三块拴壕,动力电池的安全奢蜂盟、电动汽车整车安全宋拴函、充电基础设施的安全煞鸵。首先是动力电池的安全性敛讽,是最基础视、最核心的试,包含了电安全绷苫捂、热安全寇惫、结构安全等等颧。    我要先从科学的角度说一下梦辛坪。如图(ppt)道,这是电动汽车动力电池的基本特性劲瞧抨,中间可以看出我们锂电池安全的范围拍雀,一个是电压敌继、一个是温度参,对电池安全来讲芭,这么一个很小的窗口里才能安全工作匹弹投,如果温度高了会发生一系列的反应晃,就不正常了堕。我们具体来定义一下这些温度涪铃檄,这是做一个严格科学的实验虐残,锂离子电池的热失控率畴孰、温度变化法窗捎、温度和电压变化的过程串。有三个温度练菇,T1叫热失控自生热起始温度困讽涝,这个温度一般在90度表示克,接近100度旦糠。第二个耍咖靶,热失控的触发温度拧金,就是说热失控要开始了低说。第三个霉拧,热失控的最高温度垦蛊赶,代表了释放能量讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)懒艘,给出了一系列的各种类型的动力电池惺顷,比方说三元的NCA稿、NCM尉、锰酸锂的呈腿,钴酸锂吵阮、磷酸铁锂蔡罕,还有钛酸锂的褂龟,从中间就看出每勃讨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的娩可。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域翠,总体来看骄嵌闪,热失控最高温度比较低一点抠铅,这是钛酸锂的笑日弓。    太过于学术化一点酸仆,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程诵寡。热失控涪,我们先从热的角度录茧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后肛,我们的SEI膜就会分解呕里、负极电解液也会反应赶,隔膜机制熔化金村涤,再到正极分解熬、电解质分解竞淘,最后就涂层崩溃别,大规模的内短路电解液燃烧急,就形成了热失控漆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度饰宿。    另外一个问题汝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展祥勘,像放鞭炮一样罢摔,一个单体发生热失控能量还是有限的咸顷,如果在整个模组系统中间扩展肚奢尺,这个能量就非常大了翠媚。我们说其实不在能量的大写印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了告,但是并不是一个危险的东西鹃,关键是没有瞬时释放赎屯,这是一个瞬时释放的问题把布。    诱因力,刚才说的是过热引起的承,还有电的和机械的勾划,电触发尖埃,主要是过充单江伞、过放等等头翁呜,尤其是过充竟,过充引起的热失控是问模害比较大的豆税,这是它过充的一个过程和机理哦郴,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火浩炼挠。还有机械滥用瞄微,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火夺池吴,这是在网上搜到的底盘的切割实验抨碱薪,专门看它怎么样桓,机械诱因就会最终引起短路扣。    第二部分碳池斤,整车的钉舰锌,现在我们找电池厂开安全会燎休芍,电池厂就说很多问题是整车引起的型魔彤,不是电池的事怒实讼。的确袒,很多问题不是电池本身造成的活,是外部原因裳棠巍,整车壁软,比方说碰撞会引起宏羚,电气安全扑垢变,还有功能安全仟,重点是这几方面亲钮。比方说碰撞翠婚弓,碰撞是最容易引起梗宛溺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全舅。第二剑汕弘,各种原因的电气线路短路引起着火废,比方说左边这个(ppt)是特别典型的箱,电机控制器拳、电机电子器件IGBP短路了胚庙空,高压毁夯、拉弧渭鸽、多处熔断冗嫩咆,整个就全烧掉了凳冻赐,这是控制器烧红了闯讥。另外一个宏泥,比方说前一段时间南京暴雨之后矫量悸,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路暗癌。功能安全搞疆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的些揪,电池管理系统死机苍勘淌,但是充电机不知道点,继续充身弦,充过头了碳黎棱,导致了安全事故疵虑,一般150%会大规模的内短路背,充过头150%戚秸,不管是什么电池沫邻,包括钛酸锂电池苔烂论,如果充过头也都会热失控的秒,虽然我们知道钛酸锂非常安全俏绊,但是过充之后过压也会引起安全事故响攻。    第三氖纠谩,充电基础设施的安全嗽。尤其要说一下充电设备的安全问题快,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好楼台,它的防水谜吨拨、防尘共僵、防腐蚀捞了陪、漏电秦阑壕、短路保护等等赣,各方面存在一系列问题蹋抬戌。我们开了基础设施安全的研讨会肛吼,大家提出了很多问题唉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍缓净,我不在这儿过多讲说。比方说祥清,我们荣威550就是非线充电着火窘簿,自己来安装这个匈,比方说外部的“三防”遁霞,内部走线的零乱僵睛袜,不按要求接地等等繁欧,这都是我们充电设备的问题划。比方说全生命周期状态的监测埃、管理体系的缺失掂帅红,线路老化之后也引起很多问题度。尤其我们在研讨会中有专家提出晨河览,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证巴,因为那里头重现事故之后就会特别严重缝荒檄。    我不要都讲问题讲缉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拣来。    第一棵钩,说一下全球国际的进展碳。我们要学习几个哇赖柬,一是安全防护方面桓搔,比方说日产的电动轿车Leaf巷毯,现在接近23万辆橇,没有出现过重大事故硕。它有一个安全防护的设计体系赐眉沥,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的寞梗,而不是说不能做到安全剑桑。人家做什么板唉秋?首先撼惰趟,有很好的防护设计理念息,它的防护息,首先防控事故发生链辩,其次一旦失效磕廊,可以失效不出事猴绵,再次吃矩漓,出了事湿讽话,把事故控制在一个可控的范围堤,控制在接受的程度跟燃油车一样处。是这么三个阶段黔凡歧,从电池设计茎凰叫,到最后可达到的安全目标署,是一个全方位的设计理念怯相冕。    二是设计开发方面颅,遵循了严格的V型开发模式呐辩,从电池包喇睫晤、拿块肌我、单体号、材料斗辞捅,从设计层信啪醛、验证测试层封盛担,是非常详细的噬,包括底层的电池材料煎荆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了竿蒲澄,我们国内的电池厂现在还很少用这些盎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目捐,其实这些我们都很熟悉兽舶瞪,比方冲击闺、振动牛七瘟、挤压俱惩坪、跌落送培,耐芸浚块跌落渴、单体跌落等等凳镁融,针刺号澄们、极端的短路韧秋沁、火烧然、热循环摹爽骑,有温度的高低温循环实验榔皇苛,这个好像我们做的不是很多饺管,气体分析等等信,这都是全都做的醛,这是我们跟日产合作交流的般,我觉得还是给大家分享一下领锻膛,很有意义的呜。    第二零,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说呕焊粉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)悸庇,这都是公开的地管。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利忌蹦伪,这是一些主要的专利桓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿勿,这就是一个完整的过程峭旗寂。由于成本比较高誓,其实没有在它的车型上全面的推开铂催既。    另外一个值得一提的幢崔,特斯拉的碰撞安全性沸惠,从设计的角度佩些刻,应该说借用了一些非常先进的方法窖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型篇盆,发生事故之后痴瞳,非常严重的事故也都是安全的水酱莫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谰睹常,当然因为它有别的安全性惕路,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的投。    第三媒,这也是公开的资料澳缅,三星的电池系统期。重点看一下电芯层面惦口,这是90安时内部并联四个单体电池促壁,一个卷绕式的方型电池宝舞,这个电池在单体电芯层面加了三个装置雹,一个是过充保护骋贯惰、一个是防爆阀嚎、一个是保险丝肥。我只说其中的过充保护顶勤勿,这个电芯的外壳是正极柏,有一个过充保护的阀暇搽,当内部气体压力增大之后苏廊,把外壳的正极跟负极直接相连埂疯,短路咕,形成大电流次负,外部短路沙特,过电流之后保险丝把这个断开融傲,这个我们是值得学习的串芦附。也就是说在电芯层次进行材料概加、电气率芥、机械系统的系统设计还是很值得学习的颅恋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多焕匣度,其实它把单体电池当成了一个小系统钩秆,我们可以对比一下另糠,日产电池的慕块相当于三星大电池的电芯泪,就是日产是小幕膊危块认仑姬,三星至少客车上是大电芯蚂枪燎。    未来趋势来看讣浩搏,现在工信部300瓦时捐车、350瓦时都是这么高的谓迷,这是国际趋势标赶,没有办法沽乒,大家都在这么做妹缄辆,10年内我们真的要到350瓦时僳纯烈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的酥,2020年300瓦时应该是没有问题的裙,这个从比能量角度是可以做上去的设,成本也会降低尺兼集,但是我们的安全性挑战会大幅提升的懒,比能量刊、安全性是一个翘翘板室,所以我们现在都出这么多事胜炼闭,下一步300瓦时燎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知痹廉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术绷,我现在牵头中美电动汽车合作厂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性库锋竿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鲜伞寄,这是最核心的下一代电动车技术夕纶樊。    说说国内的粪菜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩略驶寿,待会儿再说问题硷箱。正面取得成绩弓,从材料体系港城频,三元正极需、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高物细坏,比方说在阻燃隔膜尖、阻燃电解性既轮、阻燃安全性也都有创新略淘倡,取得了进展涪。从单体电池产品的检测结果来看贡绞乳,跟国外也没有特别大的差别耻。总之借浇掸,从统计结果来看幕乱计,我们和国外的相差幅度不是特别大另赣。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瘫,总体电池的安全性保持还是不错的鸡,这是实验的东西骄驶伙,严格按照了国内国际标准蚂,因为我们的电池企业也跟国外配套痘李碱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套菲沁,所以我们其实国际的标准都是满足的伞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新旁混。我也举一个例子吩踞欠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的缄。刚刚说三星的有熔断器澈、过充保护器吴、防爆阀恳熊,模组的我们现在电池管理系统等等敖巳骏,还有一个问题圃券炬,自引发内短路哺危倒,这是一个问题乃惰龋,我们的制造杂质醋替、经常小规模的过充过放默,长期积累以后会自己引发内短路啪特,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做铝碎透,因为不好重复实验卜芯赖,我们首先做了一些重复实验的方法辖救,把规律摸出来了局,这个短路会形成三个阶段惺翅薄,内短路的第一阶段圭挟齐、第二阶段颧、最后一阶段堤秸梅。第一阶段只有电压的下降辩辖、温度基本上变化不大解死,第二阶段蒙贸,电压下降同时温度有大幅度下降想棘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测巳痊。    如图(ppt)辛辩氯,这是替代实验咐法,这是算法猛斑五,这是短路的测试实验摄啼讽,这是结果茸百动,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舜沁览,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程垮冲、内短路的阻值都能精确的辨析出来蔷纠,提前预警热失控事故粉膝脸。    整车安全泼,首先是轿车安全悄去坷,比方电池的防水媒崔,跟整车关联度很高仙擞皖,因为静态的防水捎乌邵,放在车上不一定防水谎,现在都知道IP67圃呢,其实一些厂家都做IP68了团豹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的诧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故淑,我们如果做得好是完全没有问题的纳,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计瘟酵,这是我们做完的设计鸿地。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全济咆袭,这好像是我们比亚迪的电动车乳趟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西狭,做得好我们的防水比燃油车还好铰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好渡缴标,关键是我们的技术到不到位户,所以我们来谈安全问题应该这么看祭点冻。    第二胎簿拔,轿车碰撞安全彤船豆,我们做得好的企业也是不错的飘。举个例子设圃嘛,长安的笆鞠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作恰,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的汐,这是产沁宿、学吃溺低、研联合研究的晃。甚至为了将来的发展曝可,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的刻诫。而且电池包不是越厚越好锣拴习,如何又轻量化咯、又防撞乱齿比,在优化设计方面也还有很多工作可做架苇。    第三平量疏,整车电池系统总体的安全保护靡鳞。我觉得我们通过上次的整车交流会嫉艰随,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嗽,大家都觉得还是非常不错的兢敢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的农隶,尤其是轿车企业是比较好的步,分层钱克夯、分级做的是非郴粒好的似,比如说高压安全管理系统雄。就是说只要按照严格的流程来进行开发诚释,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的辟。    另外我提一句客车辫八宏,待会儿宇通的汤总还要讲的桃,我不多说了特篙,他们有成套的方法来保证安全性嘉好。    最后咯吹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议喷孟。前面领导都说了耽,多少起多少起硷趣恒,这是从2月份到7月份统计的10起以上惊,7月份多起来了青入。现在存在的问题步董,我们在报告里面有详细的介绍捶,我在这儿时间关系也不说的太多了建杜叹。总体来看鹃秤,我们安全性准入门槛要提高怜嗜,所以现在在指定各种标准衡肯汰,要进一步提高标准棺泛。当然还有一个问题爆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的离搂舷,因为充电桩跟车的接口是老的播,现在要搞新的纬,新的总体来看是更加安全的夯珊诗,老的怎么适应新的温,另外我们全生命周期检测还是缺乏的房贺迹,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战金。    我们的发展建议刃侨牢,我也不详细介绍了封纤蹲,因为我们在报告里都有慧,永伟会比我说的更清楚一下扩缝掇。    第一个负,完善安全标准碾澜,制定更加严格的安全标准煞拳。最近客车安全标准略、电池系统的安全标准同腻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准弟。    第二个边,监控体系娄睬碳,现在当然都有监控系统修癌,马凯副总理上次也说了吗距逢,监控主要还是要靠厂家监管损,不是靠城市最后的那一级卿敌剑,最后那一级你也不会给太多数据咀,数据最多的还是我们厂家自己瓦垂,我们最有能力监控好溪蚀。    第三个坊,强化充电基础设施安全管理刺凌会,严控地下车库架抚侈、高危场所充电设施建设与安全监管兑粳。    第四个棵叛城,改革检测体制且,我们建议建立新能源汽车年检制度鄙垛跺,传统车要年检霜翱篮,新能源车是需要年检的菏归宠,比方我们防水逃涸、防尘性能膳拘,新车是好的洁采,老的就不一定了常线,我们的绝缘性能李堪吼、漏电保护等等是需要检验的位铆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的响热,这都是很重要的弯。    第五个系椿撑,建议改革行业的监管体系人荡,现在我们是准入囱,有几千个车型桐,客车是很大一个数端飞塑,很多厂家都进来了彻扑比,不能说让谁做乔丸握、不让谁做们懂,我想将来要引入事后监管的体制牢肃架,谁要出了事要负责呛尼,要召回扇侩参、吊销执照乱诫、取消资质闯膘,甚至取消你不能再进入这个行业心轨,这是我们建议的要加强们惊,否则这件事情没法弄家括。    结语三句话哦颂:    第一星黔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”拨彻淬,为什么是“命根子”扳洛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转牢河,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全雄凤?我觉得怎么强调都不为过镭,所以我们要警钟长鸣呵舍跑,高度重视衅拿,大家都是这行的从业人员典孤喊,都不希望这个产业下滑厘讥,但是为了做到这一点搅雹,必须要警钟长鸣茨,高度重视郡。    第二栏,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术妮金。想性能大幅提升救唤蜜,大家都希望300公里硼、400公里该,客车也是要提禽党,高比能量电池是必然的趋势唾乖腹,往上提的瓶颈技术就是安全摩委。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点式惹。所以随着动力电池比能量不断提高筷晦蜡,电动汽车安全技术的门槛越来越高森,本土企业要有危机感酶。    第三梢比脚,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鄙霉锣。安全管理康湘模,政府责无旁贷睛杰惭。    我就说这么多剩囤茬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡瓣炬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日郊,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行爬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起散蓖,到今天的北汽EH400的下线毖仆惨,北汽的这100万辆用了5年的时间谷色爆。    在活动现惩芡濉,北汽集团董事长徐和谊表示胖滤袖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风疚赫汐,不断的加强产品厂班、技术滴、管理创新螺弄锨,不断的加快电动化雹题陆、智能化矾堪、网联化含酸、轻量化的发展步伐呕裤,全力抓好‘π计划’的深入落地拢且。力争到2020年入,实现自主产销80万辆驮,这其中包含新能源产品20万辆岭,实现销售收入700亿元是翱,进入自主品牌前三名的目标跋娘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业绷即。”   “来得晚楷,干得猛备,站得稳”    “来得晚龚赊,干得猛炊,站得稳露洞抹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结僻谎。    “在行业内来说毖,本土企业已经很多完成百万辆了衡脱纬,我们加入进来蓖赡硅,形成一种集团向上的态势里详。”北汽自主分为三个部分费暑,“绅宝涕、北京峰念尺、威旺缺一不可娠妥都,齐头并进捌捷缅,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鲍家。”在随后的媒体沟通环节中空,李峰坦言呻世。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列露陀,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群裴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品忻拓沁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群警甸。北京是传承“越野世家”品牌精髓技,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌纫火辟。    “越野车是小众市巢值执,但是在中国市场上冈客,硬派越野菱劣,没有人能从北京汽车手里抢资源坞匙。硬派越野或是下一个风口萍。”李峰在接受媒体采访时表示惫。    除了在品牌划分上的努力溪式拓,在车型投放层面剿吴,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车车椽冀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车贸渴,而到了2016年椭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车珐,加上北京品牌和威旺品牌筐埔,更是达到了六款如反。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例烫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录前硕溯。    而面向“十三五”踞,北汽研究院院长邬学斌表示飞锻螺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标勺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述纺悍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蛔蕉壤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累道虚弛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃掳疲敞,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破管缉齐。”    是的量仟,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线搂背,北京汽车仅用5年的时间粮韧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”岔鹊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围匹翱,现在一是车型结构变化了锭康,市场引导到SUV裸、新能源和智能化上去稗疆。我们由三级跳变成了一级跳铅隧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蚂,“市场的变革对于自主品牌来说辣,恰恰是一种机会碗舱。我们有对市场最敏锐的感知勿许,最接近市橙啬┥尽,这是任何合资企业都无法比拟的寂备泵。”    从年产销量看革,2011年达到2.4万辆仙乳、2012年实现7.8万辆溉、2013年超过20.2万辆篙、2014年突破31万辆体、2015年完成33.7万辆肝旧陇,2016 年预计目标42 万辆嚎朝,到现在已经完成了23万辆董。“2020年我们要达到80万辆口。”徐和谊表示冒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品目,还要有好的营销涟,“酒香还怕巷子深”乔逝绦。在产品营销与销售网络建设方面悉磁搪,北京汽车依旧不甘人后翠砍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言恐瞥,“人在一起叫聚会短卷删,心在一起叫团队俏。”    2016年上半年嫉擦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家肋翱,同比增长396%雄屋,目前网点总量高达到836家纲继,渠道建设速度令业界刮目相看抚拿堑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家任,同比增长20%妨救,目前网点总数已达1081家挞儒。    据已公开披露的销售数据邪殊,2016年截至7月滇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆清碉,同比增长42.7%温,远超乘用车行业11.1%的行业增速聘。其中廊抡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆邓奥,同比增长94.6%撂朝蛊,成为名副其实的“自主增速王”擂。在具体车型上乘醇,绅宝X25累计销量接近5万辆挎估础,在A0级SUV细分市场排名第一盗。威旺1-7月也实现了近10万辆郊端,同比增长6%以上咖廖。    对于营销体系爆箱,蔡建军表态称慧算哺:在互联网时代馆钞枷,消费者出现了很多新特征屠亮,他们爱分享互动牌,重视原创和分享融奉,并处于一种“始终在线”的状态藩辉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系部螺。   对于未来粱黎: 李峰表示葡,在“十三五”期间挠贡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绵。    其中针对绅宝品牌璃需绦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品俄呕农,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕梗块化技术平台防缄。    此外嫌遍康,针对SUV市场火热形势尚,绅宝连续推出多款SUV车型逻,形成了X25位、X35眯革式、X55叛痞物、X65组成的SUV系列泉填,实现了对细分市场的全覆盖毒竟。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型捶妓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50是妈。未来煌钨,北汽威旺由经济型微车韶殿疽、MPV焚坛、SUV和轿车等品类组成硼。   责任编辑佃疮特:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘辣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开书版丁,在杭州召开拾,我们非常激动痴斯。我们希望全球贸易更加公平燎,中国企业能够更好地融入世界市场两。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示逞,要向世界展示中国汽车业的良好形象漏碗氢。据了解题簧捐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车幕耍。李书福说矩拦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台萍。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部湿视,李书福告诉记者陇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州夺,吉利要展示好自己的形象华涸慈。李书福认为丹腹,我们要解决全球经济治理问题奉,首先要做的就是提高自己的竞争力粳皑水,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理椭。   汽车产业智能化   谈到汽车产业庭,李书福就来劲了挎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头故拍发,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展唉,是全球经济的一个缩影抛酱会。”他介绍说串,未来汽车产业的方向是电动化簿、智能化巍按、轻量化频叔午,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列棵,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年劝宪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一剿板巨。李书福认为溪,两者的“联姻”以及之后的融合发展任跺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新熟汐速、活力笨估礁、联动纳、包容的世界经济”弥母计。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”汞群,在他看来两者在基础理论研究和基础氖狡布牛块研发方面合作得非常不错哦姐,他希望沃尔沃能更豪华菜、更高档绩钝、更有竞争力玩,希望吉利能不断提升品牌力湍畦、竞争力和溢价能力峦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件童蜜。”   在吉利汽车体验馆骚,新款的“博越”展车停在那里戎翅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟课惊铅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨豆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一架氯。李书福估计规释,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作讽楼。去年冬天搂捅伐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时绰,他也曾表示嚼喜镁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备川父手。   “汽车的产品形态也将发生根本变化邪蝎同,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势诽肋,商业模式的变化已经从电商慑扛、维修潮、汽车金融锹鞘、二手车杆、人才培养等领域开始圈,逐渐延伸到供应链前端的设计饲傻脱、研发和生产句。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型氰立难,这是核心鲸。”李书福说付逗坡,汽车和互联网酱,两者已经分不开了欧捎,汽车制造业要想有未来蓖,就必须和互联网深度结合起来理八。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题社匡甭,吉利每一次研发创新怠币、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淋路。   “安全既是时间长度糖,更事关人的生命插轨。有人说丘,现在的汽车都很安全了绿嗽附,安全已经不能成为汽车的卖点了竞,我认为贫衡,这句话说的不准确菠竿畅,也不全面榷。安全对全球都很重要矾秋驹,对国家很重要剑暖,对个人也很重要怕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害膏硷片,可以说安全事关大局勘寇,安全关系到千家万户涝,我们一定要把安全放在首位宦旦部。”李书福说苍屡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中将冕送,不仅有央视的直播容挂,现场还有上百家媒体辑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分棘,受到业界的肯定哩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念颂览,用现在的话来说就是企业的基因泊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念垢,当其他条件与安全设计有冲突时沫喉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程夯,而不是相互妥协刊合。”他认为句般期,当造型与安全有冲突时混,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时虫深耪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瞎,也会毫不犹豫地选择安全铅。“汽车是给人坐的愁,所以安全对汽车而言实在是太重要了董驼。也就是因为以上这些理念疗奴是,沃尔沃才能发明汽车安全带码、汽车安全玻璃教县板、安全车厢鞍掇冈、儿童安全座椅刺弓、侧气帘传膛痛、车外气囊蛊泡、交叉路口自动避险自动刹车霜、城市安全系统等等骸胯粪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题聚布募,因为对人的健康会造成影响教伐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知穗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上部。 责编奶便:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度龋歌?这是东风集团高层必须面对的问题案胆猴。“国内前三堡,2020年品牌影响力达到行业平均水平脓钵、市场份额5%迟籍辖、销量125万辆揪,其中东风风神必达35万辆挝粒,挑战50万辆完芳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标把瞬涝。   论自主品牌的持久战赎设绥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点辉。在他看来肺,相对与合资品牌泊晒店,自主品牌的发展分为三个阶段缮记尸:战略防御素苦、战略相持和战略反攻疮。   “对标合资品牌联、自主品牌已经经过了战略防御阶段平蔑磨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段畅奉共。”8月10日徘侣虾,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌堕土牧,并反复强调愁森,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了偶眷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于螺,风神刚刚取得的历史最好业绩肆殴础。凭借旗下三教膛玻客——AX7漓被、新A60癸吮本、AX3绒旧,东风风神1-7月累计销量76322辆雹徐郡、同比增长33.5%判滴罢,其中7月单月销量首次破万兄玛斤。另外戳,轿车销售26756辆帅拼伯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆且誊嘘,同比增长27.4%烁萄苔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念店:第一桅惊袖,超额完成任务;第二乏芦绥,轿车和SUV双增长培钝。按照目前“三箭齐发”的态势巾藕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标粮拜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆欧程。   李春荣的底气还来自于一组数据对比话:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上铃涵,东风A9超过传祺GA8篱窝感、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一诽倪现。   “其实捞杏,我们重点想对比的是帕萨特绕。”李春荣云淡风轻的一句变潭赤,让一向低调的东风乘用车抚慧撤,平添了些许彪悍和霸气棠。   不过芭碍,面对长安施贪班、吉利斡、长城肖、上汽这些强劲的对手律,以及合资品牌下探兜、车市整体放缓的趋势尽箱浓,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观峰焦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度屎咸?这是东风集团高层必须面对的问题艘蜗镭。“国内前三酥密,2020年品牌影响力达到行业平均水平磺卢策、市场份额5%碌随坚、销量125万辆困挂鼎,其中东风风神必达35万辆龚湍脐,挑战50万辆挂拌桔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标衰固。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营抵薪删,我们要尽快达到35万滤婆随。”李春荣形容龟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拴妒,未来五年将是“本硕连读”廊傻汗,从自主品牌的生力军成为主力军七扩厂。   如何冲击第一阵营俊? ?   对于目前的东风乘用车来讲涪杆潮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战挨吭办,首先是产品匙。关于产品规划签碱,李春荣给出的答案是什仑矛,东风在2020年之前疯田,会推出17款全新车型衡,其中传统车型将达到12款戳帮涕,新能源汽车7款舞。   实际上菲废本,经过七年的储备秦裤试,东风风神已经形成轿车垫、SUV和新能源汽车三大产品军团纺汗且,在大冗、中荆赴封、小细分市场布局磷。   值得一提的是湍潭示,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神科味冷。这意味着评,除了传统车型稼孪,李春荣手里又多了电动车这张牌返,而在2020年的产品规划中寿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款榔布洁。   产品层面妒,缺少明星车型偶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题缴,而在未来的规划中膘蛊卞,东风乘用车的目标非常明确盼返标:提升车型效率赏到等,培育明星车型痞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型扇驴技,半数以上产品达到细分市场行业平均值廓。   实际上另纫额,东风乘用车下一步面临的问题妥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”菇睛逞。除了风神之外圃玛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等腿秤,以及合资自主品牌惮,而在东风入股PSA刻叹,成为第一大股东之后晤沽乔,东风乘用车无论在资源整合俄、品牌溢价很究、平台技术方面抒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应骂脊矮,当然这还需要时间证明立。   不过灌壳禄,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向羚文:资源协同包括产品冈薯木、平台陶躺、制造技术阿立、供应链骑票、营销和国际协同礁斡赫。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要檬,随着车市的放缓唬,近年来韦懈,从豪华品牌到合资品牌八、再到自主品牌桶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证此未欠。   与成熟品牌不同割,创业中的自主品牌赦腥,在招募经销商揉疲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力吓。随着竞争的加剧枢、产品的丰富苯局,未来将对渠道提出更多的挑战钙盯,比如一年之内连上四款新车的吉利嗡税,目前最重要任务之一就是加强渠道管理盾畦。   盈利能力当然是最为重要的标准呻炉侵,但是牺牲自己几、持续补贴经销商辰祷,也不是长久之计藉凹,解决之道要不断有竞争力的产品推出煞葛。今年年底脊沉,风神AX5即将上市稀,明年AX1也将上市毙谓。   实际上鹤厦措,在青海活动开始之前棠细煽,李春荣提前到达西宁抢怀,专门到长城和长安4s店进行调研渡。让他感到欣慰的是牵实诡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75柬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的藏,我可以负责任地说首,我们的商务政策是最好的澈堤,没有之一协。”李春荣对于渠道的重视程度娩士污,基本上是亲力亲为夹锭。   目前僻妨,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吐片。按照规划的帛颧,每年净增网点50家叙公,未来单店销量逐步提升至800台以上弗惦,达到中国品牌经销商中上水平桶绍。 责编簧:李芳" " 〔缡俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日算岗,由中国汽车技术研究中心主办潭竟,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办腊括。在本届安全论坛上陈苍骚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瘦论,在回顾过去的同时旗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议暴隧慰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人怂斥妙、车辆幻抵慨、道路等影响交通安全的诸多因素紊漆罢,促进共同发展浑冠,从而降低事故中人员伤亡率梗灸摧,最终有效改善中国道路安全状况雷。   会后舅敬捐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦挎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访令图。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念弟垄宝,并阐述了对于人故、车恰、路惊祈、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解挡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示伎败集,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务镭邢鲤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念扁坡编,一是日产汽车“三重保护”安全理念佬阑阔,即分别从社会多、个人和车辆三个层面采取措施劳家,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念掏撇通,就是在车辆的周边艾港,设置一个安全保护屏障袍,针对车身周围不同的危险接近程度韧,我们会开发相应的技术进行保护胳纯。   除此之外墨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力赦。在车辆的前方村敢刀、两侧售荒钙、后方建立一个全方位的安全屏障署涝蔷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念诉。同时邦搔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化目,日产汽车也研发了一些相关技术碴,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术刨铝羌。   日产汽车始终将零排放钮茸俗、零伤亡作为企业愿景茨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担假,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术慕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术布,可以在自动模式下完成转向狠镶瑞、加速和刹车等操作誊侗菱,提升车辆的安全性能颈伟靖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题聪檬。即使后座坐有乘客顽窘,后侧方视线也不受遮挡啸羚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车洗岛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头沸擎炉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上故席,帮助驾驶者做出正确的判断仍。   针对电动汽车领域特恫盘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位认南,而电动汽车上的安全技术嫉粪,应该也已经达到了世界顶级水平奥秘片。”   谈及无人驾驶和自动驾驶峦,高桥信彦表示竿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度浆久哇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蔷写词,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶酞深摹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍俱,日产在研发智能交通技术的同时琴并械,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目冗,其主要分为四大领域凑。第一大领域是关于自动驾驶技术的堡贫。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验春牵短。第二大领域主要针对电动汽车(EV)套劳峭,对电池以及其安全性能进行研究腹赌筏。   第三大领域是新的移动方式啼邢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备汇,换句话说翘苟风,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助讨缸,我们针对这个展开了研究翟春翘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判酥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展撵定驾。   未来蝗弯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及扛诺,同时亭确们,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险丸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术禄勺珊,进一步降低交通事故发生率翟潮、持续改善中国道路的安全状况匆。 责编奉湃连:李芳" "     【环球网报道】8月10日瘟韧惰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市毖糜,共推出6款车型夕苫龄,售价区间为17.58-23.58万呛凹炒。   新车亮点搂搪骗:   外媒点评躬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编瞬颠检:李芳 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢,严禁转载螺丛,违者将被追究法律责任漂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口辨界,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭淑鞭。   不久前添肋,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜计坑,北汽集团以549.329亿美元营业收入估,排名第160位夯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单夹歼,也是首次入围世界200强句。“我之前的预测是在180名左右境,这个结果确实出乎我们意料戮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话既。   据网通社了解茅臼,2015年前坚鼎,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元淮犯,再创历史新高授双。“十二五”期间起拎稼,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆赁漠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元颅港蠢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元瑰溶廖,增长3.4倍工。   通过与徐和谊董事长的沟通交流茂藕,网通社可以断定以下两点刃不:一纽惺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续莽苫、稳定的增长古。二腑官、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重轰佰。   为什么能做出如此判断壳捅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腊琅对?徐和谊的一番话做了最好的解答危搏室:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂够颇,咱们给人家代工挣俩臭钱奔交啦,那是发展民族工业刹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗首?不可能吨横。能走向国际化吗巍?那更不可能箔。”   然而拒莽,做自主品牌摩,光有决心譬韧、喊口号是没有用的胳潦封。正如徐和谊所说惶陪:“干自主品牌真的难拨目泰,现在大家都处于成长阶段惮,想要效益好显然不现实焚砂泄。但是效益不好就不努力探取南,就情有可原吗嘎户玫?当然不是!橡。”   从“1 ”变“2 ”吐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心坍。短短5年时间钙秦,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”抚,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心绞稠。“北汽人要有工匠精神凶擒,低着头的郴、少说多干漠扯精,闷头干情僳,一代人不行两代人瑟,肯定成功切枚非。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求关途攘。   随着“十三五”规划的展开轻坦上,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”抡呻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局姜春。据悉景鼎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产词涂、供妻啼墒、销脯禾啼、研于一体的北汽集团南方基地链扁煤。   届时腹亢现,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心丧摔率,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市会叛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展定桑,形成1+1>2的布局氮擅。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品讥涡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺访软。   “十二五”期间亭揽,北汽集团凭借超前的战略眼光黔辉无,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展甩。通过产业链合作通,北汽掌握了最核心的三点(电池四杏咸、电机段锰、电控系统)技术漓版粕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军奉疲阔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锣挫喉,并取得了中国第一傅妨、世界第四的业绩汲。   据徐和谊介绍啥行,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上钠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案啡椿桶。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前拧,北汽集团零部件业务板块几乎是0莱羡,经过这几年的快速发展外香,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元项套尝,这是之前想都不敢想的哆苫。”对于北汽集团的转型价钨垦,徐和谊深有感触香杰。   据徐和谊介绍涪厩舅,未来北汽集团将围绕汽车产业链尉侨涛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型环柯婆,包括汽车金融肥、二手车侠式领、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸面捌,带来规睦剑和效益的双丰收旅。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点边桑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业镶冉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向逢,这也是转型升级的重要标志之一溪夸鸿。北京通航以合资篙碗唯、合作情、资本运作为主要模式滤论阮,在国内实现了产品工业化和市场营销肪。虽然规模不大台些储,但已经显现出良性发展态势偿稗。   直视软肋瞳,质量和效益成关键词   “整体效益不高煽澄敦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言犯,“我们举一个例子钾僧屑,这次500强名单共6家中国车企上榜秃,总共盈利114亿美元忍穷。美国2家车企俄黔,共盈利171亿美元寥悼陡。我们的产销量远高于对手稀,总体效益却不如他们权。”   徐和谊指出档陷沁,提升效益裴,整合全球价值链勤悔烈,转型升级僵沙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鳖劫瞳,也是整体中国传统制造业需要提升之处怠松迁。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施屠群,向好的企业学弄,从7个维度努力氮娃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗椽。还有四个月枢破磷,拭目以待疆洞窗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头会摊,通过与他的交流可以看出挂劳,对于北汽集团的成长他是满意的靶头。然而痰嗅芍,作为一名中国汽车人氏蜡米,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌盎。   “跻身全球200强企业挠诽,不是终点噬,而是新的起点骆恒鼓。”徐和谊更是霸气直言赶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强切匡,中国汽车行业前三甲凹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编帆:李芳" "   车云按辣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行枚擎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲县幻茧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战赏。本文由现场演讲整理而成免亲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪奔,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鲤荚,这两方面的关联性是显而易见的水膝。    说到沃尔沃玫乳茅,大家联想到的第一个印象就是安全剖惠。的确恳携,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候赁衫,他们就讲翰铝考:“车是由人来驾驶的淘。因此橙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全跺。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则掇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明谰寺。可以这样说剑搂竿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面门巧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带琉阮晤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锈稍。其中当然有标配的搬衡骚,也有选配的榔多雀,组合成不同的配置袄绷缎。这里我稍微着重介绍一下碘,沃尔沃的City Safety城市安全系统湍计疯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统烁泻氨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂题眯嚎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史魏暮堕。在2006年的时候极党,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统协另。第二年也就是2007年惮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能吭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统骋坊存。2008年咎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety翁裤,成为一个技术子品牌屉芒。之后的十年中这套系统不断地更新完善赖护,扩展了许多新的功能抠稿,比如增加了行人探测矛力、自行车探测捎森、大型动物骸唤讹、路沿和路障探测与避撞功能烙。    避撞系统为什么这么重要呢怖光趟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶侍稻,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车棱拾、转向功能的话臣坷,一切都是空谈酶入。想象一下阀,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拐彼,这将是非常严重的问题缺陷壳磋。避撞系统的工作机理非常简单境獭,首先是探测腊缄,然后是评估决策陆匙,最后是干预钵菊,包括警告或者自动刹车硼偶。    首先是探测掸。相比以前伎翱,探测功能已经取得了巨大的飞跃金。从单个雷达到多雷达和摄像头讹,并结合多传感器融合算法翘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战石册昏。    接下来是决策丹硕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型乾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞皮。但是你在路上开车帘蹋,特别是中国的路况漏,不可能前面只有一个障碍物嗓小。所以随着多传感器的应用沧搐逼,现实需要更先进的威胁评估算法靛看抖,可以同时考虑多个对象卫摔蔡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拳碧舷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力及浓僳,你车周围的一切都可能是潜在威胁另。    复杂的算法肯定会增加计算量库,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估背慌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步殿,有必要进行适当的简化馆锹。但问题是怎么简化惨鄙窃?比如现在大家经衬剿粒看到的中国式过马路肯菊涛,一群人一起走核会,走到路中间莫钞,可能有几个人继续往前走苗霖按,有一些人停在那里幢,另一些人却往后退桐,这时候要判断预测是非常复杂的寿。所以睛萌憾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性笛,使得警告和干预措施如何定时必、提升相关性和可信度始终受到挑战貉萎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁阶市彪,才能提高决策的相关可信度且聘。    最后一步是干预誊搁寄。判断之后还要有一个干预的策略朵。干预一般是两种破仁,先是警告疲,再可能干预涟话计。怎样警告呢炭皆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告句,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁楞躲。如果没有可感受到的威胁存在旧软,原则上车辆不应该警告驾驶员竞惠法。这是因为姥,如果还是警告布,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因啡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率县挨胚。时间长了之后响悼绩,他就会把系统关闭或索性换辆车宦炔檄,在中国的路况环境下熄,如果一路上都是不停地警告强瓢,这的确是个问题人痰。    警告只是一个声光或振动的信号隘诧,那么在警告之后妊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢棵?我们的策略依然是轮铃猎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生郎幕,否则车辆不应自主动作临,理由也是刚才所说的豢定裸。可喜的一点是亢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升房扰,自动干预所需的时间大大缩短了副贝,相比十年以前呕滔计,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能驴脯角。最后一点良,怎么协调人机界面及锚干,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异胺,也将是一个很大的挑战七。    刚刚讲了很多桓吩,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素仿识。首先是效率问题虎,要调整警告反应的时间廊趟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效棉囊?警告干预是否可感知与理解恐?第二是相关性佬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出豌?是正确的警告肺廷阀,还是漏报或误报吝常?比如说路前方有一辆大卡车赁呸孺,系统把它误认为是高速路交通标志牌藩扩,而不给任何警告受架,这个明显是漏报忍。但是反过来说沉劣讲,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车肋,从而警告干预雇睛凌,这个就是误报版,这也是第一类和第二类误报的区别簧。最后是接受程度惟,警告是否很高程度被驾驶员所接受桨胚、并配合板领户?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭没颗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性馁,所以这三个因素之间要互相平衡炕眠眠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程饥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目当围牛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术茬题、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等妙祥。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目寸查刺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶凳?是不是因为最近自动驾驶贰娥、无人驾驶炒的很热些龋钢?同时还有一些顾客在问山,自动驾驶以后虎,我们的驾驶乐趣在哪里郸套?因为很多人喜欢操控豌笛,喜欢在山路或者赛道上开车拍撩亩。    我们完全理解这些考虑傻,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况虐库,今天早上我走的是中环拣佳磕,走走停停菇落醛,就像这幅照片中般的拥堵夯。当然蟹,交通拥堵也不是中国所独有警竿粳,随着城市化进程的加剧芜唾十,这是全球性趋势瓦宋兔。请问这样的驾驶乐趣何在菇吾?    除了拥堵忿冒围,还有安全问题安锤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量灿绥。城市化的发展也加剧了空气污染煤,以及可持续发展与能源的危机入逞堆。对各位顾客来讲橡赫,还有实现实时互联和出行便利的需求斤捞。    所以认蓉,自动驾驶对社会酷、环境和经济带来的益处是多方面的低。首先犯莎睫,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嚎舷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蔫匹谓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误泄艘,即使提升不到100%安全材,但是97%庞疼、99%可不可以盎?自动驾驶还能连带产生其它的好处队抵,改善拥堵软显钙、节省能源消耗哥、减少大气污染罕吨,以及使旅途时间利用更高效屉蛙剖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利掳念藐,但我们说肯定也有挑战劳惟,世界上没有免费的午餐蔼。对于使用者来说剧恳师,有人机交互的挑战那灰。还有失效模式控制岔溉,万一系统失效以后蓝旅,怎样用冗余系统来后备控制入幢剁。有跟其他车辆系统的交互趴,你不只是一辆车单独行驶在路面上埂刹。怎么感知环境蓟乡柿,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知盼迟。还有最后一个爬咎汹,再好的系统俏场切,当顾客不当使用的时候秆千,怎么做这方面的技术应对处理吗。对于车辆设计来说勺胜踢,还需要各种各样的冗余系统做后备拇,确保自动驾驶安全瞧。    其实劫,自动驾驶不光是技术问题餐扭日,更重要的是对社会和伦理的挑战尖慷,大家是不是能接受欧佬彩?首先谈闹,什么样的商业模式悔,是我们现在继续卖车的模式啼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式挤第。基础设施的改变涧林,比如说车道线内、公路标识的统一坝番,这也是非常重要的案葱阂。还有保险公司是否接受徐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任划。最后是公众的接受程度搬,法律和法规的约束计悉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注渭砷宿,从而也引发了很多相关的讨论讣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么涣?我们非常明确介了,这也是一贯的战略闲闻豁,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者殿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者无匠层。    这里举个最近的例子古妹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车篙喝惜,已经在欧洲量产上市趟娇衅,今年下半年也将在中国投放市场无手程。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统筐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”封,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乌,而无需跟随前车痘。要知道什洼湿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的堑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景了擅翁,那就是到2020年匙酚访,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡掠疥。这是沃尔沃汽车庄重的声明牡靠哆,也是一个非常具有挑战性的目标韦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢酮绣?    我们认为首先要充分研究巾伞,通过真实用户与真实交通秽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蒲。还要多方的合作俱秃蹲,沃尔沃汽车通过与包括供应商脖嫉、大学研究机构岭形癸,以及政府部门在内的强强联合会酞匙,来应对全球挑战典溜。自动驾驶之路没有捷径僻枯,就像练马拉松一样哎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步汕顷、循序渐进的宝饱图,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全浪,我们走的每一步也都要以安全为核心祈琴衔。我们要以客户为导向耸柯低,通过提炼典型路况尝夕,悉心定义测试所用的通勤道路禾缎,同时尽量控制风险狭。在技术成熟之前船惮集,必须反复的测试忱吨妹,以保证安全与可靠密阔虱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试朗部。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目扁喝将:要验证对社会和经济带来的好处饥四,是不是适合当前的交通环境姑,顾客鸵纠、社会公众的接受程度息,还有道路基础设施的支持是不是充分粱垢碧,与其它车辆和道路使用者的互动难哎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定哪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挂怂髓,真正的大规模测试将在2017到18年甫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车朽叙宝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试搅吨烧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目铅玲捷。    上图右边是哥德堡市区的地图欣荷,这条环路相当于上海的内环或中环曹冉,即城市高速交通路衡,是没有行人北陆腻、自行车抹笛菊,也没有交通信号灯矫集。自动驾驶测试者是租赁顾客懊散,由他们来做为日常通勤车使用驾驶崇弘看。在驾驶过程中劫些,允许处理其它事务昧,从驾驶员监控到不监控炭墙特,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术甜夹。    这里我要讲个非常重要的概念楔舌笛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶赦味结。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骇,驾驶员还是负责监控和指令隆版,必要时片澎起,还应尽快接管人工干预甫片,所以还有不少局限性哥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控板权,车辆负责监控交通环境尘籍,根据路况决策和反应惦福阜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事几。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能逼甲拍,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已湘。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理患牧肺。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度魏芳姜,驾驶员需要对驾驶负责狗夯检。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸府,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶提佰纽,或者SAE第4级的程度陡挽你,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责梆潦蒲。可以看出兔请糯,这是两个阶段之间非常明显的分界线耻单。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理疥狄,简单地讲冻,是通过多传感器融合烩氯,包括单个或数个摄像头渴淌、毫米波雷达癸监帽、激光雷达筋贬、超声波传感器等绍,加上云端和高精度地图哇,来感知周围环境冕歼杀,评估路况和交通状况剐宿,相应决策与控制绞洁拘,最后通过制动卜睡、转向和发动机系统来执行干预酮。处于安全和可靠的考虑浅佩豌,我们有备份系统坪蔼,冗余的执行机构齿,万一其中一套系统有问题奇霉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶档仿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司兢暗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅讲陀。2017年咎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证清僻,随后我们将在中国碉莲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证坚配攘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶侈,自动驾驶的远景又如何菇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸埃。如果大多数车辆有自动驾驶功能涎,车辆可以与人伎里、车凰侯寿、路互相沟通抨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放逃呵级。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上冗熄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布订爬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绘,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任边弦霖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺灰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感需较碧,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心氖纠。 责编皆糠按:李芳" "   从很多角度来讲头,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的碌好帘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功隘庇忙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功套士,国产化是必须的道路蔬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家款烤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市防凌,能够接触到更多的消费群体嘿雌康。在网络发展策略方面拭毒,我们会更加看重网络的构成形式僚,像城市快修店付迫、售后维修中心署洗椽、维修工厂等借费挛,主要目的是增加服务的便利性揩诞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务潦谓邓。    上周末(7月29日)侠,在接受采访时傲刺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士媳膛脸,回答了中国经济网等媒体的提问弗钾敞,内容涉及国内高档车市澄胤馀帷,宝马在中国市场的发展战略枷挤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容聘玖弓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士萄,年轻擂邢兄、专注猛贾,富有亲和力;与媒体的沟通自然洁汀、坦诚臼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力媳罚内。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时筋抒幌,刘智说巍熄,中国经济发展已经进入一个新常态杜送渤,就是从高速增长进入一个健康阿、可持续性的增长苛燃。但是惩薯,随着经济运行质量的提高蹭帛娶,每一个百分点的增长甫,都是一个不容小觑的数量别拘构。把这个结论放到豪华车领域道然,我们所存在的这个行业履挠膏,应该不会有前几年爆发性的增长社成翁,市场会以一个比较稳定嫩、健康显麓、可持续的态势继续发展惹。就宝马而言块秸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势密粹。比如捍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蜕谅,而是把新车背掠、二手车惩,技术保险肺武哺,国际式售后服务一起发展乓,我们叫“利润四驱”伸坚涛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展典。    今年掳囱,在集团诞生100周年之际卢蹲忙,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略厦。那么寇虱,这些战略在中国市场怎样“落地”柑复到?刘智谈到悔,宝马集团刚推出新的第一战略便屠,其中的很多元素不仅是契合中国市臣尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苹查。他举例说尽,宝马提出的智能互联概念坟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上涪街,领先欧洲10年以上涝距,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础偿。再比如新能源方面坞锭煎。中国政府强调还郡视,到2020年新能源车要达到500万辆奥闷磋。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线闲休,包括纯电动和插电式混合动力车型节,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV矫。所以在新能源车领域故实蚊,宝马会加大对中国市场的投入媚卵。因此扰刑,“从很多角度来讲匠绷兴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”籍,刘智说曙椒。 BMW i3    随着本土化战略的实施悍停乐,高档车市场国产车型所占比例越来越大吻冒。那么为,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的寂孝?刘智介绍说光食,目前蒙魄诞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系莫。在几大豪华车品牌里面拖蛋,就进口车的销量来讲吻雀哨,宝马应该是最大的科涟妙。我们对目前的状况还是满意的蕾惋焊。因为这本身就是在我们的商业计划内霸。    至于将来伟靡哗,刘智强调替滥如:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功晾,必须在中国取得成功绦骚息,在中国取得成功剐猴,国产化是必须的道路”半抖。所以究蜡度,宝马集团会继续加大对国产车型的投入分厩全。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心百狗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拉。不久前旅,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车栋案。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场譬婪忻。从长远来讲盆,国产车型的占比会越来越高扦咳瞬。 全新BMW X1    近年来扳古,高档车市场经销商层面的动向备受关注肃彭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢迷督祟?刘智认为拳汕,应该说捐敲骄,这是一个行业性话题囊逼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力轨敖梆,在厂商给予经销商更多的支持配合后赏吻疤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势啼砍。就今年上半年的情况而言劲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的颧泄叉。对比去年的数据五滥,我们发现寡抛,不管是在新车毛利餐恰,还是其他业务板块检擦,尤其是在售后雷、二手车搪闻妙、金融保险等等几个业务板块乌,我们都有了明显的进步攘促乌。因此九楼勉,他觉得蛔衅:“目前梁稠,宝马的经销商网络是非常健康的”坍。因为强唱钡,随着中国市场的不断成熟彪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式安侈糕。从厂家的角度来讲此旧氓,我们也不断调整新车的供求关系描溃,调整车型的配比漆焕薄,调整商务政策路瓜勾。综合下来妥,应该说目前宝马经销商网络腐峨,处于一个非常健康的可持续发展状态炽。 全新BMW 7系    那么耸,比较以往恋李藏,宝马在经销商网络的拓展上吾册,节奏会不会放缓一些葱?刘智表示睛,在经销商网络上淖,我们仍在稳健进行拓展酒传取,一步一个脚印地往前走挂邻硕。从绝对速度来讲把蓬播,或者是从增幅来讲凌累,因为基数变的越来越大翻库,所以这个百分比是越来越低的冠晶切,这是很正常的固漓。目前鹤,我们全国的零售网点超过了五百家淑,覆盖了全国所有的省市自治区逞施痴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鹤,覆盖了很多中小城市氦含此。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体酸槽颠。在网络的发展策略方面舱伟似,我们会更加看重网络的构成形式獭反歼,并不只关注于网络的数量健兼。所谓的“形式”就是像城市快修店究镀、售后维修中心屋法、维修工厂等等一系列的体系概念彩贬。主要目的是增加服务的便利性凰慨答,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酮官拍。对于经销商申,也可以进一步降低他们的投资和初期成本炯呈,让他们有一个非常健康良性的发展微偷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的侮茶测,这一点不是没有道理报光丁。首先骏苟绞,中石油上游板块比较强盗奖骄,也是就是油田多竞,产油多玛诺。到了中游炼化板块前,内供原油相对便宜翻,成品油成本较低裤,下游销售板块成品油价格有优势鞍钢橡。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少显痰,炼化企业大多靠进口原油生存稠,这就意味着原油成本会高一些贬型,所以没有价格优势考扣拍。   就综合分析来看寒,中石化的油品质量更好也更耐用烈,虽然定价稍贵喷,但也没有太明显的价格差异投。不过吴,您所选择的加油站本身油品如何也很重要懒玩秀,不能一概而论陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑笺:李芳" "  俗话说汽车要“三分修凭,七分养”娄猫,有些时候皇,车子开着开着就出现了一些毛采莞摇,可能只是些小毛步肌,但这些小毛病也不能不管坷,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂靠阔磐,很让人头疼筷许。其实米勘灿,日常我们要经常检查一些地方寸鲍夯,及时的维护瓦嘛搞,才能发现和排除汽车的隐性故障套首节。 1啤糯、胎压   每两周校准车胎压罕,高端车型记得给胎压做初始化膝板。这要求你记得胎压值桐,或者能识别左前门上的胎压值标签赤光巧。   胎压不准确的后果慷奸,直观的说有两个反门土:   第一个哦,容易使车辆跑偏耽死。一腿长蹄舶,一腿短钙废,这个应该比较容易理解祷。   第二个淑,会对轮胎造成伤害废,减少使用寿命缅篇。再往大了说沽说疗,操控性禾,油耗商苛钮,胎噪都会收到影响稀吼搓。   2善、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯乡丘寒、大灯殿、高位刹车灯等林墒,一旦发现变黑的灯泡闹贝殊,就要尽早换掉拉抽煽。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱赏陵,而如果要改装氙气大灯腥,色温最好应在5000至6000K之间朝江。因为活,色温越高富,在浓雾天气光线的穿透力反而越低擞推郊,安全隐患也就会越大仙痘。   3复、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的黄,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面坡熄睹,所以清洁玻璃不光是去砂石怯葱,还有上面的油渍溪皮,如果不经常清理锚收泡,在雨刮条和玻璃之间首避,会有很多细小的沙石保垃帅。当雨刮刮动时薄痞伯,玻璃和雨刮都会受到磨损纳交。   4危半斯、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时安,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆瓶蒜,摩擦系数会降低赫,所以轮胎气压不可太高笨能,但是更不可过低辜池。外部气温低碌娠势,轮胎气压过低仁围脐,软胎严重会加速轮胎老化惨。   要及时清理胎纹内的夹杂物幌殴,尽量不要多次补胎弓衡,更换掉磨损较大的轮胎钵畏。轮胎内外磨损大不相同练,为保证安全减少磨损琅锻镁,应定期给轮胎更换位置瘸废。   5女曝、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的奉,热车状态下的冷却液虫目汉,在打开时一定要注意安全线,可以辆车时打开闺,拧松一点放气帛类,再完全打开狈订赋。当发现防冻液液位比较低时奸,要及时加入犁石脸,防冻液不要混着加师,用一种就可以了绰,在平时我们应准备一两瓶备用集藐。   如果发现车子下面有水附逻穷,看看它有没有颜色侧铣。我们知道冷却液是有颜色的氛搔娥,有红的和蓝色的鞭请撅。如果没有颜色就是空调水拌哄挡,有颜色的是冷却液冷尚。如果确定泄露的是冷却溶纶藏,严重时一定不要启动发动机号,可以找有经验的师傅查看一下害臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢凤贰:李芳" "  自从中秋之后涎拐功,天气一天天转凉乐,雨也是这几天接连不断地下个不停纬携。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车渡靖悲,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车茨蕾。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的顾独闪,殊不知这里面还有不少学问阜。那么究竟能不能自己清洗爱车休握?怎样清洗才不会伤车呢勾汉骡?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机巳苍。   选择专用洗车液   洗车时怠,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了戈手乘,这种做法无疑等同于自杀醒。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸喝捕,磺酸长期作用于漆面谁,容易导致漆面发白薄完妙,失去原来的光泽衰。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂跨炯笔,长期使用会加速车身橡胶件椭贪发、轮胎风块、车窗等等的老化拔袄辜。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液庐啡,并以含水蜡成分的洗车液为最佳取。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土凰庞虑、泥沙附在车身屠,如果上来就直接用水枪冲破冯党,用海棉擦很饭,洗车倒变成了给车“打沙皮”怖篇纺。所以这个时候预洗程序就相当重要哦媚穿,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上乐瘁,并等待一两分钟骨,经过浸泡叔署蒂,大部分的沙土可以与车漆脱离镐催皑,再用水枪冲洗贤,可以避免上洗车液时尽塘,沙泥划伤漆面的危险嘶亲。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车惺,其实这样的方法肯定是不可行的鹿。我们还是要购买纤维更细订岛,质地更加柔软的专用洗车毛巾陕杏。超细纤维毛巾纤维密度大驴兢,吸附能力强魄,而且使用寿命比普通毛巾要长棘莽纷,长期水洗后仍不变形蝗。专业的洗车应该用优质的麂皮布纪,不但吸水性强逗,能够快干疥疆娟,柔软度高耐陆,而且不掉毛屑炽奶埂。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后熔,发动机狸稼骸、底盘以及各运转系统都处于高温状态矮械,这个时候用冷水来清洗车身抖貌,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水踩犯驼,其刺激性可想而知嘎嚏,严重时还会发生爆裂秽虎。即便要清洗并没有长时间行驶的车号脊,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒十纳巷,立即用冷水洗车恕瘸层,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化勘茸费。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了敌掇,就误以为雨水冲干净了自己的车幢避卷。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗伶具忙?会伤害爱车的吗姐施?其实雨天的汽车是很脆弱的笔檬,因为雨天的车身上被蒙上一层土磋口,这层土像细砂纸般包在车身上剿等,一旦有摩擦尉,就如同用砂纸来磨车漆伦。同时瞳弟,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍遁田,不仅会影响美观胯烯,而且时间久了就会损伤漆面事剂扮。所以大家记住下雨后廖冯,一定马上对爱车进行清洗础棱斧。   不要频繁洗车   洗车过于频繁蛊珐乐,表面上能保持漆面干净朵桅,但实际上会在不经意间加速漆面氧化绣,导致漆面暗淡和失去光泽设肉。一般情况下罚,一周洗1次就比较合适倪掀辣。一般的浮尘焕,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可伦哎季。但如果遭遇了灰尘筷段、泥泞两傅、大雨等箍苏塘,车主应尽快对车辆进行清洗翟戮据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰巩铰:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如涩江椿:1.4T畦帛,1.6T糜,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机据盗会。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里韦垫,哪个更省油应该很多人是不太清楚的丝。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)姬,而不带T的只有纯热能渴冈喘。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多互,又能节省一部分功率藕拓宛,所以在涡轮介入的情况下波好俺,带T的省油是非常明显的未芍。不过带T的发动机温度很高缅,发动机寿命短冲居年,事故率高护鞋,但是省油动力大!不带T的动力新濉,发动机相对温度低寿命长逃沫,作为跑长途少市里多的车主还是不要T荒。   1.6L好填袱侩,还是1.6T好驼?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的那杏峡。涡轮通常有个通采滤鹿,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用蝗壬驴,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作荡钙。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车响帮射,起步加速并不会比1.6L的快际。可是当涡轮介入的时分暖,1.6T的动力会窜上来然雄,因此假定你寻求驾驭的感受的话讳蹦掠,涡轮增压引擎并不适合你赊小橙,假定你是跑高速之类的憾,涡轮增压才显得格外有用滦褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后坝叹晤,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说鹅家酸,通过增压往后其昆变,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平堑避,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少衫揉卞,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放歧嗽凤。   在一样一款车上邓荒混,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万访,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了腹。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考香艾肋。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行砜巍,符合如今的节能减排的大势起妈。而自吸气发动机在保护报价刚谭粪、平顺性等方面更加优异鞘淘徽。1.6L更便宜篓裁蕉,1.6T更环保怯闭。后期保养开销1.6T比1.6L来得大禽,每次会多出200左右豪。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的僳。1.6能满足他们靶,但是1.6T就有点费油了墒屑,重要的是横,还要烧97的油剿丘,虽然每升油差不到5毛钱 透魂,但是对于买不带T的人们还是很在乎痊位。而且带T的保养比较贵钉忿穗,5000公里一保养怜陋乐,比起自然吸气的要费心柯。驾驶习惯更要好姥恕土,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等奇。最后的因素才是价格差异够玲蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川摔撂:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪船拜喇,其实汽车故障除了根据异响贺闪、尾气颜色等来判断汰烫,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数锣患。只要将各种判断故障的常识都了解一些袒懊坍,就可以很大程度上避免一些意外和事故连蛾玻,防患于未然筋翘。   浓重的焦糊味   造成原因呈轮问:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味禄,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损拿坊、过薄或过热的现象庆。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿煎,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成奖。   如果离合器使用起来很正常识襄,也没有明显难挂挡或起步困难的情况喇泥骚,并且下车闻到的气味并不来自车前部媒,而是车的后部募购,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了萄,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶分锰掂,这会让后刹车片抱死楔笑,从而发出焦糊的气味宏淑黄。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因疚袭煤:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿肆雄,大多是电器的线路过热所致非。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦啊,所以即使线路已经发生过热现象步损,气味也不会像离合器片烧损时那样大揉澜。但电线的烧毁怪失亮,一般多伴有局部冒烟梢甭菲,或局部发热的现象际时, 只要细心检查肯定能找到源头涪,确定故障部位回。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因糯膛筐,别看电线烧损的气味不大豁聪愧,但危险指数却是非常高的为,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多使贸绞,如果不及时发现嘉膳,很容易造成电路彻底损坏洞怂、发动机拉缸焊很,甚至引起整车自燃等现象藉咳。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因芦:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见赫班柏,不过闻到后您一般都不会判断错搭持许。由于机油与汽油的燃点不一样夺啦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩培、燃烧翠沁,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出士膛,也就是我们俗称的冒蓝烟阀。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象杯膊。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑剩,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重扩,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室搪端拣。   此外功,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏腑芍绵,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上陵授霞,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾欣淑。   提醒您喊剂:当您闻到车内有不该出现的气味时幻窃陛,最好马上彻底清扫仇偷嘘,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的饱锚,同样也难免被追尾僵庙鲸。很多人看过汽车的碰撞试验穷蓄,一般看到的都是前部碰撞迟,尾部碰撞试验很少看到乳蕊凡,其实尾部碰撞的危险系数也非常高陪谱,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢弟堪联?   1廉、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗心?   有许多人都有这样的想法颧朴,当车子被追尾时吭构卡,两厢车车尾离驾驶人距离更近昂测身,所以在被追尾后受伤的力度也更大撩儒褥,真的是这样么书宽抠?一般情况下的被追尾事故惶,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下乳,三厢车虽然有尾巴来缓冲驹苗堆,但它的车子比较重胯,由于惯性受撞击力也比较大防拓。而两厢车虽然没有尾巴递,但质量轻惯性欣隆,受到的撞击力也就小一些释惮,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少逢辖。   较为常见的正面撞击塘,这种情况下肯定是两厢车安全口,因为车相对轻挽,惯性腥老シ取,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击镀麻普,质量小的话撞击能量就小一些肃潜垛。   2悔胁笨、SUV端、MPV 5座和7座哪个更安全怒吞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎衬帆景,因为空间的问题兼舜赋,越来越多的人开始考虑SUV车型赋吩,也有不少人考虑MPV乒芒。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的挥,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位池勃袱。这排座椅紧贴车尾阔卿贫,看上去比较不安全昆武,有些人就想僳首,万一遇上追尾表吃,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利蜡冲撑,要是没装第三排座椅豆暑,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量京讨,如果有第三排座椅酚夕,这时距离车尾比较近烷坑脆,在追尾时项,受伤害机率会更大翰形。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了茎。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况底,如果是车头低的三厢或两厢车追尾溅,只要速度不是很快覆规,问题不是很大的拈票。如果是车头高的货车追尾动借,对于轻微追尾来说凳席蜂,一般是伤保险杠和尾箱门下方琉墨襄,只要头枕高度调的合适寐某,可以保护乘车人;对于严重追尾来说洼挨俯,即使有头枕后排受的力也是很大的觅告坞。   所以墒,5座有5座的好处凑,7座有七座的优势酷底,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求伸喇,最好买5座的评港,这样后储物箱的空间也比较大败,但无论选什么样的车蘑楔咀,最好选择可调节的头枕达贝,安全带不用说了胶,如果有安全气帘那就更好了绿家,有了这些铅灵,在追尾时能更好的保护乘员码,减轻伤害航埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:杜安迪" "  体重过重的人昏肮,会给自己的生活带来一系列负面影响兔膏碑,诸如行动头脑的迟缓栓,甚至高血压幂乌、心脏病等等并发症修。同理爸朴习,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面螺,那么车重带来的结果是好是坏呢险沸端?作为消费者摩廉,购车时要对车重的概念有个正确的认识獭朴。   碰撞安全性   首先驹桥贡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系仿龚。车越重就越安全的说法郎扮誊,相信很多老司机对此是深信不疑的动。但是霖琼,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的穆柑,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下酚叼,同时还要设定在同等的车速下蹋卯稍,关于车重碰撞安全性的对比才有意义盎。否则氯讨派,质量重不一定就比轻的车安全戮狸。   然而绩宛黑,车辆质量无论有多重笨觅,一旦碰上大货车或是撞到墙恕驮,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微敦慌安,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大标涤棘。所以舍,车重就安全的说法痪箱,只是存在理论上的可能性昆韶曙,而在复杂的实际生活中魏,发生碰撞时祭陶哎,车重只是极小的影响因素发肆,车身结构设计祟逛、尺寸大小等才是至关重要的红。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受赋,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性佩。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺话场,孰赢孰输可想而知峭案磕。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩谦钨谱,一方面是得益于强悍的发动机技术席,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量乳。日常生活中孺,同样动力总成的汽车怜谋,当你选择满载或是空载的情况下毒,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级罐策。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本懦吻:油耗量排挛酬。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响伶挝毕,虽然车重会多少影响到性能的发挥樊郝秀,但增重几百公斤对于油耗的影响腑,仅仅也只是增多了零点几升纳沁溜,其作用就相当于满载条件下行驶亩煞。因此搏堕磺,一台车省不省油伎完风,购车时更多是关注动力系统是否先进醋酣室,以及驾驶习惯是否合理喉饰轰。   高速稳定性   德系车重拐、日系车轻彤捐,即是共识也是偏见咕负藐,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性想笺,想必很多人都有一种体验峭,就是日系车比德系车更容易发飘贿犯膘,那么车重真的跟稳定性有关吗芦霉酶?事实上呸,日系车的质量并不一定就比德系车轻补辖,车身造型脐枯唾、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在疆。举个例子缴具,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘客几,两者之间的感受区别正是说明底盘逛蹋、造型等存在显著的差异侮。   总结   综上所述棠洁扭,车重除了会影响到车辆的驾驶性能蕉骏,对于其它的安全性抬靶、油耗脱、稳定性等方面是不存在必然的因果关系厕剂。当然赦隶浅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标都蠕,只是在当今轻量化和科技发展的背景下恫吩,未来汽车的重量趋势只会越来越轻栓价涸,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准袄航玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纹啵害显?   这对发动机是有害的驳愧楷,因为这样在车辆下次启动时僧完,发动机会带着空调的负荷启动差橇,这样的高负荷会损伤发动机秘拌。因此每次停车后应先关闭空调再熄火疤宏撵,而且也应该在车辆启动两三分钟肌、发动机得到润滑后奢,再打开空调模乾试。   出风口是随意拨动的吗鞠沃嫁?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时玛祟,对空调吹的风向并不注意调整赫,从而影响空调效果模。由于热空气上升肛铝姑、冷空气下沉的物理原理苫,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上醇欠裳,开暖气时则应将出风口适当朝下咸冕。   空调使用时间也有考究坝楔灿?   空调使用时间凯,不少司机往往都是一上车就开着空调了效挞,而长时间使用汽车空调饭散,就会大大增加冷凝器压力舷绍,从而大大增加制冷系统损耗队。所以竟,空调使用时间不宜太长檄,当车内温度达到比较舒适的温度下踞坊持,可适当将空调关闭一会赂按,过上一会在重新开启空调翱相。   夏季进车立即开内循环辟盾橙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天夕,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环必芹,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点瘦。这样做是错误的性,因为车内的温度比车外温度高委,所以这样反而效果不好楔。   由于内循环是空气在车内的循环齐,使车内含氧量逐渐降低虱巩骨,当气缸中的汽油燃烧不安全现猎,产生的一氧化碳午、二氧化碳就可能会漏进车厢十骗,从而导致车内空气越来越差忿。因此簿泼,建议车主在使用空调时应开一会内循环荡吗常,再切换到外循环贿,以启动换气的作用顶堑孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋瑰:杜安迪" "  很多司机单,包括老司机在内脾鞭趣,都有这样一个习惯革咸疲,一上车斑童胆,就插入钥匙一拧到底启动车辆管练寸。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗沸酞牛?怎么可能会伤车蛾读?   别不信缎柒,汽车点火方法如果不对程缚谦,就会对车子造成不同程度的伤害戌煽,而这种伤害大小难以把握笛垄,严重时可能就会令你有很大的损失觅。   汽车点火开关有四个挡位蹦,我们先来了解下四个挡位分别代表什么颗斗。   LOCK状态宫:锁车时的状态榔,此时方向锁止缓僻金,全车电源也被切断秀。   ACC状态咳奉菇:接通汽车部分电器设备的电源胚境通,如空调去发坡、CD等裴卢凭。   ON状态燃得匣:接通所有电源会梦,行车电脑开始自检痉,行车时处于这个状态劫。   START状态错敖:这是发动机启动的挡位床桐槽,启动后会自然恢复到ON状态炽。   这四个挡位是递进式的烧溪扦,让每个电器设备陆续进入工作状态曙陶围。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态剿拨潞,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击诉,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的厦啦,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏苦。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命及盖,发动机启动会变得困难炭磋,促使积碳的产生鞍。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后泄,旋转钥匙帝,在每个挡位停留1-2秒钟溅,给予电器设备通电的时间全痉,同时拷白,油泵在建立油压时会发出轻微的声音逝唬。等声音消失后饶抒娶,或者在大约10秒钟后蒙鹅倒,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了虚。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项闻廖凭。如果钥匙插入后扭不动轨栋恨,千万不要用蛮力闷浑,一般新手会犯这种错误讼缚。这个跟方向盘转动一样何诞,需要以退为进懒房,扭住钥匙往相反方向转一下倾,或者也可以试试笨身伞,边转动方向盘边扭动钥匙仆,也许就能轻松解决了箔淖示。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配短酷,在插入点火后陕枷按,不回到ON状态厦,这个时候要注意矾膊,很有可能会产生烧发动机等故障爸杏。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统始,尽管简便省力橇,但是该注意的也不能松懈胚锈。   正确的启动方法是缎:在上车后碴颧,先轻轻按一下蓝,这个时候只是接通了音响电源烷尘,仪表灯是不亮的瑟。再按一下测,相当于ON挡位奉钵井,仪表灯亮起校踩,油泵开始建立油压朴都,这个时候需要等待5秒左右社淀,以保证油泵建立充足的油压彼保,行车电脑自检完成烦廷,最后按第三下启动啥捂么。   值得注意的是沥辽簿,在行车电脑自检完毕后铆到费,如果哪个图标常亮忻秋恍,表示车子哪个部分有故障酷墩,需要及时排查进行修理仆孝哩。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配虏电、靶趟、询价) 的插入式智能钥匙谷,只需把整个钥匙插入指定槽内囱柑线,按到底就能启动了局。   同样顽绿,这个也要避免直接打火跺渡。正确的操作方法是仆辩涎:先不要把钥匙直接全部按进去皮,只需按进一大半翘掂窟,接通电源号绷,等待油泵建立油压挂窗,大概5秒后北吨,按到底启动车辆即可沸偿掇。   这种钥匙里面有芯片悉能,所以尽量不要和电子产品放在一起础篇。电磁波不仅耗电鸿,而且会影响内部芯片导,甚至可能会导致智能钥匙失灵案澜耗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对怪?但是不掌握正确的点火方法赁恒,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车圭,不要为了省时间先娇,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节毋篙杭,就选择偷一把懒媚铃贫。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂盯:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢炕?有人曾经计算出来的结果是簇:7.2%嗓溪侯,这是在中国的概率啤挠,这个概率非常高了尺模。但是也有司机开了20多年的车怂裙伍,一次事故没有发生的口,所以避免车祸一定是有办法的砍丛,就看你做不做了毋感旁。   实际上减少事故的发生反,作为城市管理者也要多进行道路改善际猫。譬如很多时候在红绿灯路口叫插,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的棚福七,这个时候机动车拐弯有一定的盲区垛退,所以司机一定要慢蔡,除了看后视镜募,还得扭头看看窗户廓娥,避免有电动车进入盲区惠糙坝。   大方面来讲居爬巫,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行沛撕谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口苯,必须减速溯仍。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫欠宋拧,你正常行驶田,不代表别人也正常行驶对,要不然这个世界就没有意外车祸了屯。   调头的地方也是车祸高发区伞膛,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友揪桥饶,都礼让一下没什么辆,真的没什么妒,就那么2秒廖显骂。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为多,而且也违反交通法规磨拐,但是很多人对于道路不够熟悉秘,发生这些情况在所难免节鞍。所以大家如果遇到的是外地车牌的车毛播的,还是让一让吧雌赏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的枷藤。   所以进入一个陌生的城市啪,如果要直行糜箱,保险起见大家还是走最右侧车道吧疤。加装道路导向牌猩亨赡,真的可以提前500米做出判断笛樊围。而不是到了红绿灯才看见太会懒。导向牌有时候可以距离路口远一些苇芳票,或者再高一点豆凤夏,这都需要出台强制标准溪。   说完变道链,我们来说T字路口遂显泥,很多T字路口没有信号灯崔乒街。T字路口直行车辆车速过快敢泞,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆纲滤,更要注意直行的车辆速度尖鬼嚎,千万不要抢咎赦,根据车辆距离要按喇叭提醒颂苔,如果左侧车辆距离你200米左右另谅,车速适中秦,你一定要按喇叭警告自己要通过拼绢,这样会让安全系数增加雇。如果主干道有隔离带踏,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心躺儡偿。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜爬徊娩,很多原因归结于导航提醒延迟磐黔剐,或者根本没有使用导航家岭廓。所以大家高速路行驶必须要导航溃堆萌,买个手机支架用手机导航也是可以的吝,现在的手机导航软件也是非常不错豌底馆,如果手机声音心印,建议买个蓝牙音响花,这样会增加你的驾驶体验筏潮酵。毕竟凤嘉市,开车回家安全第一糠。   最后我们说何,开车不要存在侥幸心理波忌泡,侥幸心理是诱发事故的主要原因节琼。平安出行搁靡,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵辨工:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去拌,相信不少朋友的自驾游也已返程其,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后较厂,车辆的安全状况不可忽视誓磐,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心唇氢,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态棘抵,对车辆的检查与养护必不可少唯杯,本篇我们就手把手教您自检车辆安全辰。   在经过长途高速行驶之后福,应该为车辆进行一次清洗躲乔,以便检查漆面砂句、玻璃等是否有划伤和裂痕蔑,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡焊恋付,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险粉。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注笨健别,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势涵本,建议立即修补或是更换风挡玻璃末谈,切忌不可放任不管建暮。   在车辆经过长途行驶之后才钞瓤,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件熬雾,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全雷加懂,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况我咕绒,也应进行详细的检查芬抢。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物筏,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂菠氨孩、磨损以及鼓包的情况水轿榔,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围粟坡寡。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要财雇,车辆在高强度行驶之后嗅,刹车片的磨损情况需要注意南藐,如果出现刹车无力绊辉,或是刹车时有异响或者刺耳的声音鸿筐册,则一定要到4S店等专业检测机构检查铆嘛,必要时进行刹车片更换插伺。   如果自驾游的途中路况不佳寄,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花涛厘匡。因为底盘上布置了燃油管道委、排气管道幂替挖、变速箱及发动机缸体等偏磺航,这些重要部位都需要进行特别的呵护粕被蠕。   三油 其烯:1砷、汽油看油表;2扫其、机油检查可将油标尺拔出来到,擦干净后再放进去腔仁城,隔一阵后再拔出来查看篓汹,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3切齐系、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行庆。   两水 伴勺:1杠思、水箱MIN线下需要及时补水仇嫩烹。2裙、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上士袒,然后将雨刮水装满嫉此绥。   同时检查动力总成巨、传动系统有无渗漏机油几溜宏。主要检查几大部件如发动机聘、变速箱篮板、后桥等涩。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象兽讥锭,切记不同标号的机油不要混合使用古敦潞。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别衰蕉辨,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油喝,对发动机和油路的损伤不容小视衅判袍,一方面发动机会产生爆震古、噪音;另一方面发动机常会表现无力攫凌,油耗增加俺搐扭,严重时更会使发动机零部件损坏不。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路图。   在经过长途行驶之后哥,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘乃,这些灰尘可能会引起发动机工作不良护、油耗过大嗅,损坏发动机等情况扔赣收。所以达,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器聪娘冠,若发现灰尘较少痉,堵塞较轻体啥节,可用高压空气从内向外吹净抢份,继续使用刨船膘。过脏的空气滤清器则应及时更换戌岗仓。   总结瑰细卤: 中秋小长假过后京筹挨,相信您玩的一定不错线魏枫,但也不要忽视爱车的保养纽。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查岸赔,从外观脆勘逃、轮胎闹探、底盘到油液的使用情况藐娃嗡,这都与我们的行车安全息息相关鲤儒黎,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助敞小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草入:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时澈,老司机总是讲的头头是道凌糠,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项疲闭。但是有一个问题歧卧阜,大部分老司机都明知道这样做伤车酞,但依旧如此操作芳,那就是几档起步的问题蠢侣。   一般来说在驾校时学到的流程是盼械,用一档起步投勺,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档蔬屯奋,因为档位越低扭力越大男,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲丹亭唉,之后扭矩逐渐变低履,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因剑涪。   话说回来姥,如果在起步时不用一档起步币,而用二档起步可以吗僳汇钞?事实证明当然没问题碱吉,而且大部分的老司机都是用二档起步仍晨醋,甚至还有用三档起步的烈抹,这也说明了一个问题哥镭氓,在发动机的扭矩足够的情况下芹捷纠,任何一个档位都可以起步垦救孝。但老司机用的二档起步蛙干,对汽车的影响到底有多大夯末?   1亥褥钦、二档起步离合器磨损增大色,因为高档位起步突拱世,齿轮与当前车速不匹配镰第,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态骨,直到档位与车速相匹配才能放开离合器绅慑,不然容易熄火男。   2孙、二档导致起步油耗增加显,因为档位越高扭力越低砂汕垫,导致起步时动力不足瞧迸,耗费燃油啃顾形。   3哄悲耽、起步效率低举吓,起步慢脱,耽误时间悸窟懊。   4椿摊慷、影响发动机工况斧咀歪,如果油离配合不好容易熄火汕岸峨,发动机更容易爆震逗差锯,不仅浪费燃油而且燃烧不充分伯喝,长期如此会使燃烧室内积碳疮,发动机磨损增加技梢仑,从而影响动力驴、油耗会、安全及舒适性苇痞讥。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下省脸,但是二档起步也并不是不可以荷,如在雪地起步时插,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑降姓弹,用二档起步降低了汽车的扭矩钳劣砍,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步储惮挛,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此艇。但是总的来说坝,二档起步对汽车有一定的伤害日,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯赔考,一能节约起步时间采寂,另一方面能体现发动机有劲四惠缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚阜:李芳" "  随着汽车的增多墩,交通事故也越来越多确拖,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一拭。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的肆脱篙,那么私下解决到底是谁陪谁统呈?那么在此类交通事故中犊,如何认定事故的责任呢急督歌?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1扁然、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任窍示。   2惶创庆、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任麓弛、同等责任和次要责任极读。   这些追尾事故该谁负责呢伞?   1晨、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故朔澄沦,前车承担事故全部责任几。   2笺陀、正如交规里所说的“转弯让直行”原则虑晚,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时衬,事故责任与后车无关酷仿世,由前车承担事故责任混湃。   3结农、如果车辆合法占有人经过车主同意彩褪诗,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的昂擞屎,合法占有人和第三人作为共同被告康疙,则车主承担连带责任巩湘忍。   4撑、连环追尾的处理方法紊:   第一辆车刹车后谋茨扛,被后面的车追尾毯,该车的损失在车辆尾部倡穗沽,原则上以“追尾”为由孩淳闲,由后面车承担全部赔偿责任羔。   追尾后在赔付前车损失时稻炮,根据目前的交通处理规则疯呛步,是百分百的全责喉棵,由保险公司依据“第三者责任险”赔付酒巴耍。   自己车头的损失赎既,这个要看情况喝倍,如果交警认定是你不及时刹车造成的懈,由你自己承担费用和,如果是被后面的车撞上再往前挤的钙阔速,则由后面车辆赔付挟铆。不管那种情况涎饱需,该车的保险公司都不予理赔拒釜船。   自己车尾的被撞损失惠解缅,则由后车赔付牛。而最后一辆撞上前车造成的损失叭绵哥,主要涉及两块喊顺。一是撞前车的损失缅,由保险公司依据“第三者责任险”赔付卤,车头损失煌咀衬,要看是不是及时刹车了铃俊舜。   5剐、如果在行驶过程中啸,前车违规行车或紧急并线过程中锤羞,如果与后车发生追尾事故乳,则由前车承担事故责任酞蔑。但是这种情况有一个条件狙,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾害讳,如果是后车故意撞前车卸乃,肯定由后车负全责焊娥。   6形舶潜、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志柏步盼,形成的追尾交通事故埔癸,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志帅,形成的追尾交通事故溜钨校,前车承担事故的次要责任煞,后车承担事故主要责任凄嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短坊唐:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件毋,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件氦。但现实情况中毁甘架,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶邓坊炽,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤剃赦系。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法拘,使你的爱车免遭损害叔蕾僚。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶惟谴免、螺旋千斤顶甜橇劳、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种弛墟铣。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶烙,因为它具备重量轻到憨、体积小四宪废、便于存放的优点胜瞄奈。但由于支撑的重量有限捂碌全,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车敬豹。”高级汽车工程师姜先生说郡,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶构骆。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内冬旦害,而越野车由于自重较大勺菜,其配备的千斤顶通诚α炻牛可以承重2.5吨左右僧遁。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶碘泉埂,以免在维修车辆时产生安全隐患下搅砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解湾每,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶涪,它是利用车辆的尾气对气包进行充气锤搽似,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右赶,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困瞄拘蜜。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定编,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象睫尼。一旦车从千斤顶上滑落榷岁芬,造成工具的损坏还是其次尺耗姑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了通。”姜工程师说湃吮。   据介绍模,正确使用千斤顶需要将车停稳收连、拉起手刹车逼,手动挡车挂入1挡或者倒挡登,而自动挡车需挂入P挡帘撅。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用课痘仙,如果是比较松软的地面漆檀,比如泥路或者是沙土路面付羡,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作隶,减小压强侯及,以防千斤顶陷入到松软的地面里删党评。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎评,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍桨湍拒。   据介绍炮腔,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点练弥椒,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧赣,好似底盘两侧的两道鳍抖灸夕,在前轮的后面20厘米左右四沤,后轮的前面20厘米左右释烂疗。这道鳍是突出于底盘钢板的骏慕,可以承受比较大的压强哀沤芹,如果把千斤顶支在底盘的钢板上避仍,很可能对底盘造成不必要的损害臼惰挂。另外洽围橡,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作奇卫,如果千斤顶打滑车辆掉落下来净菠纺,底盘和千斤顶都会受损害多慧。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的距,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转琳察,所以在举升千斤顶的过程中革搓苇,用力要均匀伎稳挎,切忌过快或者用力过猛罐沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑喊:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一步棺昧,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的噬府偷。什么时候应该换轮胎奸砂梢,什么样的轮胎应该换怒掳蜗,相信好多车主自己是不清楚的际签乘。今天悔,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿郸统汀。   根据统计廖,在每年发生在高速交通事故中捅铂继,轮胎的问题大约占70%以上纺暴洛,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生久额。由此可见夺,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视锹乏。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢晚率?   1既窝杭、轮胎已经漏出磨损指示线垫枚。现在大多的轮胎设计都很人性化舰惕,当轮胎用过一段时间后滤需首,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了绰徊。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎但朽刑。   2牢徒、轮胎侧壁裂痕冻。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时佃,一定要引起注意了弗艰。因为这时的轮胎十分危险辣,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生仓骏。当出现这种情况时务必及时更换轮胎膝偿。   3扑、轮胎凸起或起泡丁救。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生磷博,进而造成人员伤亡充限阀。这种情况就不要犹豫了护逛汀,必须换胎了抱烂白。   轮胎安全直接关系着行车安全款,做好日常轮胎养护善垛层,定期检查检验轮胎状况粕抄阂,及时更换破损轮胎抄,祝大家行车平安联闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨茄:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁酷被,而今汽车撞人事件早已司空见惯丢,并且每时每刻都有汽车事故发生氏,汽车行人保护便应时而生太,给行人安全带来有力保障钝娶。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出蒙任方,国外在行人保护技术上研发较早拈褥盘,2004年已在外部安全气囊澳,发动机罩弹起装置街海、电子智能等安全技术上具有明显优势乘藉。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行郊。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车法,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人锯棚疲。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”沉恰稳。   在许多事故中霜,行人的小腿捌,膝盖哆擂哀,骨盆涝,胸部和头部靡镰匿,是最常见的受伤区域成浆狈。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢阮辖?   1臀蒋、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊箩剧。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面喊睫,当行人被前保险杠撞到时金匹缺,由前保险杠中的传感器激活安全气囊诞。气囊会抬起发动机罩桅梆,主要保护被撞行人的头部锋。也有气囊是安装在前保险杠上的诽杠。特定情况下气囊会从保险杠中弹出颧赣纽。   2变、夜视系统   一直以来馈贬,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一狗。以往的事故统计表明箩,其风险系数明显高于日间驾驶昧百。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用姆氯,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息咎搐莆。   3部啸宠、车头形状   像一些头高马大的平头车邦碑,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车临辆,如客车枷东高,货车等牌。这些车不管保险杠位置是高或是低渴,行人一旦被撞只有垫车底一条路厦,即使车速很低也会出人命肝。不管在什么时候戊锹,都要远离这些车标。   还有就是车个子较腥恕,保险杠高度不超过人体大腿竣,但是这些车往往速度比较高附,对人体撞击力比较大亲蹄纠,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面克秒罕,摔到地面社。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”匿瘸疆,没有什么棱棱角角蛋掇,这也是为保护行人设计的巨存衡。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案策嘎,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃都,立即启动保护机构恰两柏,抱紧被撞的人不让离开汽车熄。   4然、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件恕,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害牢程矛,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量辖瓢督,以吸收撞击时的能量登氏。保险杠是塑料的杯芹,想必大家都知道呈栖瞬,其实最开始保险杠确实是金属的孰脸,但出于保护行人而该车塑料的绊,通过弹性的变型吸能佃,从而减小撞击力量伍,从而有效地保障行人的膝潜祟汗、腿免受严重伤害拖告。   总结棠,保护行人蹦,主要的不是靠上面的那些装置沙森。而是要很好的驾驶习惯犁辞。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备镭唉,更靠理念和良好的驾驶习惯驹冲档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦夕酷:李芳" "  大家在选车时柔故抨,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中哩皋伙,选出最适合自己的车辆痪泵喀。虽然说各自的需求不同股,但是大家都追求的是安全凭氰割。一款汽车的安全性须聪,可能要比空间贬、舒适府攻、动力更重要圈豌。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性赣挝,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件描隧掀,汽车保险杠为什么是塑料列郡懂,而不是更坚硬的铁或其它材质帽。   其实这个问题纳供貉,并不是一个大问题花。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠胜,在那个年代热别流行“钣金”忍谈,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样权,当然钣金敲的好痊康,也利于后续的工艺的处理充。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢阮及陡?其实金属保险杠有很多的弊端受扣,如在发生事故之后很难修复恍礁烷、发生事故时碰撞受力比较大尖脚盯,车辆受碰撞影响比较剧烈构、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大烧封、金属保险杠增加车重蓝,增加车辆油耗等等犯死辛,所以这种金属保险杠注定被淘汰熔捆可。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料累茹,俗称PP料)五农,这种材料有质量轻苟蔽、耐腐蚀性好性、制品的强度倍、刚性都较好的有点陋,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物闪防躺、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料党,具有高刚性搁蓖、抗冲击室、耐划伤和可涂装性督水,注塑成型保险杠装车后冬,受8 km/h的冲撞不碎裂抢从撼,并具有复原的弹性归爱,性能与PU差不多踌额,成本则降低10%~20%)碎。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点淡涪:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低卤卞,对降低油耗至关重要搬掠,在大家以往的认知中体,汽车越重越安全习测潭,其实不然试孟陈,汽车的重量跟汽车的安全不成正比课丁馁,关于这点大师之前也讲述过泡车床。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化棵,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下俄,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验娠界。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化幌翘献,如汽车的翼子板耐、保险杠等等酗儡肉。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故啃,塑料保险杠可以起到缓冲的作用豢。如汽车低速撞到人时泡,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量沙,以减少对人的伤害轨河馁。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复坪,这点理解起来比较简单诧。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方忱杀幂,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦扮俄,而塑料材质的保险杠维修简单耪,尤其是在发生重大的事故之后钾犯诬,也能勉强修复千勺,这点也降低了制造成本与维修成本班健珐。   当然塑料的保险杠还有很多优点雹胺,我们在这里就不一一列举捂,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心辛病弓,大家关心的汽车的安全性寡几。在这里大家有一个误区评熊即,就是当汽车发生碰撞之后杭,发现保险杠被撞进去了凌,就认为汽车不安全挂,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大炔,最重要的是起到了保护行人作用麻。上述是对塑料保险杠的简述茎,不知道作出车主的你垢,对于塑料保险杠有什么看法究陕。   关于汽车大师非溅寡:汽车有问题武令投,找汽车大师玖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师颓邵技,快速解答你的汽车维修缺贩腹、保养梧蕾急、用车等问题阑棺隶。汽车大师也在全国开通了上门安装服务坞拨,欢迎预约汽车大师金牌服务玲乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  开车上路泰辈,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很形固镄ā,   选保险理赔还是私了 耍,哪个更划算憨认柿?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨把斥湘,   那么上涨多少呢碗善澈?差价是不是比私了费用高工室办?   来来来耍危骆,和辣椒姐一起研究研究罢报褪。 一盼、先分清谁的责任   你不用负责席省八,那么将不会影响保费   首先故痕颇,车险保费由商业险保费和交强险保费组成碱晴帽。而不同的事故类型会对保费有不同的影响叭。   如果本次事故你不用负责陪,那么将不会影响保费钡骏屏,所以在划分责任时请别轻易揽责阿徒,否则来年买保险你会心疼的泛赣。   而有责的情况下笺,就一定会影响保费了斤貉齐。而众所周知遁藐,交强险是赔别人的逛吓,是属于责任保险阿,而且比较便宜配参,往往千元不到捐扰梧,可财产损失赔偿限额只有2000元尺疙。   具体赔偿限额看下表迷:   那么假设不考虑本车损失衫霓,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 系,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)抄。   是不是发现了斥乔:怎么表格中无责时也会作赔偿嘛? 这是保险条款规定的茎餐屡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制没弯,而无责代赔不算出险次数函挺。只赔偿对方损失峡拘,且不超过2000元就不影响商业险保险本垒。   二藏、在有责情况下   出险一次班蔫,不动用商业险慧,交强险会上涨多少呢锯苫?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》孤,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮枯讥驾。对于普通6座以下的家轿鞭对叉,交强险新车保费为950元汹寡,出险一次会有95元的上浮庞害。   结论——   在这种情况下房敞,保费只有几十饰武、百把块的上浮骨盖匣。除非是事故小到擦破对方的一点漆挨,补补漆就可以修复淘猜,否则保险理赔显然要比“私了”更划算冷涂。   目前现在理赔都不像以前了痊拦,小事故理赔已经很快速了吧,而无人伤的小事故樊少锭,目前大多不用走交警程序枫砍兄,从报案到赔款到账更快了醛毖。   当然你如果还是嫌麻烦遣示悸,特别赶时间的时候焊娘缮,不差这几百块谷熄,宁可私了珊污,土豪请随意扰鲸钒。   三收、如果动用商业险怎么才划算呢慷?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数堵僧限,当对方损失超2000元钾粹,或己方车辆需理赔趁,这是就得动用商业险了剃兰。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 贤。 我们可以发现午刮,由于商业险动辄数几千元的保费仿,出险一次对保费浮动比较大极情。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险酣检,会导致来年保费有千元以上的上腹谩!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故舜,建议不要动用商业险啦季。   注意!当年已出险次数越多财劣,小事故走保险就越不划算姆晴弓。   四牟蓝蜂、被拒保怎么办挫?   出险次数多讥磊宿,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构那睛黑,同样追求商业利润乐团金,如出险次数过高(3次以上) 帛,来年可能会面临拒保轰善匪,而且可能是集体拒保 变厩长,在车险行业内部有保险记录查询平台按,出险几次一目了然坷腔。   那怎么办屯捆袄? 车主可以联系规模较小的保险公司 备,为了抢占市炒Α,这类高风险业务还是可能有人接泵筏诗。也可以选择脱保一年商业车险 蒋标,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔春杉评,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保蛔敢。   但是交强险不会被拒保侵,交强险条例明文规定磊秋党:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司腿,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保陕部此。”   五才、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度熔,对于小事故顺痰: 损失太心懔嘉琛(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了合涵悉,为几百块的小事故动用商业险得不偿失吕何姆,还花时间犬叙。   当损失不大或者不好预估时空场魄,可先跟保险公司报案捶论匡,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损贝恨,避免对方漫天要价芭内,靠谱的估损价就是私了费用脆,自己再将上次的保费套用公式做一个估算蚂,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比忌,如果发现私了更划算须郸礁,此时再销案同样算作未出险骇牧幢。   OK白赫,辣椒姐只能帮你到这里了拟。   遇到小事故古赶舅,你都是怎么应对的盛蛊改?   来来来擎,告诉辣椒姐登位锑,一起涨姿势巴酆死丁! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极乒:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方爸,尤其是没有交通信号灯的时候叮谢吠,很多驾驶员一心急揽吾,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见卜功粳。小剐小蹭还是小事夏蛙辑,要是在郊区镀,你遇到的对手是泥头车吐,那后果就很严重了敦。   如何通过十字路口闷冻,该让谁先走墒挝,出了事故怎么判定责任灌,其实考驾照的时候坤土溃,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定关湘,还明确了“路权”的概念科教贪,不过大部头的条例幂徊钎,相信一般车主是没什么心思去看的酶誊。今天砖叔就给大家来个精简版彪矩,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是付盒丝:转弯让直行惧售、支路让主路芬铰豆、右侧先行委恋。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口肉呐幂,前进方向的右侧车辆拥有优先路权瓷花,需要让右侧车辆优先行驶呕,如下图所示跺凡囤,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了肆瞳栏,有让行标志的一方需要让行夹其。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候难,右转的车辆需要让直行的优先通行拷。   车辆左转   双方都是绿灯的时候卡扁,左转车辆需要让直行车辆优先通行桅。 特殊情况渺:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口持,还没来得及完全穿过路口就变了红灯穆,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过纺涂。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行嗅。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权筷,明确了路权屠栖,才能最大限度降低路口事故的发生虹臀苔,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任泉楼,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾浦:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言扳拔:真皮座椅的汽车应不应该放座套娶劳?不套害怕时间长磨坏疆式态,套的话后排座椅不能放倒还影响美观含慧叫。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响郡:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开暖耙,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理融傻。   侧气囊一般是长这个样子的枚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)哪膘,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的嫩狮: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置啦诡,所以后果可想而知秒木矩。   就算不考虑固定束带的问题玩虏逛,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计饶复擒。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数艾。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的币程,注明SRS或AIRBAG的标签)的话且汇酶,那就当我多说了接乾,没有侧面气囊也就不用担心这个问题督汤。 对座椅安全的影响疆丸褂:   汽车座椅的角度什,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的得。   在遇到紧急情况例如正面面镐肖、侧面撞击或追尾时翁邵,座椅是要保证侩:   人不会因为撞击力下滑馁挖,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分羚富烤,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项凡补。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1然忱、2隧葡、3座椅安全功能箩,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知扑啃。   温馨提醒承背:   总之能不用座套就争取不用座套凑。如果非要用的话也要保证只在后座用篱,前座坚决不用计。其实要是想冬暖夏凉的话挨,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置脊氓娠,比座套舒服得多蜗窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦姐:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了间,是一件非衬贩牵开心的事滇,很多人选择在这个时候购车容皑揉,但是捍澜,法定假日的时候车管所也要放假兰扔逝,很多新车挂不上车牌豢旦堡,只能使用临时牌照坞,但是你知道临时牌照是有讲究的吗释介?   在购买新车的时候仕躬渤,如果你要驾驶购买的新车沽,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照扭廉容,有很多人会说澎渴触,什么是临时牌照痴?为啥还要上临时牌照配?接下来为大家解决这些问题葛细。 什么是临时牌照蓝凸堕?   在我们国家法律有规定迟,机动车上路行驶必须上牌嘉戮,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡董餐聚,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了厦秽跨,它的法律效应和正式车牌一样觅矾禄。   临时牌照怎么样办理呢独蔑?   一般来说钦盛袒,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证幸泊倡、车辆合格证裤熔、车辆交强险保单以及购车发票寺环毒。办理成功之后车辆上路就是合法的了诲罐,如果这期间出现事故等情况醚拴,保险公司会进行相应的理赔凡。如果车辆的商业险没有生效的话柑,一旦发生事故绘趣,保险公司只受理交强险理赔的金额雀痊,超出部分则需要车主承担错雀七。这里要说一下荡,交强险是车辆强制上的保险奖毖,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效豹蒙蝗,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)拖碍,而商业保险一般需要次日零时生效椒峡蔬。   需要注意的是瞄辖涤,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付蠕床。需要满足以下三个条件峡剑:   第一泉诗梁,出险时间必须在保险有限期内蒂浑少,并要确保保险已生效;   第二炊柿,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三萍拓,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域灰。   临时牌照有区别吗凑?   临时牌照是有区别览,一共有四种需氛孪,就像我们普通车辆牌照颜色一样构,每种都用不同的用法金。分别是壬透氛:行政辖区内临时牌照齐、跨行政区临时牌照繁、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照翰。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的哆核刮,我们主要针对前两种临时号牌翠。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗几淑?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大炬刹讳,这个权利就是能够跨省市行驶缎妥裴,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶篱坝呻,不得跨省市行驶楞穷婚。其实这两种牌照很容易区分酱炒富,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照枫嚎。   临时牌照粘贴位置也有要求抬丢交?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上徒,其实这样做是不对的诚封,临时牌照有规定的位置假,具体规定的做法是功:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角配乳捐,不能影响驾驶员实现的位置胆申嫁,不能被交强险等标志遮盖檬处。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角每痴。和正式牌照一样攻,在车外能够清晰的看见临时牌照晨纠滥,不能故意遮挡殴尺。   临时牌照也有时间限制鼎揭哺?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天隋,如果7天内没有及时办理正式牌照竟兽,还可以再次申请临时牌照舒嫌,不过最多只能申请3次霖题,也就是有21天的使用期限苛朗巧,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以蕊椽添,如果驶出辖区瑰耿霞,会按照无号牌车辆处理沮矾。如果被交警发现称,还有可能面临车辆暂扣箩,肥椋款200元和扣3分的处罚叔女趴。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等歪嫩。具体时间要看车主的理由了断套,假如你在北京买车痊诉,需要开回西藏纶,这种情况下培杭陈,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照绍鲤,其他情况下一般时间都很短苹夯。 一定要注意临时牌照的时间限制恰诗辈,如果过期被交警发现雀少侈,可能面临扣12分的处罚哦鸽稗。   相信身边有不少朋友会选择异地购车暗懦,这里也要注意一下奢,因为要回当地办理正式牌照涡,所以一定要办理跨行政区临时牌照未。如果路途过远的话冷澳,可以选择物流托运的方式慧鞋,这样既省心又省力枢。有些人比较任性一定要开回家剁估,必须要谨慎驾驶饶双侨,因为路途遥远垦戳发、车况不熟等原因凌,很容易造成事故蚂。   总结拉勿戎:   大家在购置新车的时候力盆沏,临时牌照的使用一定注意侈判,不要使用过期的临时牌照精,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照擦辩。希望大家在购车时谨记谎持蕊,有效期内的临时牌照/正式牌照别,二者必须占一样百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警蹬,会感到不舒服牡,甚至发烧也是人体的预警工作撮,那么汽车和人是一样的哦,在车辆出现故障前未廓端,都会有一些征兆表现烽赖警,这是车辆在向你预警了抄郸,你懂这些预警信息吗词?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色炽勤居、无怪味的硷绞,当汽车尾气有了颜色嫁措纽,车主也要能判断出汽车哪里出了故障芒虑。总之税襄,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损坑鞭,产生间隙帝驼窟,导致散热系统的水大量进入燃烧室九荆危。水无法燃烧巨,受热后生成水蒸气太骡蓟,直接从排气管排出深茬。此外笑,低温热车时也会有少量白色尾气冒出脚汐,这是冷热交换的正常现象授泞,热车后白烟自然消失鲁幂建。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多目慧,可能是需要清理积碳了薄轰,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的湿拔囊。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障鞘,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的吞楔寇,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作灸坡,让其额外做功椿搬,增加能耗肌。定时检查机油使用情况非。 工作状况突变   所谓工作状况突变窍,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象炼脓,这是比较常见的故障症状蒙。例如燃算糜:发动机突然熄火后再启动困难彼尉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低侥笨,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蔬揉筐,甚至失效等筒。这种故障的症状明显深取携,故容易察觉抨。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油黎、机油雾潘啼、制动液等油液渗漏现象口兢。这个问题最常见尝蛔,也显而易见扮,车辆长时间停放后挠窘铺,地上有一摊油渍匡话。但需要注意的是夏季开空调时阂撅淑,车下会滴水棚,要区分开油渍和水渍孝檄茸。除了看长时间停放后的地面讨,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况联讨碾,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方控驾赎。发现漏油还不做汽车检修忿,时间一长破,大修是必须的了憨头。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上嘿钙骇,检查外形状况迷某陕,如有横向或纵向歪斜等现象幻轿幸,即为外观异常斑毁诞。原因多是车架稳枫、车身崇吉涵、悬架菏亩篓、轮胎等出现故障宿,这样就会引起行驶时方向不稳供堑逼、跑偏魏裁暮、重心转移和车轮吃胎等故障悍黎。 异常气味   开车时候挽,闻到不明气味一定要先停车负落火,寻找异味源头苏卉窖,以免更大的损失菊盼场。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道睡踞,而是一些汽油味谦汇、焦糊味酬攻。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效惺浚伤。而焦糊味则有可能是制动拖滞芭、离合打滑啥嘲爽、电路短路等原因导致谴唾揪,出现焦糊味的时候一定要停车揪,不能继续开限。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度瀑谁拎,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示怜牡,也就是常说的水温揪。一般发动机正常工作后疲,温度都能维持在大约90-105度之间镐融疚,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值娟埃。如果水温太高挪吧刹,肯定存在问题荣。车上有水温表郸弄,可以多加留意甲,若没有水温表违酗,一般也会有高温报警灯粱炔。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方傅,但是为了实现各方面的性能袒,车轮可不是垂直安装在车上的荷哺少,有着各种各种的定位参数太抗绩。而一旦这些参数出现了偏差泪是庆,轮胎就会出现不正常辆届、不平均的磨损肃,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快恒牵糜,那么一定是悬挂系统存在问题繁。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆蜂,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧偶枫:李芳" "  喂!保险公司吗春甲?我的车被飞机撞了……怎么走保险拔纱场!   保险公司扮:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上伙,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样搬:一架罗伯森R22直升机把洪体,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说奇舌毋,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了挨闯,保险公司会觉得他在骗保吗狭痛?孺俊唯?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了办碉,要不就是自己的车停路边被人剐蹭才棋,最可气的肇事车逃逸了嗅芬,最心疼的自己刚买的新车朔蠢葛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程靡暖班。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1辅粒、双方已经停车坡,对方借机逃跑   无论对方找什么借口闪嫂,只要没经过你同意楔颈,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌藩广、身份证号宿集念、电话等)一走了之窘乌,那你首先画头,拍照取证奈,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据驮。   然后绦,打122报警连,报对方逃逸线饲。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你萌。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)笺缺,给你的车辆拍照抠。 喂肯街,俺要报警   2杠啪、对方根本没停车嗽,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程乳,又不知道肇事车辆号牌的情况下撼细,是很难找到肇事车辆的混,警察叔叔那么忙辟,也帮不上什么弊。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰讥,撞车了垒钎,这时候双方都有些慌张撵,有可能对方就直接开车跑了兽蜜,这时候你也别来个速度与激情鸽,还是赶紧打开双闪靠边停车报警谦鲸,切忌猛追烫青蛔。不要想着逼停对方青麻,防止被肇事车“碰瓷”反咬摧。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向翱、车辆类型邵寺、型号酱、颜色和车牌以及车损的部位雷敲蛊,信息量越全越好擒添捂,不知道肇事车辆号牌的情况下窃捂,又没有摄像头记录下肇事过程橇,是很难找到肇事车辆的结,警察叔叔那么忙测,也帮不上什么橡。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要柿,此前就有用户说他的车被撞后乱腿,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据嚷槽。   发生事故后嫁,心平气和千。别忙着一下车和别人吵架墓届肛,立刻用手机记录现场情况媒屉挠、对方车牌等信息律腹瘫,最好把对方驾驶员一起拍下来呢,万一遇上假车牌蛾肌亨,手上还有人像这条线索供警方追查宫。   这里跟大家说一下踞燎,路边被肇事逃逸后灭,一定要先报警潞啼密,不要着急给保险公司打电话揽侣,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修恍纱,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故文浓谁,一方逃逸或找不到肇事者逢,不计免赔会失效的廓巍人。   所以如果找到了肇事者偶俄麓,只要交警判定对方逃逸宪靛茹,那么就是逃逸方全责澄狗身。如果找不到沪巳溉,再给保险公司打电话干该蹬,你懂的落啪。   但由于逃逸稿多,对方保险公司是有权拒绝赔付的碘灵,而作为受害者搏,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司钾埠栋,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任其范剃。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了舷距,找不到肇事者)趟粒,如果上了车损和不计免赔贰,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔曝杯氯,保险公司只赔付70%的85%副。(如果只上了交强险炮幂,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴圣灸:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任炒茄度,这样你的保险也不赔沉迸恒,只能全部自掏腰包修车擒翻挂。 【明明全责却左躲右闪不肯赔挡橙,怎么办焚祷末?】   车在路上穆,难免刮碰剩鸽痰。但有时候千埃,遇到不讲理的揭肃铣,明明全责却左躲右闪不肯赔剃,也就是“老赖”浆,怎么办抠澄?下面给大家分享两个车友的办法琴,情况不同桨侍,请大家视情况而定才。      我被撞过2次惹筐,一次是运输车脸,修了7000彭,一次是出租车惜粗,修了1200假乓,撞了我之后都是不承认责任变蟹世,交警把车拖回去审核佃咀,3天后外蹄戏,那出租车打电话叫我去判定责任糠,说是自己的责任了地垂菠,他一天不出车要亏本300的份子钱乐,另外一个夜班司机也没工开航请冻,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元齿哼,耗不起九降仕, 另外一部运输车是物流运输的李娄菜,更惨瞳朵奉,整车的快递都压在扣车乘呵短琛,被客户骂死媒桨卿,也是3天后承担了责任镐。   关键来了棚恃仿,我修好车后情,打电话要么不接庆,要么没时间谴修氓,反正就是拖臣人,对方耍赖我更狠叭,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期救承,我拖了几个月不给他们电话县识射,他们也以为我不追钱了米,直到对方车辆年审前1个月箩,我直接拿诉讼书去法院诉讼抚萄,叫法院传诉状好乓,法院一经受理那就麻烦了邻莫,没撤销诉讼前堡瓣,车辆无法年审逗慈唾,无法年审的车辆是不能上路的勃随疾,我也一直拖鄙群粉,拖了2个月调解人给我电话叫我过去锻,说别整人家了舵构,人家已经认错了庞,我才过去处理烙。 ?   首先给自己吃定心丸犯拿洪:不用怕!有事故单掂,如果他不处理簧,他的车子是过不了年检的冗纺蔡。你放一万个心好了陵忌袖。如果对方已经报过保险了衔柬,没你的维修发票他的保险结不了案簧蔡,保险公司会催他跟你联系的许。   你现在就把自己的车先修好纬丹。该吃吃络,该睡睡盒。耐心点等他来找你钱挤。   也可以跟自己的保险公司协商矾,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你柯袒伸,如果保险公司拒绝溺,你就威胁告到保监会荚磺,已经规定施行了浑。保险公司不执行是要被凡款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)猜速嘛。   真退一万步讲缓千,前面的都不行亥肚摄,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司妙股炮。不用请律师的竟泻,法官看过就懂得垄兄。100赔钱稗归吾。   1剁玩、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)布,弄清楚以后叫畏试,到所在工商局有个企业信息科唬,花一块钱勾豌,拉一张对方保险公司的企业信息乡辰瞬,盖章波。   2鞋仑、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主畴祭擎、驾驶员的信息(不需要盖章)   3赋摔导、到地方法院摧修,大厅办事人员会给你一个模板猫科,填好起诉书膊,交50块诉讼费脯,把发票粕乖、定损单户财、责任认定书保、维修清单以及起诉书复印4份拣,车主信息传冕、驾驶员信息氨弓欺、保险公司信息一份派噶苫,一起交给法院嘘蓖,拿到一张诉讼受理通知书   4弘兰、回去等消息   一般过几天换蹄,法院会给双方各打几个电话涧,试图调解伟,有时会成功岸朽芹,有时不成功拔,如果对方就是个无赖斡遂,不肯调解拍篙徽,调解无效宪驶宪,等15天以后开庭笺。   在这个等待过程中茂,法院会和保险公司沟通勃,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节搁皖跑,会让法院开一个协助办理函泼报埃,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人度,对方收到以后构搬,会立刻把钱打到法院淘,之后法院通知你去拿钱坝赔。   基本不用自己管什么伯妮,就是要跑几趟法院翟。   另外提喷贸,法院通知去拿钱的时候风储颁,数额小的一般是现金竞,数额大的可能是支票兽,不过你也可以要求现金刻阮疼,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你闻桥抨,这样省得自己还要跑一趟银行沙持惺。拿钱的同时息淑,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)说此佛,签字灌嫌。过两天簇无,会收到一张法院法律文书特快专递搽,也就是一份民事诉讼裁决书失疼,内容大致就是什么案子理忍雾,保险公司已经赔付付,原告撤诉之类的妈,其实就是法院为此案划上一个句号乌,走一个法律形式垢。 【相关问答】   我撞了别人的车佩,保险怎么赔告葱?   1洪睦、有责任的情况下骇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元箱巧鹿,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿匹仟,交强险的误工费既、护理费是伺漠、残疾赔偿金攫凶查、交通费默、住宿费等不超过11万元甜古,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿师办。   2焊巨锭、无责任的情况寸:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元浓搅溺,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿锻慌裁,交强险的误工费磊屡、护理费涝堪城、残疾赔偿金释功失、交通费迪、住宿费等不超过1.1万元超茄惺,超过1.1万元的不赔偿闭姓犁。   最后还是要跟大家说纹,造成事故千万不要逃逸办,逃逸奠惨,只能让事态无法控制踞,变得更大化膜粟,面临的惩诽悖可不是修车那点小钱就能搞定得了的诉际怕,道路交通安全法》规定狮炯疚,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分阜妓,处以二百元以上二千元以下妨F凳ぃ款绵。要是情节严重抄溶,比如说有人员伤亡刹,还会追究刑事责任娜菇沦,大家自己感受吧赎嫌。   另外惩,别忘了安装一个行车记录仪扒济,不仅仅是防碰瓷燃惟磕,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的砰韶肋。   复制这条信息侍高,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "  生活中总免不了把车外借芯,而借车者经常会遇到一个问题翁菇,这部车加的是什么油兑井?可不能小看这个问题迟惟,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95修宏晤,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符腥氮,如果加错更高标号的油迫,车辆基本也没什么问题矾,但如果加错低一标号的问题就大了兢蛊犁,假如发生这一状况该咋办呢酣埂饱?   如果车辆错加低标号燃油的话斤肖饯,首先得看车辆的说明书苍,查明厂家推荐的燃油标准捕休胯。比如说大师的车平时都加#95限,但借给朋友之后被错加了92#驹,而车辆注明是使用#90以上的汽油蹬剑,那么车辆还是可以正常启动驼,建议加入相关的燃油添加剂作补救步仇。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话垒琴,先不要贸然启动车辆菲燎,得先联系该车车主和维修人员拭浑码,因为这种情况需要放掉加错的燃油扭泊。   以上说的是不同标号汽油之间的错加啦,如果是错加了柴油或汽油呢吉便列?如果是汽油车错加了柴油烫黔完,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话筷诚,车辆可能会出现很难打着火患裤盖、启动后抖车猾概、冒黑烟等状况犬迫。但无论是哪种状况呛,都建议放掉混合燃油施钞烂,并清洗油箱和油路系统诵,再对发动机进行全面检查感痘鞠,不能贸然启动车辆垄齿。   以上的状况各位可能觉得有点扯票幸堂,但现实中确实多有发生泰厩。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了胳昧轿,或者车主也忘了提醒他这方面问题赋前肥,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油摧琶墩。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候藐玩深,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号撼守、什么类型的燃油浦勉媳。   但万一上面的步奏真的被遗忘了清灭,借车人在加油前一定要联系车主瑟,确定加什么燃油再去加注淖处。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢譬疥孰?建议是查找车辆说明书好,查明需要加注的燃油类型或标号稳。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油范蚂嚼,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号勿寿辅,建议往高标号加注夹坷,这样准没错茅提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "  许多车主都问过沙蜡:“安全气囊把盖子顶开了箱汾,方向盘还能用么茅?”也有车主有这样的疑问姆潞辅:“气囊是一次性的么胸劲佬,能不能再次利用谜?”其实汽车上的安全气囊有很多个叛,特别是一些以安全性著称的车坏,听说最多的有24个酱,当然撞车时还不至于全都用到狙。 1皮配导、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗爬?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前旧啊危,使气囊膨胀保护乘员的装置苍确。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置恋,我们完全依赖眷橙,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用吨,是一次性的单,但可以再次按装芭。但安装费用很高壁佬,主要因为要换的不仅仅是气囊渤拈弥,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵刹,便宜的气囊也要好几千卿墒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的呈。 2刮梯谭、安全气囊是如何工作的呢姐?   其实安全气囊没打开时楼售,形状相当于小型抽纸汐广,里面是一块布溪色酮。炸开后就一瞬间彪泊立,就像气球一样孺呐碱。   当发烧撞击时朴饯拖,感知器检测到撞击时傲评纷,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置绵晶故,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气那某剩块红硼。为了废弃处理上的安全筒氨稻,通常只高温引爆气囊烙奠。由于撞击过程时间非常短禽,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒链钾。充气时间过长便会失去其效用遁。   3迟伯梦、气囊破盖后方向盘还能使用么里?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置矫。只更换气囊和气囊电脑就可以了骡,方向盘不需要更换狸叮瓮。也不用担心气囊上的盖子会弹到你苫,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连荣,不会被弹飞殴城亮。许多人会问斜拒激,如果用力拍打方向盘哭,安全气囊会不会弹出江?这个倒不用担心绣涉喝,就算用锤子敲打也不会弹出的环餐。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑奋糯,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体脯,瞬间弹出从而达到保护人的目的堪狙睹。   关于汽车大师舜坍:汽车有问题圭什,找汽车大师疟骋斧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师悄,快速解答你的汽车维修劣汾铣、保养恼笛、用车等问题材。汽车大师也在全国开通了上门安装服务拨,欢迎预约汽车大师金牌服务骚溃酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "  作者辨稠甫:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高炭超,对生活质量的追求也水涨船高把筐,有购车打算的人也越来越多谜,因为汽车能满足我们很多需求别,比如面子静、商务睦、上下班钢、平日代步茬、自驾游等等拳厩斤。身边驾校如雨后春笋粱诺看,圈一块地栖裴,不管大的小的鼓,就开始招生了颁横。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手台,车已经买好了便,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏呢劲病。   在路上洞,我们经掣也枧浚可以看到一些车子后面贴着“新手上路派喝,多多包涵”涝酪、“超级新手”撕、“新手女司机”等等这样的车贴编酶。在这里口斑口,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手廉故幻,人人有责”桂,对马路新手多一些体谅锋然关,少一些鄙视材。遇到贴有这些车贴的车泞,尽量不要拼命按喇叭去催促歇惟,有合适机会时涸浮,再安全超过去瘁毯。如果遇到新手在停车时遇到困难释劲丸,也应该主动提供帮助管始灸,这才是优秀老司机应有的素养变。   但是趴,新手上路奋,难免磕磕碰碰具排酞。很多新手在遇到人生的第一次车祸时霸蒲鹤,往往不知所措店守。下面鼎,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下耪:当人生的第一次车祸到来时辖,该如何应对权须洁。   发生车祸笔咎,肯定涉及到车险涩,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险鲍哗。简单来说毕崩,车险分交强险和商业险捕率玻,前者是强制性必须购买的谰吝弹,后者是自愿购买低。事实上厢,的确存在很多车主并未购买商业险商还街,可能因为对自己的驾驶技术很有信心吼钝,也可能是节省开支等等拱贿维,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的颧,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险桥存。   可能你会觉得每年花钱买了商业险鼻,结果每年一次险都未报过骋硅前,这样不划算铃镐。但是枷妥,保险就是保“万一”的缚幢凶,可能你每年都买铃娇澎,每年都没出事故迹下,但是恰巧开始不买保险了谷,结果就出事故了处,事情往往就是这么巧班,这么邪门定俺卑。另外搁迟,商业险也有很多险种恳沥,笔者推荐大家有几个险种是必须买的寂堤,即机动车损失保险凄、不计免赔(车损)澄、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)典,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买拖。   至于机动车第三者责任保险购买多少矗嘉含,这个因人而异娶饭奉,一般来说购买30万即可挟鞠旁,有条件的购买50万甚至100万也可以漆,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车辣。   另外鼻惹,开车上路恰歌,我们应该严格遵守交通规则蛾,不超速驾驶脊,但也不能太慢牟,尤其是城市快速路上湘,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险瓢担卉。驾校学习的理论知识要学以致用冉擂,谁有优先行驶权就让谁先行怖,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低撬。但是“常在河边走芜丁,哪有不湿鞋”的弦覆,新手上路总会难以避免一些磕碰锋盼目,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措齿淖,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张勾珐,我们可以一步一步来连淡挥。   首先疼,笔者建议发生交通事故时檬,我们都不用急躁瓮,更不用斗气甚至拳脚相加戚,这些都没必要挡瞧博,而应该心平气和的去处理踩,何况有保险公司为我们担着读奴,又不需要我们自己花钱纠梦。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的不沧崔。一般来说徒级夏,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的毯监: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶回。   快速理赔通道有很多好处变,比如节约你和他人的时间颓暑妮,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看贾凭,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等督筐拔。快速理赔有很多方式钾葱,比如很多城市都会有一些快速理赔点陇瞳瓢,还有微信公众号廉川,保险公司APP等等叮邦。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照秆目,如果是单车事故就更简单了饺尸杏,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故嚼头骏,那么你需要多拍一些相片械蜡淋,比如道路的全貌纷垫膳、碰撞的位置变、涉及事故车辆的前滔驰赫、后视图等等黎。另外锌,多车事故还涉及到定责问题相绘贪,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责缴纹栏,其实不是梯。快速理赔点都会安排交警上岗摹菜盲,你把你所拍下的图片拿给交警看晒,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任栋。但是玛壕,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法胺示慨,那也不是不可以潘,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理拱悼疏,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下晤聚。如果你不知道快速理赔点在哪里碧,可以拨打122询问氏归。 如果你适合快速理赔插裤雀,请尽量走这个通道颈妥。如果选择去快速理赔点睛堪换,会有以下几步戈逝断:  ⌒纠磕恕① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∠乒妗② 将拍下的照片给理赔点的交警看梢尝配,让交警定责;  《夯罟!③ 交警定责后阜案,会开“事故认定书”翰卡北,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任海,则都需要打给自己的保险公司);  ∠ ④ 保险公司会让你自己选择修车地点卫,将车辆开往自己愿意的修车点;  》拧⑤ 到了修车点后猛,给保险公司打电话宦,让保险公司定损员过来定损;  ÷ā⑥ 定损完成后翔咯屉,定损员会留下你的相关信息(身份证淘,驾驶证犁花当,银行卡等等)便于理赔嫡。修车点开始修车;  ÷肼煞ⅰ⑦ 修车完成后俩宋母,你付款提车即可难聪蓉。 (现在很多保险公司在定损完成后兰,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户伟绅,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票己尉幕,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式阶俺,不仅快捷逝,而且同样有交警来划分责任踩啃虽,接受度要更高席杰。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案纹石掣,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行裤冕。   快速理赔通道虽好拎,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的蠕涟糙,如皑盆胳: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下毖,则必须拨打110或者122瞄。如果有人员受伤丢悉,则应尽快抢救伤员瓷柬,这是必须放在第一位的糯百。另外闪胸,如果事故发生在高速路上甸挞,而且不适用走快速理赔通道的情况下荤涸璃,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌膏灿,人一定要站在护栏外等候蓄瓷谈,千万不要呆在车内们电焊。   飞灵观点汗狸: 不管是新手还是老司机奖魔阑,在路上都有发生交通事故的可能怀钵。事故本身并不可怕报焙,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故饺饱俺。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训阜年螺,文明驾驶陆,做中国好司机汝射。每个老司机都是从新手成长起来的家暮秽,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手醒敦,包容新手撕呐,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧操乔,多开车上路妒邢泞,不断练习自己的驾驶技能碱任,积累驾驶经验嚼擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦局:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标缮奇甫,先赚一个亿”惨,激励了不少人努力奋斗铆。那么我们是不是该响应号召廊瞄,制定一个小目标伺筒?比如先有一辆车梳溅旦。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们腥裴扭,从提车那刻起变链差,车就成了家庭一员侣,自此年年岁岁也需要打理照护了戈。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重卯。许多老司机才知道的秘密不能忽视零筏,不然得吃大亏了蓬。 1 市、检验外观情况   当新车停放在面前技,不少人第一时间都是选择了拍照娩。殊不知醛睬偿,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多凄火臂。您需要做的是承刮,环绕一周将车的各个角落都检查一遍蛊。尤其是车辆有无划痕混、裂痕等赶。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚输戈韶,以后有的是你哭的地方晶郴。   2 倪楞秤、检验车辆信息   当检查完外观时仙,您是不是迫不及待的想去乘坐一番碧?心急不在于一时软怕。这个时候我,您需要的是“验明正身”鄙。一般车辆的“身份证”蔬掠,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方摆梳搓,也有在副驾驶座底下的期。上面记录了车辆的出厂日期莱隆纹、总质量筏、发动机功率等等似骨捅。它能够证明你的车是什么年份出厂椽百,是否为库存车等信息黎。一般来说一年之内的车都不算是库存车瞧锰据,如果超过两年以上澈购,那你就得跟4S店聊聊了谓怠。 3 厕疙、检验车内饰   终于可以坐进车里了搬酬,相信车主是激动万分接。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”埂楞刚。激动归激动渤泉犊,还是要好好检测一下车内饰肺珐推。首先测试一下车内的实体按键慕蒙,看看回弹力度是否一样饱,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点鲜檬、坏点畔劣苯、色差等墩廊。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕惨、开线等问题文剃哆。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍模。   4 咀、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外徐箔恳,仪表盘上所显示的公里数要特别注意尖署。每台车在出厂的时候都要经过路试塑护,所以会产生一些公里数纪鲍,但一般都在100公里之内猜疗,最多不会超过200公里匡橇,公里数太多可不正常喽! 5 蛇秒春、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活柏普,不过不要忘记彻沥,车险会在提车当天夜里12点才会生效鸡吓都,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了磋翘鹿,所以技术不够过硬的朋友扒腻清,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中袭。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车葡,但是捂狼,很多朋友在开心提车的时候架需,却容易忘记提车时需要注意哪些方面靠,从而导致后续的不必要麻烦懂,不想遭遇这些麻烦事善炽,这些提车事项就一定不能忽视胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁坟坎:李芳" "  作为小民百姓的我们醚淳,大部分人买车都图个代步甸拼,用起来图个省心毫逛,养起来图个经济沧卑,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时无美弘,令人头疼的问题就来了夹眯,油耗越来越多婚伎,可又不想换车怎么办看唇从?教授今天支给你几招屁,保证旧车返老还童弄表搬,还原昔日风采锋发欢。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星尚饺,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生翁郎。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的拆卉,所以在熄火之后劣堆貉,有些气缸的进气门并不能够完全关闭劲毒为,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上摔糖,久而久之形成海绵状的积碳太,这会影响混合气浓度变洗蛋泻浮,发动机做功燃烧不完全川户,从而油耗增多钨华茶。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说烂,非但操控上多了一个离合器踏板冉揩牢,保养上也需要另外关注它的使用寿命轻星敦,如何发现自己的离合器打滑呢噶?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动汕卵咯,不补点油就不走的话尘瞎,这是明显的离合器磨损打滑的前兆犀,另一方面荷擎裂,也可以通过观察转数的方法碱女棋,例如平时跑上100km/h时转数为3000转梧,而现在却是3300-3500转左右骸库,可理解为发动机转速丢失丁,需要加油补偿速度光,这也会导致油耗增加黔。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友揪,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统蜜勾,认为车子能够刹住停下来就OK了描,可是如果高速行车或者紧急情况哗嗓腾,刹车片寿命将至的话驹牢谰,就未必能够很好地“停住”了舅诡逼,所以对于制动系统纠骑,我们还是应该给予重视的热滤。   说回我们的主题立,同样地戏,如果刹车系统出现异常故障的话傲,有可能会影响车轮的传动湃,从而增大了摩擦力倡,油耗增加圈,简单理解地说拣饯踞,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机巴碗芳,动力产出后湾欧,倘若在变速箱传输赋茫贾,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配兄洗,油耗还是会上升的芭陌。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”穿焕,水温高对发动机不好刑粳,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够忙式狠,增加零件内部磨损翔,大大降低了发动机的寿命距规。   这与发动机的温控开关和节温器有关咸,如果节温器常闭的话票,冷却系统得不到很好的循环崎磷,上面的水管热而下面的水管却是冷的婪恃,这样发展下去就会开锅邵汤储,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件漂辣,如果节温器炒油眨开或者存在故障的话拴肩呢,发动机不能再短时间内达到最佳温度淋揭,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补篙卡席,由此油耗也增加了卜。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤理,定期更换火花塞私扔码,时刻检查胎压和轮胎磨损等等厢块,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了派幻戎,平时也一直在做凸休桶,反而是上面这4点固,可能是大家所忽略的地方忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂径铃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事何喘,尤其是新车主俱浩蠕,没有足够的经验藩,往往吃力不讨好如,白忙一趟是在所难免的惭姐,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对起捐开,在对的时间排上队了却又被告知有犯苫北埽款未交清离排蓖,又不能年审栖督,这样的情况反反复复疯,浪费时间又浪费精力劲篓,所以经验是很重要的戒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审羔,一就是有经验皑隘蠢,二就是有人脉翟,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切冒廓巩。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的汲诵亨,在行驶证上可以看车来官,6年以内的新车屋,则每两年需要进行年检一次挞降,超过6年后则每年年检一次擞,这是不变的规则签,车主们牢记于心就可以了蒲纳,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审浩潍抽,副页里有明确的指出锤门,最好是不要超过这个时间骏疆,不然出了交通事故点完,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿说。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检题淘,事先做好准备也是理所当然的骑,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的反廊判ǎ款沮钎,如果有应当先交清麓瓶,不然到车管所排队也只是白忙一趟宛,还有就是需要准备好年审的资料喘秀庐,驾驶证的正反页奴搐葛,交强险的副本焚,以及年审当年出示的发票庐,有这些就基本上可以了腊扣,还有就是平时要多加多汽车进行保养须廷,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审煌,那么驾驶证也是必须要吮,这里面存在一定性质上的不同陡,就拿C1来说谢,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测导班,换取新证件添力姆,主要检测的就是身体的条件睛,这个需要出示证明琳全弘,以及交通道路法和交通事故处理情况等添容投,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等哦井佛,都是一些常见的交通文明法规朔松恨。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍萝,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分茶沸蒋,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差纲磐,但真正清零的时间又是什么时候呢炔斜参?每个车主都不一样的腹陈丝,这要从你领取驾驶证那天开始算起汇,满12个月后就能清零涸,如果在满12个月后拘,你的记分超出了12分掂,那就必须进行处罚才能将分数清零劣牡隧,处罚方式有肺毯蜗牵款的琅每欢、严重的也有吊销驾驶证的冲拷石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰船镰:李芳" "  自动挡车型操作简单覆澈,又不用踩离合盾,对于新手来说柏漆洗,实在太合适了翅,而在走走停停的城市中行驶景阑体,手动挡车型似乎有点鸡肋侨百绢,没个黄金左脚实在不敢开泡,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多畅,你真的知道吗汞?   误区一戒分守:上下比较长的陡坡时挠,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去健澈,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡幌亥募,这无疑是对变速器很大的伤害具,此时应该固定一个低速挡或者L挡少茧,在下坡的时候如果一直用D挡的话徐,又要用刹车来控制车速伯房戒,也增加刹车系统的负担虐晌,正确做法应该挂入低速挡堡,用发动机制动勉告荆,既安全又方便驰,具体的挡位可以参考手动挡车型魂。   误区二钳慕捍:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候敖趣,需要拖车最好不要用拖车绳完,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转豹,缺少润滑和冷却椽实猛,拖行距离过长就会损坏变速器抗,最好叫拖车秆碾,把驱动轮托起后再拖车忌,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远么。   误区三盘:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多煎九,相应的挡位有对应的油压和润滑油放氦,在高速行驶的时候如果换成N挡卑翟,此时的发动机是怠速状态事宿,而变速器内却是高速运转状态抵,没能得到充分的润滑和冷却斧千暇,容易烧坏或者市区动力控制寇。   误区四懒拳党:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制赋日檄,特别是一些比较老的车型垦肚枫,会有1杯、2哀、3挡位的那种痕,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位丸檀晨,那金属碰撞声够你心疼的了亢畦,搞不好直接损坏阂,准备掏钱吧婚交。   误区五据灌赴:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯臂间扑,车子在没停稳的时候从D挡换入R党吉,会造成挡位冲击礁巨憋,耗损了变速器内的离合器片酚,长久下来就会出现毛病了昧涸,还怪人家的车子质量不过关白岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢赦侨?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯率崩。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意花炯,因为这些标记说明有人盯上了你的车子畅味,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施淬吃檄。   1蜜厢、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币捎融,那么一定要在第一时间拿下来骄,而且还需要及时的做好防范的对策磊岁步。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后息维悔,车主把车子开走然后再开回来问韧离,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上乾侮,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了烤递论,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币宽茅,如果你不注意检查的话就中了圈套了赌栓氢。   2袒、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了辛晒芜,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情轿,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里龄喘诗。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃尽,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动赊负连,最好是等待对方离开了之后再去开车浩委拿。   3秃采、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕巳弄,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走多煽,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸挞锣奥。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段尸,目的就是为了抢车或者是抢劫财物擎江。   4改、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少揭誊颗、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路坞,千万不要下车去清理障碍物藕棵挂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段炯娇,和车后贴纸条是一样的目的慰,这时候如果下车的话就会中招了誓捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多母晌斥,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的夺筹。何况现在每年的五一媒碘、国庆澈、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)佩玩,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多锑某,但这些套路你却不一定懂瞪鳖慕。 收费站前停车揉,泛幔款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车牢,甚至休息仁唾。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通茧,还容易引发事故贫,此外被拍到还会被妨夷悖款嗜雹缄。国家道路交通安全法规定常,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定捻啪,无特殊情况豢,在高速公路收费站区停车的冷凡,处200元放殖牍伲款父戌。   收费站解安全带郸呜羔,废刀ⅲ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多吻紊峭,有些甚至会下车取卡燎伯皋。按理来说是不会被处罚的寺。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的姬搂,如果被抓到昂,凡钗怂剑款50元豢,扣2分还要被进行口头教育碳。想想又羞愧又生气啊有木有纹弓,不过这种情况被抓到的概率很少米亥。   收费站插队铆,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞梧觅墓,在收费站拥堵的情况更加不能加塞耍成。本身就已经是拥堵情况下耙踢,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故钒,如果被抓到就是200元的废В款(为什么没有口头教育敬茎伺,小编强烈要求要口头教育)洽台。其实无论在任何时候任何场所颂,都应该文明礼貌电叼,有序排队做个有素质的好公民痪甘。   过ETC通道不减速瑞,教育批评   过ETC通道不进行减速的豹铂算,老实说车主多半是土豪航迟。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度赔溯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息啦熬券,甚至会变成逃票情况监。很显然逃票的后果很严重扔笺努,代价也比较惨重罗捐评,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑矢谁,不抢一秒钟美,如果没有减速的话诵,被拦下是会被批评教育的惫翱两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  秋天虽然来得对比迟寸单淡,可是白日与夜间的温差也对比大了躲,从夏天进入秋天舌,不要忘记了爱车也需求养护途棱乖。如今圃陋榔,就和咱们共享夏秋换季养护办法牢飘。   1说肋舜、调整适合胎压   准确做法圣签簇:弥补胎压到规范值范围内拔。   因为夏日酷热嚼东汇,胎压通常对比低邯奉掇。跟着秋季气温变低怯踏,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内痘安。一起悸,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蜜擦、刮痕等纽。   2翻四、查看发动机舱   准确做法滩:及时查看梅谈锻、替换各种油液褂。   机油蔬差、方向机油罗、制动液犹如爱车的“血液”芒,换季的时分要查看其是不是足够清洽任、蜕变或到了替换周期猩喉,以确保油液循环的晓畅哦徊盖警。   3玩榷、底盘的养护与除锈   准确做法加汐行:细心查看底盘身斯彪,并除锈亩攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后笆讽,简单呈现生锈的景象善潦式,所以要对底盘进行除锈处理琼酶任,并查看底盘是不是存在刮花袱、螺丝掉落等景象魏江。   4卿微舜、替换秋冬季防冻液   准确做法贸旦评:换上适合的防冻液绘乒筒。   入秋后胸,气候渐渐转凉喉罐判,一旦冷空气突然来袭兑奢,很可能影响轿车冷却系统的正常作业愁兽款,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品纤。   5劣悉鲍、全部清洗内饰   准确做法宿剑练:完全整理卫生死角肠倾疮。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑呕,通过多雨霞、酷热的夏日后乡,会滋生很多细菌橇。而秋季气候变冷念,车窗不会常臣模开启秽措缅,所以要做好全部清洗袖虏,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒弗鹃:杜安迪" "  前车挡路虏,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰眉都都,因为这样一不留神就会闯红灯朔。更有些小伙伴灌盎,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到累泞钡。老司机要告诉大家的是溅,不是所有的摄像头都可以拍违章觅,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”瑰念。今天瓜,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯线视。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型龚该兜,一种是交通管制摄像头拭,外形是白色的长方体处库,类似小时候用过的文具盒嘲曝,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头喇蔑,其外形是球体形状的下掇,主要功能是用来监控路面治安情况的郎尖巧。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行弓、变道压实线邢劫窟、违规停车等行为搏捅飘。一般在马路的一侧或者是主路瞪踢、辅路相互进出道路的一侧巧。这类摄像头为白色长方体状告,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上惕季萎。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头喝珊洞,主要用来监控道路治安情况比测锹。不属于交通管制摄像头蜡拾,没有抓拍交通违章现象的功能篮席尸。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用几品。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上涩,为白色长方体状的摄像头面,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯郡,补光灯在白天通常是不亮的面挫,夜间才会高频闪亮肚翰。主要用来抓拍闯红灯瓦焊、不按导向行驶踞欺、违规变道飘、压线倦请、逆行卡粹、机动车占用非机动车道等违章行为揪榷富。 测速监控摄像头   顾名思义渭康,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的幢。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头编仆埠,安装在横跨整条道路的白色交通杆上担台,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器拴挖。一般城市快速路盆马、国道宽、省道拒摄蜕、高速公路的路段上都有不少罐缄,而且它进行的是正面抓拍蛇钒,可以清晰的看到人脸酣丹,一旦超速被抓拍到稠还庞,如果交管较真的话颊,就没法让人顶包扣分了解梧。 那么疲,闯红灯很多时候是不小心“误闯”搅柔松,并非主观恶意瓷戳廖。那么誓卜,误闯红灯会不会处罚呢稠?   首先我们要知道锣虏险,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的蓄朔。有电子眼的路口在警戒线前后策何,都挖有菱型的槽子开是无,埋有感应线圈缉票。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯超:   a辰、能反映机动车未到达停止线的图片逢疲,并能清晰辨别车辆类型连梆河、交通信号灯红灯碉、停止线;   b怒耪比、能反映机动车已越过停止线的图片侗葛唬,并能清晰辨别车辆类型泥擂、交通信号灯红灯怒炽、停止线;   c拴、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片喊,并能清晰辨别车辆类型霞、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理鲁渺,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片粳梅,我们就不会被认为闯红灯沙澜吩,也就是说如果无意越过了停止线社捐潘,只要不再往前移动寥,就不会被判定为“闯红灯”   总结氓土构: 关于摄像头的种类和作用驶隧腻,相信大家都已经了解了墙。新手开车比较害怕违章绊讥,往往会顾头不顾尾锨冲膛,当然了闯霞,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任粪,无论新手还是老手赁弛椭,都希望您按照交规出行哗竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧填:李芳" "  如今都市人的生活硕,围绕着3块屏幕转邦俩。手机屏懈、电脑屏还有就是汽车屏帛爱陌。手机屏越来越大境释吞,大到一个手掌盖不姿浮;电脑屏越来星蛹埂,小到可以放进手包里宝盟朵。汽车屏更是厂家们花费心思连腑,讨消费者欢心(加价)的手段慰手。   然而胎恭,当你买车买到乞丐版寞寡,大屏也就只能是别人家的大屏了辣。不过唇苟丹,想弄块大屏妨青,其实真的很简单驶肆,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥弧糜,破线或是不破线疙襄前,收工拐徽。这回谁还说这是乞丐版比裤?!功能弄不好比原厂的还多一些了攻。   当然倦棱,有些小细节还是要当心的叼巳。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置殊。将原来车内的收音机极、CD机拆下来田卧讲,装上带有DVD迁、导航功能等的车载主机豪莎。它一般都是是专车专用设计成背,它的电源插头普、音响线将与原车完全对插莲粱,不改变原车任何线路踢驴挖,并且外观屁挞达、尺寸与原车风格统一吵。在此提醒风,尽量选择可以对插不要破线的孔,否则上路以后强迫症心里会不好受等。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的揪贝,但基本都支持导航卫,倒车影像扫狠晤,倒车轨迹欢,蓝牙靛,USB这几个功能褐槐愧。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口炊抠腊,全景摄像接口等碳呸辈。仿原厂高配车型风格恫醇风,外观统一肥九爸。 如何选择屏幕   看品牌稼: 大品牌值得信赖鞍槐登,不管是产品质量还是售后服务都有保障寐,大家可以在网上查看销量排行榜骂缴。需要注意的是斯艇,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号胜,这个很重要护瓶,购买之前一定要仔细询问销售人员送筛烦。   看类型踌斥礁: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种豢嗣廉。电容屏的优点是感应比较灵敏刮,可以支持多点触控串搬,强光下也能看得很清楚胖茄分,但成本比较高抹夏礁,售价相对较贵隆辫。缺点是只能用手指操作京怀,受环境影响大嘉,如高温材锨订、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械丁,成本比较低掀,可以戴手套操作寿,也可以用手写笔等操作祭维驮,但灵敏度相对差贿玻,反光大攀,操作比较费劲奢晴。   看尺寸嘉: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等渐播煎,均是采用16:9的屏幕尺寸设计娄,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验侧,一方面也影响了我们实际的行车的视线铆,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取埠玫桶。当导航地图的尺寸放大到同一程度时菱鲸挛,屏幕尺寸不同的导航仪旅桑,显示的地图范围大小是相同的短贤,因为屏幕大小不同顺恭,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同侣侧。 注意事项   1热、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中龟物善,会遇到太阳直晒的晴天貉慧委,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用动肯惶,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全麻委劣。一般屏幕都会用镜面设计呻,如果在太阳直晒的情况下办师,镜面材质遇强光反射较为明显固烈,影响显示效果哀霸。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2慕必、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品飞加,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的疤篮兢,一味追求大尺寸不可缺病,一般选择5英寸-7英寸为宜窝境吕,以能看清楚屏幕字体为准商。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高泪,屏幕越大产品做工越好首看斑。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下灵猫,屏幕越大价格越贵   3握、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度型,除了要考虑到安全行车当中的可视角度浩,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区每徒。  ×妹(文中提及产品及图片仅为辅助说明霜玩,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213"");